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特点描述：自主品牌紧凑型SUV销售冠军，提供四轮驱动车型。
厂家指导价（万元）
9.38-16.28
长/宽/高(mm)
1.5T：最大功率110kW 最大扭矩210Nm
2.0T（柴油）：最大功率110kW&最大扭矩310Nm
2.4L：最大功率120kW最大扭矩210Nm
6挡手动/4挡自动
三年或6万公里
哈弗H6官方指导价
售价（万元）
T 6MT两驱都市型
T 6MT四驱都市型
T 6MT两驱精英型
T 6MT四驱精英型
T 6MT两驱尊贵型
T 6MT四驱尊贵型
外观对比：瑞风S5设计大胆，比哈弗H6更宽更高。
左：瑞风S5 /右：哈弗H6
与风格各异，线条流畅，凸显运动风格，而线条硬朗，走硬派路线。再从细节上来看，最为抢眼的大尺寸进气格栅特别引人注意，相比中规中矩的设计更加大胆。尺寸方面，的长宽高分别是80(1670)mm，2645mm，的长宽高分别是90mm,2680mm，这么看来，赢在了宽度和高度上。
内饰对比：瑞风S5内饰更有层次感，哈弗H6内饰设计较男性化
左：瑞风S5/右：哈弗H6
在方向盘和中控台上加入了流线型镀铬条装饰，还有座椅的双色设计都使内饰看起来更有层次感，和中控台的造型不算新颖也不落俗套。而采用炮筒式空调出风口，方向盘和座椅都设计有红色缝线，挡把的位置也比较高，看起来运动感十足，相信多数男性会非常喜欢。总体来说，两车在内饰方面不分上下，每个人可根据不同的喜好来选择。
空间对比：乘坐空间不相上下 哈弗H6后排更舒适
车身尺寸参数对比
轴距（mm）
的要比的大35mm，从体验者的测试上来看，两车的空间表现差距并不大，但的后排地板比更为平整，没有凸起，因此的后排比的后排乘坐舒适度更高。
动力对比：瑞风S5动力提升，不逊色于哈弗H6
左：瑞风S5 /右：哈弗H6
自然进气/涡轮增压
最大功率（kW）
最大扭矩（Nm）
变速器形式
6挡手动/6挡双离合
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
多连杆独立悬架
双横臂式独立悬架
前置前驱/前置四驱
从上文数据中可以看到，瑞风S5 1.5T涡轮增压发动机的最大功率为128kW，哈弗H6 1.5T涡轮增压发动机的最大功率为110kW，瑞风S5 1.5T发动机动力超过了哈弗H6的1.5T发动机，可以说瑞风S5这次的换代在动力上提升了一大截，并且同时拥有6挡手动和6挡双离合变速器，哈弗H61.5T车型只配备6挡手动变速器，选择单一，可以赶超哈弗H6了，不过哈弗H6有两驱和四驱两种驱动方式供选择，而瑞风S5仅有两驱车型。
保养方面：享受三年或6万公里的厂家(以先到为准)。新车行驶3000公里可到店内做免费首保，厂家建议每5000公里/6个月做一次，每行驶4万公里做一次。更换、机滤的费用一般在360元左右，更换三滤的在手动在690元左右、自动挡在1100元左右。同时，国家制定的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，也就是我们经常提及的&汽车三包&政策已于日起施行，具体详情请。(以上费用仅供参考，请以店内价格为准)
小结：是中国品牌紧凑级销量领军人物，的定位与之重叠，但在设计和价格上都紧跟其上，配置更能看出的诚意，其中、、全系标配的后排出风口都是所不具备的，加上低于一万到两万左右的价格，对于的综合性价比是一个很好的提升，还是可以和一争高下的。
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指导价：11.08万
专家综合评分：
燃油：汽油（93号(京92号)）
上市时间：
变速箱：手动
车身造型：SUV
整车保质：五年或10万公里
实测油耗：-
实测0~100加速(s)：-
车宽（mm）：1840车高（mm）：1680前轮距（mm）：1590后轮距（mm）：1590轴距（mm）：2645整车长度（mm）：4475最小离地间隙（mm）：-
5门（个）5座（个）行李厢容积（L）：505-1100整备质量（kg）：1505
车窗/车门/后视镜/雨刷
前电动车窗后电动车窗外后视镜自动防眩目侧滑门
LED大灯日间行车灯前雾灯LED尾灯自动头灯
底盘/动力/燃油
中央差速锁止功能：-
驱动方式：前置前驱
电动助力驻车制动手刹备胎规格非全尺寸前轮毂尺寸（寸）-后轮毂尺寸（寸）-
前悬架类型：麦弗逊式独立悬架前制动器类型：通风盘式前轮胎规格：225/60 R17后悬架类型：多连杆独立悬架后制动器类型：盘式后轮胎规格：225/60 R17
发动机型号：HFC4GA3-1D气缸排列形式：L排量（cc）：1997压缩比：-
最大功率（kw）最大功率转速（rpm）最大扭矩（Nom）最大扭矩转速（rpm）气缸数缸径（mm）发动机特有技术电动机总功率（KW）电动机总扭矩（N.m）前电动机最大功率（KW）前电动机最大扭矩（N.m）后电动机最大功率（KW）后电动机最大扭矩（N.m）（km）电池容量（kmh）
1305200265涡轮增压4--暂无暂无暂无暂无暂无暂无暂无暂无
变速箱简称档位个数变速箱类型离合器形式
6挡手动6手动变速箱-
燃油标号供油方式油箱容积（L）燃料类型缸盖材料缸体材料
93号(京92号)国IV(国V)多点电喷55汽油铝铁
真皮方向盘：●方向盘换档：-方向盘加热：-多功能方向盘：●
方向盘上下调节：●方向盘前后调节：-：-
前座中央扶手：●真皮/仿皮座椅：●运动坐椅：-后座中央扶手：●后排座椅比例放倒：●
前排座椅电动调节：-后排座椅电动调节：-
前排座椅加热前排座椅通风后排座椅通风后排座椅按摩后排座椅整体放倒
温度分区控制手动空调
单碟CD虚拟多碟CD多碟CD系统单碟DVD2-3喇叭扬声器系统4-5喇叭扬声器系统6-7喇叭扬声器系统≥8喇叭扬声器系统
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后排头部气囊（气帘）：-前排头部气囊（气帘）：-驾驶座安全气囊：●后排侧气囊：-膝部气囊：-前排侧气囊：-副驾驶安全气囊：●
胎压监测装置ISO FIX儿童座椅接口EPS电子随速转向系统车内中控锁行车自动落锁倒车雷达数量无钥匙启动系统
●-●●●-●--●--
制动力分配（EBD/CBC等）牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）可变转向比前/后桥限滑差速器/差速锁
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　　[搜狐汽车 测试] 随着国内消费者对车辆空间和性能需求越来越高，城市开始越发火热了起来。由于其开阔的驾驶视野和兼顾城市与野外行车的功能性，该种类型的逐渐增大。
　　而随着国内黄金从原来的2.0L降低到1.6L，装备小涡轮增压的车型成为了市场新的热点，在这一领域可谓捷足先登，率先在上推出了1.5T+6MT的组合，而作为传统国有企业的，在这方面动作显得有些晚了。不过，正所谓好饭不怕晚，好戏在后头。装备1.5T缸内直喷的第二代即将在4月初的海南车展正式上市。很荣幸！我们在它上市之前拿到了车，那么就请大家随着我们一起深入了解一番这款，看看它能给我们一些什么样的惊喜！
　　相比老款车型，第二代的前脸设计要更大气也更精致。首先一体式的大嘴设计造型更加张扬，钢琴烤漆风格的中网搭配上镀铬装饰条的格栅营造出了很强的立体感，上挑的头灯造型犀利，远近光均为卤素光源，近光灯配备的透镜让它看起来更加凶狠，而上方的D让第二代跟上了对手的步伐。
　　而侧面的造型则与上代车型并没有本质的变化，线条简洁明快，其实过多的曲线和棱角，反而显得有些累赘。车门下方还加装了镀铬装饰条，这也是车侧与老款车型最大的区别，当然这也是时下自主品牌车型必不可少的元素。在A柱下方的进气口仅是装饰点缀了少许运动气息。
　　五辐条梅花瓣式的轮毂也与老款车型完全一致，虽算不上惊艳，但却很耐看。方面，采用了225/60R17的，型号为：佳通 Comfort
系列专用，属于舒适性与越野性能兼顾的。另外，值得一提的是配备了全尺寸备胎相当实在。从官方得到消息称，实际上市时的轮胎尺寸为18寸。
　　如果没有1.5TGDi标示，从尾部还真难分清它第二代车型的身份，因为车尾部分几乎与老款完全相同。依旧是饱满的圆润造型，D尾灯视觉效果突出，还有着某款德系豪华的影子。此外，尾部最具特点的就是长方形的双排气管的设计，再有黑色护板的衬托出十足的运动味道。
　　第二代的内饰布局规整，全黑中控配色加以横向贯穿的银色装饰更具时尚。而在个性表现上车门与都加入了马鞍棕配色，内饰承托得也十分高档。在材质方面，在中控面板部分运用了颗粒状材料，厚重而没有塑料感。而触摸屏上方以软质皮革包裹，中控台上还辅以钢琴烤漆，凸显档次。
　　采用了双炮筒式设计，银色装饰点缀视觉效果清晰。中部的还可以供瞬时油耗、续航里程等行车信息信息。
　　在配置方面，装备了，提供了音频调节与蓝牙免提电话以及功能，而的按钮也在其中。此外，配备了实用的与大灯高度调节，此外主驾门把手提位置供了四门电动门窗控制以及车窗玻璃锁的操控功能，而主驾车窗具备一键升降，还带有防夹功能。
　　从最新获得的配置参数表我们得知， 1.5T车型标配了导航系统，这在10万元的同车型中可不多见，可以通过液晶屏触摸进行相关的功能设计。另外导航系统从界面到地图显示还是相当不错的，操作简单易用。在中控台下方车身稳定与下坡辅助系统的关闭按键，同样也是1.5T车型标配。
　　再来看看，和空间。双色拼接的看上去很有档次感，侧面的包裹性也还不错，只是靠背质地有些偏硬，坐上去稍稍欠缺一些舒适性。而空间方面，身高1.78米的乘客坐进前排调整好坐姿坐姿之后，头部仍旧拥有超过拳的富裕空间。而高挑的车身也为驾驶者提供了很好的视野。
　　而后排也有同样的问题，就是靠背的质地有些过于硬了，但是空间方面的表现则一点不差。身高1.78米的乘客再坐进后排，仍旧拥有很好的空间感，头部有一拳的余量，而腿部也有接近两拳的富裕空间。
　　在车内的储物空间方面，第二代的算是中规中矩。前门板上设计有单独的水杯槽，剩余部分可以放钱包或者卡包之类的物品。后门可以放下两瓶饮料以及一包香烟。而中控台下方的储物槽适合放钱包或票据之类的东西，这样不会影响USB和AUX接口的使用，而档位后方的水杯槽可以稳稳当当的放进两瓶饮料。
　　方面，地板十分平整，而将第二排4/6分折后，存放大件物品也不是件麻烦事了。此外，内部还有防止物品因急刹车滚动的弹性网，这绝对算是个很贴心的设计。
　　日常驾驶感受：
　　第二代的终于用上了缸内直喷，这台1.5T，128kW，251Nm，论数据比国产同类机器还是很有优势的。主要是相比上的那台略显过时的多点电喷1.5T，直喷机器在技术指标方面已经不再一个层次上了。
　　就日常驾驶来说，个人感觉这台在2000转左右开始介入，同时也就进入了它的输出范围，此时的转速提升很快，而且这种爆发力会一直延续到转左右，这样的结果就是你会觉得这台车的动力输出十分充沛，甚至会有一些运动车型的激情。
　　给这台 1.5T车型匹配的是6速，至于为何没将他们最新的6速DCT双离合匹配到这台车上，我们并不清楚，但是单就这台6MT来说的话，它更像是将原来的5MT箱子，加上了一个巡航档，前五组的档位齿比排列变化与最后一个档位明显不太一样，从换挡后的转速变化上就能清楚的看出来。从五档升到六档之后，转速落差大了很多，所以你想更顺畅一些的话，就尽量将转速拉高一些，就可以避免五升六之后的顿挫感了。
　　方面，使用了前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架。从整体的乘坐感受来说，这套在调教上同样也是偏重乘坐的舒适性。在通过减速带或颠簸路面时，悬挂能够比较好的吸收震动。面对着起伏颠簸的路面，悬挂所表现出来的韧性会在最大限度地吸收路面振动之余，也能迅速地让车身回复正常的行驶状态。
　　和上一代一样，第二代车型也采用的是电动助力转向。总体来讲，它的手感偏轻盈，指向则十分的精准。至于对路面的回馈嘛，就没有什么感觉了。毕竟对一台自主品牌的车型谈驾驶感受，实在是有点难为人了。
　　最令我们感到欣喜的是新一代车型对噪音的控制十分出色。不论是怠速状态还是跑起来，噪音和路噪都控制在一个非常舒适的范围。尤其是在怠速状态下，如果不是转速表的提示，根本没这款车已经启动了，声音的安静程度令我惊讶，这一点甚至堪比一些豪华。而在行驶中车内仍旧十分的安逸，只有当车速超过100公里以上才开始有一些的噪音传入车内，作为一个自主品牌的车型能做到这一点已经十分难能可贵了。
　　加速测试：&#160;
　　和国外的直喷+涡轮的同类型相比，国内的产品在调教方面的有些偏向保守，的这台1.5T直喷就是一列，转就已经短油了。1挡在转前的速度在43公里左右，而2挡的齿比相对较疏，80公里升入2挡后提速的感觉和G值数据的跌落都和明显。而由于在换挡过程的生涩手感也多少影响了一些加速时间。不过，最终10.07秒的0-100公里加速时间还是相当令人兴奋的，要知道这样一台小能够创造如此出色的成绩，甚至令一些海外厂商的著名机型也望尘莫及。
　　制动测试：
　　根据之前测试自主品牌车型的经验，所以我们一开始对这款车在刹车性能方面的表现并没有给予厚望，43-45米左右的制动距离是我们预想的结果。
　　不过！它的实际表现却远远超出了我们的预料，不仅车身的姿态比较稳定，ABS的工作状态也很细腻平顺。除了初段波动有些大之外，中后段的制动力度都能达到-1.1G左右，最终41.98米的测试成绩让我们非常的满意，而且连续制动的表现也是十分的稳定，在以往之主品牌车型上出现过的，因为反复制动导致刹车过热衰减的情况在第二代上并没有出现。
　　越野体验：
　　在开始越野体验之前，我们先来看看上的两项在同车型上比较少见的配置，当然也是与越野相关。首先就是坡道辅助功能，在坡道起步时，松开刹车2秒钟内，的坡道辅助系统，还可以防止溜车的发生。此外，也同样搭载了陡坡缓降系统，在车速低于30km/h，遇到陡坡时，无需踩刹车，车辆会自动缓慢下行，这样驾驶者就可以将更多的经历放在的控制上，保证了行车的安全。
　　在实际越野道路的驾驶过程中，第二代的舒适度还是很让人满意的，也传承了以往车型坚实可靠的特性，在过沟沟坎坎的过程中，并没有让人感受到太多的颠簸。虽然悬挂的相比那些真正意义上的越野车要短一些，越野能力也稍逊一筹。但毕竟它定位在城市，无论是对付城市道路还是，应对近郊野外的各种过坎、爬坡，还是很游刃有余的。
　　编辑点评：&#160;
　　先来看看价格，上一代的价格在10.08万至13.58万元，我想第二代车型的售价也不会超过这个范围太远。如果真是这样的话，单就配置而言第二代已经十分有吸引了。
　　接下来，再来聊聊我的心里话。长久以来，在10万元左右的自主品牌领域中，大家往往拼的更多是车辆的配置，但是却忽略了一个最基本的要素，那就是车辆的动力总成。就我个人而言，其实没有一台好的以及与之相配的，即使有着再丰富的配置，我也不对它有什么好感。而这次的第二代 1.5T则在这一点上做的让我们非常的满意，因为它有着一套出色的动力系统，这也是它驾驶乐趣的所在。我不在乎它有没有导航和蓝夜电话、也不在乎它有没有和电动，在我看来，以10万元左右的价格能够买到一款动力性能出色自主品牌，还是一件很值得欣慰的事。而且要知道，我刚才说的那些豪华配置，其实也都有。
　　最后再来说说品质，近些年来的进步是有目共睹的，这次的第二代就是个明显的例子。现在我终于可以用品质二字来形容它了，因为它从外形设计到技术性能都在不断提高，而这种进步不仅使其在国产自主品牌当中占据了领先的地位，也已经慢慢接近了合资品牌，甚至与和的这类合资车型相比也并不示弱。
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来源：汽车之家&&&&&&&&&&日10:24&&&&字号：|
内饰的布局与老款车型保持一致，采用对称设计，黑色内饰配合银色装饰面板，可能更符合年轻人的审美。三辐式方向盘的粗细适中，并且采用了皮质包裹，手感很不错，并且多功能按键配置也十分齐全。双炮筒仪表盘造型中规中矩，蓝色的背光看起来很有科技感，只是行车电脑显示的内容还不够丰富。
多媒体系统的布局中规中矩，但是该有的功能一样都不少，蓝牙电话、导航、外接音频、胎压监测、车辆帮助等功能全部都有。这套车载的蓝牙系统经过实际测试，可以进行正常的拨打电话以及播放音乐，另外倒车影像在夜间的清晰度也很不错。这套多媒体系统还带有一套人机交互系统，可以通过车载麦克风语音操作多媒体系统。
车门扶手以及门板上都包裹了仿皮材料，不仅看上去很有档次，触摸时的手感也非常不错。中控台上方以及仪表盘上方都采用了仿皮材质，并且配合红色缝线，看起来很上档次，手感也很不错。只是可惜，中控台大部分面料都没有采用软质的搪塑材质，对整车质感造成了一定的影响。
（责任编辑：苟沙铎[实习])
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