用汽车同轴喇叭叭做音箱，听了下感觉还是不清晰干净，我想串个电容什么的，情况会好点

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-11 14:32 标签： 同轴喇叭需要分频器吗
我有一对健伍组合音响的4寸二分频音箱。，我拆开看了，中低音喇叭是直通的，高音喇叭串了个1.5U的电_百度知道
我有一对健伍组合音响的4寸二分频音箱。，我拆开看了，中低音喇叭是直通的，高音喇叭串了个1.5U的电
高音喇叭串了个1。请问是不是价格分频器效果会好一点.5U的电容，中低音喇叭是直通的，我拆开看了。我有一对健伍组合音响的4寸二分频音箱
提问者采纳
什么卵用 组合音响本身箱体薄 4寸喇叭低频显然不够，加个有源低音炮，整体效果会提升明显，可以声音更有力度和弹性，至于分频器
谢谢😊
分频器和喇叭是不是要匹配才好？随便装个上去也不一定会提升是不是？
是的 装个分频器 光调试分频点就不简单了 厂家原配虽然简单 但针对喇叭取的分频点要准的多
你说的有道理的，我见过以前八十年代的卡座录放机很多比较顶级的都是简单的分频，高音串个电容，低音直通
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他1条回答
音质好很多，声音清晰度加个2分频器，就基本没有低音喇叭高音失真频率。网上有20元一个的2 分频器
分频器和喇叭之间不存在匹配问题吗？
4寸的音箱也有必要把原厂的简单分频改了吗？我网上买个分频回来不用调试吗？
分频器没有匹配问题，都可以通用。分频器不要调试。以前的没有分频，只是把高音喇叭加了个电容，只是高音做了最简单的高音通过器。我仔细思考了一下，你的音箱比较低档，可能改装了分频器也没有多少效果。建议不要动，因为你的高音喇叭没有多少作用，4寸喇叭就是个全频喇叭，低音也不是很好。花了几十元，费了很多精神，结果也不是很好。
那照你的说法，没有分频器的音箱，或者4寸的音箱都不可能是高档的是不是？
分频器不用匹配不用调试，我有点不认同
没有分频器，就是个低档音箱。8寸喇叭音箱，没有分频器，也是低档音箱。如果是高档音箱，就有分频器。8、90年代的日本组合机喇叭，低音直通的都是全频喇叭，全频喇叭的低音、高音都不好，所以加个高音喇叭补充高音。4寸喇叭低音最差，功率也不大，所以就比较低档。现在的4寸低中音高级喇叭，低音频率就好很多，功率也大很多，加个高音喇叭，就必须有分频器，就是比较高档的音箱，但还是因为低音频率不好，不是最好的音箱。买分频器，基本是按照几个喇叭，就买几分频器。没有功率阻抗匹配。价格50元左右的分频器，都可以配100W-200W音箱。100-200元的分频器。价格高，线圈线径粗，电容质量好，音质好，没有功率、阻抗区别。分频器一般不能自己调试，只有音箱专家，可以自己调试分频器有好效果。不懂分频器的人，自己也可以调试，就只是能破坏分频器的性能。可能你在音响论坛看见有人说他就可以调试分频器，其实那是个半灌水，不明白分频器的意义是什么，因为他的音箱声音不好，就以为是分频器不好，所以就自己去调试分频器，其实是他的喇叭、音箱质量不好，就没有低音。分频器其实就是几个分频点，低音与中音，分频点是300赫兹，中音与高音，分频点是3000赫兹，完全不能自己去破坏已经调试正确的分频点。自己去调节，就破坏了分频点，频率的衔接就不好了，频响曲线就会出现峰谷，声音失真就大。这些音响理论知识都没有的人，自己也要调试分频器，你说他们是在做什么？不是破坏是什么？
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小弟手上有2个5寸的低音喇叭，想做个2音箱 不知怎么设计箱体望高手不吝赐教尺寸！谢谢了[attachment=1762889][attachment=1762890][attachment=1762891]
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给你个好方法。。。你淘宝搜5寸音响箱体。。看看那些商品都是怎么设计的。。。。。
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这是两个全频喇叭
轿车上用的喇叭吗，没有标注阻抗。
汽车用的同轴喇叭，阻抗大多是4欧
不是低音喇叭，这是车用同轴全频喇叭，中间是个小高音。
我不是音响高手！但以我听了这么多箱子来说，音质还坏在于喇叭，箱体影响很小。进口音箱箱子都很简单但声音都很好，国内的音箱箱体设计夸得一塌糊涂音质还不是不如进口音箱。
严格来说需要单元的参数设计箱体容积，再计算长宽高尺寸，导向管参数…你按一楼的方法较简单
能响完全没问题。如果是用于听立体声的音箱，最低要求两个喇叭各项参数要相同。
學習一樓意見吧...之前我也嘗試過自己裝音箱&&結果就是感覺很不良
建议楼主先不要搞太复杂高深的。这种全频喇叭，随便搞个箱体音质也不会太差。先折腾简单的吧。
从理论上说：计算音箱的内体积主要与低音喇叭有关，具体倒相还是封闭箱子，计算时都不一样。 但实际上所谓的公式经过实际应用，差别都挺大。实际操作： 取得低音喇叭的相关参数，按公式估算，做出箱子，只要不震动明显，要求低到此为止。 要求高的话：反复的测试调整，直到参数和听感基本合适。
160W啊，这个牛x啊，不是一般功放可以胜任的。这个不好折腾，只有一个吗，难岂不是很不爽
160w....有点震撼啊。。。。
同轴喇叭，上面的160w是最大功率，实际功率也就是16w，刚好是坛里“淘园”那个数字功放的输出功率，可以考虑，加个电容作为分频器先测试一下音质或者好坏再买功放和箱体吧，免得到时上也不是下也不是
这喇叭能找到参数还能设计音箱&&没有还是随便弄个能响就行了&&
不要抱太多希望&& 会让你很失望
如果做倒相箱子（就是有倒相管子的音箱） 需要用到得喇叭T/S 参数&&主要就下面几个Cms&&&&（喇叭顺性）Bl&&&&&&&&&&（跟磁钢磁性强弱有关，具体意思忘了）Qms&&&&(震动悬挂系统Q值)&&Qts&&&&&&（总Q值）Qes&&&&&&（电Q值）F0&&&&&&&&&&（喇叭自由场共振频率）Vb&&&&&&&&&&（喇叭等效容积）Sd&&&&&&&&&& （喇叭振盘总面积）Re&&&&&&&&&& (喇叭直流电阻抗值)Le&&&&&&&&&& （喇叭音圈电感抗值）一般国内喇叭都不提供这些数据，是因为质量品质不稳定，没办法把这些参数做得足够稳定...而且严格来说，这些参数也不会固定一个值，天气冷热和喇叭新旧都有影响 一般也可以用软件配合测量测出相关的参数好了，我承认以上皆是废话：
下面是重点：搞清楚喇叭的Vb&& 然后把箱子容积做得90%左右Vb就差不多了因为车载喇叭参数一般适合闭箱 ，闭箱的话&&比较容易有好声 &&
Vb测量说简单也简单，复杂也复杂所谓等效容积，就是说在这个容积下，扬声器的声顺和空气的声顺相等。测量方法1：先测量出谐振频率F0，随便把喇叭放任何一个地方，测量就是了，这点这么简单我就不说了。然后装在任何一个闭箱（容积是Vb）里，测量此时的谐振频率Fb。计算出A=Fb/F0。则 Veq=(A的平方-1)乘以V。测量方法2：Veq=34909.12乘以（a的四次方）除以（F0的平方）除以M0，其中a是扬声器振膜等效半径（m），F0是谐振频率，M0是振动系统质量（KG）
设计箱体去学lspcad，根据扬声器，分频器，音箱尺寸来模拟输出音频曲线的
只同意一楼的见解。其他人越说越麻烦。你这是全频的扬声器单元，所以不一定适合于分频音箱。车上安装的这类喇叭，很多前面只有一块障板，后面就是用车厢夹层做为箱体，听觉效果也很不错呢。洋为中用，简为繁用。这就是DIY的最高境界。没必要墨守成规。
这种同轴全频喇叭记得分频就行了，高音串一个电容
你这个是一体喇叭
最省事的就是拆车门，把单元安上。想放哪里你随意。
这是全频单元&&直接做密闭箱就可以了
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