1.运转车长的职责是什么？
答:(1)运转车长是客运列车的行车指挥人，须听从列车调度员的指挥，在车站服从车站值班员的指挥，按列车运行计划完成列车乘务工作；
(2)执行《技规》、《行规》、《站细》等有关规章及标准；
(3)按规定时间出乘，检查接收列车，保证列车按时出发；
(4)列车运行中坚持了望，注意列车运行情况，信号显示发现问题及时处理；
(5)当列车在运行途中晚点时，运转车长应积极与列车调度员和车站值班员、司机配合，尽快恢复正点运行；
(6)列车在区间被迫停车时，按规定防护处理。
2.运转车长在值乘中应携带的主要行车备品有哪些？
3.运转车长出乘前，应做好哪些准备工作？
答：出乘前必须做好充分准备，作到精神饱满，备品齐全，服装整齐，准时出乘。（包括报到、整理检查备品、阅抄文电、安全预想、出乘点名）
4.运转车长接收旅客列车时应检查哪些主要事项？
答:(1)列车尾部车辆的风表，紧急制动阀上的封印及列车标志；
(2)按规定检查接收列车，核对、通报列车编组。
(3)换乘时及时用列车无线调度电话与机车乘务员核对有关列车运行命令，对表，通报姓名和列车编组。&&&&&&&&&&&&&&&&
列车到站后，按上述规定与有关人员进行交接。
5.列车出发时应如何采点？
答：列车出发，以列车机车向前进方向起动，列车在站界内（场界内）不再停车为准。列车全部发出站界后，因故退回发站再次出发时，则以第一次出发时分为准。
6.列车到达时应如何采点？
答：列车到达，以列车进入车站，停于指定到达线警冲标内方时分为准，列车超过实际到达线有效长度时，以第一次停车时为准。列车在区间分部运行时，则以全部车辆到达前方站时为准；如分部运行将车辆拉向两端车站时，以拉向前方站的最后一部分车辆，到达时分为准。
7.列车进站时出场时机是怎样规定的？
答：列车进站时为列车尾部接近预告信号机或预告标（自动闭塞的第二接近）时出场。
8.列车出站退场时机是怎样规定的？
答：列车出站时为列车尾部越过最外方道岔后退场。
9.旅客列车发车时哪些情况允许在车梯上显示发车信号？
答：旅客列车发车时，运转车长的值乘位置没有停靠在站台上或在旅客乘降所发车，允许运转车长在车梯上显示发车信号。
10.运转车长发车前应确认哪些？
11.旅客列车运转车长值乘位置是怎样规定的？&&&&&&
12.旅客列车运转车长作业车门是怎样管理的？
&答：运转车长在值乘区段值乘的车门由运转车长负责管理，不作业时必须关闭车门。运转车长作业车门不准旅客乘降和逗留。遇有特殊情况（如反位）旅客必须在运转车长值乘车门乘降时，由运转车长和乘务人员共同管理。原则上谁开启车门，由谁按规定锁闭车门。
13.运转车长在列车运行中应做到哪些？
&14.列车运行中发现侧门开启，篷布绳索开放或货物窜出、倾斜应如何处理？
&答：在情况不严重，不致碰触线路两旁建筑物或打伤人员，以及不妨碍邻线列车运行安全时，应注视运行，到站停车后进行整理或摘下。如情况严重危及行车及人身安全时，应使用紧急制动阀停车，进行必要的整理。根据货物装载加固,偏重等情况，限速运行到车站处理或摘下。
15.列车运行中哪些情况应使用紧急制动阀停车？
16.怎样使用车辆紧急制动阀？
17.列车在区间发生车辆燃轴如何处理？
答:(1)当列车在区间发生车辆燃轴停车时，运转车长应根据情况判断其燃轴的严重程度，在燃轴还不严重或接近车站时，会同司机进行检查后，限速运行到前方站处理，如经检查车辆已不能运行时，应请求救援；
(2)当燃轴车辆起火，而车辆上装有易燃、易爆的危险货物时，应立即停车，用机车上备用工具进行灭火，切忌用水浇或用沙子处理。
18.发现车辆抱闸如何处理？
答:(1)车站、巡道员、轴温检测站等人员，发现列车在运行中车辆抱闸危及安全时，应立即用无线调度电话通知司机，司机采取常用制动位停车处理；
(2)停车后，有车辆乘务员的由车辆乘务员，无车辆乘务员的由运转车长，无运转车长的由司机将抱闸的车辆截断塞门关闭，排除副风缸内余风，不危及行车安全时，可限速运行至前方站处理。
19.列车在区间停车后再开时，在哪些情况下，运转车长应显示发车信号？
答:(1)列车在区间被迫停车进行防护后再开时；
&(2)使用紧急制动阀停车后再开时。
20.列车在区间被迫停车时如何处理？
21.列车被迫停车可能妨碍邻线时如何处理？
22.列车在区间被迫停车后如何放置响墩进行防护？
23.哪些情况列车不准退行？
24.在不得已的情况下列车必须退行时，如何处理？
25.哪些情况不准分部运行？
26.响墩放置方法是怎样规定的？
&答：响墩的放置，每处为三枚一组，二枚扣在来车方向的左侧钢轨上，一枚扣在右侧钢轨上，以左右左的方式排列，每一响墩间距为20m。
27.哪些处所不准放置响墩？
28.列车编组长度、重量是怎样规定的？
&答:列车必须按照列车运行图规定的牵引长度、重量编组。对其尾数波动规定为：
(1)旅客列车、混合列车、行包专列按牵引定数不上波动。
(2)货物列车牵引重量，允许上下波动81吨以内，长度允许欠1.3辆以内。
29.哪些车辆禁止编入旅客列车？
&答:(1)超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；
(2)装载危险、恶臭货物的车辆。
30.什么是车机联控？
&答：是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度电话，按规定联络，确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。
31.有运转车长值乘的列车，当列车尾部越过限速区段如何执行车机联控制度？
&答：有运转车长值乘的列车，当列车尾部越过限速区段时，运转车长应通告司机。标准用语：“XX（次）司机，慢行地段已通过”司机听到运转车长报告后，应立即回答：“XX（次）司机明白”。
32.车机联控的主要设备有哪些？
&答：车机联控的主要设备包括：车站电台、机车电台、便携电台及通信记录装置等。
33.什么叫信号？
&答：信号是指示列车运行及调车作业的命令，有关人员必须严格执行。
34.铁路信号分几类？
&答:铁路信号分为视觉信号和听觉信号两类。
35.进站信号机、出站信号机、预告信号机以及自动闭塞区段的通过信号机以显示什么信号为定位？
&答:(1)进站、出站信号机以显示停车信号为定位；
(2)预告信号机以显示注意信号为定位；
(3)自动闭塞区段的通过信号机以显示进行信号为定位。
36.指挥机车向显示人方向来的信号？
&答：昼间—展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间—绿色灯光在下部左右摇动。
37.过标信号如何显示？
&答：昼间—拢起的手信号旗作圆形转动；夜间—白色灯光作圆形转动。
38.互检信号如何显示？
答：运转车长与接车人员、巡道人员或在双线区段列车交会时与邻线的运转车长显示的互检信号，以示列车安全运行。
昼间—拢起的手信号旗高举；夜间—白色灯光高举。
39.试验自动制动机信号如何显示？
&答：制动：昼间－用拢起的信号旗高举头上；夜间－白色灯光高举头上。
缓解：昼间－用拢起的信号旗在下部左右摇动；夜间－白色灯光左右摇动。
40.紧急停车信号是如何规定的？
&答：连续短声。司机发现（或接到通知）邻线发生障碍时，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号，邻线列车司机听到此种信号时，应紧急停车。
41.预告标应设在什么位置？
&答：预告标设在进站信号机外方900、m处，但在设有预告信号机及自动闭塞区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1100m处特设一个预告标。
42.减速地点标应怎样设置？作用是什么？
&答：减速地点标设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
43.在什么情况下设置进路色灯信号机？
&答：在有几个车场的车站,
为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设进路色灯信号机。
44.行车基本闭塞法采用哪几种？
45.使用半自动闭塞法行车时，列车进入区间的凭证是什么？
&答：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。
46.一切电话中断后，禁止发出哪些列车？
47.什么是列车？
&答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
48.线路两旁堆放货物有何要求？
&答：线路两旁堆放货物，距离钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。
49.列车运行以什么做间隔？
&答：列车运行是以车站，线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
50.旅客列车中“关门车”是如何规定的？
&答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
51.行车事故分哪几类？
&答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为：特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
52.行车事故如何通报？
&答：发生特别重大事故以及重大事故时，按下列规定通报：在区间发生时，由运转车长（无运转车长时为司机）立即报告局列车调度员。如不可能，则报告最近车站值班员，转报局列车调度员。在站内或段管线内发生时，由站、段长直接报告局列车调度员。报告事项如下：
（1）发生的月、日、时分；
（2）发生的地点（线别、站名、或区间、公里、米）
（3）列车车次、种类、机车型号、牵引辆数、吨数计长、关系人姓名；
（4）事故概况及原因的初步判断；
（5）人员伤亡情况及机车、车辆、线路损坏情况；
（6）双线区间是否影响另一线；
（7）是否需要救护车、救援列车或起重机。
53.何谓耽误列车？
&答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开，超过图定的停车时间或调度员指定时
间；列车停运、合并、保留。
54.何谓擅自发车？
答：擅自发车是指未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车。
55.列车按运输性质和等级分哪几类？
56.什么叫列车在区间被迫停车？
答：除区间有计划停车外，由于事故或行车设备故障等原因，造成列车在区间停车，称为列车在区间被迫停车。
57.何谓直通列车？
答：在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为直通列车。
58.何谓混合列车？
59.什么叫超限货物？
答：一件货物装车后，在平直的线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，称为超限货物。
在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时，货物内侧或外侧的计算宽度（减去曲线水平加宽量36mm）仍然超限的也称为超限货物。
60.车站按业务性质可分为哪几类？
答：按业务性质可分为客运站、货运站和客货运站。
61.铁路线路按用途分哪几类？
答：（1）正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
（2）站线：是指为接发列车而设的到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
（3）岔线：是指在区间或站内接轨，通向路外单位的专用线路。
（4）段管线：是指机务、车辆、工务、电务、等专用并由其管理的线路。
（5）特别用途线：是指安全线和避难线。
62.轨道由哪几部分组成的？
答：轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。
63.车钩中心水平线至钢轨顶面高度是怎样规定的？
答：客车、货车最大为890mm；客车最小为830mm，货车为815mm。列车中相互连挂的车中心水平线高度差不得超过75mm。
64.何谓错误办理行车凭证发车或耽误列车？
答：系指与邻站已办妥闭塞手续，但由于未交、错交、未拿、错拿、漏填、错填行车凭证；自动、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机发车或耽误列车。
65.铁路车辆分哪几类？
答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、检衡车、除雪车等）。
66.车辆由几部分组成？
答：由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置和制动装置等五个部分组成。
67.车辆的走行部是由哪几部分组成的？
答：车辆走行部是由轮对，侧架或拱板，摇枕，弹簧，轴箱和部分基础制动装置等组成。
68.车号Ｃ62A的含义是什么？
答:(1)Ｃ是基本型号，用来表示车种，即敞车。
(2)62Ａ是辅助型号，表示虽然都是同一种车但构造及设备等方面具有不同特点。其中62表示重量系列。Ａ表示材质或结构。
69.车钩由几部分组成？
答：车钩由钩头、钩身、钩尾三部分组成。
70.车钩的三态指的是什么？
答：车钩的三态是指：闭锁位置、开锁位置、全开位置。
71.折角塞门的作用是什么？
答：折角塞门：每辆车的制动主管两端都装设一个折角塞门，为开闭主管与制动软管之间的压缩空气通路，以利车辆摘挂。
72.截断塞门的作用是什么？
答：截断塞门：安装在通往三通阀的制动支管上为关闭制动制动机，截断送风通路使用。关闭截断塞门，停止制动机作用的车辆，称为“关门车”。
73.缓解阀的作用是什么？
答：缓解阀安装在副风缸上，需使制动的车辆单独缓解或排出副风缸余风时使用。
74.列车中车辆的连挂是如何规定的？
答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责，连结制动软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的由调车作业人员负责。
75.车体的弯曲下垂、涨出、倾斜容许限度是如何规定的？
答:(1)货车中、侧梁在枕梁间下垂，空车为40mm，重车为80mm。
(2)货车、敞车车体涨出空车为80mm，重车为150mm。
(3)车体倾斜客车为50mm，货车为75mm。
76.进路分哪几种？
答：进路分为列车进路和调车进路两种。列车进路又分为接车进路、发车进路、通过进路。
77.关门车编入货物列车的位置有哪些规定？
答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过二辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。
78.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车，两列车的间隔时间有什么规定？
答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。
79.哪些情况视为停车信号？
答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
80.站内正线、到发线和与其邻线中心线间的标准距离如何规定？
答：站内正线、到发线和与其相邻线中心线间的最小距离为5000mm。
81.《行规》147条列车停在超过20‰坡道上，就地制动的规定是什么？
答：列车在20‰坡道上被迫停车，如因列车自动制动机故障，司机鸣笛三声通知运转车长，运转车长（无运转车长由司机）指挥列车乘务人员立即将所用手制动机拧紧，以保证就地制动。如货物列车就地制动有困难时，由司机通知车站准备进路。
82.列车为什么要进行简略试验？
答：为了保证列车安全运行，列车自动制动机在发车前应进行简略试验，以确认制动管风压漏泄程度、贯通状态和制动作用是否良好，以便发现故障及时处理。
83.列车运行以什么作间隔？
答：列车运行以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
84.特殊情况虽不符合军用列车开行条件必须开行时，由哪些部门确定？
答：特殊情况（战争、抢险、救灾等），虽不符合上述开行条件，必须开行时，有驻局军代处与局规定，跨局的由总后军交部与部定。
85.军用列车编组的一般要求有哪些？
答:(1)一般情况，装载兵器装备的平车编于列车一端，人员、马匹、物资车编于另一端。
(2)马匹车应编于人员车之后，担任战斗保障的兵器，应分别置于列车前部、后部和中部，可以在物资之后或人员车之前。
(3)装载弹药、油料的车辆（包括装载汽车上加盖蓬布的弹药、油料），与机车按规定隔离；条件不足时，至少隔离一辆。
86.特殊运输发生哪些情况按一级军运事故处理？发生军运事故报告制度如何规定？
答:(1)特殊运输发生迂回、越站、错到以及漏加装、漏分卸、漏通报等情况。
(2)车站应立即报告局调度，调度应立即通知驻局军代处处理。
87.军事运输票据有哪些？
答：代用客票、军用货票、后付凭证、现付证明。
88.哪些军用列车不得补轴 ？
答：(1)卫生列车（包括使用代客车编成的列车）；
(2)13辆以上客车（自备客车）编成的军用人员列车；
(3)一级整列方案运输；
(4)上级有特殊要求的运输。
89.铁路军事运输，根据任务性质和装备物资性能，分为哪几个等级？
答：铁路军事运输，根据任务性质和装备物资性能，分为特殊、重点和一般运输三个等级。
90.开行军用列车条件？
答:(1)客车或自备车10辆。
(2)代客车20辆（客车或自备客车一辆按两辆计算）。
(3)人员物资车混编20辆，其中特种部（分）队按15辆。
(4)物资车40辆。
(5)军用人员列车按50.0辆编组，并列车编组换长或重量符合通过区段的计长或牵引定数。
91.特种部（分）队开行军用列车，除上级特别指定者外应不少于多少辆？
答：不少于十五辆（客车或自备客车一辆按二辆计算）可开行军用列车。
92.人员物资车混编为多少辆时可行军用列车？
答：除上级特别指定者外，人员物资车二十辆（客车或自备客车一辆按二辆计算）可开行军用列车。
93.客车或自备客车为几辆时，可开行军用列车？
答：除上级特别指定者外，客车或自备客车十辆可开行军用列车。
94.职鉴实作：运转车长显示发车手信号要求以及持旗要求？
答:(1)显示要求：位置适当、正确及时、横平竖直，灯正圈圆、角度准确，段落清晰。
(2)持旗要求：在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员、应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗，按规定方式显示信号。
95.职鉴：在什么情况下运转车长可与车站预约发车？
答：货物、客运列车遇有降雾、暴风雨雪天气或列车较长、邻线停留车及曲线影响视线以及冬季旅客列车漏气等情况，司机难以确认运转车长的发车信号时，车站值班员可依式中转运转车长的发车信号，必要时亦可与运转车长预约，直接向司机显示发车信号。
96.什么是军用危险货物？
答：凡列车用危险货物铁路运输组级代号表示的军用危险货物，叫军用危险货物。
97.哪些车辆不得补入军用人员列车？
答：装有毒害品、易燃品、爆炸品、放射性物质、牲畜、需要限速和有押运人员的车辆，以及在中间站有甩挂的车辆，不得补入军用人员列车。
98.职鉴：站间区间是如何划分的？
答:(1)在单线上，以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。
(2)在双线或多线区间各线上，分别以各该线的进站信号机或站界标的中心线为车站和区间的分界线。
99.什么是军运号码？
答：军运号码是核准运输计划和区分运输等级的标志，也是铁路和军队各有关部门在运输过程中调度指挥和联系工作的代号。
100.运转车长向列车显示发车信号的地点是怎样规定的？
答:(1)客运列车，发车人员应在旅客乘降、行包装卸的一侧显示发车指示信号。
(2)军用列车，应在人员乘降的一侧显示发车指示信号。
(3)始发货物列车和其他列车，发车人员应在出站信号机一侧；无信号机线路应在列车左侧显示发车指示信号。如列车在旅客站台或运转室一侧时，可在站台上或运转室一侧发车，但应在站《站细》内规定。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。安全规章补充题_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
安全规章补充题
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩4页未读，继续阅读
你可能喜欢#规章导读#新《运规》相关资料学习（Ⅰ）_延安机务段运用车间-爱微帮
&& &&& 【规章导读】新《运规》相关资料学习（Ⅰ）
延安运用车间学习资料1第二十一条& 机车牵引定数的有关规定。（一）波动尾数：旅客列车及特快货物班列按规定牵引辆数不上波，时速120km/h的 货物列车按牵引辆数和牵引定数不上波，其他货物列车的波动限定在81吨以内。线路坡度在12.5‰以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁路局制定，跨铁路局的由相关局协商报总公司批准。（二）因天气不良、施工慢行、列车限速等，需要临时减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的由相关铁路局协商确定。（三）货物列车普超吨数应合理查定，严格掌握，并在编制基本列车运行图、机车周转图时重新核定。铁路局管内的普超吨数由铁路局确定，跨铁路局的普超吨数由总公司确定。天气不良时应按牵引定数编组列车。2第三十一条& 机车上应严格控制非值乘人员登乘，因工作需要必须登乘机车时应按以下规定办理：（一）机务段直接行车有关人员、机车试运转有关人员，凭工作证可登乘本段机车。铁路局要制定相应管理办法。（二）总公司、铁路局行车安全监察人员，凭监察证登乘机车。（三）因救援抢险等需要相关人员凭调度命令可登乘机车。（四）检查工作的人员，凭添乘机车证添乘机车。（五）运输、牵引供电、电务、工务、车辆、通信、公安等有关人员，凭登乘机车证和工作证，可登乘机车。登乘机车证由所属单位提出书面申请，由铁路局机务处负责审核填发。（六）登乘机车证分为临时、定期登乘机车证。使用期限超过三个月（含三个月）时可填发定期登乘机车证。机车登乘人数，不得超过2人，因特殊情况超过2人的需经乘务担当局机务处同意。登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。3第四十四条& 机车必须按列车运行图和机车周转图的规定使用。不得安排担当直达、直通货物列车牵引任务的机车在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车作业；旅客列车机车在始发、终到站，不得安排调车作业任务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查，保证出库牵引质量状态良好，按规定时间出库向客车供电；直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务，以提高应急处置能力。（资料提报：教育室）
点击展开全文
本平台是向机车乘务员发布、宣传规章业务以及日常通知、行车重要信息等。
您的【关注和订阅】是作者不断前行的动力
本站文章来自网友的提交收录，如需删除可发送邮件到 bang＠ 或联系QQ ，
(C)2014&&版权所有&&&|&&&
京ICP备号-2&&&&京公网安备34车站值班员参考资料_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
车站值班员参考资料
上传于||文档简介
&&值​班​员​考​试​题​库
阅读已结束，如果下载本文需要使用0下载券
想免费下载更多文档？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩67页未读，继续阅读
你可能喜欢行规_图文_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
上传于||暂无简介
阅读已结束，如果下载本文需要使用2下载券
想免费下载本文？
下载文档到电脑，查找使用更方便
还剩83页未读，继续阅读
你可能喜欢