滴滴打车出事故由谁负责 快车：按过错原则担责
【摘要】●随着滴滴打车软件的普及，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件也逐渐增多。滴滴打车的经营模式主要有四种：出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式，相应地，交通事故的责任划分也因四种情形而不同。
&&●随着滴滴打车软件的普及，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件也逐渐增多。滴滴打车的经营模式主要有四种：出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式，相应地，交通事故的责任划分也因四种情形而不同。&&●鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险，必要时可购买交通意外伤害保险分散风险。&&近年来，因滴滴打车引发的交通事故损害赔偿纠纷案件逐渐增多，引起了社会的广泛关注。因此，我们需要在我国现行的法律制度框架之内，对滴滴打车引发的交通事故责任划分有所了解。&&目前，滴滴打车的经营模式主要有四种，因此交通事故的责任划分也相应分四种情况，即按出租车模式、快车模式、顺风车模式、专车模式四种情形来区分。&&出租车模式：责任承担方为出租车公司&&这种出租车模式下，打车软件将乘客的用车信息与出租车公司的车辆、司机信息相匹配。乘客通过软件平台向司机发出乘车订单后，公司与乘客形成服务合同关系。公司向乘客提供出租车服务，乘客支付费用。&&这里，由于滴滴平台未在出租车模式中抽成，亦未参与经营，仅为出租车和乘客之间提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。&&为了更清晰地说明公司的责任承担，以下从驾驶员与公司的四种内部关系进行逐一梳理：&&（1）驾驶员受雇于公司，利润上交给公司，驾驶员每月从公司领取固定的工资。因驾驶员是出租车公司雇员，根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第9条和第11条的规定，雇员在雇佣过程中，因职务行为自身受损或致他人损害，由雇主承担责任，雇员因故意或者重大过失致人损害的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。&&（2）驾驶员承包公司的机动车，每月上交一定的利润，剩余收入归自己，对外仍以公司的名义营业。驾驶员承包公司的机动车，应由承包人承担最终的赔偿责任，又因承包人向公司交纳一定的利润，驾驶员仍然以公司的名义对外营业，因此发包人公司应承担连带责任。如有内部协议，则按照协议内容承担责任。&&（3）挂靠承包经营，即将自己所有的机动车挂靠出租车公司，对外以公司名义营业，其营运证由公司负责办理，每月向公司上交一定费用。因利润归实际车主自有，公司只扮演统一管理的角色，所以实际车主应承担最终的赔偿责任。另外因被挂靠的公司收取一定的费用，公司应在收益范围内承担有限连带责任。如有内部协议，最终按照协议规定追偿。&&（4）所谓“二驾”，或称“副驾”，即由承包经营人即“主驾”招聘他人参与经营。这里，经营人又与他人发生雇佣关系，首先应由雇主经营者承担责任。公司承担何种责任，要具体问题具体分析。&&总之，无论何种方式，只要出租车对外以公司名义运营，公司对出租车具有管理责任，公司也确实获取一定收益，出租车公司就理应作为直接的赔偿责任主体。出租车公司再根据保险合同和公司规定与保险公司和驾驶员划分责任。&&快车模式：驾驶员乘客按过错原则担责&&这种模式下，打车软件将乘客的用车信息与私家车主的车辆信息匹配。私家车车主与乘客根据上述匹配信息自愿成立服务合同关系，私家车主向乘客提供服务，乘客支付费用，费用归私家车主所有。&&滴滴平台未在快车模式进行抽成，亦未参与经营，仅向双方提供信息匹配服务，难以据此要求滴滴承担赔偿责任。&&此时，发生交通事故侵权损害纠纷，应当适用过错原则，即按损害发生中的具体过错承担相应的民事责任。&&这里，乘客应当明确认识到，私家车从事营运为非法行为；乘客也应认识到私家车的安全性能无保障；私家车驾驶人并不具备出租车驾驶资格，增加了事故风险。因此，乘客本人也具有过错。&&根据《民法通则》第一百三十一条的规定，受害人对于损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。因此，乘坐快车发生交通事故，即使私家车驾驶人被确定承担事故全部责任，但在民事赔偿责任的确定上，乘客也要承担部分责任。&&此外，从保险赔付方面看，快车模式中，私家车车辆从事载客营运的业务，属于改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加。根据《保险法》第52条的规定，在合同有效期内，保险标的的危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可以按照合同约定增加保险费或者解除合同……被保险人未履行前款规定的通知义务的，因保险标的的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险人不承担赔偿保险金的责任。所以，保险公司可以根据法律规定以及相应的保险条款，对此类私车营运发生的车祸导致的乘客受伤或者车损拒绝赔偿。&&顺风车模式：驾驶员乘客按过错原则担责&&这里，私家车以节约成本为目的，经由驾车人同意，搭车者顺路搭车。驾车人在滴滴平台发布自己的行车路线，或接受他人的合乘需求，并通过滴滴平台与搭乘者搭乘合意。但搭乘者需要支付一定数额的金钱，用以分担私家车车主在油费、过路费、汽车维修费等方面的开销。发生事故后，应根据各方在交通事故中的过错责任大小来确定责任承担。具体有几种情况：&&一是若交通事故损害的发生是由于第三方机动车的过错造成的，则应当由第三方承担损害赔偿责任。&&二是由于驾车人的过错发生事故的。车主或驾车人作为车辆的管理者，有义务保证搭乘人的人身安全，若搭乘人在拼车过程中发生交通事故并受到人身损害，车主或驾车人有义务对其赔偿。若搭乘者在“拼车”中也存在过错的，可以适用过失相抵规则，适当减轻或者免除驾驶人或车辆所有人的赔偿责任。&&三是由于搭乘人的过错发生事故的。此时，车主对搭乘人的损害赔偿责任可以免除或减轻，即过失相抵原则。《民法通则》第131条规定：受害人对损害的发生也有过错的，可以减轻侵害人的民事责任。&&四是由于驾车人和搭乘人的共同过错而导致事故的发生。“拼车”车主与搭乘者如果事先就双方的权利义务达成协议，那么当发生交通事故产生人身损害赔偿时，双方可以按照协议中的约定承担赔偿责任。&&关于顺风车发生事故的保险赔偿问题。目前，由于私家车都是以非营运车辆的方式参加保险，保险合同中一般会规定：“非营业性的单位和私有车辆用做营业用途，不能获得保险赔偿。”因此，一旦发生意外，保险公司就有可能会对有偿顺风车拒赔或少赔。&&专车模式：多方按过错原则承担责任&&此种模式，为滴滴平台到目前为止唯一有金钱抽成的模式。&&责任承担方包括：滴滴平台，并就汽车租赁公司、劳务派遣公司、司机的过错对乘客承担连带责任；汽车租赁公司；劳务派遣公司；司机。&&该模式采取了“车辆租赁+司机代驾”的模式，涉及到五个关系方，即：乘客、专车软件平台（滴滴平台）、司机、汽车租赁公司和劳务派遣服务公司。&&如果按滴滴打车软件在其APP客户端的“专车使用条款”中的表述理解：乘客作为专车用户与租车公司形成了汽车租赁关系，和劳务服务公司形成了劳务服务关系。乘车人除了乘客的身份之外，还是出租车辆的承租人，劳务派遣公司的雇方。因此除了乘客自身受损的风险之外，他还需承担下述风险，即：作为承租方，在汽车租赁公司无过错时就车辆损伤承担责任；作为雇主，对驾驶员对第三方造成的损害以及在驾驶员无过错的情况下就驾驶员受损，都需承担责任。&&显然，专车模式以很多不合理条款的格式合同将诸多责任加诸乘客，是不公平、不合理的。&&而专车模式如此不公平不合理的架构，源于滴滴平台本身并不具备出租汽车经营服务资质，为了规避法律法规的强制性规定而设计出如此架构。滴滴平台采用多方合作的方式，一方面与有资质的汽车租赁公司合作，要求其提供有运营资质的汽车，另一方面与劳务派遣公司合作，要求其提供适格的司机，而滴滴平台的优势是拥有一个具备强大用车需求的用户群。而乘客支付的车资，则由四方按约定的比例分配，即：汽车出租公司、劳务派遣公司、司机、滴滴平台。&&但是，滴滴平台不可能完全将乘客乘车时可能发生的事故责任撇干净。从民法过错责任承担的角度，以及从法律的公平合理角度看，滴滴平台、汽车租赁公司、劳务派遣服务公司以及司机，都是向乘客提供专车服务的服务方，而且都从中获得直接的经济收益，都应对自己各自的过错承担责任。&&而且，滴滴平台作为专车平台还应当对乘客在交通事故中遭受的损失及上述几方赔偿责任承担连带责任。理由有三：第一、滴滴平台应为其过错承担相应的过错责任。滴滴平台为了规避法律强制性规定而构建了专车服务模式，此为滴滴平台最重大、最根本的过错。其间，滴滴平台起到的是一个关键的、主导作用。第二、滴滴平台发布《互联网专车服务管理及乘客安全保障标准》，在对用户宣传时也保证专车安全可靠，理应对其承诺负责。第三、当发生交通事故时，专车平台的内部运营模式不成为免责的抗辩理由，其只能作为专车平台内部担责的责任划分依据。&&关于专车发生事故的保险赔偿问题。对于无运营资质的专车，保险公司同样可以改变了车辆的使用性质，从而导致被保险机动车危险程度增加，要求拒赔或少赔。&&总之，鉴于目前《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》尚未正式出台，法院对相关案例尚未出具指导性判例，广大打车用户应秉着审慎的态度，意识到网络预约打车的特殊性及不同打车模式下自身的法律风险，必要时可购买交通意外伤害保险分散风险。&&（作者单位：上海市锦天城（苏州）律师事务所）使用滴滴快车的多还是专车的人多？_百度知道
使用滴滴快车的多还是专车的人多？
提问者采纳
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
其他类似问题
为您推荐：
快车的相关知识
其他2条回答
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁滴滴启动动态加价 比出租车还贵的快车你还坐吗？
　　近日，滴滴快的的用户发现，专车和快车的收费规则中出现了一项新的收费——动态加价费，这使得乘坐专车和快车的费用上涨了不少。对此，滴滴快的方面表示，引入动态加价费是为了让用户能更快更方便地打到车，然而不少用户却对收费标准产生了质疑：“没有提前告知就悄然加价，连顺风车都偷偷提价，这样下去，谁还用打车软件呢？”
　　高峰时或无人接单都会加价
　　“当处于高峰时段、周围司机较少，或司机距离您较远的情况下，为了促成交，鼓励司机更快接单，平台会对订单适当加价，保障您的出行。”昨天，肖女士通过滴滴打车回家，预估车费后面莫名其妙地出现了一个“动态加价”的选项，车费预计不到30元，却要动态加价25元。这样算下来，通过滴滴打车花的车费，比坐出租车还要贵了。“这个‘动态加价’，究竟是怎么一回事呢？”
　　为了探究动态加价的收费机制，记者在昨天进行了一次关于动态加价的体验。
　　早上8点半，记者使用滴滴打车软件，在北新桥叫车。第一次设置的目的地是国贸，预估车费中出现了动态加价一项，金额为5元。记者将目的地改为东单，动态加价费仍然存在，金额还是5元。这两地距离不远，又同属早高峰上班族的高频目的地，因此动态加价费用一致。如果换个方向、距离都不一样的地方呢？记者将目的地换为位于海淀的蓝旗营小区，动态加价还是5元。同一时段不管朝南还是朝北行驶，都要收取动态加价费，也就是说，动态加价和打车时段有关。
　　果然，10点刚过，早高峰结束，记者在蓝旗营再次使用打车软件测试从蓝旗营到北新桥的返程费用，动态加价就消失了。
　　那么在非高峰时段呢？下午1点1刻，记者在北新桥再度叫车，这次的目的地是798艺术区。动态加价又出现在了预估车费中，还是5元。但两分钟过后，软件显示此订单已通知给150位司机，但没有一辆车接单。随后，页面上弹出“重发订单”的提示。没想到选择重发订单后，动态加价也发生了变化，从5元涨到7元。也就是说，如果周围没有司机接单，动态加价还会上涨。
　　从北新桥到798，加价后的打车费用共计30.5元。为了比较加价后的快车价格和出租车价格，记者从798返程时，选择了出租车，最后的费用为59元。尽管返程时路况稍微有些拥堵，但加价后的快车还是要比出租车便宜。
　　加价为了让人能打到车？
　　“加价是为了让用户能更快地打到车，促成更多接单。”滴滴快的的相关负责人解释，“高峰时段打车的人多，偏远地区司机接单的意愿不够大，某一区域附近的车辆较少，这些都有可能造成用户在需要打车的时候打不上车，实行动态加价，正是为了方便大家的出行。”
　　时段、目的地的偏远程度以及出发地周边的车辆数目，是决定是否产生动态加价、加价多少的3大关键因素。滴滴相关负责人透露，他们有一套智能调度系统，该系统能够通过计算用户所在区域内车辆和打车需求的实时比例，得出运能的紧缺程度，结合用户订单自身的属性，得出该订单的成交概率。如果订单的成交概率过低，系统就会根据历史数据和当下情况计算出一个建议的价格。这个数据会阶段性调整，通过机器学习来完善算法。
　　“动态加价的本质是让市场实际的供需关系来决定价格波动，从而在运能供给不足的时候通过经济杠杆激励更多运能进入市场，使出行需求能够得到最大化的满足。”滴滴快的方面表示，动态加价系统只针对快车和专车，不针对政府定价的出租车，目前这套系统还处于测试阶段。“上周五晚上突发暴雨，导致多个路段的积水和交通拥堵，打车需求激增，但许多出租车却不愿出车。我们于是紧急启动了动态加价系统，使得订单成功率从往常的50%提高到了82%。”
　　肖女士发现，当目的地设置为“望京花园东区”时，出现动态加价，而当她改为实际距离很近的“望京花园”时，动态加价又消失了。对于这种现象，滴滴快的的解释是，动态加价系统是一套实时系统，“两个目的地尽管在地理距离上很近，但实际路况上也许一地有红绿灯或者不准掉头，也许正处在路口比较堵，这些情况都会造成加价的不同。同样，同一出发地和目的地，即使叫车时间前后仅差1分钟，都有可能因为周边车辆的供需不同产生很大的变化。”
　　软件打车群体或快速流失
　　面对突如其来的动态加价，乘客也是褒贬不一。
　　网友苏小慢算了一笔经济账，她认为如果加价后的滴滴和出租车的价格差不多，高峰期出行还不如打出租。“我试过好几次了，从我家到医院出租车和快车都在49块钱上下，我当然会选择出租车啊，司机路熟，开得快。”
　　滴滴打车的资深用户杨扬则认为，对于那些并非一定要选择打车出行的用户来说，选择滴滴主要是看重他们的价格优势。如果实行动态加价，最先流失掉的用户将会是这类人，“因为他们本身就属于可打车可不打车的那种，加价了还不如去坐地铁或公交。”记者在采访中发现，习惯叫车软件的消费群体，确实已经因为动态加价而减少使用频率。
　　不过，杨扬表示，如果就打车出行而言，与出租车相比，她还是会选择专车。“体验更好，司机的态度和服务比出租车好很多。出租车司机有的太拽了，上次我指方向指错了还被司机骂了一顿。”她揣测，受交通部门屡次约谈的压力，今后滴滴专车的定价会普遍比出租车贵，实现与出租车的错位竞争。
　　媒体人王飞表示，动态加价最大的问题在于计算方法没有披露，这带来了价格体系的混乱。“时间、地点、车辆数量都会影响加价，这样每次的价格都会不一样，滴滴认为他们有他们的算法，但在普通用户看来，价格变动的不确定性太大了。实习记者 袁云儿
分享该新闻到微信朋友圈：1、打开手机软件“微信”--“发现”--“扫一扫”。2、对准左边二维码进行扫描3、识别成功后，弹出是否浏览该页面，点击确定。4、点击手机右上角分享按钮，分享到朋友圈。
[责任编辑：
12345678910福州网友约滴滴快车 车未等到却被扣60元_新浪福建_新浪网
　海峡网12月19日讯（海都记者&徐丰）日前，福州网友“smiling的蓝小胖”发微博称，在16日用“滴滴出行”软件约滴滴快车，没坐上车，却由于账户绑定直接扣款，被司机单方操作扣了60元。
　　市民：还没有上车就来了扣款通知
　　17日，记者联系到发帖市民蔡女士，她说，16日上午8：20左右，她从福州台江区的安平小区准备前往省体育中心附近，便通过了手机安装的一款“滴 滴出行”的软件，预约了一辆尾号“07Q2”现代索纳塔的“滴滴快车”，司机许师傅接单后，还打电话给她，并确认了位置前来接人。
　　“但之后我在原地等了近十分钟，一直没等到车，软件居然显示已经开始计费了。”蔡女士介绍，她开通了“直接支付”功能，滴滴软件已经绑定了她的银行 卡，只要上车，司机就可以单方操作开始计费，到目的后也由司机操作结算，直接扣款。可是当天，她并未上车，司机居然单方就开始操作计费，而后她看到该车行 车轨迹仅开了4分钟，近1公里路程后，就显示到达了，直接结算竟扣了60元。
　　快车司机：当天闹乌龙接了醉酒女上车
　　蔡女士表示，即使她上车了，根据软件行程计费也才10元，不知司机是如何操作，竟然直接扣款60元，已经威胁到她的账户安全。她向滴滴出行的客服投诉后，对方答复她称，是因为乘客在车上呕吐，司机要清洗车内，因此追加了50元“清洗费”。
　　17日下午，记者也联系了快车司机许师傅，他解释这是“乌龙事件”，当天他按蔡女士所述位置，开到了新玉环路上等待，不久就有一女士上前询问：“是 否是快车？”他以为对方就是蔡女士，于是就让对方上车，并开始计费，不料没开出多远，女子竟然在车内大吐，他停车查看，对方开了车门就下车离开了。他无奈 只得结算，并自行增加了50元的清洗费用。事后，经蔡女士投诉，他才意识到可能是接错人了，错收了钱。
　　调查：没密码直接支付“滴滴”扣款太随意
　　采访中，记者询问许师傅，结算车费是否能随意调价，他表示可以，比如乘客破坏了车内物品，经过对方同意后，就可以适当加一些补偿费用，记者又问加价是否有上限，他表示没试过，但是可以由他单方加钱、扣钱。
　　昨日，记者也就此事联系了滴滴出行公司客服人员，对方仅确认了这是“乌龙事件”，表示会让司机退款，但关于乘客账户的安全问题，并未作出答复。对以 上说法蔡女士难以接受，她说打车软件与微信支付相连，此前，她需要输入密码才能完成支付，而最近，她发现只要司机那边点击了确认键，车款就被直接扣走了， “价格也由司机定，太不安全了。”
12-17 10:35|分享
12-15 15:16|分享
12-15 08:34|分享
12-15 08:31|分享
12-12 09:32|分享
12-12 09:28|分享
12-12 09:27|分享
12-12 09:13|分享
12-12 08:49|分享
12-11 22:26|分享
新浪地方站版权所有 (C) 中国网·东海资讯 监督电话:025- 京ICP证 040089号
京公网安备号 京网文[5号
法律顾问： |
| 未经书面授权禁止复制或建立镜像