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蔬菜的安全间隔期
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大姚县农业局
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茶园高效安全施药技术要点
【发稿时间： 9:55:36】
【作 者：转】
【主 题 词：】
【责任编辑：车智龙】
【稿件来源：互联网】
【审核发布：车智龙】
　　一、合理选用农药 用于茶叶生产的化学农药应选对目标病虫防效好、降解速度快或中等、对人畜急性毒性和慢性毒性低、在鲜叶加工过程中易于挥发降解、泡茶时在茶汤中的浸出率低、对茶叶品质无异味和残臭、对茶树无药害的。首先应禁用DDT、666、1605、甲基1605、甲胺磷、乙酰甲胺磷、三氯杀螨醇、氯菊酯、氰戊菊酯等高毒高残留农药。并根据茶叶中最大残留限量标准规定，合理选用辛硫磷、马拉硫磷、敌敌畏、乐果、毒死蜱、亚胺硫磷、万灵、溴氰菊酯、氯氰菊酯、联苯菊酯、功夫菊酯、巴丹、除虫脲、优乐得、鱼藤酮、吡虫啉、苏云金杆菌、白僵菌、百菌清、甲基托布津、多菌灵、草甘磷、克螨特等。
　　二、严格按农药安全使用准则
　　应严格遵守农药的安全作用准则，包括农药品种、使用剂量、最多使用次数、施药后的安全间隔期。根据防治对象选用农药品种，并按无公害茶叶的生产中规定农药使用剂量和农药产品说明及试验、示范结果确定有效剂量。绝大多数农药在每季最多使用次数一般仅一次。应提倡尽量少用农药和轮换使用农药。因农药在茶叶中的残留量是随着时间延长而逐渐降低，时间愈长，残留量愈低。可以根据农药的降解速度结合农药的慢性毒性程度和制定的农药最大残留限量确定该农药在茶树上喷药后的安全间隔期。按现行茶园中适用农药安全使用标准，其安全间隔期一般要7－10天以上，有的要14天。
　　三、提高农药使用技术
　　目前茶叶生产中农药使用技术还较落后，表现为施药的机械性能较差，喷出的药液雾漏大，单位面积茶园的喷施药液量大。要提高农药使用技术主要包括：1、讲究农药配制技术，应注意水的质量，严格掌握加水倍数，重视加水方法、准确地用量筒和量杯取液体农药商品，固体可湿性粉剂应准确称量。2、合理选用施用方法，目前喷雾的方法有常量喷雾、低容量喷雾和超低量喷雾。前二种较常用。每亩用药液量分别为50－75升和7－15升。因每亩用药液改变，其稀释倍数要相应提高，应创造条件、应用超低量喷雾技术。3、控制农药雾滴大小，雾滴较小的喷雾方法会比雾滴较大的常量喷雾有较好的防治效果，在常量喷雾中，用小喷片喷雾时会比大喷片有较好的防效，并节省农药用量。4、提高农药科学使用水平，主要应根据防治对象和农药的性质对症下药，根据防治对象的发生情况和环境条件适期施药，根据有效用药量适量用药等。要根据茶叶病虫防治指标和茶树生长状况适期施药，茶园中农药的喷施还要考虑到茶叶的采摘期等等。
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万灵在茶园中的使用技术
84农业网/　　
作者：佚名 　　
来源：网络整理 　　
&&　灵又各灭多威、快灵，是一种广谱性杀虫剂，在化学分类上属于氨基甲酸酯类。该剂在水中溶解度高，但在碱性条件或在潮湿土壤中易解，故在环境中不会持久存在。其对人畜口服毒性高，但经皮毒性低。对蜜蜂和害虫天敌安全一，对鱼高毒。万灵对害虫具有内吸、触杀和胃毒作用，对一些鳞翅些害虫还有一诬的杀卵作用。该杀虫谱广，毒药效迅速，通常在喷药1小时后即可见效，2天达到最高效果，但持效期短，一般3-4天。由于它分解快，故在茶叶中残留量低。其安全间隔期为&7天。&&&&&&&&目前，万灵制剂主要有90％可湿性粉剂。24％水剂、20％乳油，在茶园中主要用于防治假眼小绿叶蝉、黑刺粉虱、蓟马等害虫。　多年来的多点试验结果表明：使用90％可湿性粉剂防治假眼小绿叶蝉，当剂量为18．75-25克／亩时，防效高达90％以上：使用24％万灵水剂防治假眼小绿叶蝉剂量为94-&160毫升／亩时，防治效在90％以上。&&&&&&　此外，在使用万灵防治茶园害虫时要注意防治适期。一般假眼小绿叶蝉、茶黄蓟马的防治适期在若虫发生高峰前期，黑刺粉虱的防治适期在卵孵化盛末期。若使用时与持效期较长的药剂混用，以延长残效期，可以更有效地防治害虫，但要注意该药不能与碱性药剂以及含铁、锡的农药混用。&
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现在买车，稍微懂点车的同学都会讲究安全性能，看CNCAP碰撞有几颗星星，看带几个气囊，看有没有ESP电子稳定系统这些安全&大项&。
今天要给大家说说买车时要注意的安全&小项目&，买车时注意这4个不起眼的安全小配目，有着你想象不到的强大功效。
一、日间行车灯 DRL
降低26.4%车祸死亡
日间行车灯已经成为豪车和高档车型的标配，让很多人觉得日行灯是高档车的装饰品，显得&有档次&、很酷。
有人觉得白天开车灯，是怕别人不知道他开个好车。
有些车主却觉得太张扬，白天亮个车灯没用、浪费电，还想方设法找办法把日行灯关掉。
事实上日间行车灯是一项安全配置，装饰功能倒是其次。
日间行车灯主要是为了让车辆在白天行驶时能够让对方辨识,有效提高车辆的可见度,达到警示作用,从而降低日间交通事故。
&据欧盟委员会调查发现,从北美地区在早期推行白天行车时开启头灯的效果看,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。&
&宁波地区也于2003年在34省道栎社至奉化段试行&白天开大灯&，两个月内，事故总数比去年同期下降了5%，伤亡事故下降33%，重大伤亡事故为零。&
&在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯才可以上路行驶。&
二、胎压监测TPMS
防范70%高速事故
胎压监测不就是显示轮胎气压的嘛？有这么神？
看好胎压，就不怕70%的高速安全事故！！！
&目前我国高速公路上70%的交通事故为轮胎气压问题引起的。其中46%为爆胎，爆胎引发的重大交通事故占全部交通事故的35%，在美国交通事故为轮胎气压问题引发的比例高达80%。引发爆胎的原因比例为：轮胎气压过高占20%，轮胎气压不足占57%，其它占23%。&
&行车时速在160公里以上时发生爆胎，死亡率接近100%!&
美国于2003年、韩国于2012年、欧盟于2014年开始强制规定所有新车必须装备胎压监测系统！
所以常跑高速的同学，就一定要注意胎压监测这项配置了！
原厂常见的胎压监测有两种类型，
一种是较为简单的胎压警报，无法监测每条轮胎的气压和温度，只能对某一条轮胎缺气的情况进行警报。
Wheel－SpeedBasedTPMS（简称：WSBTPMS，或称为间接式TPMS），这种系统是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。该类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100公里/小时的情况进行判断。
另一种是更直接，更准确的胎压监测系统，可对每条轮胎分别进行胎压、温度监测和报警。
Pressure－Senso rBased TPMS（简称：PSBTPMS，或称为直接式TPMS），这种系统是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，并对各轮胎气压进行显示及监测，当轮胎气压太低或有漏气时，系统会自动报警。
三、选对车身颜色
降低75%事故几率
不同的车身颜色也对安全有着巨大影响，意想不到吧。
&新西兰奥克兰大学的休弗内斯(Sue Furness)教授在对1000多辆各色小汽车进行调研后发现，银白色是最佳选择，出车祸的几率最小，而且即使出事，司机受伤程度也相对较轻，在车祸中遭受重伤的比率比开白色汽车的少50%。相比之下，开白、黄、灰、红、蓝车的司机受伤的几率大致相同，而黑、褐、绿车最容易发生交通事故，驾车人受伤的机会是开白、黄、灰、红、蓝车的2倍。&
&NRMA研究显示：在白天，黑色汽车发生事故的几率比白色汽车高12%，而在傍晚和凌晨，这一数字高达47%！&
这是为什么呢？
色彩的距离感：在同样距离范围内，银、白、黄等颜色的车视觉上感觉汽车距离更进、体积看起来更大，后车司机在超车和尾随时就会更加警惕。
色彩的辨识度：深颜色的车在清晨和傍晚光线不好的时段，最难被肉眼识别，而浅色则最容易识别，所以黑色车的颜色安全性较白色和银色车辆差。
不同车漆颜色的安全性能：
亮银色 & 浅色、鲜艳色系：白/黄/灰/红/蓝 & 深暗色系：黑/绿/棕
消费预警：另外时下很流行的哑光黑色改装，炫酷有余，从安全角度是十分不建议的，在光线不好的路段，哑光黑就跟隐形战车一样难以被察觉！
买车不知道选什么颜色的话，就尽量不要选择不显眼的深色车漆！
四、头枕 防止追尾颈椎折断
先纠正一个误区：头枕的主要作用不是用来靠着休息的！头枕在发生追尾事故时能保护驾驶人的颈椎不受伤害！
当车被追尾时，身体会被座椅靠背阻碍，如果脑袋没有头枕阻碍会像鞭子一样甩向后方，颈部会瞬间断裂，也就是说你来不及感受任何痛苦就立刻毙命。没有头枕的保护，即使被时速10公里的后车追尾，乘客也很可能严重受伤。
头枕高度过低也会导致颈椎遭受&挥鞭&伤害，没有头枕的话，伤害程度将更严重。
颈椎损伤分三种程度：第一种是最轻微的，只会招致颈部僵硬或些许疼痛；第二种较为严重，颈部动作范围到达极限，这种伤害包括肌肉与骨骼损伤；第三种最严重，会导致神经系统出现问题，甚至瘫痪。没有头枕的汽车座椅，被追尾很容易导致第三种严重损伤！
消费预警：而中国市场上销售的家用车，前排头枕基本都是标配，但竟然有一部分车型仍未将后排座椅头枕作为标配！在低配车型上不配置符合安全标准的后排头枕，对于这种坑爹配置的行为，建议就四个字：打死不买！
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店面地址：南昌市青山湖区洪都中大道105号
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