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自动变速器的检测与故障诊断
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3秒自动关闭窗口自动挡变速箱电磁阀坏了有什么现象_百度知道
自动挡变速箱电磁阀坏了有什么现象
一、 自动变速器换挡冲击大故障的排除
故障现象：起步时，选挡手柄从P或N挂人D或R位时，汽车振动大；行驶中，自动变速器升挡瞬间产生振动。⑴故障原因
发动机怠速过高；节气门拉线或节气门位置传感器调整不当，主油路油压高；升挡过迟；真空式节气门阀真空软管破损；主油路调压阀故障，使主油路油压过高；减振器活塞卡住，不起减振作用；单向阀球漏装，制动器或离合器接合过快；换挡组件打滑；油压电磁阀故障；电控单元故障。⑵排除方法
检查发动机怠速；检查、调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查真空式节气门阀的真空软管。路试检查自动变速器升挡是否过迟，升挡过迟是换挡冲击大的常见原因。
检测主油路油压。如果怠速时主油路油压高，说明主油路调压阀或节气门阀存在故障；如果怠速油压正常，而起步冲击大，说明前进离合器、倒挡及高挡离合器的进油单向阀损坏或漏装。
检查换挡时主油路油压。正常情况下，换挡时主油路油压瞬时应有下降。若无下降，说明减振器活塞卡住，应拆检阀体和减振器。
检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。 二、自动变速器打滑故障的排除
故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。⑴故障原因
液压油油面太低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。⑵排除方法
检查液压油油面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片烧坏，应拆检自动变速器。
路试检查，若所有挡都打滑，原因出在前进离合器。若选挡手柄在D位的2挡打滑，而在S位的2挡不打滑，说明2挡单向超越离合器打滑。若不论在D位、S位的2挡时都打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。若在3挡时打滑，原因为倒挡及高挡离合器故障。若在超速挡打滑，则为超速制动器故障。若在倒挡和高挡时打滑，则为倒挡和高挡离合器故障。若在倒挡和1挡打滑，则为低挡及倒挡制动器打滑。在前进挡或倒挡都打滑，说明主油路油压低。此时应对油泵和阀体进行检修。若主油路油压正常，原因可能是离合器或制动器摩擦片磨损过度或烧焦，更换摩擦片即可。
三、自动变速器不能升挡故障的排除
故障现象：行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。⑴故障原因
节气门拉线或节气门位置传感器调整不当；调速器存在故障；调速器油路漏油；车速传感器故障；2挡制动器或高挡离合器存在故障；换挡阀卡滞或挡位开关故障。⑵排除方法
电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。
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出门在外也不愁变速箱故障诊断分析 故障维修方法汇总
关于变速箱的重要性，相信很多车主都明白，不需要小编再去论述。变速箱不容易出现问题，但是如果一旦出现故障，就比较麻烦。当变速箱故障发生时该怎么办呢，别着急，接下来皮卡中国小编带来变速箱故障诊断分析，解决各位车主的后顾之忧。变速箱故障诊断分析1、挂档难、顿挫感起步或行驶过程中，挂、摘、换挡发涩、费力，好像被什么卡了一下，有耸车、震动、顿挫感，有时凉车易挂挡，热车难挂挡，带有很多不舒适性；原因是变速箱内相关齿轮等部件得不到足够的润滑，且形不成持久的润滑膜，使得部件无法流畅工作。2、闯挡、冲击感起步没动力，低速或中速行驶时车子有明显耸车和顿挫感，同时仪表盘上的转速表针上下浮动；中高速行驶过程中急踩油门踏板的情况下，车子打滑，转速表针急速上升和有明显的冲击感；由P档挂入R档和D档，车子有明显的冲击感、闯档。原因可能是变速箱内出现杂质，在阀体形成堵塞，导致阀体上下运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致闯挡、换挡冲击故障。3、、噪音大车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到有异响，甚至很大的噪音，在挂换挡时有无节奏、沉闷的响声。造成上述现象的主要原因是变速箱内脏污，轴承、齿轮等部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。4、变速箱温度过高行驶过程中电脑显示报警：变速箱温度过高；或行驶一段后自己感觉变速箱过热，甚至烫手。这应该是变速箱内部经常超负荷运转，无法有效控温造成的。5、车子发生打滑或冲击如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。6、变速箱体内产生异味变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。7、引擎空转引擎空转一般发生在两种情况：(1)、在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。(2)、在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。8、汽车不能行驶无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。遇到这样的情况可能是：1、自动严重，严重缺油；2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、进油滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。建议去4S店维修保养。变速箱误判的危害系统跟发动机系统及ABS系统等有紧密的通信，电脑系统牵扯面非常复杂，另外机械方面精度非常高。所以变速箱系统出现故障可能涉及多方面原因，一旦出现故障，建议车主到专业汽车维修店，由经验丰富的专业技师进行诊断。变速箱故障维修流程1、解体及初检这是变速箱维修中第一道步骤，将变速箱全部彻底解体，包括内部油泵、离合器、活塞、行星架、阀体（滑阀箱）、差速器、变扭器等，所有的解体都严格按照技术规范和依靠大量的专用设备和工具进行，否则会引起零件损坏。解体完毕后按照标准技术数据对所有的零件进行初步检测并根据变速箱的实际故障查出故障点。2、零件清洗及检测零件清洗在维修过程中是一个非常重要的工序，清洁度是维修质量保证的关键因素，任何细小的杂质都会对变速箱的工作品质产生巨大影响。零件清洗完毕后，送入装配工位，按照标准对所有的零件进行再次检测，确定所有需要维修材料，准备组装。3、阀体清洗、检修此过程和上一步骤同时进行，阀体（滑阀箱）是自动变速箱的核心元件，铸造精密，需要很专业的人员才可以操作此步骤。作为专业维修需要将阀体全部解体，解体后彻底清洗，然后检查所有滑阀及阀体的磨损根据实际情况维修。组装完毕后还要与标准数据对比严格进行压力测试，只有符合标准数据范围内的阀体才可以进入到组装工位。4、小总成组装小总成组装是对变速箱维修过程中内部组件的再检和调整,为总成总成装配的前一道工序。
5、总成组装总成组装是装配最后一道工序,需要在特殊的工作环境中完成。所有组件的位置、间隙、预紧力等都必须严格按照技术规范进行操作。总成装配完毕后还要进行静态压力测试，在达到技术标准后才可以进入下一道工序。&6、总成动态测试总成动态测试是通过测试台模拟汽车的工作对变速箱进行动态测试。变速箱日常维护&1、定期检查前轮定位和转向装置状态定期对前轮定位、前轮轴承间隙、转向装置进行检查调整，是减轻轮胎磨损，减少行走部件变形损坏的重要措施。应按照各型拖拉机的要求数值进行检查，必要时予以调整。尤其是对前轮前束、前轮轴承间隙、转向节主轴固定螺母和横拉杆固定螺母处更要特别注意。&2、严格按操作规程作业起步要平稳，在田间和不平的道路上应低速行驶，不要高速超越田埂、沟渠及高速急转弯，运输作业时保持中速行车，尽可能避免紧急制动，要根据负荷大小选择合适的挡位，不要经常使拖拉机超负荷作业。&3、保持正常轮胎气压和履带张紧度气压过高，缓冲作用减弱，拖拉机振动加剧，容易损坏机件和引起驾驶员疲劳；气压过低，轮胎变形大，增加了行驶阻力，且使轮胎发热，加速老化和损坏。结语：本文分析了变速箱故障发生的原因以及维修的方法，为车主们了解变速箱故障以及延长变速箱使用寿命提供了参考依据。在后面的文章中，皮卡中国小编将为大家介绍更多汽车知识，敬请关注。原文地址：&拓展内容：多久换一次问题分析&
(责任编辑：李慧)
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三大典型问题 自动变速箱故障现象分析(正文)
三大典型问题 自动变速箱故障现象分析
一、不能行驶。
故障现象：1、无论将换挡杆位于倒挡还是前进挡，汽车都不能行驶；2、冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。
故障原因：1、自动变速箱漏油严重，严重缺油；2、换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、进油滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。
二、自动变速箱打滑
故障现象：1、起步时踩下油门踏板，发动机转速很快升高但车速升高缓慢；2、行驶中踩下油门踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快提高；3、平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速很高。
故障原因：1、变速箱油油面太低；2、变速箱油油面太高，运转中被行星齿轮剧烈搅动后产生大量气泡；3、离后器或制动器磨擦片、制动带磨损过度或烧焦；4、油泵磨损过度或主油路泄漏，造成油路油压过低；5、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏渍。
三、冲击过大
故障现象：1、在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车冲击较严重；2、行驶中，在自动变速箱升挡的瞬间汽车有明显的冲击。
故障原因：1、发动机怠速过高；2、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高；3、主油路调压阀有故障，使主油路油压过高；4、换挡执行元件打滑；5、油压电磁阀不工作；6、电脑有故障。
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编辑：刘静
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