在县城里自己弄一个滴滴出行顺风车安全吗怎么做

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-25 04:36 标签： 滴滴出行怎么用
滴滴“快车拼车”上线14城：这种你在小县城见过的“随上随下出租车”，将会怎样帮滴滴快车赚钱？ - 推酷
滴滴“快车拼车”上线14城：这种你在小县城见过的“随上随下出租车”，将会怎样帮滴滴快车赚钱？
今天，滴滴出行宣布正式上线 “快车拼车”，包括北京、成都、杭州、青岛、广州、深圳、长沙、西安、武汉、天津、南京、厦门、济南、宁波这 14 个城市的乘客可以使用 “快车拼车”。滴滴出行还宣布，未来 3月 内将在全国超过 20 个城市上线 “快车拼车”。
我第一次撰文
是在今年9月 份，彼时，滴滴快车拼车在北京地区上地、回龙观、中关村和五道口试运行，资费是常规快车价格的八折。11月4号，滴滴 “快车拼车” 开始在北京、成都、杭州等 6 个城市试运行。滴滴出行表示，在过去三周，这 6 个城市的完成拼车订单 650 万单。11月23号，滴滴 “快车拼车” 开始在长沙、西安、天津等 8 个城市完成二批上线。滴滴出行称，上周这 14 个城市的总拼车需求超过 500 万单。
拼车的意义不用多说，首先，拼车可以提高叫车成功率。在供给既定、需求大于供给的情况下，将 “两位乘客并作一位” 是一个解决办法；滴滴出行透露，希望能在 3年 内每天服务 3000 万乘客、服务 1000 万司机 / 车主，实现每时每地 3 分钟接载。车主定然要比乘客多，那么，以拼车形式把每位乘客都接上有现实意义。
其次，拼车可以提高车主收入、降低乘客费用。滴滴出行表示，目前接拼车订单的司机时薪较之前提高了 27%，同时，使用拼车的乘客平均可节省 32%。
另外，拼车可以降低车辆空驶率。滴滴表示，目前拼车订单的行程重叠率达到了 70%。
那么，为什么要在快车产品上嫁接拼车产品呢？此前，我曾在这篇文章中提到，与滴滴快车产品类似的人民优步产生了两种演进方向，一个与快车拼车差不多，叫 “人民优步 +”，另一个则是兼顾了 “即时 + 派单 + 同路匹配” 的顺风车产品 “优步同行”。那么，滴滴快车要怎么演进呢？
显然拥有单独顺风车产品的滴滴出行不会把顺风车作为快车的演进方向，而是为它选择了嫁接拼车。
快车产品自从以低端专车诞生示人以来，就面临人们的质问，价格这么低，盈利模式究竟是啥？现在嫁接上拼车后，这个问题好像稍稍有些眉目了。在为司机、乘客带来各自的好处之外，滴滴快车必然也能因为在同一辆车路经同一段路时塞进了更多的人，而赚得相应利润。复杂的算术我不会，单单从滴滴给出的数据算一下，司机时薪提高 27%、乘客节省 32%，现在行程重叠率为 70%，待到重叠率无限逼近 100%，司机乘客之间逸散的这 5%就可以妥妥地落入滴滴口袋了。
无论乘客怎么感到不适，（毕竟要从与司机的一对一陌生社交变成一对一对一陌生社交，2P 变 3P 总是有门槛的……）滴滴快车赖以跑通的理儿是找到了。anyway，滴滴曾塑造了我们打车的方式，我们也要忍受它给我们后座塞上另一位陌生人。这是规则制定者的力量。
不服？那就去坐滴滴专车嘛。窃以为主打高端大气上档次的专车暂时不会推出破坏用户体验的拼车。因为专车本身产生附加值、滴滴表示，迄今为止，滴滴专车已经在全国 10 个省份 100 多个城市跑赢了盈亏平衡点。
本着有好事怎能不告诉你们的原则，文章末尾还是得附上快车拼车的大！补！贴！广告。
12月7日（下周一），在全国 14 个已有拼车产品的城市，乘客只要通过 “快车拼车” 打车，即可享受普通快车的 5 折优惠；拼车成功后，每位乘客每次最高可减免 10 元车费，每天最多可减免两次。
我是 36 氪作者，关注汽车行业，报道切磋请加微信信 KatherineLWong
原创文章，作者：Nicholas，如若转载，请注明出处：/p/5040396.html
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出门在外也不愁　　中新网1月21日电
近日在由滴滴出行、无界传媒主办的2016年中国城市智能化出行论坛上，滴滴出行CDO(首席发展官)李建华表示，城市的智能出行首先要用好大数据，滴滴希望用大数据和其他的行业、政府部门一起合作，通过大数据分析找到中国城市智能出行的办法。
　　李建华说，城市智能出行是政府和行业都重视并且迫切需要解决的问题，和老百姓的生活息息相关。智能出行和现代最发达的科技联系在一起，是“出行交通领域+互联网”，大数据、云计算都是出行技术的依托。滴滴正在做的，就是通过科学技术发展，寻找到更多更好的出行方式，让出行更美好。
　　李建华对于城市出行颇有体会。在他看来，人类生活的改善，和每天各种各样的活动体验相关，出行体验对中国人来说，是一个很头疼的问题。“北京市居民，每天出行一个小时中有32分钟是堵车时间；而在美国，大概15公里路7、8分钟就能到，最多是10分钟。中国城市的道路人均面积只有发达国家的1/3。道路拥堵的情况越来越严重。”李建华说。
　　李建华所在的滴滴出行，目前已成长为全球最大的出行平台。去年，滴滴完成14.3亿订单，相当于每个中国人滴过一次车；累计行驶时间4.9亿小时，相当于昼夜不歇行驶56000年；累计行驶里程128亿公里，相当于环绕中国29万圈。“人们出门的需求是固定的，供给一定程度上有限，政府提倡供给侧改革，增加有效的供给，但是要降低成本，这时候就要提高科学技术的智能含量。通过分享方式，增加运力。”
　　那么放眼未来，滴滴能为城市智能出行做哪些事情？李建华说了三个重要方向。
　　“不久前我们刚刚跟北京交通大学成立了大数据研究中心。城市的智能出行首先要用好大数据，数据取之于民，现在要回馈社会，我们想用大数据和其他的行业、政府部门一起合作，通过大数据分析找到中国城市智能出行的办法。”
　　李建华还说，滴滴计划利用大数据云计算的方式，找到中国城市交通领域存在的问题，以便有效提高运力，覆盖供求关系。为此，李建华拒了去年北京11月23日大雪的例子，“一场大雪，光北京市对滴滴专车呼叫超过100万。纽约一天出租车呼叫量是12万单，我们超过8倍。我们通过各种各样的方式把有效运力调动起来，而且没有造成社会城市居民生活的不方便。”
　　第三件事，则是滴滴推出的新华滴滴指数，“我们做了一个中国交通领域的滴滴指数，把一些城市、省份以及滴滴有服务的地方把交通数据出来了，对政府也有很大的帮助，规划中国交通的发展。”（中新网IT频道）
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