支付宝上线新型航空延误险 已晚点也能买|起飞|延误_凤凰财经
支付宝上线新型航空延误险 已晚点也能买
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12月24日，支付宝与中国人寿财险正式合作上线航空延误险产品“晚点乐”，与一般航空延误险最大的不同是，即使航班已经晚点，乘客仍然能进行投保。
12月24日，支付宝与财险正式合作上线航空延误险产品“晚点乐”，与一般航空延误险最大的不同是，即使航班已经晚点，乘客仍然能进行投保。打开“晚点乐”的投保页面即可看到，这款保险保费为8.8元，按预测起飞时间计算，每晚1分钟赔2元，赔付上限为120元（即晚点60分钟）。接近年关，很多人都已经做好了过节或出行的安排，不过，天气寒冷、出行人数增多，航班延误问题往往变得更加突出。蚂蚁金服保险出品的新版航空延误险，或许能为大家的出行提供不一样的保障。晚点也能买 每分钟都有赔付与以往航班延误险通常需要提前24小时购买不同，“晚点乐”在航班计划起飞时间（票面显示的时间）的前4个小时到后2个小时以内都可以购买，也就是说，旅客抵达机场后仍然可以及时购买，即使知道晚点了也能投保。这对于已经延误，尤其是面对起飞时间“待定”等情况的用户来讲，更增加了出行保障。“因为越临近起飞，乘客越关心飞机晚点的问题，并对时间的确定性愈加在意。” 蚂蚁金服保险事业部产品专家梁迪分析说，“保险需要出现在用户最需要保障的时候。”为什么在已经晚点的情况下，还能投保？据了解，这款保险会设置一个预测起飞时间，并作为起赔时间，这个时间值会结合当日起降地的天气状况、航班历史状况以及机场情况得出，大多数情况下，会和机场更新的起飞时间较为接近。过去，航延险产品理赔门槛较高，一般在延误时间达到2小时以上才开始赔付，而且大都需要乘客自己搜集、提交关于飞机晚点的资料，手续非常繁琐，导致产品较为鸡肋，许多备受航班延误困扰的乘客，实际上并不会选择投保。“晚点乐”的理赔操作更为简单便捷，无需用户进行任何操作，后台自动理赔，而且所有航班起飞时间都以飞机实际离地时间为准，而非舱门关闭时间。只要航班在预测起飞时间后起飞，用户就会自动获得理赔，每分钟赔付2元，款项将一次性打款至用户的支付宝账户。此外，即使航班在预测起飞时间后取消，用户也可以根据规则获赔。小保险背后的大市场作为一款互联网保险，“晚点乐”无论是保费还是保额，都可以说是一款“小”保险，但其却发端于更广大的市场需求。来自民航局的数据显示，仅今年上半年，民航旅客运输量就达到2.1亿人次。国际航空运输协会更是预估，2029年中国有望成为全球最大客运市场，2034年中国旅客数量将达到11.9亿人次。一方面坐拥庞大的运输量，另一方面航班的晚点率始终居高不下，成为许多人出行时最头疼的问题。美国权威机构数据显示，全球61个最大机场中，准点离港表现最差的7个机场都在中国内地，北上广深杭的机场都在其中。有此背景，在大幅降低了投保和理赔门槛之后，新型的互联网航空延误险深化了已有的出行保障，有可能大幅扩展航空延误险的市场空间。据梁迪表示，除了在支付宝上线，该保险还将在手机淘宝、阿里旅行、线下机场等多种场景里上线投保通道，以最大范围精准触达航旅人群。蚂蚁金服保险表示，其一直希望关注用户的实际痛点，在不同场景中为普通人提供“小确幸”的保险服务，以促进保险的多样化，让保险回归保障本质。
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48小时点击排行揭秘车宝团队:中国UBI车险梦之队_保险新闻_保险知识&新闻频道_好险啊
揭秘车宝团队:中国UBI车险梦之队
2014年5月的一天，上海，洋保险集团总部。车险无忧创始人兼首席执行官帅勇前往拜访集团助理总裁俞斌先生。一见面，俞斌对帅勇说了3句话：“我不喜欢你们这样的公司。“”不喜欢也没办法，我们还是要合作。“”你未来是做好车主的生意的！“俞斌不仅是中国太平洋保险集团助理总裁，还是太平洋保险的13位创始人之一，此外他还是著名的保险专家，澳大利亚及新西兰保险协会资深会员。“俞总的3句话，句句点穴，非常精准，之前还没有人这样概括我们想做的事情。“帅勇回忆说。帅勇率领的车险无忧此刻正在迅速转型！从中国最大的第三方网站，到“举全公司之力以200%的决心和意志“转战中国第一家UBI车险公司，他正在以壮士断腕的气势，推动从”车险无忧“到”车宝“。从零开始，4个月时间获得100万中国车主实名预约及认证，这个只有31个人的互联网初创团队，到底发生了什么，又有着怎样的心路历程？车宝团队拓展训练之信任背摔 创业初衷：做一个车险的”携程“ 2012年，帅勇告别了自己的记者生涯开始创业，创办了中国第一个第三方汽车保险比价网站：车险无忧。“记得那天下午回报社办离职手续，向人事部门交还《新闻记者证》。那一瞬间，我突然发觉新的生活真的要开始了！”帅勇说，没冲动，我想自己闯一闯，当时就觉得自己29岁了，再不出去干，今后可能就没机会没动力干了。车险无忧创业的初衷非常简单，就是想做一个车险的“携程“，把各家保险公司的车险产品都搬上来，减少中间环节，让车主一站式选择，得到最优惠的报价和服务。”我认为有市场，车险首先是刚需，其次保险公司依靠巨大的销售，中间环节代理很多，如果车险无忧作为一个链接保险公司和用户的平台，是有价值的。“帅勇说。2012年，车险无忧保费交易额近8000万人民币，这还只是在南京地区；2013年，车险无忧保费交易额已经过亿，还是在南京地区。2014年，在创业了两年半后，帅勇和团队其他创始人开始不断校正、反思这个车险比价的商业模式。反思：车险比价在中国价值很有限“如果单纯从一个互联网公司的角度看，我们好像还说过得去，但从整个保险业车险每年近6000亿保费规模看，其实很有限。“帅勇说，他们反思的结论就是：车险比价的互联网价值，在中国非常有限，直接说就是，车险比价在中国绝对做不大“。作为中国第一个车险比价网站的创始人，帅勇得出这样的结论，他认为自己的观点是非常严谨的。“现在那些夸大车险比价价值的，基本连门都还没摸着，就想收门票。但创业真实而残酷，比的是脚踏实地。”车险比价为什么在中国做不大？帅勇给出了3个理由：“首先，什么样的产品需要比价？比价的一个重要特征是：供需双方需求和信息严重不对等。比如，航空公司和酒店都知道第二天有人要坐飞机，要住酒店，但他们并不知道这人是谁。于是，携程去哪儿通过搭建一个庞大的订票系统，实现基于比价和预订的价值。但车险的供需信息却高度对等：车主从买车开始就要买车险，只要他买车险，保险公司就有了车主的联系方式，包括保险承保日期、到期日期，保险公司为什么不可以在保险到期前，自己联系客户推销——事实上，仅平安太平洋三大保险公司的电话销售团队，就超过数十万人。作为行业巨头的平安车险，正是依靠自身的电话车险起家并迅速占领和获得市场。”“其次，中国的车险市场高度集中在3家保险公司手里，这样独特的市场结构，也让车险比价在中国失去最重要的市场支撑。70%的车险业务集中在人保、太平洋、平安3家保险公司手里，他们不会愿意比价，因为比价对他们来说，不过意味着用更高的成本，去获取自己的已有客户而已。而其他所有的中小保险公司，又因为市场份额太小，他们之间的比价，对消费者来说又失去相当的竞争力。““最后，中国独特的车险市场，决定了比价在中国可能失去土壤。“帅勇说，保监会宣布车险费率化改革后，一下国内冒出很多车险比价互联网创业项目，这其实是”看到了表面，而未看到车险本质“。未来中国互联网车险的本质是，基于驾驶行为和驾驶风险的多样化和个性化。作为中国第一家车险比价网站的创始人，帅勇认为至少从经验上看，在中国讨论车险比价，他的观点”应该有相当的价值“。互联网车险：不是靠流量，而是靠生态“没那么简单。车险如果仅仅依靠比价就能做大，那最有希望做成的不是今天的创业公司，而应该是百度或淘宝。“帅勇的这个判断，有相应的数据支撑。作为中国最大的搜索引擎，最大的B2C电商平台，无论是百度还是淘宝，在每年年规模近6000亿的车险刚需市场面前，一样显得脆弱而无力。相关报道显示，淘宝保险的车险业务，一年规模还未超过10亿元人民币。车险无忧联合创始人、副总裁兼首席技术官贾海冬，是中国最早的互联网车险创业者之一。早在数年前，他就在台湾资本的帮助下，创建了在中国第一个车险网站：立刻保，后来被联想控股全资收购。创建立刻保时，贾海冬那时的创业更加艰巨。“我们去和保险公司谈，保险公司听了我们的想法，感觉都对，但保险公司当时连信息系统都没有，完全没联网，我们很难。就好比我们说的是高速公路，保险公司走的还是省道。”贾海冬说，后来，他们通过一系列的互联网技术，在当时就先把3家保险公司的价格算准了，后来慢慢发展到5家。“车险这个产品太特殊。”帅勇说，互联网上通用的“流量为王法则”，在这个领域几乎是失效的，车险不是靠流量，而是靠生态。“一年买一次，你广告打得再热火，我这车险还有8个月到期呢。这导致各大保险公司获取车险业务的通道，变得简单而粗暴：一方面用不菲的佣金，手续费去购买渠道，4S店，中介代理人；另一方面只有大公司才能做得起关键词推广，眼巴巴希望用各种各样碎片化的流量，把车主导到自己的官网上去。“车险无忧与中国保险公司签署全国战略合作协议无论是用手续费通过渠道换业务，还是花广告费砸推广，这都是很难的，尤其对中小保险公司：人没大公司多、钱也没大公司多。这其实不光在中国，国外也是。今天全球最大的搜索引擎谷歌，最贵的关键词搜索就是：车险，平均每次高达40-50美元。帅勇认为，和一个不愿意深入合作的合作，很难做大。“对车险比价来说，保险公司把你当作的是一个渠道，一个补充，而不是一个伙伴。这有很大的区别，渠道和补充意味着保险公司会像水阀一样控制你的水位，因为很简单，保险公司永远都不希望又被一个新的渠道再绑架；伙伴则意味着大家一起把事情做大做强。中国有274个地级市，可能有100个地方的车险具体折扣落地都不一样，这些我们都走过了，都和每一家保险公司都跑过流程，体验太深刻，感受太深刻。“从车险比价到UBI，200%的决心和意志转型帅勇说自己有超级“嗅觉“。在他的老家云贵高原，大山深处有很多猎人，就算冰天雪地，他们也总能找到猎物。”因为他们能通过季节的变化，大山里植物生长和多少的变化，判断猎物可能出现的地方和路径。“帅勇说，作为一名创业者，也必须拥有猎人这样的”嗅觉“。”泰坦尼克号也不是突然沉没的，如果及早发现冰山，这个悲剧就能避免。“帅勇和他的团队开始捕捉车险未来可能发生的变化。“毫无疑问，UBI!”帅勇至今说起来，还像发现了新大陆一样兴奋不已。UBI这3个字母是他一年来说得最多的英文字母。UBI的全称是Usage Based Insurance，即一种“基于使用量的保险”。“打个比方，我们家里的水电气，就是UBI，就是基于使用量的消费品，开灯才付电费，洗澡才付水费。”他坚持认为，汽车保险未来也必将UBI。这有着深刻的现实背景：中国的汽车保险，除了人太平，其他40多家中小保险公司全线亏损——当然，人太平也是走在亏损的边缘。今年2月，帅勇接受了凤凰卫视记者专访，在采访中，他直指中国车险亏损的两大顽疾：一是车险费率非市场化，导致保险公司做不到保费差异化，好的车主不能奖励，不好的车主也不能涨价；二是车险维修成本太高，一笔保费74%的钱，都用于支付给了汽车零部件更换，但汽车维修又是暴利无比。经过对行业的研究，帅勇认为公司必须转型，“必须以200%的决心和意志转型“。”那段时间看了全世界大概有100多家财产保险公司的发展路径、他们近年来的财务报表，甚至包括他们这些年发布的广告内容变化，我的感觉是：大家都在做个性化、差异化、多样化的车险，而这恰恰又是和今天这个移动互联网、大数据、智能硬件有着天然融合的优势的。“转型！ UBI车险是车险业未来唯一的选择和道路怎么转？往哪转？帅勇说，他和团队没有半点犹豫：做UBI！这和帅勇过去的经历有着深刻的联系，作为一名法学生，他注重逻辑和本质，不大喜欢盲从，一旦决定做得事情，愿意为之全力以赴，必须做出一个结果来。“要想不跟风，就要走在风的前面。“帅勇说，要想做UBI，就必须要有驾驶数据，那就意味着，车宝团队要先做硬件。车宝团队产品讨论会如果从今天回过头去看，帅勇和团队那时的这个选择非常正确：保监会今年年初正式宣布中国车险费率化改革，改革意见明确指出将在中国推动“多样化、个性化、差异化的汽车保险”；保监会副主席也公开表态，“支持车联网保险（即UBI车险）在中国的发展，支持中国的保险公司与中国的科技公司就车联网保险展开一系列的探索和合作。”作为与国际最接轨行业之一的保险业，中外保险公司对UBI 车险的关注程度也越来越高。中国最大的保险公司中国人保财险执行副总裁王和先生，公开撰文《车联网将引发车险革命》，在文中，王和明确指出：“车联网保险就是UBI保险”。不过，对帅勇和他的团队来说，做硬件，并不是一个简单的事儿。去年5月，帅勇带领车宝技术副总裁、产品副总裁、技术总监、数据总裁等一行从广州、深圳再到杭州跑了一圈，把中国做OBD硬件大约20多个企业，全部拜访了一圈。“去一家就好像被浇了一盆冷水，还是透心凉的那种。”帅勇回忆说：具体的冷水有两盆：一是这玩意很有前途，但太难搞，有的厂家都做了好几年了，但量就是起不来；二是用户不愿意装，死活推广不下去。做记者时，帅勇有个特点，他跑的“条口”，全是别人不愿意跑的，他当时戏称自己当时的口子就是四个字：“老少边穷”。不过，这丝毫没有影响他的战斗力，几年记者生涯，他写下了无数优秀的新闻报道，有的还改写了中国法治进程，中国很多省市因为他报道的新闻，修改了地方立法。从江苏新闻奖一等奖、再到中国城市党报年度最高新闻奖、中国法治新闻奖一等奖……他是少有的、几乎获得过所有中国新闻奖项的“大满贯记者”。从零开始打造车宝硬件“没啥秘诀，就是回归本质、不走捷径。”帅勇说，其实人人都去做的事情，更值得做，只是你要做到最好。在深圳和广州接了几盆冷水后，帅勇和团队在从广州飞往杭州的机场就欣喜若狂。贾海冬回忆了那一刻的欣喜：“那天我和Karsa（帅勇英文名）的航班被航空公司取消了，我们被安排到广州旁边的花都住了一晚上。Karsa说，想不到有这么完整的驾驶数据，太好啦！另外还想不到他们居然都想把OBD卖钱，太太好啦！！”毫无疑问，帅勇看到了驾驶数据的商业机会。“保险业的本质就是数据，谁拥有的数据越多，谁就能更好地进行风险控制，谁就拥有更强的盈利能力。“帅勇说，从美国的Progressive到英国的Insurethebox，驾驶数据正成为一门超级生意，对保险公司来说，驾驶数据未来可能是车险业最核心的资产之一。彻夜奋战攻关车宝硬件及数据最终，帅勇选择了几家核心硬件供应商，开始了车宝硬件的征途。车宝一开始，就让全行业活活吓了一跳：完全免费，在行业内其他OBD商家都在以200、300卖OBD的时候，帅勇毫不客气发微博直指“OBD卖钱是个伪命题“，”车主花钱买你的OBD，再把数据分享给你，你每月还可以收流量费，这叫想得很美“，他说，车宝就决定免费；免费就算了，车宝还帮车主赚钱——车宝团队通过对此前车险无忧积累的250多万客户的理赔数据，交通违章等数据的分析，搭建了一个大数据模型，画出了他们眼中的”中国好车主“，只要接近这个”中国好车主“驾驶行为的，每天通过自己的驾驶数据，就能获得收益，而这个收益，车宝团队还能帮你拿去抵扣保险费。“帅勇，无疑是OBD行业的一个杀手级人物：简单、直接、准确。“深圳一家不愿意透露姓名的OBD厂商的副总经理说，一年以前，他们甚至都没听说过帅勇的名字，”绝对是半路杀出个程咬金，现在中国只要谈OBD的地方必谈帅勇“，这位副总经理坦言，车宝出来后，整个OBD行业”既颤抖又兴奋“，颤抖是因为车宝既然敢免费，那说明他们找到了”羊毛出在猪身上，狗埋单“的商业模式，那我们怎么办；兴奋是因为OBD之前太悲观了，找不到盈利模式，车宝从盈利模式上提升了整个行业的价值。“尽管大家各有观点，但有一点是共识：车宝不仅成功狙击了腾讯路宝，还给我们整个OBD股提升了股价。”这位副总经理说。打造中国第一家UBI车险公司车宝想做的，不仅仅是一个硬件，而是一个以智能硬件为基础，以保险业大数据为切入点，一个基于体验和认知都是全新的——也是中国第一家真正意义上的UBI车险公司。帅勇想打造一个24小时链接车主、关注车主主动安全驾驶行为的互联网车险公司。作为中国最早的互联网车险创业者，帅勇对车险用户体验，有自己的见解。“传统保险公司谈不上用户体验，他们连链接用户的能力都很差，一共就可能两次：买车险、出险了，其他为零。这是把车险当作一个交易，一笔买卖；我认为车险应该是以关注车主安全驾驶行为的一个保障，它应该是一个有价值的、基于数据和技术的安全驾驶生态。”帅勇说。车宝官网：.cn在研究国外保险公司时，读完财报，帅勇还看他们的服务。“很有趣、很人性化、很技术和很互联网。”他说，比如美国的一个叫Metromile的公司，他们就按里程给车主计算保费，先开个车险帐户充值，然后开多少公里付多少钱，这就很人性化，因为不开车意味着风险几乎为零，这对车主本身非常公平；韩国的一家财产保险公司更有趣，也是利用车联网，和车主24小时保持链接，车主一旦追尾或出险，不需要车主报警，保险公司就会自动联网救援部门救援，第一时间挽救生命，”我觉得真的很棒“。这些体会，让帅勇坚定车宝团队一开始，就要做一家不一样的UBI车险公司，“这家公司可能拥有很多的创新，但最基本的内核，是关注人、关注生命。”此后车宝团队的很多事情都处处体现着“用户体验至高无上”的意识。第一批车宝盒子上线前，由于经验不足，产品测试出了问题，上线时间一拖再拖，有的预约的车主，开始在车宝社区论坛上发贴抱怨、质问。情绪很快蔓延，有的车主还自发组建了非官方QQ群的“车宝俱乐部”，开始准备维权。帅勇说:”有的车主开始发帖：车宝这个骗子，骗了我们那么多身份证、行驶证，万一今后我们被套牌怎么办？！“当时的一位副总裁建议帅勇，不用理会，我们该怎么办就怎么办，但被帅勇拒绝：必须发声明说明原因，明确告知发放时间，获得用户的谅解。很快，官方的声明出来了，车宝第一批用户也如约拿到了车宝，各种晒单、开箱照也发了上来，帅勇安排人把这些所有的发帖，集中在一个贴子，取名为“车宝各省市第一蛋“，至今还是车宝社区人气最高的帖子之一。不删一个帖子，用户体验至高无上今天的车宝，已经是中国拥有超过137万实名预约认证用户，且全部是经过身份证、行驶证、上一年度保单认证的实名车主。“如果光看用户规模这个指标，100多万用户在互联网公司根本不值得一提，但别忘了，我们100多万用户背后是一个超过数十亿的法定刚需车险市场，并且我们已经打通了链接。“帅勇说。车宝社区运行至今，没有删除一个关于用户体验的帖子，骂人者除外。说车宝好的，说车宝不好的，甚至包括“黑”车宝的，都没删。帅勇认为，真实比什么都重要。”说好的，我们应该感谢，这是鼓励；说不好的，说明人家在乎我们，告诉了我们，我们更应该感谢；黑我们的，说明我们干得还不错，对手都开始在乎我们，我们应该更加努力。“车宝团队拓展之团结过电网帅勇希望把这样的“空杯心态”传递给每一个团队伙伴。“我认为空杯心态很重要。一个人出问题，70%都是心态出了问题，我认为我们观察世界的方式，决定了我们会看到一个什么样的世界，而我们看到的世界是什么，那我们就变成了什么。”他说。第一代的车宝有一个致命伤：因为汽车接口不一，车宝第一代在接口上没有作过多调研，导致有的车型直接插不进去，需要延长线。“我们为插不进的车主都免费发放了延长线，但这太LOW了，驾驶是个安全状态，有一根线甩来甩去，我们认为不合适，所以我们决定，重新花费数十万元开模，调整车宝接口，让车主有更好的体验。”这样关注用户体验的例子还有很多，甚至包括车宝开发什么功能，优先开发什么功能，车宝团队都把这个选择权交给了用户。在一次关于车宝继“安全驾驶收益”、“车况检测功能”之后下一个功能开发啥的投票中，车宝的用户蛋挞（因为车宝外形像一颗蛋，车宝的粉丝自称蛋挞）在车宝社区吵得不可开交：有的认为车宝团队需要立即开发实时驾驶数据功能、有的认为需要立即开发电子围栏功能、有的认为应该开发收益保费抵扣功能、有的认为需要开发分段油耗显示功能……“公开投票。”帅勇说，最终，支持”分段油耗显示功能“和”电子围栏功能“支持度最高，于是，车宝团队立即开发并实现了这两个功能，而不是和团队利益更直接的“收益保费抵扣功能”。“我热爱民主，我坚信民主是更好的出路。车宝不是车宝公司的，它是属于每一个使用它的车主的，所以它必须和所有车主一起成长，车主的需求和团队的需求不一致时，听车主的。”帅勇在2015中国上海陆家嘴互联网保险论坛发表主题演讲这样的民主意识，来自帅勇过去的经历。他是托克维尔的忠实粉丝，极其推崇托克维尔学说。“民主是有规则的，是更加有责任的。“帅勇说。托克维尔是法国历史学家、政治家，政治社会学的奠基人。他出身贵族世家，经历过五个“朝代”(法兰西第一帝国、波旁王朝、七月王朝、法兰西第二共和国、法兰西第二帝国)。托克维尔在法国司法部工作时，曾申请赴美考察，写下轰动全世界的著作《论美国的民主》。车宝百万用户也在感动着车宝团队。帅勇说，有一位蛋挞在注册提交了申请后，上传了身份证、行驶证、上一年度保单认证，此外还上传了两张结婚证……这位蛋挞在车宝社区发帖说，“为了稳妥起见，我不仅把我的结婚证上传了，连我老婆的那张结婚证，我也上传了……“还有一位上海的蛋挞，收到车宝后，先后写了四篇详细的评测报告，好的、不足的、希望车宝改进的……都一字一句地在车宝社区论坛发了上去，”我们的硬件团队都感动得流了泪“。车宝精神：创新引领、技术驱动、用户为先车宝创业之初，帅勇给这个团队写下了12个字的精神纲领：”创新引领、技术驱动、用户为先“。帅勇认为，无论是互联网还是移动互联网，都只是“术“，只是工具；真正的”道“，还是来自于创造了一种新的体验和消费方式，对车宝来说，就是创建了一个更积极的公共交通参与观。他说希望自己的团队像信徒那样，不是去做用户体验，是去忠诚于用户体验。前不久，车宝团队开始了他们的全国城市线下活动：您好蛋挞！首站南京，来了30多位蛋挞，会上，大家一度争抢话筒发言。帅勇说，他们的团队喜欢这种美好的体验。第二站上海和第三站深圳的活动，本月也即将举行，据说现在上海地区已经有超过200名蛋挞报名参加，而帅勇的期望是，未来每个城市的“您好蛋挞“活动，都能达到千人级别。车宝团队的化妆舞会车宝的UBI之路引发广泛关注。中国移动研究院首席科学家杨景先生，在车宝上线第一天，就发现了这样一个不一样的商业模式，他立即转发了帅勇的微博说：“正确的道路，支持！“；10天后，著名的通信专家，北京邮电大学王立新教授也发了微博：”车宝在10天时间获得了10万车主，这无疑给传统车险公司一个惊雷！“；知名大数据专家、阿里巴巴支付宝数据平台负责人冯春培，在微博上找到帅勇，他也成为了车宝用户，他在使用了车宝，还转发帅勇的微博：”使用车宝再努力一下，一年保费能省2000块！“而中国最著名的一线媒体，如《南方周末》、《南方都市报》、《第一财经周刊》、《环球时报英文版》、《经济观察报》、《每日经济新闻》、《证券日报》……纷纷不惜版面，以整版的篇幅关注并报道车宝在中国的UBI车险创新和实践。……所有的这一切，都在鼓励着帅勇和他的车宝团队，也更加在坚定他们的信念：要做一个不一样的互联网车险公司，要做一个关注车主安全驾驶行为的互联网车险公司。31个人的团队：人人都是创业者今年3月，帅勇代表车宝团队，入选中国著名的财经媒体《经济观察报》2015中国37位年度创业者。同时入选的，还有小米科技CEO雷军、滴滴打车CEO程维、CEO陈东升等等。与这些科技和保险界大佬不同的是，帅勇无疑是一个新人，但他却又是唯一代表中国互联网保险的入选者。在今天，中国保险业真正迈向互联网的时候，32岁的他，无疑从某种角度代表着中国互联网保险的未来。无独有偶，在今年3月微信公众号”互联网保险“评选出的中国互联网保险十大领袖人物，帅勇又再次入选，评委会对他的评价是：”最年轻、且唯一借助车联网硬件优势。“帅勇希望打造一个人人都是创业者的团队帅勇和车宝团队极其低调，创业以来，他甚至没有参加过一次和创业有关的活动。“我们也是尝试中，未来还很难说。行业的活动我很喜欢，就是学习的心态。创业的活动我个人不是很喜欢，一大堆CEO在一起，容易产生幻觉，以为自己做得还不错。“他说。车宝团队现在有5个联合创始人，细细探究这5个人的背景和经历，堪称今天中国互联网保险最佳阵容，用帅勇自己的话说，他们是“中国UBI车险的梦之队“，他还解释了一下这个梦：有梦想，认为UBI车险这事儿在中国肯定有戏；团队里的31人，人人都是创业者，对梦有执行力，愿意去做，一点一滴，不走捷径。在这个团队中，帅勇颇具领袖气质。他毕业于南京大学法学专业，大学时就读完了法国民法典，有法学人严谨务实专注的一面，又兼具了法学人的坚持不懈的理想气质。他的思路很清晰，知道自己要去哪里，知道什么是最重要的。经过大学毕业几年记者生涯的磨炼，他的口才和交流能力也不错。前不久，在2015中国上海陆家嘴互联网保险论坛上，帅勇代表车宝UBI受邀进行了主题演讲。当天150位台下的保险公司、基金和证券业的人士在一个多小时的时间聚精会神，对他的演讲表现出极大的兴趣，演讲完和他交换名片的朋友排起了长队。一位听完演讲的互联网公司人士在朋友圈这样说：“帅总果然是演讲能手，思路清晰，逻辑严密，祝愿车宝在车联网保险的征途中枝繁叶茂！“车宝联合创始人兼首席执行官贾海冬，被誉为中国互联网保险最顶尖的技术专家之一。他不仅在数年前就通过技术和算法破译了各大保险公司的保费计算规则，早年还曾工作于中国移动通信集团，中国移动第一个短信查话费的软件和程序，就是他写的。翻开这位技术合伙人的简历，其开放的国际思维更是让人眼前一亮：从东北大学计算机系毕业后，他先后在中国移动、日本最大的搜索引擎LIVEDOOR、立刻保（后被联想控股收购）、立刻贷等工作。帅勇说，海冬不仅是技术专家，更是极具创业精神的优秀创业者，因为海冬当时创办立刻保时，台湾股东前一天打来50000块钱，他第二天就上街买电脑开干了。那时，公司只有他一个人，他就这样一边开干、一边找人。车宝团队正在以一种更互联网的方式走近车主车宝另一位联合创始人是美籍华人David，他现在是车宝数据副总裁兼首席数据官，分管着车宝所有的驾驶数据模型、保险精算和车主风险打分。David是帅勇的朋友，他是有着“金领中的金领”之称的北美注册精算师、美国财险精算师，已经在美国工作了14年，先后为美国多家汽车保险公司进行过驾驶行为模型建设和车主风险打分，打分经验覆盖了美国50个州。David前年才回国，一回来就被四大会计师事务所挖去作为合伙人人才培养，但很快帅勇就把他挖入帐下。David说：“就车宝UBI这件事本身来说，我很有信心。但更打动我的，是帅勇脚踏实地的执行能力，你看到他说的，他基本都做到了。这个世界最缺的不是钱，而是想象力和能量。这两点我觉得车宝团队都有这个潜质。“放弃了百万年薪和高大上的精算师生活，David年收入秒减了1/3，但他很快就融入车宝团队，一条一条的搜集、整理、分析理赔记录、驾驶记录、违章记录，一个一个的给车主打分建设数据模型。前几天David就已经完成了100多万车主的数据分析：车主地区与出险率、车型与出险率、车主性别与车险率、车龄与出险率、保险公司与出险率……今年5月，车宝还将发布中国第一份“中国车主驾驶风险大数据白皮书”，除此之外，中国每一位私家车主，到时都可以通过车宝，用大数据去评测和找到自己的驾驶风险级别。现在，晚上David看到车宝团队微信群没人冒泡，他还会发个微信红包勾引一下：都给我出来……车宝的第四位联合创始人曾波，分管车宝硬件及硬件技术。和帅勇同龄的曾波，以及有近十年的车联网OBD、HUD技术开发及管理经验，是中国最一流的车联网技术专家之一，并持有多个车联网专利技术。他说自己绝对是被帅勇和车宝的商业模式强烈吸引的，“见了一面就再也无法忍住了“，曾波说，他当时和帅勇在南京城东的一个商业广场咖啡馆见了面，听完帅勇对车宝的讲述，”我感觉整个世界都亮了“，打造UBI车险，先分级客户、再按里程付费、打造一个基于车联网的车主生态，做驾驶数据生意，这不就是OBD最佳商业模式吗？曾波坚信他的选择。车宝的第五位联合创始人，则来自于一家中国著名的大型保险公司。因为还未正式全职入职，帅勇说“先保密一下”，但他毫不掩饰对这位新搭档的期待。“哥们非常牛逼，这家保险公司网络车险的开拓者和建设者之一，他不仅熟悉整个互联网车险的底层架构，对各个保险公司的政策流程也了如指掌。”帅勇说，毕竟是举家搬迁到南京，有很多地方需要准备，但这些都没有问题，他坚信只有去坚信车宝UBI本身这件事，才有可能做好，“一丁点儿犹豫都不行”。车宝团队其他的同事也非常优秀，因为帅勇坚信“创业就是要找最好的人”：运营副总经理彭坤，此前负责了金龙鱼等一大批粮油在天猫、京东的网上销售，有着极为丰富的互联网运营和推广经验；数据技术总监唐娟，此前在苏宁易购负责苏宁会员大数据挖掘和分析；客户服务总监刘芳，此前在车险已工作10多年客服经验相当丰富；移动开发总监刘波，此前毕业于南京航空航天大学计算机专业，已经在多个互联网团队历练，移动开发经验非常丰富；商务拓展经理秦玥，大学期间曾获得全国大学生外贸拓展能力竞赛一等奖，现在车宝商务拓展保险合作非常干练非常高效……未来还很漫长，但车宝或许已经走出中国UBI车险第一步帅勇是一个严谨的务实主义者。他不太喜欢啰嗦，也不太在乎别人对他的看法。有时，他也会在微博或朋友圈直言不讳说别人的创业项目不靠谱，“但很快就删了，得罪人啊”，但他又说：那样的怎么能赚钱呢，钱在哪里呢？钱怎么流过他们所描绘的项目？他笑称：这来源于他做汽车主编时的经历，那时他的汽车版，每周五出版，但报社有规定，要多开一个版，就必须至少有1万元的广告支撑，否则就开不了版。帅勇说他欣赏他的朋友、赛富亚洲基金创始合伙人阎焱先生说过的一句话：“一个企业最大的责任就是赢利。”他说，什么时候企业不以赢利为目的了？这样的时候从来就没有过。车宝上线2个多月后，红杉资本副总裁李剑威找到了帅勇。在车宝公司，帅勇向李剑威开放了车宝预约数据后台，当李剑威一个个点着鼠标、打开看见车宝全国各地的客户提交的身份证、行驶证等证件时，向帅勇和他的团队伸出了大拇指：“太好啦！”很快，刚刚上线不到百日的车宝，就获得了来自真格基金的天使投资。帅勇回忆起他到北京拜访真格基金合伙人徐小平老师、王强老师的经历。“两位老师非常友善、坦诚、坚定。我们没有说投资的事，徐老师对我说，车宝未来可能是1/100的那个公司，对中国车主的安全驾驶行为影响会很大；王老师说，你现在只是描绘了蓝图，你现在必须思考的是：如何找到和你一起把蓝图实现的人，就是你的团队。”这样和投资人聊天，让帅勇感觉很不一样。“我之前见面的大多数朋友，一般都是跟我谈业绩、谈承诺、谈规模，只有徐老师和王老师在跟我谈团队，谈我们如何把这件事情做成。”他说。读了法律、做了新闻、现在又开始互联网保险，帅勇说，他从未想过有这样的人生：很累、但很爽。他说，车宝才刚刚开始，车宝团队的一切也都才刚刚开始。他喜欢放手一搏，输了是常态重新再来，赢了就是海阔天空。 车宝：安全驾驶、天天有收益！中国第一家UBI车险公司车宝官网：.cn 车宝客服：400 800 9878
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