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& （有动图）新鲜出炉，真的不要坐麻木、三轮车之类的人力 ...
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前天自己的行车记录仪拍下的，如果出现死伤，真是罪过啊，不该和前车留的距离大了。。。
本帖最后由 faddaf310 于
17:29 编辑
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哎，今天晚上就被一辆电动从右边冲出来，和你这一模一样，黑里妈区的得亏我眼睛好，刹车踩的快，想想后怕，他不是每次都这么幸运的，碰到打野的直接去扁担山了。
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我碰到过一个老人从我车前穿过，差点被撞了，也是一身冷汗。
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我在复兴路人民医院那里，红灯变绿正加油门起步的时候一大学生模样的男生毫无征兆的从我左后侧车流里跑到我前面横穿，还跟跑酷一样按着我车头来了个跳跃（画面请脑补）……尼玛我真怕油踩大了他直接飞了……
做人啊一定要谦虚，多听听他人的意见，然后认真记下来对你有意见的都是谁。
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不要命的班子，把自己的命交给别人
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神烦那些戴耳机骑电动车自行车的！
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昨天碰到一个骑电动车看手机的，两边歪，我左边是个大货车，后面一排车变不了道，鸣笛提醒又充耳不闻！生怕一个不稳倒在我车上唉！
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电动车都是不要命的，每次都从车流中穿啊！
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上去捉到就往死打，叫你吖的装B
也许这一切都是眼子，但我也曾认真的闹过...
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小漠的真实照片，求小漠的一千种死法！
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沙发我来坐，应该让小智把小漠爆死，你们觉的呢
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【美女点唱机】女神驾到
听你想听的歌
人家好歹有个视频，你把帖子转来就剩图了
没视频，差评
一个角度说明不了什么
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楼主盗图死全家
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只是有点胖了 有必要 以前瘦的时候不错的
RO又回来了
我们觉得小漠在床上78厘米和5.1秒的能力过于op来.于是我们决定将他的jj调整为5厘米.作为补偿,我们将5.1秒延长至5.2秒.并且重做了他的jj模型和粒子效果.这看起来很酷!
小漠在我心中的形象以毁灭了
原来他这么长(gao)
脑补一下，解说的声音，的确和这张脸很配……
小漠又没说他是偶像派，小漠是实力派，小智才是偶像派～～
你们都长大了，我有必要告诉你们一些成年人该知道的网站了： 　　
　　 　大声告诉我你们爱我吗
楼主我在快播上见过你
可能么？呵呵
哦啊哈哈哈
21楼过来保证不打死你
草，那是小漠？
我吧这个视频看完了。最后是亮点。麻痹还真是小漠。、。。
内&&容:使用签名档&&
保存至快速回贴儿女们都知道他们住楼道，她和老伴会一直等儿子回家。
多处贩卖壮阳保健品，购买者大部分都中老年人。
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　　中国一张照片吓坏日本：据报道，日本富士山最近不断发现山体出现异变。一条长300米、宽约10米的裂缝让当地人感到不安。
　　日本国土交通省的调查显示，富士山最近出现了一些异变，其中包括河口湖的湖水减少，山体出现300米长的裂缝，一部分地区地下水大量涌喷。
　　日本国土交通省已经邀请一些地质和地震专家对富士山的这一些现象进行了调查，但是目前还不清楚这些异变发生的原因。
　　点击图片进入下―页
　　静冈大学地震研究中心称，富士山目前没有发现火山活动的症状，因此可以排除近期会发生火山爆发的可能。但是富士山发生的一些异变，可能与2011年东日本大地震发生后，富士山周边地区也发生了6级地震的影响有关。
　　日本的一份研究结果表明，富士山因东日本大地震出现的喷发隐患日益增大，附近的静冈、山梨两县已汇总出居民疏散计划草案。据该草案，届时仅一侧山麓5个市町便将有约56万人需要疏散。
　　自2011年“3&11”大地震发生后，科学家一直在紧张监控富士山的活动情况，担心其再次喷发。2012年9月的观测结果显示，富士山的岩浆室压力已经增加到1。6兆帕斯卡，这个数值比它上一次喷发时还要高。
　　琉球大学一名退休教授预测，富士山可能会在2015年左右再度喷发。据估计，最有可能发生喷发状况的是富士山的东北部，山顶的火山口也可能同时喷发。
　　一名移居富士山脚11年的摄影家透露，酷暑时节，湖畔森林里的气温已较以往有所升高;约150个山洞里的冰也大多在融化;一些常见物种在急剧减少…………另一名摄影家也称，遇到过27年来未曾遇到的山体滑坡。
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　　除此之外，据日本媒体介绍，富士山喷发的前兆还包括：火山性低周波地震的频繁发生、富士山体两斜面有略微变形、富士宫市的田间地头有大量地下水涌出、富士山地区的地震次数增加、东南山麓有“活断层”等。
　　富士山火山防灾协会于2004年制作了《富士山防灾地图检讨委员会报告书》，报告书明确了富士山爆发将产生的危害。报告称，经济上最大或将损失约2兆5000亿元;生活不便的家庭将在108万户左右;患五官和呼吸道疾病的人将有1250万人(即10人中就有1人患病);还有约12万公顷的范围发生通信障碍。
　　另外，《朝日新闻》称，一旦富士山喷发，火山灰覆盖关东，东西大动脉将被切断。首都的功能将严重受损。因此日本关西广域联盟向政府建议，届时让西日本的主要城市代替首都的功能，比如大阪。
　　日本静冈县近日为此特意召开会议，对富士山爆发时的避难计划进行研究。研究中显示，如果富士山爆发的话，最多将会有超出56万的避难者。
　　在会议上专家表示，富士山的静冈县山麓一侧，共有4市1町，人口共计56万7700人。根据富士山的爆发状况，避难人口有所变化。专家还发表了根据火山爆发后岩浆流动的路线和流动时间制定的避难方案。今后还将联合山梨县和神奈川县等地，共同研究对策，以及实施紧急避难训练。
　　山梨县目前也在讨论疏散计划。4月以后上述两县及神奈川县将与中央政府一同召开“富士山火山防灾对策协商会”，届时将正式确立疏散计划。三县还将根据计划实施联合疏散演练。
　　富士山最近一次火山喷发发生在1707年，火山灰大约持续了16天。
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　　前年东日本大地震发生以后，日本气象厅发出警告说，全日本有20座火山因受大地震影响，活动已经变得活跃。静冈县为此29日在防灾对策会议上对富士山爆发时的避难计划进行了研究。研究显示，如果富士山爆发的话，最多将会有超出56万的避难者。
　　有专家在会议上表示，富士山的静冈县山麓一侧共有4市1町，人口共计567700人。根据富士山的爆发状况，避难人口会有所变化。专家还发表了根据火山爆发后岩浆流动的路线和流动时间制定的避难方案。今后还将联合山梨县和神奈川县等地共同研究对策，并实施紧急避难训练。
　　富士山最后一次爆发是在1707年，火山灰大约持续了16天。东京都内地面推挤了约1厘米后的火山灰，其总量高达1782立方米。如果富士山再次大规模爆发，周边的静冈县、山梨县、神奈川县将受到极大影响，而首都圈的主要道路也将被火山灰覆盖。
　　11月22日，在马来西亚参加东盟系列峰会的日本首相安倍晋三，与印度尼西亚总统佐科举行了会谈。据日本媒体报道，在印尼高铁问题上，安倍对佐科说，“日本提出了最佳的可行性方案(仍未获得订单)，说实话我们对结果表示失望”。
　　这则报道还特意点出了一个细节：两位领导人的会谈仅仅举行了20分钟左右，“短于安倍与其他国家首脑的会谈时间”。这也显现了安倍对印尼方面的强烈不满，因为在这个日本势在必得的高铁项目上，日本输给了中国。
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　　安倍和佐科
　　日本一直自视自己的方案是最优。直到今年9月，当印尼方面通知日方准备选择中国方案时，日本官房长官菅义伟还声称：日本确信自己的方案是可行的最佳方案，对于印尼没有选择日本的方案很遗憾，并严厉批评印尼方面“过程不透明，难以理解、信任受到损害”。
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　　中日高铁在印尼参展
　　印尼高铁连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，全长150公里。早在2011年，日方即开始跟踪雅万高铁项目，先后做了3次可行性研究报告，但印尼政府始终不置可否。从印尼的角度看，这种拖延政策也有其道理，高铁毕竟耗资巨大，盈利前景难测，这是一笔巨大且有风险的投资，印尼希望看到更优惠的条件。
　　印尼人终于盼来了中国竞争者。2015年3月，中国高铁开始强势介入印尼市场，在政府高层的推动下，中国和印尼有关部门与企业随后分别签署了关于就雅万高铁开展合作的谅解备忘录和框架安排。中日之间的竞争趋于白热化。
　　日本感受到了压力，随即加大对印尼的游说力度。中国驻印尼大使谢锋透露，仅在2015年，到印尼最终选择中标对象前，日本政府先后4次派出特使，前往印尼陈情游说，日本政府和企业则不断优化可研报告，不遗余力争夺。
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　　中国高铁走出国门
　　经过反复斟酌，同时还一度退回中国和日本的方案，宣称将降速修建中速铁路，最终到9月，印尼方面还是做出决定：选择中国方案。最核心的理由，除了中国的修建速度(建设周期3年，2019年即可通车)外，更主要的是中国企业提供全额贷款，不需要印尼主权信用担保。
　　日本起了个大早，还没赶上晚集，前期调研报告也得耗费1000多万美元，很生气是正常的。但日本媒体也反思，之所以输给中国，除了贷款优惠条件外，还有自身太麻痹大意，《日本经济新闻》引述安倍身边人士称，日本政府未能估计到中国争取印尼的认真程度。
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　　中国和日本正为推销自己的高铁使出浑身解数。
　　但从另一方面看，中国高铁之所以能够拿下印尼大单，一靠中国高铁技术过硬、名声在外;二靠政府各部门全力以赴，领导人亲自公关;三靠中国充裕的外汇储备，提供较优惠的融资合同，这是中国企业中标雅万高铁的成功经验，很可能是中国高铁拓展海外市场的成功模式。
　　雅万高铁，是中日高铁海外争夺战的第一次短兵相接。日本很失落也很生气，但认识到不足的日本显然也正吸取教训，比如已在泰国达成高铁的意向性合同，并与美国在修建德克萨斯高铁上展开谈判。未来的市场竞争无疑将更加激烈，雅万高铁合同既是成绩，也是巨大的压力，中国绝不能掉以轻心。
　　中国击败日本意义不简单
　　虽然过程曲折，但正是中日的激烈竞争，才凸显中国这次中标的意义。日本早在2008年就开始跟踪雅万高铁项目，做了多次可研报告。为赢得竞争，今年8月日方在提交方案后再次派特使访问印尼进行公关。
　　9月底，印尼派特使就放弃日方提案进行说明，日本内阁官房长官菅义伟表示“很难理解”，“对此极其遗憾”。“东洋经济在线”当时称，日本花费7年的努力都打了水漂。印尼高铁项目是日本政府推荐后才开始进行调查的，曾经认为项目一定会是日本拿到，可是在迂回曲折之后，却没有成功。
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　　中国在营销方面确实更贴近印尼需要
　　“在之前的竞争中，日本一直恶意诋毁中方建造高铁的质量问题。但事实上，较日本而言，中方在此次高铁竞争中的优势是非常明显的。”中铁隧道集团副总工程师王梦恕16日对《环球时报》记者说，中国的高铁建设具有价格优势，而且中国的建造工期是3年，日本是6到8年。
　　中国的建设队伍是现成的，马上就能上手，而日本还要重新组队。另外，中国高铁的质量也是有目共睹的。中国在海南的高铁运行很好，而海南的气候和印尼也十分相似，这是一个成功的例子摆在眼前，而日本显然没有这样的先例。“我们最终击败了日本，也在世界高铁建设领域立了威。”
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　　中日两国竞标的是印尼雅加达至万隆区间的高铁建设项目
　　英国“铁路技术”网站16日引述行业分析人士阿莱克斯&李的话说，中国能胜出，是因为其提供的“一揽子解决方案”，“只有中国能积聚所有资源，而日本需要寻找不同的企业参与不同的建设阶段”。
　　“印尼高铁项目也被视为中国新丝绸之路倡议下基础设施建设全球攻势的一部分。对争夺影响力的中日两国而言，印尼可谓战略要地。”《亚洲哨兵报》评论称，印尼计划在未来几年斥巨资兴建基础设施，中国和日本成为主要的竞争对手，日本此前已在建设雅加达第一条现代轨道交通系统。这次中方赢得合同使日本首相安倍晋三的地缘政治目标遭到挫折，安倍将利用贷款为重要基础设施项目提供资金来遏制中国在本地区的影响力作为其重要的外交政策目标。
　　西班牙《欧亚评论》10日称，随着亚洲进入空前的经济增长，基础设施发展的需求也空前增加。中国和日本作为亚洲两个最大经济体直接参与亚洲许多国家的基础设施发展，这也在两国引发激烈竞争。
　　在印尼、印度、泰国、马来西亚和新加坡等国，建设有效、可靠、准时的高铁系统非常重要，因为它们希望为国民提供交通便利，大大改善货运和客运。
　　作为自然资源和人力资源丰富的东盟最大国家，印尼因其对中日两国未来地区角色的作用吸引了两国的密切关注。路透社此前报道称，分析人士普遍认为，雅万高铁的中标方很可能也将领跑东南亚未来几年内的其他高铁项目，例如连接马来西亚首都吉隆坡和新加坡的高铁。
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　　日本在安倍晋三的带领下输掉国运
　　中国铁道科学研究院研究员卢耀荣对《环球时报》记者表示，中国拿下印尼高铁大单意义重大。事实上，印尼高铁的施工难度很大，印尼是地形复杂且多灾害的国家，在施工过程中可能会遇到很多困难。拿下这个大单，也就是向国际证明中国高铁建设团队可以承担各种不同的任务。
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　　中国的建设方案预算成本相对更低，而且工期更短
　　或许中国人民期待的下一个项目就是中泰高铁，中老铁路，只要有中国推行一带一路战略规划的决心，中国的诚意和实力必将迎来一个又一个的胜利。或许有人要问，难道中国不怕赔钱吗?还真不怕，这得学习学习小日本，靠卖配件和维修养护的项目来挣钱。
　　中国的高铁产业需要市场来保持其长期发展，中国的标准站住了脚，中国的高铁就站在了市场的顶端。倒是小日本的新干线蜗居在小小的日本岛空有技术，没有市场营养只能喝西北风了。
　　泛亚铁路互联互通之后，中国和东盟命运共同体产生的实际经济战略利益大概日本人最清楚，那就是中国主导了亚洲的命运，那个TPP也就只剩下美日两国互相踢屁屁了。
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　　印尼官方欢迎中国高铁
　　参加一带一路?铁路勘探设计建设这些实体经济的事日本缺的就是人，那只有加入亚投行用钱生钱还有日本的事干，那不知是猴年马月的事情了，要等股东们批准不是一件容易的事。
　　日本新干线在美国输给了中国，印尼再败于中国，俄罗斯和中亚国家的铁路似乎也没有新干线鸟事，共同价值观的英国的高铁项目好像必须给中国才对得起习总的专访，那么日本的新干线前途在哪里呢?据说日本在国内修一条高铁需要50年，那么日本与他国已经签署了的项目五十几年完成呢?
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　　日本新干线列车
　　日本的高铁产业完蛋了还有什么产业能够拿得出手支撑日本的发展呢?似乎没有，只剩下老鬼子安倍的经济学了，似乎好像什么经济学没有优势产业作支撑都是扯淡的事情。
　　看来处处与中国作对的日本的国运已经输得只剩军国主义一条路能够挽救存立危机了，安倍们正在兴头十足地干这件事。到哪里侵略掠夺呢?美国?俄罗斯?中国?哪一个都能核灭其一百次，狗日的的确走投无路，完了。
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