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本人换车了，出4个月大地鹰王250CC街车一辆
本帖最后由 飘飘依然 于
00:50 编辑
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[attachimg]1本人换车了，出4个月大地鹰王250CC街车一辆，不到两千公里，手续齐全，全车弄完16000+，现12000出了，一个月折价1000，只支持实地看车，欢迎压全款试车。看车加Q4828064，电话.或.注明看车。[/attachimg]
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哥啊，终于看到你了，在地王流口水一地。
等我弄钱先~
这车应是蛮不错的
弱弱的问一下&&这个是什么牌子的车啊？
以为是铃木，原来是山寨:L
这个价格贵多
哥啊，终于看到你了，在地王流口水一地。
等我弄钱先~
马甲背后 发表于
& & 现在等到啦！合适下手了，呵呵~~~欢迎押钱试车
这个价格贵多
LWL 发表于
& & 7788搞完我挨去了16000多了，我按一个月折价1000来算了，而且也不乱开，最远就是去了趟天峨。来回300多公里，现在总里程还没到2000公里，1950而已实在亏太多的话我还是留倒了，毕竟也是我的“处女车”，呵呵
弱弱的问一下&&这个是什么牌子的车啊？
feiyu7788 发表于
& & 大地鹰王啊！你上网搜索大地鹰王就会有很多的链接了。
以为是铃木，原来是山寨
蓝色深海 发表于
& & 见排气管光光的单调多，乱贴点东西上去，车子是大地鹰王的，上网随便能搜索出来
这车应是蛮不错的
天街小雨 发表于
& & 提速绝对OK，绝对超值，本田150的都要1万多，但是它的提速绝对是无法比的，欢迎来亲身体验一下。
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本田经典街车vt系列之88年spada250（小蚂蚁）
要说起本田街车经典系列，不少人肯定都会提前cb系列，显然不错，但别忘记了本田还有一款vt经典系列！4年前本人玩过一辆vtr250，其中的提速顺滑有力，市区代步非诚适合的一款车，低扭力非常棒，5档30码的速度走街道，没有拖档的感觉，无需平凡换挡降档来提升扭力！前几天在网上看到扬州高邮一辆成色非常不错的收藏vt系列88年的SPADA250，国内很多车友称为（小蚂蚁）！于是连夜高速来回5个多小时把她接回来，车况原装度非常满意！纵观现在市场上合资国产系列的250车型，相比车型外观还是发动机耐用度车辆走街操控各个方面，不得不承认什么叫经典！用一句通俗的话说，小日本80年代的250比现在我们合资的某品牌250都好看！下面上图收到的88年spada250车以及vt系列发展史
screen.width*0.7) {this.resized= this.width=screen.width*0.7; this.alt='点击在新窗口查看全图\nCTRL+鼠标滚轮放大或缩小';}" onmouseover="if(this.resized) this.style.cursor='hand';" onclick="if(this.resized) {window.open('viewimg.htm?url=/bbsatt/day_b55b7ad4b59.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);">
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点击下面的图片会有详细的介绍！
VT250FC　& &1982年6月生产& & 车架号：MC08-1000003～1068031
　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC08CE-1000042～1068037
& & 采用V型双缸四冲程发动机。当时250ml排量RZ独占市场，它的上
市，在当时的日本车市引起了不小的轰动。
型& && &&&式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：35ps/11,000rpm
最大扭矩 ：2.2kg-m/10,000rpm
干燥重量 ：149kg
颜& & 色 ：黑／白色／金属银色VT250F2D &&1983年6月生产& &车架号：MC08-1050004～1066906
　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC08CE-1050003～1066814
& & 是FC的全包导流罩版本。方向指示灯开关采用推取消的方式。根
本性能FC与相同。
型& & 式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：35ps/11,000rpm
最大扭矩 ：2.2kg-m/10,000rpm
干燥重量 ：152kg
颜& & 色 ：黑／白色／红色
VT250FE　& &&&1984年2月生产& &车架号：MC08-1070022～1148030
　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC08E-1070044～1148078
& & 第二代VT。用水冷V型双缸发动机，全新设计的外形，使整车变得
丰满了许多。发动机功率上调至40ps。后轮由上一款的18英寸变为17
英寸。装备半包导流罩。
型& & 式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：40ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/11,000rpm
干燥重量 ：152kg
颜& & 色 ：黑／沙斯塔号白色／战斗红色
VT<font color="#ffFF-YA　&&1985年4月生产& &车架号：MC08-1124445～1146830
　　　　　　 　　　　　　 　发动机号：MC08E-1124466～1146878
& & 限量版。纪念VT250系列销售累计10万辆的限量特别彩颜色版本。
根本性能没有变化。
型& & 式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：40ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/11,000rpm
干燥重量 ：152kgVT250F2F 1985年4月生产& &&&车架号：MC08-1119681～1148990
　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC08E-1119696～1149038
& & 特别版。纪念VT250系列累计销售10万辆生产的全包导流罩车
型。前刹采用双盘（这是VT系列里为数不多的设计）和技术。
型& & 式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：40ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/11,000rpm
干燥重量 ：155kgVT250FG 1986年4月生产& & 车架号：MC15-11150
& && && && && && && &&&　　　发动机号：MC15E-1000018～1011190
　　第三代VT变的更加丰满起来。更提高发动机功率输出达到43ps。
车架采用空心方钢管框架。
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：43ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.5kg-m/10,500rpm
干燥重量 ：146kg
颜& & 色 ：黑／白色[size=+3]VT250FG-YA　1986年5月生产& &&&车架号：MC15-1000001～1010864
& && && && && && && &&&　　　发动机号：MC15E-1000043～1010904
& & 特别版。根本性能没有变更。珍珠厄瓜多尔蓝的特别颜色。限定
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：43ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.5kg-m/10,500rpm
干燥重量 ：146kg[size=+3]VT250FG-YA　 1986年5月生产& &&&车架号：MC15-1000001～1010864
& && && && && && && &&&　　　发动机号：MC15E-1000043～1010904
& & 珍珠色特别版。根本性能没有变更。珍珠白桃红色与灰色的条
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：43ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.5kg-m/10,500rpm
干燥重量 ：146kgVT250F2H　& &1987年1月生产& &&&车架号：MC15-1015008～1019606
& && && && && && && &&&　　　发动机号：MC15E-1015008～1033679
& & FG小改进。从波特盘变更为正常的的盘形闸。颜色也有变
化。VT250F的最后一款。
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：43ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.5kg-m/10,500rpm
干燥重量 ：146kg
颜& & 色 ：白色＆战斗红色／金属灰色＆花岗岩蓝　 xelvisVT250FN/N-21991年10月生产& &&&车架号：MC25-1000001～
　　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC15E-1150001～
& & VT系列的改进型发动机装载。
型& & 式 ：MC25
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：36ps/11,500rpm
最大扭矩 ：2.6kg-m/8,500rpm
干燥重量 ：156kg
颜& && &&&色 ：红色／花岗岩蓝VT250FN/N-2& &&&1992年2月生产& &&&车架号：MC25-1003081～
& & 车身颜色增加了紫色和灰色，根本性能没有变化。
型& & 式 ：MC25
颜& & 色 ：金属灰色／紫旋涡　 VTZ
VT250ZE& && &&&1984年9月生产& &车架号：MC08-1110009～1149130
　　　　　　　　　　　　发动机号：MC08E-1110009～1149178
& & 第二代VT250FE拿下导流罩的街车版本，车轮圈由黑色变为银色。
型& & 式 ：MC08
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：248cc
最高输出 ：40ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/11,000rpm
干燥重量 ：152kg
颜& & 色 ：白色／黑VTZ250H/H-2& && & 1987年3月生产&&车架号：MC15-1021001～1035008
& && && && && && && &&&　　　　发动机号：MC15E-1015018～1033479
& & VT250F2H为基础的街车版。
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：43ps/12,500rpm
最大扭矩 ：2.5kg-m/10,500rpm
干燥重量 ：144kg
颜& & 色 ：珍珠水晶白色/阿基里斯黑/金属蓝/珍珠水晶白色VTZ250J& && && &&&1988年6月生产& &车架号：MC15-1055001～
& && && && && && && &&&　　　　发动机号：MC15E-1055002～
& & 功率输出特性变更。颜色一同改变。
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：40ps/12,000rpm
最大扭矩 ：2.6kg-m/9,000rpm
干燥重量 ：145kg
颜& & 色 ：珍珠水晶白色＆元帅蓝金属蓝＆
冬天湖金属蓝VTZ250K　& && && && &&&1989年8月生产& && & 车架号：MC15-110
& & 根本性能没变化，颜色改变。VTZ250的最后版本。
型& & 式 ：MC15
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：40ps/12,000rpm
最大扭矩 ：2.6kg-m/9,000rpm
干燥重量 ：145kg
颜& & 色 ：珍珠水晶白色＆元帅蓝金属的／花岗岩金属蓝＆
VT250J 1988年12月生产& &车架号：MC20-18393
　　　　　　　　　　　　　发动机号：MC15E-1040023～
& & FG基础的发动机装载锻造铝合金车架，在VT系列中干燥重量最轻。
型& & 式 ：MC20
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门、晶体管点火
总排气量 ：249cc
最高输出 ：40ps/12,000rpm
最大扭矩 ：2.6kg-m/9,000rpm
干燥重量 ：140kg
颜& & 色 ：意大利红色／水星蓝／黑　 MAGNA
VT250CR& && &1994年6月生产& &车架号：MC29-99999
& && && && && && && && && &&&发动机号：MC15E-99999
型& & 式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：171kgVT250CT& && &1996年5月生产&&车架号：MC29-99999
& && && && && && && && && &发动机号：MC15E-99999
型& & 式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：172kg
VT250CX& && & 1999年3月生产& &车架号：MC29-09999
& && && && && && && && && &&&发动机号：MC15E-19999
新设计的车座，舒适性提高。消音器也进行改进，以适应当时苛刻的排放法规。
型& & 式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：171kgVT250C1& && & 2000年12月生产& &车架号：MC29-19999
& && && && && && && && && && &发动机号：MC15E-29999
型& & 式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：171kgVT250C3& && &&&2003年1月生产& &车架号：MC29-29999～
& && && && && && && && && && &发动机号：MC15E-1430001～
型& & 式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：171kg& && && &　& && &
VT250C5 & && & <font color="#04年11月生产& &车架号：MC29-1600001～
装备防盗装置，本田为新车起名“维纳斯精神”
型　　式 ：MC29
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：27ps/10,000rpm
最大扭矩 ：2.3kg-m/7,500rpm
干燥重量 ：172kg&&
VTRVTR250W 1997年11月生产& && && &&&车架号：MC33-1000001～
& && && && && && && && && && && && & 发动机号：MC15E-1500001～
& & 全新设计的车架，依旧搭载可靠性极高的MC15E发动机。
型& & 式 ：MC33
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：32ps/10,500rpm
最大扭矩 ：2.4kg-m/8,500rpm
干燥重量 ：139kg
颜& & 色 ：意大利红色／银／黑VTR250Y2000年2月生产& && && &&&车架号：MC33-1010001～
& & 车架、车身、轮圈提供多种颜色选择，能有106种不同的组合。性
能没有变化。
型& & 式 ：MC33
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：32ps/10,500rpm
最大扭矩 ：2.4kg-m/8,500rpm
干燥重量 ：140kgVTR250 2002年12月生产& && && &&&车架号：MC33-1020001～
& & 座高降为760mm，装备新设计的仪表，增加了期盼许久的转速表。性能没有变化。
型& & 式 ：MC33
发 动 机 ：水冷四冲程V型双缸 DOHC 4气门
总排气量 ：249cc
最高输出 ：32ps/10,500rpm
最大扭矩 ：2.4kg-m/8,500rpm
干燥重量 ：140kg
你好，欢迎进入我的VT之家来作客网站最后更新时间05-01-08建议用ie4.0以上，800*600分辨率全屏观看
&&[/table]
[ 本帖最后由 丁亮 于 14-8-16 11:53 编辑 ]
14-8-16 11:50
注册 10-8-1行业 工业制造
好车 能爆表么
14-8-16 12:17
& 本田经典街车vt系列之88年spada250（小蚂蚁）&nbsp&nbsp
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　　曾几何时，国内主流车企都在打“街车”牌，随便一款销量还过得去的车型，都有被称之为街车的经历。彼时，中国汽车消费市场可以说是极不成熟，终端市场对车型、技术、配置等缺乏最基本的了解，从众跟风消费现象普遍存在，因此街车之风盛行。
　　但近年来，随着国内汽车市场的快速成长，国内汽车消费环境也在持续改善，消费行为逐渐回归理性，特别是随着年青一代的80、90后逐渐成为汽车消费主体的当下，所谓的“街车”文化正在坍塌。
　　车透社后台近期就有几个持币待购的SUV准车主们，向车透君咨询如何选一辆“非街车”的SUV。
　　他们留言道：“虽然目前SUV车型不少，但是在买车的时候却犯了难，原因是不想选街车。像途观、翼虎满大街都是，实在让人不想再去随大流；便宜的ix35、智跑又不是自己的菜；要说几款日系SUV吧，除了有点审美疲劳，驾驶感觉也谈不上。”
　　车透君很是认同这几位社友的观点。“街车”之所以会丧失吸引力，其根结是同质化严重，让消费者出现审美疲劳，与年轻消费者追求个性彰显的诉求背道而驰。
　　中国车市需要新鲜血液的刺激，也正是诸多新车的上市，能够对于现有的老牌车型带来革新的动力。拿普拉多为例，自2003年在中国国产以来就一直是4.0L大排量，当然价格也一直居高不下维持在近50万的级别，中型排量2.7L版本只能以进口车方式进入中国，这对于中国消费者来说确实意味着高门槛。不知道是否是想在价格方面拉低门槛，抑或者是感受到了福特撼路者等新车即将国产带来的压力，在2015年普拉多终于实现了2.7L国产，并在9月宣布停产在中国卖了10多年的4.0L版本，改为推出全新的3.5L，更换了6挡自动变速器也算是弥补上了大多数消费者的缺憾。
　　但什么样的SUV才具备接班“街车”的实力，并且物超所值呢？
　　车透君脑海中很快就想到一辆新车――来自江铃福特的撼路者，产品力高出一截，市场未来同样可期。
　　作为江铃汽车与福特汽车二十年合作的结晶，福特撼路者一出场就瞄准7座SUV市场，赶上“二胎”政策，可以说是精准地把握住了市场的脉搏。
　　撼路者拥有超强的越野性能，227mm的离地间隙，800mm的涉水能力还真不是盖的。坚固的框架式车身结构、智能的全时四驱系统以及多项业内领先的智能科技配置都助力其成就全路况智驱SUV。为确保车辆在多种复杂路况的顺畅通过性，撼路者还搭载了先进的TMS路况实时管理系统，它也是除了福特探险者之外，福特在中国推出的SUV产品中唯一一款搭载该系统的车型。
　　车透君认为，这确实是撼路者的聪明之处，同样是SUV，大家都走城市路线，我偏不！撼路者兼具城市SUV的舒适智能与越野SUV的强悍越野能力，可以说是另辟蹊径，以其独树一帜的产品魅力，开辟了中大型SUV的新蓝海。
　　说到这里，不得不说说另外一款同样有着非常强悍越野性能的非街车――三菱帕杰罗，在老炮儿越野玩家和汽车圈媒体的口碑里，这可是跟普拉多并驾齐驱的经典车型，三菱第二代超选四驱应对各种复杂路况的反应速度极快，装备三道差速锁，越野能力极强，甚至在使用两驱模式下的越野能力也要强过不少城市型SUV，在这样强大的越野性能下，帕杰罗被人诟病的90年代内饰水平、老掉牙5档变速箱也算不了什么了。遗憾的是，三菱母公司不知道出于什么考虑，目前有消息表明未来帕杰罗将停止升级换代，这对于国内众多越野爱好者们来说确实是非常可惜，也意味着“非街车”SUV的可选余地又少了一员猛将。
　　如果说帕杰罗属于老牌“非街车”的代表，初出茅庐的撼路者显然具有媲美街车型SUV的实力。除了标榜全路况，撼路者还主打舒适智能，宽敞舒适的车内空间，三排七座的灵活布局，让举家出行无忧无虑。撼路者全系标配ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等系统，部分车型还配备有陡坡换将以及差速锁。此外，该车还配有胎压监测装置、倒车雷达、行车电脑显示屏、后视镜电动折叠、后排独立空调等。
　　作为一辆非承载式车身的越野车，撼路者的售价才30万元左右，而且37的空间比锐界的34还要大，锐界同样配置的车型，价格要在35万元以上，而且是承载式车身。
　　所以，懂车的人经过这样仔细一比较，很容易挑出物超所值的“非街车”了。
　　在过去的一年里，福特撼路者以其卓越的品质和强悍的性能赢得了消费者和媒体的一致认可，相继获得“2015年度最受关注SUV”、“年度中大型SUV”、“年度硬派SUV”等多项大奖，成为了中大型SUV市场中名副其实的标杆车型。
　　当然，作为一款全新引入的车型，要想成为“爆款”，与其进入中国市场的时间、市场容量、口碑培养、消费者购车习惯等多种因素相关。无论是普拉多还是汉兰达等日系老牌SUV，都在中国市场上耕耘了多年，即便是去年新上市的锐界在之前也以进口车的身份卖了好几年，对于街车型SUV尤其是价格预算在20万以上的中大型车型来说，这也是必经之路。
　　车透君建议，消费者应当理性评价一款“非街车”的初期销量，因为从车市常理上讲，新车上市至少半年后才能反映真实销量。
　　所以，在街车文化坍塌的今日，别再抱着销量榜“按图索骥”地寻找着自己的爱车了。相信随着国人消费习惯进一步的理性回归，以撼路者为代表的非街车“新势力”也将迎来崛起的最佳时机。
　　（车透社原创文章，主编罗裕，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）
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撼路者的竞争车型
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