发动机内部保护剂保护剂物理电解技术,我要详细的解答,包括缺点

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有人知道一个叫实力50的引擎保护剂吗
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有人知道一个叫实力50的引擎保护剂吗
昨天去4S做,看到店里有个产品,叫实力50,听说还是的,XDJM谁听过,说说看,怎么样啊?
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snowgirl0512 于 06-04-14 10:52: 在第1楼写到
昨天去4S做保养,看到店里有个产品,叫实力50,听说还是壳牌的,XDJM谁听过,说说看,怎么样啊? 听说过但没见过,应该是壳牌的产品。。。不过实话实说,我对PTFE类产品的功效持谨慎地怀疑态度,所以我从来不用过于昂贵的引擎抗磨添加剂。。。
谁能给我加点儿米?
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没钞疯 于&&03:06 AM: 在第2楼写到
听说过但没见过,应该是壳牌的产品。。。不过实话实说,我对PTFE类产品的功效持谨慎地怀疑态度,所以我从来不用过于昂贵的引擎抗磨添加剂。。。 谢谢班竹答疑解惑,那摩圣怎样,朋友加了,说效果也可以,但是要一次1千多,有点贵!
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snowgirl0512 于 06-04-14 11:19: 在第3楼写到
谢谢班竹答疑解惑,那摩圣怎样,朋友加了,说效果也可以,但是要一次1千多,有点贵! 我忘了我买的牌子是什么了,在山姆会员店买的,美国原装进口,不到100一桶,5W公里有效......回去查了告诉你...
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一、摩擦与润滑
(一)摩擦与润滑机理
任何光洁的金属表面,在微观下都是凸凹不平的两摩擦副之间的相互运动,会使凸出部分互相碰撞,切割而导致剥落、损伤并形成运动阻力,是摩擦和磨损的内部机理。
在两摩擦副之间导入润滑油,最理想的状态是形成完整的润滑油膜,使两摩擦副间金属介面完全隔离。但由于机械压力(甚至是极压状态)的存在,使润滑油不可能形成连续油膜。实际上多数机械都处于不连续油膜润滑(边界润滑或界限润滑)和个别凸出部位干摩擦的混合状态。
(二)摩擦的危害
物体间的相互接触运动、摩擦是不可避免的,就机械设备而言,摩擦形成运动阻力,是动力能源损失的主要原因。有资料表明,摩擦使发动机高达近2/3的动力为克服其阻力而白白浪费,机械效率仅为35%,摩擦使两摩擦副金属表面失重、损伤,产生磨损,是影响机械寿命的根本原因,摩擦使摩擦面产生高温、使润滑油膜存在的条件更加恶化,并可能改变金属的特性。
就润滑条件而言,内燃发动机是各种机械中最为复杂恶劣的。特别是在每次冷启动时,由于润滑油完全到达各摩擦面的时间,滞后于发动机各机件运转时间,即在启动的瞬间,发动机各机件处于摩擦状态。这种摩擦造成的磨损占发动机总磨损量的70%
(三)传统润滑方式和各种添加剂的缺陷
传统的润滑油和润滑油添加剂对于机械的抗磨保护各有其功效和作用。而且随着科技的不断进
步,会逐步趋于合理。但就目前国内外市场的产品而言,归纳起来有下列缺陷:
1、 各种润滑油和添加剂在机械压力下都难以形成连续油膜,不能改变其边界润滑状态,即抗磨效果受到限制。
2、 由于润滑油添加剂是随润滑油一同循环,对内燃发动机的瞬时“干态摩擦”仍然无法解决。
3、 有些润滑油添加剂采用重金属填料作为抗磨材料,其颗粒度难以达到润滑油滤清器的过滤要求,容易堵塞滤网而损坏机械。
4、有些添加剂采用对环保有害的物质,作为抗磨材料,终将被淘汰。
二、SLICK 50抗磨保护原理
SLICK 50抗磨保护剂是一种以润滑油为载体,以聚四氟乙烯(PTFE)为基本抗磨材料的一种液态抗磨保护处理剂。该处理剂不改变润滑油的任何特性,直接在金属摩擦介面镀上一层保护膜,变金属与金属的直接摩擦为保护膜之间的摩擦。
由于PTFE保护膜层具有极低的摩擦系数和非常优越的抗磨性能,能使被保护的机械大幅度减少摩擦阻力,节约动力能源,成倍延长机械寿命。
(一) PTFE简介
聚四氟乙烯(PTFE)是美国杜邦公司的专利产品,是目前人类所制造的最平滑的物质,在著名的《吉尼斯世界纪录大全》中被描绘为如同两块湿冰相摩,摩擦系数仅为0.01。
聚四氟乙烯(PTFE)是一种隋性化学物质,具有低摩擦、耐腐蚀、耐高低温、阻燃等突出优点。杜邦公司用TEFLON?(特氟纶)作为注册商标。SLICK 50公司与杜邦公司自93年合作研究及开发PTFE抗磨润滑技术,在抗磨剂行业中唯一享有杜邦 TEFLON?(特氟纶)商标特许使用权。
(二) 抗磨保护层形成过程(以内燃为例说明)
含有PTFE材料的SLICK 50抗磨保护剂,在使用时与一定比例的润滑油同时加入到发动机中。在发动机运转时,PTFE这种材料随着润滑油的循环,与润滑油充分混合并被携带到各摩擦介面:
1、 保护剂中含有表面制剂化学配方,首先清除金属表面微细孔网中的胶质物和其它脏物微粒。
2、 PTFE微粒向金属表面微细孔网中渗透,并在机件间摩擦挤压的作用下,使其嵌入在微细孔中。
3、 嵌入到微细孔中的PTFE微粒在金属摩擦温度作用下膨胀、融化,在机械运动能和挤压力的作用下渗透、扩张。
4、 在温度、压力和机械运动摩擦三个条件反复作用下最终在金属表面形成一层超薄的保护膜。
5、 此时的金属摩擦面仍不是一个平整光滑的接触面。经护理过的表面间不断的摩擦,引起独特的化学反应。粘合在表面上的保护膜实际上已成为了金属表层的一部分。
6、 护理过的部件间的摩擦生热及滑动使表面产生化学变化,使金属表面变得坚固,降低了脆性,而且更好的延展性使摩擦表面象把高山压成平原似的变得平整、光滑。
7、 随着PTFE和SLIC0配方中其他成份在过程支持化学配方作用下,在金属表层与金属的继续结合,使金属产生新的性能。 金属品质的提高已形成了一个更坚固、更光滑、更能抵御磨擦和磨损的表面。
注:上述保护膜形成过程,是从SLICK 50公司提供的英文资料中原文翻译整理而得,只能使读者有一个概念化的理解。有关保护剂化学配方和保护处理的物理――化学反应过程详细情况属SLICK 50公司的商业秘密。
三、SLICK 50抗磨保护剂的作用和功效
SLICK 50抗磨保护剂以降低摩擦系数、减少机械磨损为主要功能,应用领域十分广泛。在所有产生摩擦和磨损的机械部位,SLICK 50产品均能给以卓越的抗磨保护,为用户带来良好的经济效益。
(一)基本功效
1、 降低机械摩擦阻力,节约动力能源,
2、 减少机械磨损50%,成倍延长机械使用寿命。(经世界权威机构论证,这是现已知的极限数据,对于有些自称减少磨损80-95%的产品,SLICK 50本着科学、严谨的态度,无意夸大。)
3、 降低润滑油温度和机械运转噪音
(二)对发动机应用的功效
1、 由于摩擦阻力的降低,可节约燃油5-12%
2、 成倍延长机械的使用寿命
3、 运转更平稳,大幅度降低噪音
4、 降低润滑油温度,改善润滑条件,延长润滑油使用周期。
5、 对汽缸、活塞的有效护理,可保持和提高气力,使燃烧更充分,改善尾气排放。
6、 由于在摩擦介面镀上了一层近乎于永久性的保护膜,可对冷启动瞬间的干摩擦实施有效保
(三)作用期限
使用SLICK 50抗磨保护剂对机械摩擦介面进行保护处理。处理一次有效期为:汽车80000公里,固定机械装置1000小时
[b]这是在他们的官方网站上下来的,有懂行的人来解释一下,我个人觉得壳牌的产品不错,呵呵
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snowgirl0512 于 06-04-14 13:39: 在第5楼写到
一、摩擦与润滑
(一)摩擦与润滑机理
任何光洁的金属表面,在微观下都是凸凹不平的两摩擦副之间的相互运动,会使凸出部分互相碰撞,切割而导致剥落、损伤并形成运动阻力,是摩擦和磨损的内部机理。
在两摩擦 ... 这种添加剂,本身就是见仁见智的东西,况且不用不知道的说..有真正用过的TX出来谈谈感受吧
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最近我也在关心这个东西,不知道效果如何。修车师傅最近在推荐说有效。
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建议不用这个东西。在美国实力50是限制销售的,因为含有特氟纶材质,长期后会造成机滤阻塞。
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