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揭秘郑州机场T2六层航站楼 怎样实现零换乘
□东方今报记者 张雅平 实习生 李豫闽 通讯员 秦洪/文 记者 袁晓强/图即将于2015年年底完工的郑州机场T2航站楼，不仅承载着郑州航空港经济综合实验区腾飞的使命，还将开启河南交通的枢纽新时代，为更多的河南父老出行提供便利，使更多的“河南造”走出国门、走向世界。那T2航站楼的功能如何设计，GTC综合交通换乘中心又是如何实现“零换乘”，又有哪些高科技的新设计？带着这些疑问，东方今报记者昨日提前为大家打探。【T2航站楼】为何设计成“X”形？建成后的郑州机场T2航站楼，俯瞰就像一个大写的字母“X”，为啥会这样设计？郑州机场二期指挥部相关负责人解释说，字母“X”主要由航站楼主楼、东南、东北、西南、西北四个指廊以及内连廊几部分组成，两组弧形指廊好似张开的双臂，欢迎来自远方的朋友；航站楼的建筑整体曲线展现出的柔美和力度，仿佛巨龙升腾；而位于T2航站楼前的GTC（综合交通换乘中心），造型宛如一架蓄势待发的航天飞机，寓意郑州面向世界腾飞。而在效果图上，还能看到有一条河流似的水域，对此，郑州机场二期指挥部相关负责人也证实，在设计中，确实把现有场地内的水库和景观资源全部都融合进来，力图打造一个世界上最美丽的“生态景观型”机场。地上四层、地下二层啥功能？在郑州机场T2航站楼的规划图上，可以看到该航站楼地下两层、地上四层的设计。记者了解到，T2航站楼的一层平面为行李处理层：主楼部分主要布置国内行李分拣区、国内 CIP 贵宾厅、VIP 贵宾厅等；二层为到达厅：主要布置国内旅客到港通道、旅客中转办票区、行李提取大厅、迎客大厅。并在各指廊的远端分别设有候机厅。三层（8.40m）为旅客候机厅：主要布置候机座椅、商业中心、中转及延误航班休息区、各种餐饮服务等与旅客密切相关的设备设施；四层为国内旅客出发大厅：隔离区外主要布置送客区、旅客办票区、旅客休息等待区、安检区、高舱位值机休息区、CIP 旅客休息室、各种商业设施、餐饮区和内部业务办公区等。其中，地下一层为部分设备机房和通往城铁及地铁线的交通走道层；地下二层为穿越T2航站楼的城际铁路及地铁和下穿汽车通道。卷帘自带雾喷头 屋面雨水可回用在郑州机场T2航站楼的规划设计中，建设生态、环保节能是关注的重点，将郑州机场建造成世界认可、国内一流环保水平的绿色机场是设计的目标。据了解，航站楼节能设计选用有热屏蔽作用的屋面板，在主楼顶部适当开设天窗，最大限度利用自然采光和通风；并采用屋面雨水回用、能量回收等技术实现资源的循环利用；航站楼的空调及采暖中采用地面辐射+置换通风的方式，不仅节省了传统通风方式占用的大量空间高度，同时提高了人体舒适度。此外，在T2航站楼的设计中，安全也是考虑的重中之重。记者获悉，在T2航站楼内除小于5平方米的卫生间及不宜用水扑救的场所外，均设置自动喷水灭火系统。尤其是成套水雾式特级钢质防火卷帘，更是近几年刚兴起的新科技。据了解，这种卷帘自带水雾喷头，在火灾时可自动启动卷帘水雾泵抽取消防水池内贮存的水灭火。【GTC综合换乘中心】三四层为城际铁路和地铁 与T2航站楼有廊桥相连郑州机场二期规划中，GTC综合交通换乘中心是其中最大的亮点。那综合交通换乘中心是如何设计的，又如何实现零换乘呢？打开规划图，GTC综合换乘中心处在T1航站楼（现有）、T2航站楼（本期建设）和T3航站楼（远期规划）共同围合的站前广场的中心位置。总建筑面积27万平方米（不含城际铁路地下站建筑面积），建筑高度14.63米。主体地上二层、地下四层，其中地下四层为城际铁路和地铁的站台层；地下三层为城际铁路和地铁站厅层；地下二层和地下一层为地下停车库；一层东侧为地上停车库，西侧为长途大巴车站。GTC的地上二层为旅客交通集散层，设有通向各个功能区的自动扶梯和楼梯，在二层还有架空连廊，与T2航站楼旅客到达层相连。而在T2航站楼的二层，也设置有三条与站前 GTC 平层连接的连廊，可与轨道交通、公共交通及停车场相连接；地下一层有通往轨道交通站厅的过厅和通道，可与公共交通及停车场相连接，方便旅客多种交通方式“零换乘”。而郑州机场也将是继上海虹桥机场之后，成为全国第二个将城际铁路、高速公路、轨道交通等多种交通方式有效衔接的机场。【4F级跑道】新建4F级跑道 能停最大客机A380比肩京沪与T2航站楼和GTC综合交通换乘中心相配套的，还有郑州机场即将兴建的长3600米、宽60米的4F级“第二跑道”。何为4F级跑道？据了解，4F级为国内最高等级，能保障世界最大客机A380全重起飞，可比肩京沪，而建成之后，郑州机场也将成为拥有双跑道的大型枢纽机场。此外，郑州机场还将兴建4个机位的货机坪、6个机位的除冰坪；配套建设空管工程、供油工程，及其他相关生产生活设施和公用设施等，整体完工后，能够实现“年旅客吞吐量2900万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量23.6万架次”的目标，开启河南枢纽新时代。提醒：T2六层楼里都有啥？请打开A12、A13立体看一看。正在建设中的郑州机场T2航站楼6个机位的除冰坪77个机位的站坪（其中近机位48个、远机位29个）□东方今报记者 张雅平 实习生 李豫闽在郑州航空港经济综合实验区获得国务院批复一周年之际，作为枢纽建设核心的机场二期工程，塔吊林立，机声隆隆，作业车辆日夜穿梭，工人紧张有序地工作着，它的规划布局、枢纽建设、进展成效牵动着每个人的心，它寄予了太多人的激情与梦想，本期今报君全方位、立体化对机场二期建设项目进行深度图解，让我们一起重温这条新航启程的筑梦之路。T2航站楼，建筑面积31万平方米，比碧沙岗公园还要大。与T2一起呈现在世人面前的，有一座外形好似飞机的GTC综合交通换乘中心，为旅客提供高铁、城际铁路、地铁等多种交通方式的“零换乘”。郑州机场将成为继上海虹桥机场之后，第二个拥有综合交通运输体系的“高大上”机场，为郑州航空港经济综合实验区插上腾飞的翅膀，将郑州机场打造成为多种方式联运，无缝衔接、零距离换乘的交通枢纽，实现将河南建设成中原地区综合交通枢纽的战略构想。【郑州新郑国际机场预计吞吐量及规划】规划1预计时间 旅客吞吐量近期中期远期2020年2030年2040年2000万人次5000万人次7000万人次规划2规划3新建3600米×60米的第二跑道和滑行道系统规划4T1、T2、T3的主楼将围合成U字形，分别以前列式和指廊的方式与近机位相连。主楼围合的陆侧空间规划为陆侧综合交通中心、地面交通和停车设施等建设用地。T2航站楼东侧为1个卫星厅及东航站区T4航站楼。【郑州新郑国际机场未来换乘工具】郑州地铁 17号线（地铁2号线的延长线）郑州城市轨道交通17号线是线网规划中一条连接新区内部各组团并能直接到达机场的快速轨道交通线路。该线属于远景展望规划线路，实施年度应在2020年～2050年间。郑州至新郑机场城际轨道交通郑州至新郑机场城际轨道交通是中原城市群城际轨道交通网骨架的重要组成部分，是郑州至许昌城际铁路的一部分。此线路起自郑州枢纽郑州站，于经济技术开发区设经开站，在航空港区北部设机场北站，下钻入地沿迎宾路在T1航站楼北侧，新建综合交通换乘中心（GTC）下方设新郑机场站（地下站），南端新郑机场站衔接许昌和登封两个方向。规划中的郑渝高铁规划中的郑州高铁南站位于T2航站楼东约5公里的地方，是未来郑州至重庆、郑州至合肥的高铁交会点，已经预留了郑渝铁路接入口。郑州地铁2号线也将南延至航空港区，向东穿过T2航站楼，与高铁南站相连。(东方今报)
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我持农行钻石卡 为什么电话联系农业银行后，不能在首都机场享受贵宾通道？
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可能是持卡人在机场享受贵宾通道待遇有变动，具体事宜您还是打95599客服问问。谢谢提问！
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本文来源：郑州晚报
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3月3日，记者从河南机场集团获悉，自3月6日零点起，在郑州机场运营的深圳航空、西部航空、海南航空等18家航空公司将由T1航站楼转至T2航站楼运营，加上已经在此运营的山东航空和港龙航空，届时将有20家航空公司在T2航站楼运营，预计每天有2万多名乘客从T2航站楼出入，T2航站楼也将启用4楼出发大厅内的E、D两个值机通道办理以上18家航空公司的值机手续。 据悉，为了防止旅客走错航站楼，郑州机场相关保障部门为18家航空公司入驻T2航站楼做了充分准备：在机场相关区域增设临时提示牌，提醒旅客正确选择两个航站楼；加派服务人员、启用多个服务问询柜台等加强旅客引导；选调工作人员担任志愿者，这些志愿者身穿红马甲等标志明显的服装，随时解答旅客咨询。在两个航站楼之间，设立摆渡车，免费运送旅客。 今年春节前，T2航站楼配套的3600个车位已经投入运行，加上原有的停车场，停车难问题基本解决。T2航站楼配套的3600个车位位于机场二期工程GTC的东侧，共有三层，社会车辆要从GTC的南侧通道进入停车场，在此停车时无需取卡，经车牌识别系统识别后即可进场，出场时先到集中交费处交费，20分钟内离场即可。在T1航站楼乘机的旅客，可继续在T1航站楼北侧停车场和T1停车楼停车。 此外，T2航站楼内的56家餐饮、精品店，大部分开张前的各项准备工作已接近尾声，不少店面已经开张。其中在T2航站楼四层南侧的夹层商业区是民航美食街，集中了全国各地的美食佳肴，高中低档的食品均有。 民航河南机场公安局特别提醒，社会车辆进入郑州机场核心区后，交通路线均为单行，大的路线是，需从GTC南侧通道进入两个航站楼，上下客后再从GTC北侧通道离开郑州机场。郑州机场也提醒广大旅客，购买机票后及早了解所乘航空公司信息，清楚在T1或T2航站楼乘机，尽可能提前到达机场，以免耽误行程。
[责任编辑：岳秀山]
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