上海赛车场2016赛事最近举办了那些赛事？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-04 21:17 标签： 上海赛车场赛事
上海国际赛车场
上海国际赛车场
在世界范围内，没有第二条赛道像上海国际赛车场这样，以自身所在城市的名字进行赛道构图、它已变成一张醒目的城市名片，为这座国际化大都市提高声望。或许，这就是上赛场诞生的原因之一，但幸好这“上”字型设计并未因此而显得牵强，诡异的螺旋状弯道，超长的大直道、漂亮的发卡弯，这一系列的组合令上赛道赢得了车坛的一致好评。毫无疑问。在未来很长一段历史时期里，这里都将是中国的赛车圣地。F1赛场破土而出确立赛车中心地位有关上海国际赛车场的故事，要追溯到2002年。当年10月份，这条以建设国际一流赛道为目标的大型工程在上海嘉定区破土动工，吸引了世界车坛关注的目光，“举办F1中国站。承接各类国际性大赛，实现中国赛车与国际接轨”，对于中国车迷来说，这无疑是一个极为振奋人心的消息。上海国际赛车场由国际著名的赛道专业设计公司德国惕克(Tilke)公司设计主赛道呈“上”字型，取自于“上海”地名中的上字，也蕴涵着“蒸蒸日上，乘势而上”之意。主赛道上摊铺了国产沥青，竖立了国产沥青产品成功使用在F1赛道上的标杆。当然，这条赛道的建设还与城市发展息息相关，作为嘉定汽车城的头号名片，上海国际赛车场同时也发挥着标志性作用。2004年3月这条赛道基本建成，仅是雄伟的主看台就能令人侧目。主看台长400米。宽40.6米，底层由250根柱子支撑。设计中还透现着中国传统文化的痕迹，主看台两根红色立柱与相对应的两座塔楼，组成中国的“门”和左右两边的“守门石狮”。看台顶部透光孔设计构思取自中国灯笼。同时，看台座椅以鲜艳的红、黄为主色，这正是中国传统颜色，代表着幸运和力量。此外，还有副看台成片的荷叶状遮阳顶蓬，这是借鉴了江南水乡楚楚动人的荷叶造型。采用耐高温抗腐蚀材质建造，并安置即时排水系统，从而适应上海的多雨气候。在维修区后面的车队生活区中，漂亮的玻璃幕墙建筑构成一座小园林。具有着江南“小桥流水人家”的风格，也是古典与现代的结合体。从赛道设施上看，用世界一流的赛车场来形容上海国际赛车场毫不为过。与很多国外具有悠久历史的赛车场相比，上赛场现代化的设施，的确让它们难以望其项背。不过，尽管设备一流，但并不成熟的中国赛车文化氛围，却成为了上赛场充分发挥其作用的瓶颈。如何培育中国车迷，如何引领中国赛车消费。这样颇具宏观性质的问题也成为了赛场的工作内容之一。值得一提的是，为上海国际赛车场揭开“处女赛”面纱的，并不是F1，而是一项真正的中国本土赛事，首届全国汽车场地锦标赛。全新的赛场与全新的赛事，这一巧妙的组合冥冥中宣告了中国汽车运动新时代的到来。此后，凭借自身优势，上赛场又开始不断引入国际高端赛事。随着2004年F1中国大奖赛的举办，各种国际顶尖的成熟赛事也鱼贯而入。MotoGP大奖赛，澳大利亚V8房车赛，丰富多样的赛事令中国车迷大饱眼福，同时也使上海国际赛车场在很短的时间内成为了中国赛车运动的中心。螺旋型弯道旋转的百慕大“它是目前F1赛事中最具气势最为优美的赛道，也是目前世界上最刺激、最惊险、难度最高并最具挑战性的赛道之一。”在F1官方对于上海国际赛车场的评述中，有这么一段话。尽管这连续几个“最”字显得有些夸张，但上赛道的经典设计的确值得全世界的车手们细细研究。其中。最为出彩之处当属1号到3号弯(T1-T3)以及11号弯到13号弯(T11-T13)之间所组成的螺旋型弯道。有人甚至把T1-T3称作“旋转的百慕大”，因为车王舒马赫就曾在这里被“吞噬”。弯道具体数据为：螺线型收缩的弯道(弯道T1到T3)，其半径从R=93.90m变为R=31.8m；螺线型展宽的弯道(弯道T11到T]3)，其半径从R=8.80m增加到R=120.55m。在这些弯道中，坡度的变化也极为有趣，配合大收大放的宽度变化，是对车手掌控技术的全面考验。以F1赛车过T1到T3为例，从主看台前的大直道冲出起跑线，赛车可提速到6挡305km／h，直线段底端的T1弯就马上出现在眼前。“上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的位置是相当重要。车手如果起跑失误，不仅影响到赛车过T1弯后，各赛车先后排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。赛车在到达赛道T1弯前，脚踩刹车退到5挡234km／h的速度向右过弯，赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4)，这个连续弯道前后有着惊人的12m垂直落差，T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，半径迅速收缩。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握得非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2挡“115km／h切线过第一个右弯(T2)，在接下来的左弯(T3)赛车可以用107km／h过弯，随后赛车再稍踩油门以3挡156km／h通过后一个左弯(T4)。除了这几个弯道，还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70m(T6)和R=10.07m(T14)，其中，T14是上赛最著名的一个发卡弯，连接着全场最长的大直道。在今年的MotoGP大奖赛中，杜卡迪车队的斯通纳正是凭借发动机动力强劲的优势，在上赛的大直道中占尽便宜，而雅马哈车队的小飞侠罗西，只能凭借自己的过弯技巧来追赶，但最终斯通纳还是夺得了冠军。这至少说明，要在上赛场跑出好成绩，必须先具备一颗足够狂野的“心脏”，而这条直道尽头的发卡弯，则用最频繁的追尾和失控事故，告诉副看台的观众，赛车。不仅要开得快，更要刹得住!
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赛车狂欢的海洋 狂欢上海F1国际赛车场
& 9月20日,上海F1国际赛车场再次成为了赛车狂欢的海洋。CFGP与FIAF4两大赛事齐聚上海F1国际赛车场，与车迷朋友们一起为速度狂欢!
& 国际化赛道赛出水平
& 上海F1国际赛车场呈&上&字型。这条独具海派风格的赛道出自德国设计师赫曼&蒂尔克先生之手。他不仅是一位赛道设计师，同时还曾有过很长的赛车经历。可以说对于赛道，赫曼&蒂尔克有着自己与众不同的见解。9个不同长度的直道，14个不同转弯半径的弯道让上海F1国际赛车场在国内独树一帜。在整个赛道中，最长直道上(T13和T14之间)的最高允许时速为327公里/小时，在窄弯道处要求制动到87公里/小时，这给观众带来了赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。而对于车手们来说，能够在F1的标准赛道上比赛，更能大展身手!
& 高手过招&下盘&功夫比拼
& 高手过招不仅要比拼车手自身的实力，&下盘&功夫扎实与否也至关重要。赛事轮胎需要在抓地力和耐用性中找到一个合适的平衡点。如果过于强调某项性能，则很可能出现像最近F1比赛法拉利车队曝出的的轮胎耐用性问题。作为比赛官方指定轮胎的锦湖轮胎，为方程式赛车专门研制的翼弛达ECSTAS700及翼弛达ECSTAW700，就很好的在操控性及耐用性中取得更完美的结合。
& 翼弛达ECSTAS700适用于干地赛道，光滑胎面的设计就是为了能够增大轮胎的接触面从而提高抓地力;圆润的胎侧弧度使得车手在弯道超车时也能够保持足够的平稳性。而翼弛达ECSTAW700作为一款湿地胎，它所采用的花纹正是为了提高轮胎雨天的排水性能而设计的;特殊的胶料配方及胎体结构设计使轮胎能够适应雨天的路况。
& 桂冠终将花落谁家?
& 在这样一条有利于大马力引擎发挥的高速赛道上比赛，各位选手也是尽情施展&看家本领&。虽然当天天气阴凉，鉴于没有下雨，车手选择了用翼弛达ECSTAS700出战。本站CFGP比赛中，第一回合以及第二回合的冠军分别是李思宸以及尚宗沂。本场比赛结束后，本年度CFGP还剩下一站比赛，按照目前的积分，北京警察俱乐部车队的尚宗沂排在了首位，而紧接其后的则是生活无限车队的何子健，二者的分数差距仅有4分。是否本年度的CFGP冠军将会在这二人中产生呢，亦或是幸运女神眷顾的幸运儿现在还没有开始发力。看来，只有关注到最后一场比赛，才能第一时间揭开谜底!
& 另外，在FIAF4的比赛中，翼弛达ECSTAS700的助力下，来自吉利汽车车队的崔岳率先在第一回合中冲过终点线，夺得个人的本赛季首冠。雄风车队吴若鹏以及ART车队刘凯紧随其后。第二回合，比赛进行到第19圈的时候，方格旗挥动，冠军被凯飞车队胡里欧拿下，这是他的赛季第五冠。
& 赛车不仅是一场大胆的冒险，它身后隐藏的是不断挑战极限，追求突破的渴望。锦湖轮胎与众多热爱赛车的朋友们一起期待总冠军的诞生!
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