滴嘀打嘀嗒拼车司机要求必须每天去吗不去会没奖励

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-09 22:33 标签： 嘀嗒拼车司机端
时间： 20:24 来源：网络整理 作者：互联网那点儿事
(）：出租司机吐槽打车软件：“大活儿”全没了资讯
下班高峰，小编上了一辆出租车之后，跟司机师傅瞎聊，没想到司机师傅竟然吐槽了一路各种专车、拼车软件。司机师傅反复哭诉，滴滴、易到、51用车、嘀嗒等一系列叫车软件抢了出租车的生意，滴滴打车让出租车司机红火一时，却毁了司机们一世。为了赚足原来的钱，只能把拉活的时间从原来的10个小时增加到11个小时，甚至12个小时。小编上车后，司机师傅拿出一张51用车“1元坐奔驰宝马”的宣传单。我们的对话是这样开始的：司机：知道这个软件吗？小编：当然知道，还有嘀嗒、天天，每天都在用。于是，师傅开始了长达半个小时的吐槽，虽然小编是用滴滴叫的车，司机师傅似乎对滴滴也并没有好感。司机：滴滴、易到、51用车这些软件可把出租车司机坑苦了，以前这个点路边站得全是人，都打不到车，你看看现在路边哪还有人，根本没活儿可拉了，全都叫车了。以前中关村、国贸有多少人打不到车，现在都没人了。打车的人都知道，现在出租车越来越难干了。小编：叫车也有很多叫出租车的啊，我不就是叫的车嘛，话说去年补贴的时候你们也赚了不少呢？司机：那会儿是赚了，可不就几个月嘛，现在专车出来了我们还赚什么啊，滴滴让我们红火一时，却毁了我们一世。滴滴就是利用我们火了，又把我们踩死，自己赚钱去了。小编：空载率高了？
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北京官方开始玩一键叫车：飞嘀打车与滴滴、快的有何差异？
发布:张元戎
来源: 微媒体
微媒体8月18日报道 文/彭盼盼 今日，北京官方推出的一款打车软件“飞嘀打车”正式上线。接入飞嘀打车的司机都必须通过北京市出租汽车行业监管平台的信息审核，乘客可选择支付宝、微信等在线和现金支付方式，并且可以当场索要发票。
飞嘀打车将自己定位为一个出租车行业的叫车软件，业内人士认为，从某种程度上讲，飞嘀打车只是96106的升级版。
据微媒体了解，飞嘀打车由北京奇华智慧交通有限公司研发，其下属单位是北京市最大的出租电召调度中心——奇华调度中心。
96106曾经是北京市出租车平台，市民拨打这一号码就可以实现订单在本市多家出租调度中心流转，从而提高出行效率。如今，传统的电话叫车已经不受用户喜欢，乘客转而青睐滴滴、快的等线上叫车方式。于是96106升级为飞嘀打车，在保留传统电话叫车方式的同时，像滴滴、快的等一样实现即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付、服务评价、意见反馈等。
飞嘀打车使用界面
不过，飞嘀打车和滴滴、快的有什么区别呢?
首先，小编不得不吐槽，打车软件为什么一定离不开“di”?
其次，从软件界面、APP外观、叫车模式、支付方式等方面看，飞嘀打车与滴滴、快的等打车软件并无太大差异。
而且飞嘀打车的头像让人一眼就觉得简直是给滴滴打车的头像加对翅膀!难道“飞嘀”这个名字真的是这么来的吗?打开APP，“飞嘀一下，即刻出发”的提示语音瞬间让人产生滴滴的既视感……
不过，飞嘀打车最大的特点在于拒绝一切黑车私家车，全部正规出租车司机均核实信息后登记在案。
据报道，“飞嘀打车”还有一个新特点：结合车辆GPS运营数据，只有空载的出租车才能接收到订单信息，定点推送减少对出租汽车驾驶员和乘客的干扰，保障出租汽车行驶安全。
而且乘客使用飞嘀打车软件可以获得积分，并能在2万多家商户消费。
究竟是96106为了应对滴滴、快的等打车软件采取的自我升级，还是北京官方针对滴滴、快的黑车乱象做出的回应，小微不想去纠结。只要能规范出租车市场，满足乘客出行需求，保证乘客安全，那么对于大众而言，就是一件好事。内容字号：
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出租车司机谈“快滴”：敢收费就卸载
来源：作者：佚名责编：悠悠
从谣言到证实，只需一日之隔。滴滴打车和快的打车14日同时宣布完成合并，但多数还奔跑在路上的司机，对此毫不知情。记者随机与多地多名出租车、专车司机沟通后了解到，虽然近日就听闻类似传言，但多数仍处于将信将疑的状态。对于滴滴和快的宣布的合并事宜，也如同醍醐灌顶。“没听说，我们只是装了他们的软件，人家合并不合并不会首先通知我们。”杭州一位司机师傅告诉记者，目前分别安装了滴滴打车和快的打车软件的他，今晨一如既往的接单、抢单，并没有任何异常。部分司机是从乘客处获得该消息。北京的一位出租车司机坦言，昨天有乘客跟其聊天，并透露了这一消息。“要是真合并了，我就省的装两个软件了，两台手机都开着，麻烦。”不过，据最新消息显示，虽然两家公司选择合并，但其产品和业务线仍将保持独立运作，除两家公司的CEO变为联席CEO外，其他人员组织架构也不做任何调整。这也意味着，司机和乘客的手机上，仍将保留滴滴打车和快的打车两个App软件。“时间长了倒也习惯。”上海的出租车司机表示，除了有红包、返现等奖励，使用打车软件的确比以前接单效率更高，每天收入增加一两百元也是正常，“特别是到了节假日，两家公司要是一开打，你争我抢，各种奖励满天飞，司机也跟着受益。”据悉，2014年双12期间，滴滴打车和快的打车为了争夺市场，互不相让，竞相发红包，有的司机一天单靠返现就能多赚三百到五百元。但合并之后，两个软件是否还会持续烧钱，向市场投放大量的红包，则成为司机和乘客心中的疑问。从合并之前的迹象来看，无论是滴滴打车还是快的打车，双方分发红包的力度都在削减。滴滴打车分享到微信的红包，几乎均为1元，而快的打车在部分城市也不再实施周末发红包的活动。此外，对于司机而言，其更关心的是，滴滴和快的合二为一后，一旦形成垄断，就会将手伸向司机的钱包里。“没准今后就要开始向司机收费了，天下毕竟没有免费的午餐。”在随机抽样调查中，有接近8成的司机直言，如果收费就果断卸载打车软件。“谁收费卸载谁，两家一起收费，一起卸载！”但有部分专车司机则表示可以接受收费。实际上，对于专车而言，正规的专车服务公司在和打车软件合作上，已经开始尝试收费。例如一号专车，按每单约10%到15%车费的标准，收取技术服务费。然而，据了解，此前也有专车司机向媒体透露，滴滴开始向专车司机按天收取份子钱，滴滴专车方面则称所收费用其实是租车费，按天向司机收取160元至180元不等。在互联网领域，一直存在“羊毛出在猪身上，狗埋单”的游戏规则。关于滴滴打车和快的打车的营收模式，此前一直以资源置换或红包品牌广告植入为主。滴滴打车相关人士此前也曾向亿邦动力网指出，对于向乘客、司机还是第三方收费的模式，尚未有明确的结论。据悉，此次滴滴打车与快的打车合并后，其估值有可能超过60亿美金。但多数司机对此并无感。微信搜索“IT之家”关注抢6s大礼！下载IT之家客户端（）也可参与评论抽楼层大奖！
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提出几点要求，希望有关领导尽快更新
1太费电了，软件打开开始接单，屏幕一直亮，一个白班需要充2～3回电，最好能改成有叫车的屏幕亮，没有叫车的保持待机状态，。2滴滴软件待机状态时，手机在别的软件里，又叫车的能不能直接自动切换呀，手机在别的软件里面现在有叫车的还得重新打开滴滴软件，这样单早被别人抢走了，我希望我提出这两点要求滴滴各位领导能尽早解决，尽早更新，期待……
话说费电？
从出生到现在软件退出待机费电问题一直没有解决！每天工作完必须关机！
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