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为什么废气涡轮增压汽车能降低排放更低碳环保？
为什么废气涡轮增压汽车能降低排放更低碳环保？
行业分类：节能环保
回答时间： 21:25:42
工作原理是，由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量，从而减少油耗、降低排放、低碳环保。
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回答时间： 23:50:44
都说涡轮增压柴油直喷发动机动力大、油耗低，排放也低..._百度知道
由于采用了增压中冷(intercooling)及废气再循环(EGR)技术，TDI柴油发动机氮氧化合...TDI涡轮增压柴油直喷发动机的电控燃油喷射系统带来更大的功率、更少的碳烟排放、...
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回答时间： 11:48:14
工作原理是，由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量，从而减少油耗、降低排放、低碳环保。
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回答时间： 16:51:46
无论从节能减排技术方面改变，还是新材料的运用上，汽车行业正在经历着一场自上而下，由内向外的"环保革命"。
■生态塑料取代传统内饰制品
有些人以为，车内饰采用桃木、普通金属、铜制零件等比那些新型塑料制品对人体的伤害小，这是一种狭隘的环保观念。木制品需要砍伐树木，而金属制品会造成矿产的过度开采，一些塑料制品更是依赖石油提取，从而破坏了生态环境。
目前已知的包括内饰系统，汽车座椅、仪表板总成、方向盘及护套、车把手、汽车灯具、车内软包组织等多数采用聚氨酯材料、树脂、橡塑材料、常规塑料等材质，它们不同程度上存在着对人体与环境有害的挥发物，虽然生产成本降低了，但付出的环境代价却是沉重的。
什么东西可以替代那些可能对我们人体造成伤害的石油衍生品呢？某知名跨国汽车公司正在逐步推行一种叫做"生态塑料"的制品用以替代石油塑料。据介绍，这种新型材料是提取于植物而制成的，或者是将植物提取与石油提取相结合，生态塑料不仅减少了二氧化碳的排放，释放的有毒气体也有所降低，同时还减少了对石油的依赖。此外，一些新型材料的运用也改变着传统的汽车内饰标准，如碳纤维制品、纳米技术、树脂等。
■柴油可提高燃油效率降低排放
源于汽车的最大污染当属尾气排放，它是造成气候变暖的罪魁祸首。技术人员不仅从燃油提炼层面制造出更为清洁的燃油，燃烧技术的提高也势在必行。台湾著名汽车人、原《AQ汽车生活》试车主编张有祥认为，柴油发动机的推广是目前最行之有效的降低排放的方法之一。
通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，从而能够达到节约能源、降低燃料成本的效果。它排放产生的温室效应比汽油发动机平均低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，柴油发动机在二氧化碳的排放上已经远远领先汽油发动机。随着柴油发动机技术的不断升级，在不久的将来，燃料中的含硫量也将少于汽油发动机，使得排放更为环保。
目前，汽油发动机还处于主导地位，如何使它发挥最大功效而降低排放呢？涡轮增压发动机提供了可能。上海通用汽车公关部蒋弘介绍说，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高，它从另一个层面来说，就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
■期待新技术惠及地球家园
汽车启停技术从另外一个角度提高了发动机工作效率，从而降低了尾气排放。张有祥说："与混合动力技术不同的是，混合动力是利用油电切换来应对不同状况下的驱动需求，而启停技术则是利用电机来控制发动机的启动及停止。"
据悉，当车辆短暂停车后，挡位处于空挡时，发动机会停止工作；当驾驶者挂入挡位踩踏油门时，发动机会迅速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活，从而降低了车辆在等待状态下的燃油消耗，进一步降低了尾气排放对大气的污染。我们期待更多的汽车能够采用这些技术，共同为我们的地球家园尽一份环保的责任。
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回答时间： 18:33:52
涡轮的车，能降低排放吗？_萨博论坛_XCAR 爱卡汽车俱乐部
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涡轮的车，能降低排放吗？...Xcar首页 爱卡社区 汽车论坛 萨博...涡轮的车，能降低排放吗？想...换言之也就是更加环保。资料 发...由发动机排出的废气来驱动涡轮...
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回答时间： 21:47:42
由发动机排出的废气来驱动涡轮增压器一侧的叶轮，当它越转越快时，另一侧的叶轮也在同步加快，增大了进入燃烧室的进气量
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这个问题已提出一个月以上，回答功能关闭，如需求助可重新汽车废气涡轮增压,是利用废气再次燃烧,还是利用排放的废气的动气给进气管的空气增压?
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废气涡轮增压器常见故障
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&在节能和环保要求越来越高的今天，废气涡轮增压技术是小排量发动机实现大功率、低排放的有力措施。涡轮在高温、高压、高转速的恶劣环境下运行，当然会出现许多故障，本文以PASSAT&1.8T为例，介绍涡轮增压常见故障及应对措施。1.概述废气涡轮增压发动机是利用发动机本身排出的废气驱动涡轮旋转，涡轮轴带动涡轮式压气机来提高进气的压力，有的还通过中冷器的冷却作用，增加进入气缸空气的密度，为发动机提供更多的空气，提高了发动机的充气效率，从而增大发动机的功率。装配涡轮增压器后，相比原来的自然吸气发动机功率可提高30%~50%。如1.4T发动机的功率与2.0L自然吸气的发动机差不多，再如PASSAT&1.8T涡轮增压发动机，动力性可以达到2.4L发动机的水平。被称为“涡轮专家”的萨博，有一款萨博9-5，其搭载的2.3T涡轮增压发动机功率高达191.1kW，升功率超过100，与3.5L自然吸气发动机相当，且它的潜力一旦发挥出来，甚至可以与4.2L&V8轿车相抗衡。涡轮增压发动机增加功率，而油耗不高的主要原因是因为废气涡轮增压回收了部分排气管中的热能（转换为涡轮的动能），相对减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，涡轮增压后燃油消耗率可降低5%~10%，发动机经济性也有明显提高。涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压器的汽车在高原地区具有明显的优势。市场上常见的带涡轮增压的车型有：奥迪A4L&1.8TSI，奥迪A6的1.8T，宝来1.8T，朗逸1.4TSI，高尔夫1.4TSI，速腾1.8TSI和1.4TSI，迈腾1.8TSI，帕萨特领驭1.8T等等。有些高档车和追求动力的跑车的发动机甚至装配双涡轮增压器，如宝马的V8、V12发动机等。2.&PASSAT&1.8T涡轮增压器的常见故障废气涡轮增压器虽然有既增加功率，又省油的优点，似乎鱼和熊掌兼得，但涡轮增压发动机车型的价格和购车后维修保养费用，还是比自然吸气的要高些。特别是早期的带废气涡轮增压器的轿车，涡轮增压器工作在高温、高压、高转速的恶劣环境，比较容易损坏，其中的原因是双方面的，一是厂家设计的缺陷，二是车主的使用及维修保养跟不上。而废气涡轮增压器制造装配精密，一旦损坏了，很难通过简单的修复达到要求的精度而继续使用，所以一般较少修理，均是总成更换居多，费用动辄几千元到上万元。笔者总结了这几年来所维修过的PASSAT&1.8T废气涡轮增压器，主要从下面几个部件陈述其常见的故障。2.1漏机油涡轮增压发动机常见的故障就是漏机油，如图1&所示。一方面，机油漏入进气管，进入燃烧室燃烧，使得排气管冒蓝烟，另一方面，机油漏入排气管，直接随排气排到大气中。2.2轴承积碳在轴承和密封环接触的地方有积碳，如图2所示。这种积碳不是因为燃烧室的汽油燃烧不充分，而是因为温度高，把润滑油道的机油给烧了所导致的积碳。2.3叶片折断涡轮叶片变形，疲劳腐蚀，甚至断裂，如图3&所示。一般是因为进入气缸内的空气中，含灰尘杂质的量比较大，而涡轮转速极高。怠速时，涡轮转速约为12000r/min，而节气门全开时，涡轮转速可达到135000&r/min，灰尘打在高速旋转的涡轮叶片上，时间长了就会造成叶片断裂，同时造成涡轮增压器异响。2.4壳磨损涡轮的壳磨损，如图4&所示。这是由于轴承损坏，或者涡轮压片变形折断等原因，造成类似于发电机扫膛的现象，即高速旋转的涡轮叶片与壳体发生接触和摩擦，使得壳体被磨损，壳体内表面划出一道一道的痕迹。2.5轴磨损涡轮的轴承有磨损的痕迹，如图5所示。这是由于涡轮的轴承和轴承铜套发生干摩擦导致的。正常工作的时候，涡轮的轴承和轴承铜套是液体摩擦，但在缺乏润滑机油的情况下，涡轮的轴承和轴承铜套发生干摩擦，很快就造成轴承磨损。2.6铜套磨损铜套磨损如图6所示，一般是和轴承一起磨损的，磨损的原因也是涡轮的轴承和轴承铜套发生干摩擦导致的。3.应对措施举出废气现象涡轮增压器的诸多常见易损坏零部件后，损坏的原因也就水落石出，大都是因为增压器在高温、高压、高转速运转的条件下，润滑和冷却跟不上造成的。对于这个问题，厂家可以在设计的时候采取些措施来减小或避免这种损坏，但对于普通车主，只能从使用和保养方面下功夫，来减小涡轮增压器的磨损，为了降低涡轮增压器的磨损、延长其使用寿命、减少车主的维修费用，通过正确的使用和保养实现这个目的。具体措施如下：1）勤换机油。严格按照制造厂商提供的机油更换里程和时间更换机油，确保机油品质。因为增压器与发动机气缸共用机油进行润滑，会加速机油的老化速度。如果延迟更换机油，可能造成机油氧化变质，产生油泥。沉积下来的油泥，在局部高温的部件周围变得坚硬而结焦，不但对发动机有害，更对涡轮增压器有害。2）机油的质量要得到保障。至少达到制造厂商规定的型号的要求。建议使用合成机油。合成机油在耐用性、抗磨保护、高温稳定性、防止沉积形成等方面，都优于矿物机油。虽然全合成机油的价格高于矿物机油，但其对发动机、涡轮增压器的保护远好于矿物机油，相对于因矿物机油品质对发动机保护不佳所产生的维修费用来说，合成机油还是很经济的。合成机油有美孚1号，壳牌HELIXUltra灰色包装等。3）润滑油不足或供油滞后。在新装用、换机油保养、车辆短时的倾斜使用工况时，涡轮增压轴承部位是供油不足的，这时要注意的是做到预润滑，避免发动机起动后就急加速（此时机油压力还没有建立起来，机油的温度没有达到正常工作状态），禁止长时间在倾斜幅度较大的工况运行、避免高速行车后马上熄火。（涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其他部件要高，当发动机在最大输出功率或最大输出扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值，发动机在这一工作点突然停止时，机油泵和水泵等马上停止转动，而涡轮刚刚是以几万r/min甚至十几万r/min的高转速运行的，由于惯性，必然会再转动几十秒钟，而几十秒钟没有机油压力润滑，没有冷却液的冷却，会使涡轮增压器的轴承烧坏，轴承残余机油烧蚀而积碳，这种积碳越来越多的时候，会堵塞进油口，导致轴承缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。因此发动机熄火前应怠速运转1min左右，保证增压器降温。4）重视废气涡轮增压器的预润滑。对启用新增压器、调换增压器、增压器经过拆卸以及长期停机又启用的废气涡轮增压型发动机，应当拧开增压器上的进油管接头，往油管内注入50～60mL干净机油，再拧紧油管接头，并且用手转动涡轮轴，使各轴承表面得到充分的润滑，防止起动时因油管内有空气，导致润滑不良而烧坏增压器轴承。5）及时清理空气滤清器。当空气滤清器上积聚大量灰尘后，会堵塞空气滤清器。一是造成涡轮增压器空气入口处负压增加。在低转速时，机油更容易被吸入进气管。二是造成机油中杂质含量增加，不仅造成发动机曲柄连杆机构和配气机构等机械部分的磨损，更是会造成高转速运行的涡轮增压器的磨损。三是含有部分灰尘的空气进入后，会对进气涡轮的叶片和排气涡轮的叶片产生侵蚀，时间久了，会造成涡轮叶片断裂。所以涡轮增压发动机要比普通自然吸气发动机至少提前一半的时间更换空气滤清器。6）发动机起动之后，不要立刻加速行驶，应先怠速运转1min。这是为了使机油温度升高，流动性变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶。这点在冬天显得尤为重要，至少需要预热1min以上。7）在温度比较低的使用环境，涡轮增压器的寿命会明显长一些，而在常年高温的热带地区，其寿命明显偏低。这主要是温度低，发动机散热比较容易，机油和冷却水对涡轮增压器的散热作用也显著些。当然这个使用环境一般是不能改变的。8）对于一些车型，如奥迪A41.8T，速腾1.8TSI，尊驰1.8T，骏捷1.8T等，涡轮增压器是带保护器的，发动机正常工作时，在保护器蓄能器当中存储了具有一定压力的润滑油，当发动机的润滑油供应系统向涡轮增压器提供的润滑油不足或不再供油时，由保护器继续向暂时过热并高速旋转的涡轮增压器延时供应润滑油3～5min，起到冷却和润滑作用，从而大大提高了涡轮增压器的使用寿命。有些高档轿车上面标准配置延迟熄火系统，让车辆电门关闭后，发动机继续运转3～5min，以便使机油循环及防止涡轮内轴承过热损坏。
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谈废气涡轮增压器常见故障及应对措施
废气涡轮增压器是由涡轮机和压气机等部分组成,它利用自身所排的废气来驱动涡轮旋转,涡轮轴带动涡轮式压气机来提升进气的压力,以此来为发动机供给更多的空气,提升发动机的充气效率,进而提高发动机的功率.废气涡轮增压器具备了大功率、低排放的优点,而正是这一优点促使它在当前对节能和环保要求越来越高的市场中获得了广泛的应用.但是增压器在高压、高温、高转速的工作环境下运行,自然会出现或多或少的故障,本文就将针对废气涡轮增压器常见故障及应对措施进行简要的分析和探讨.
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西宁市公路运输管理处 青海西宁 810001
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