围绕建设&国际重要的旅游休闲中心&的总目标，杭州市将不断巩固与创新杭州旅游发展和城市国际化的体制机制优势，努力形成旅游观光、休闲保健、文化体验、商务会展&四位一体&的产业发展模式，实现杭州旅游休闲业从全国领先水平向国际接轨的新跨越，通过3年努力，成功创建&全国国民旅游休闲示范城市&，至2020年基本建成&中国旅游国际化示范城市&。
　　西湖风景区免费开放，运河申遗成功，在国际市场打造&Hangzhou,Living Poetry(诗意的杭州)&、国内市场主推&最忆是杭州&的旅游产品形象&&杭州正在从&旅游城市&一次次完成向&城市旅游&的蜕变。《中共杭州市委关于学习贯彻党的十八届三中全会精神全面深化重点领域关键环节改革的决定》提出，杭州要围绕推进国际重要的旅游休闲中心建设，形成提升城市国际化水平的体制机制。按照《决定》的部署，昨日，我市正式出台《杭州市旅游休闲业转型升级三年行动计划(年)》和《杭州市人民政府关于推进旅游休闲业转型升级的实施意见》、《关于杭州市旅游休闲业转型升级加快发展的若干政策意见》，为杭州未来旅游业发展描绘了一幅美丽的蓝图。
　　惠民体系立足民生
　　从风景共赏到积极参与，杭州正在构建旅游发展成果市民共享的旅游惠民体系，提升市民自豪感和幸福感。
　　比如，进一步落实职工带薪休假，将带薪休假制度的落实情况纳入各级政府议事日程，作为劳动监察和职工权益保障的重要内容，稳步推进我市机关、企事业单位加快落实带薪休假和职工疗休养制度。
　　西湖风景区从2002年国庆开始逐步免费，迎来各界人士点赞。如今，杭州又在倡导和推进市本级内国有收费景点向市本级市民优惠开放，两区五县市国有收费景点向当地市民优惠开放。在限定时间、区域内市民可凭身份证、学生证、军官证等有效证件优惠或免费进入景区游览。部分收费景点也将逐步向老年人、残疾人以及一些特殊人群免费开放。
　　旅游产品丰富多元
　　唯美西湖、古老运河、灵动西溪，无疑是杭州旅游的三张金名片。下一步，杭州将继续推进这三大核心区块旅游产品的特色与品质提升。比如，推出多种不同组合的西湖联票，打造西湖历史文化体验游、精品民宿游、龙井茶文化旅游休闲示范区、环湖艺术音乐区块等;培育推出运河水上观光游、博物馆群体验类国际化产品、香积素斋禅茶游、沿岸文化创意体验之旅等;提升做强西溪渔夫之旅、湿地夜游、西溪船屋、湿地生态科普之旅及环西溪生态游绿道等。
　　同时，加快推进&三江两岸&绿道项目的建设实施，到2015年新增&三江两岸&旅游休闲绿道100公里;大力实施千岛湖环湖精品绿道骑游圈项目的建设实施，力争至2015年基本实现全圈贯通;以绿道建设、步骑游慢行道建设为发展轴，活跃带动旅居全挂车营地、露营地等旅游项目的投资跟进与建设实施，整合包装&三江两岸&包括周边乡村旅游在内的旅游产品推向市场，打响&三江两岸&黄金旅游线品牌。
　　此外，还将新增一批文化休闲体验产品，如新创&良渚印象&、&径山禅茶&、&新安江之夜&等大型旅游文艺节目;打造&吴风宋韵&文化演艺项目;利用老街区、老房子发展主题文化酒店、精品民宿，促进古建筑&活化&保护，丰富城市旅游业态;利用工业老厂房开发国际旅游综合体等。
　　智慧让旅游更便捷
　　今后，旅游场所免费WiFi会更多。杭州将通过构建多层次、全覆盖、宽带、泛在、智能、安全、融合的信息高速公路，提升景区、酒店、旅游度假区等重点场所的免费WiFi覆盖率。
　　旅游移动支付业务未来在杭州将有更大发展，串联游客在门票、购物、住宿、餐饮的消费过程，有效满足游客安全、高效、快捷的支付需求，带来旅游新体验。
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淘豆网网友近日为您收集整理了关于城市现代化需要古建筑.doc的文档，希望对您的工作和学习有所帮助。以下是文档介绍：为修公路拆毁唐代古城墙,洱海情人湖被填建豪华别墅……近日中国青年报发表的一系列报道引发社会热议,也让更多人开始质疑:为了城市发展牺牲环境和历史古迹的做法是否可取?上周,中国青年报社会调查中心通过民意中国网进行的一项调查显示(2284人参加,其中“80后”占50.8%,“70后”占31.7%),72.2%的人认为,因城市经济建设而牺牲环境或古建的做法,是官员追求政绩的结果;67.4%的人表示,这种做法不利于城市的可持续发展。93.4%的人认为历史古建筑有保存价值“这两条新闻竟发生在著名旅游城市,让我十分惊讶,这不是在破坏自己的宝贵资源吗?”中国人民大学新闻学院研一学生高敬说,“古建是一个城市的历史见证,拆除古建,无疑是在抹去城市的记忆。”近年来,历史建筑保护和城市建设之间的较量越发激烈。仅以京城名人故居为例,自上个世纪90年代以来,京城名人故居中已被拆除的比例高达1/3,其中包括部分市、区级文物保护单位和文物普查项目。高敬说,如今很多国家的人都像保护自己生命一样爱护本国历史文化古迹。比如在意大利,人们不但保护纪念性建筑物,还会对一般建筑及建筑周边环境加以保护,甚至对部分城市、村庄进行整体性保护,连废墟和建筑附近的几块残石也不放过。“因为这些都象征着他们国家的历史和艺术造诣。我们也应为子孙后代留下我们的宝贵遗产。”本次调查显示,93.4%的人认为历史古建筑有保存价值,其中56.2%的人认为“价值巨大”。对于为了城市经济建设而牺牲环境或历史古建筑的做法,67.4%的人认为“不利于城市的可持续发展”;47.4%的人表示,这样做会让城市宜居性打折扣;20.3%的人认为,这一做法只能在短期内提高居民的生活水平。“保护和修复具有生态意义和文化价值的景观,是城市规划的重要内容之一。这些景观不应视为城市发展的障碍,事实上它们也不会成为障碍。”中国人民大学公共管理学院副教授张占录认为,通过科学合理的规划,自然景观和人文景观与城市基础设施可以相得益彰。“从城市规划角度来说,保留历史古建,就是保护一个城市的生命和未来。”华东政法大学人文学院副院长吴桥则认为,城市建设与自然环境、历史古迹的保护之间会存在一些矛盾,要保护就只能不动它。只要动了,多多少少会有损坏。“但这些矛盾是可以化解的。”吴桥指出,法国巴黎的做法,值得我们学习借鉴,“巴黎也曾大力开展市政建设,可后来发现,市政建设对环境和古迹的破坏太大。于是他们决定,保留旧城,另辟新城。”吴桥说,城市想朝着现代化的方向高速发展,最好的方法就是“另辟新城”。在旧城上进行改造,既不利于环境和历史古迹的保护,也不利于市民的日常生活。72.2%的人认为因城市建设牺牲环境或古建是官员追求政绩的恶果本次调查中,93.8%的人表示,愿意在自己生活的城市保留完整的历史古建筑,其中65.5%的人表示“非常愿意”。同时,57.2%的人认为,一座城市历史古建筑的命运,应该由当地居民来决定;20.9%的人表示应由“国家相关部门”决定;选择“城市规划部门”和“地方行政官员”的人分别占14.4%和5.8%。高敬认为,在历史建筑保护与城市建设发生冲突时,相关部门应该做到集思广益,比如开展学术讨论或听证会,更多地听取专家学者和当地市民的意见。本次调查显示,72.2%的人认为,因城市经济建设而牺牲环境或古建筑的做法,是官员追求政绩的结果。华中科技大学社会学系研究生钟斌(化名)认为,要从根本上解决这个问题,除了要普遍提高人们对自然环境和古建价值的认识程度,还要完善地方政府的考核机制。“如果保护一座历史古建,和招商引资获得的政绩是一样的,我相信,我们的地方政府会更愿意保护古建。”张占录则表示,如果法律法规赋予环境和文物管理部门的职能能够得到充分行使,类似云南大理的事件也不会发生。“但首先,要让相关部门参与到城市规划的决策过程中,充分发挥其职能作用。同时还要让公众参与其中,起到监督作用。这样,才不会造成城市建设中的相关规划缺位。”本课关注的是当今城市建设中的古建筑保护问题,探讨如何协调二者关系。客观地说,这个问题是当前中国许多城市在建设开发中都会遇到的普遍问题,也是城市规划与发展中的重点、难题。首先,它具有普遍性。因为中国是具有几千年发展史的文明古国,悠长的历史中形成了许多古都重镇,遍及全国各地,其中的文物建筑和历史遗迹更是星罗棋布、无处不在,而城市建设开发的过程中总是会涉及大面积的旧城改造、新区建设,难以避免会遇到古建筑的存留以及如何保护的问题。第二,这也是当今城市精神文明建设中的重点。就城市而言,保护古建筑、保持古都风貌,与其说是关系到城市的物质文明建设,不如说是关系到城市的精神文明建设。一个城市的历史文化遗存是城市的来源和根基,诉说着城市的过去,带给市民深深的地域认同感和自豪感。这种情感上的吸引和协同是整个城市生命力与凝聚力的重要来源,在当代强调城市人文属性的精神建设中起到重要而不可替代的作用,很大程度上能影响城市的文化面貌以及它在市民心中的地位和形象。历尽沧桑的古建筑犹如阅历丰富的老者,默默地诉说着一座城市、一群人过去的故事,带给人们一片宁静而悠远的心理空间,而这对生活在节奏紧张而忙碌的都市中的现代人是及其重要的。人们可以从中感受到先人的生活,回忆起童年的乐趣,代代相传,薪火不断,从而使城市的传统能够一直得到保持并鲜活地展现给外来者以及后人,持久地延续下去。当人类对“我从何处来”这一问题不断地报以深切关注,城市中的历史文化遗存能引领人们去思索和追溯。因此,如何合理地保护与利用古建筑是当今城市建设开发中的重点问题。第三,这更是当今城市建设中的难点之一。相对而言,开发新区建设,新城往往比较易于进行合理的规划、布局,而旧城改造中面临的问题则要复杂得多。如前所述,在许多历史古城中,文物古迹遍布,保护它们必将给城市的道路交通系统、市政设施分布以及城市分区等增加相当的难度。以往,当城市建设者还没有充分认识到文物古迹的价值时,许多古建筑为了给交通干道、商业设施或是居住区等等让位,往往被野蛮地拆除。而现在人们逐渐认识到保护古建筑的重要性,于是就需要面对复杂的情况,耐心寻找方案,解决问题。合理地协调城市建设与古建筑的保护,处理好二者的关系,具有相当的难度。第四,这符合保护文化多样性的国际趋势。在当今全球一体化的浪潮席卷而来的时候,发扬本土文化、保持文化多样性显现出前所未有的重要性。人们关心自己的文化,关注其他的文化,不想迷失于现代建筑千篇一律的钢筋混凝土森林。就外来的游客而言,城市中的古建筑更是他们渴望欣赏的珍藏。人们开始注重历史和文化,试图挽救在城市建设开发的大潮中逐渐消失的历史遗迹,因为它们对于地方传统的继承以及不同文化之间的交流都有着极为重要的意义。有一段宣***界遗产的文字非常准确地阐释了这种意义:“活生生的历史就如同活生生的现在一样,它是我们知识和智慧的源泉。只有拥有正确历史感的人,才能正确评价现代的种种是是非非,才能正确预见将来的发展。我们对生活的整体的理解以及还没有产生的、我们却急于知道的所有事情的认识,都需要在历史的地平线上寻找它的踪影和痕迹。来自于历史的信息并不是将我们带到一个与我们现在毫无共同之处的陌生世界,事实上恰恰相反,正是这些信息,构成过去、现在和将来这一幅画卷,它使我们能够得以从历史和传统的角度理解自身存在的意义;正是这些来自历史的知识,使我们能够了解异域他乡和久远过去的事情;正是这些知识,扩大了我们的感知范围,提高了我们的理解能力。这两点恰恰是现代社会和当代世界所有行动和判断形成的先决条件。这也正是我们为什么要保护人类文化和历史遗产的原因。”总之,在高中教材中安排这些内容,首先是为了一种观念的普及,希望藉此帮助学生学会正确地认识文物古迹的价值,懂得保护身边的古建筑,尽早树立起尊重文物、尊重历史的观念。这就是本课教学的基本目标。这里包括学生的应知应会内容:了解古建筑的价值,认识到保护古建筑的必要性;关注城市建设与古建筑保护之间的矛盾性与相互依存性,了解二者的关系;独立思考如何协调处理好城市建设与古建筑保护之间的问题。本课教学的扩展目标是一种能力的培养和思维的训练,即以城市建设与古建筑的保护为出发点,引导学生学会从生活中发现问题,思考问题,并通过自己的思考寻找解决方案。这对于今后的深入学习和全面素质的提高都是极为重要的。学习态度方面,应让学生对本课的学习有足够的情感投入,关注课本内容----课前认真收集资料,充分准备;课上是否认真聆听、积极思维,热心参与讨论。思维能力方面,应让学生能熟练地组织语言,用清晰完整的语言文字表达自己的观点。学习成果方面,应让学生能顺利完成本课的教学任务----认识古建筑的价值,对城市建设和古建筑保护问题能主动关注,独立思考并初步树立自己的观点。价值观方面,应让学生对古建筑保护问题有正确的认识,能在生活中积极地关注城市建设与古建筑保护的矛盾并树立正确的立场。(二)内容结构本课关注当今城市建设与古建筑保护之间的矛盾,探讨如何协调二者关系。教学内容由四部分组成。第一部分是本课的导语,目的是引出课题,即为什么要探讨城市建设开发与古建筑保护的关系。第二部分是本课的基础部分,探讨了古建筑与城市的相互关系。具体又包含两部分内容、四个自然段。第三部分是本课的核心部分,探讨了如何协调城市建设开发与古建筑的保护。具体包括两部分内容、七个自然段。第四部分是本课的总结部分,分两个自然段。(三)教学的重点与难点重点:全面认识古建筑价值是正确保护的基础。本课名为城市建设开发与古建筑的保护,必然涉及到开发、保护两方面的内容,核心问题是如何处理二者之间矛盾。而实际的情况是,城市建设开发势在必行,而古建筑的保护常常得不到很好的贯彻,因而在这两方面之中,偏重的是强调保护的重要性以及如何保护。教学重点是引导学生正确而深刻地认识古建筑的价值,树立保护古建筑的观念。因为只有真正认识到古建筑独特的价值和丰富的内涵,才会懂得它的珍贵与重要,从而很好的保护它们。因此全面地认识古建筑的价值是保护以及利用的核心与基础,也是本课的首要问题。文物建筑的价值、文物建筑的历史环境以及为什么要保护文物建筑这几个方面是本课的教学重点,即全面认识古建筑的价值是正确保护文物的基础。因为对这个问题的理解涉及到一些文物保护专业的知识和理论,又和每个人的日常生活相关,教师需要先充分理解这些内容,再在此基础上引导学生领会其中的含义。通过这部分内容的讲解,应该帮助学生学会全面地认识古建筑的价值,树立起珍惜和保护历史文化遗迹的观念,这是本课教学最重要的目的。难点:通过思考,探讨保护与开发的协调方式。通过上文对教学重点的讲解,学生应该已经能够正确地认识到在城市建设开发中保护古建筑的重要性:文物建筑和历史地段具有如此重要而丰富的价值,我们首要的任务是对他们进行有效的保护。这是我们的出发点和原则。在此之上,如何保护则成为了需要解决的实际问题,这关系到我们的思路和措施。对这一问题的探讨是本课的教学难点。教师应与学生共同探讨城市建设与古建筑保护的协调问题,因为这个问题有相当深度与难度,所以出发点主要是引导学生自主思考,并通过教师对案例的讲解带领学生展开讨论,锻炼思维。二、教学内容资料(一)作品分析北京古城的历史沿革(节选梁思成)北京古城在近千年的历史中大致经历过四次改建,导致了今日的布局形势。北京最早的基础是唐朝的幽州城,它的中心现在广安门外以南一带。公元937年,北方民族的辽势力渐大,五代的石晋割了燕云等十六州给辽,辽不曾改动幽州城,只加以修整,将它升为“南京”。这时的北京开始成为边疆上一个区域的政治中心。北方金人侵入时承袭了“南京”作为首都,起初也没有改建旧城,公元1151年才大规模将辽城扩大,增建宫殿,有意识地模仿北宋汴梁的形制,按图兴修。他们把宋东京的木料拆卸北运,在此建设,称作中都。这时的北京便成了半个中国的中心。金朝在北京不断地营建,扩大规模,建设离宫----今天的中海、北海。这便是北京第一次的大改建,但它的东西城墙还在现在的琉璃厂以西。1215年元人破中都,宫城同宋东京的宫殿一样遭到剧烈破坏,只有郊外的离宫大略完好。到了1267年元代开始建城的时候,就以离宫为核心建造了新首都。元大都的皇宫是围绕北海和中海而布置的,元代的北京城便围绕着这皇宫成一正方形。这样,北京的位置由原来的地址向东北迁移了很多。元代这次建设的都城是一个完整的布局。在制度上有许多仍是承袭中都的传统,只是规模更大了。如宫门楼观,宫墙角楼,护城河,御路,石桥,千步廊的制度,不但保留中都所有,且超过原来的规模。还有故意恢复一些古制的,如“左祖右社”的格式,以配合“前朝后市”的形式。元代建的北京尚是土城,没有砖面。东、西、南每面三门,部署井然。当时分全市为五十坊,鼓动官吏人民从旧城迁来。这便是金以后北京第二次的大改建。它的中心宫城基本上就是今天北京的故宫与北海、中海。1368年明太祖朱元璋灭了元朝,次年就“缩城北五里”,筑了今天所见的北面城墙。明成祖朱棣迁都北京后,因衙署不足,又没有地址兴修,1419年便将南面的城墙向南展拓,由长安街线上移到现在的位置。南北两墙改建的工程使整个北京城约略向南移动四分之一,这完全是经济和政治的直接影响。且为了元的故宫已故意被破坏过,重建时就又做了若干修改。最重要的是因不满城中南北中轴线为什刹海所切断,而将宫城中线向东移了约一百五十米。这个变动使景山中峰上的亭子成了全城南北的中心,替代了元朝古楼的地位。这五十年间陆续完成的三次大工程是北京在辽以后的第三次改建。这时的北京城就是今天北京的内城了。在明中叶以前,为防御东北满族要在四面再筑外城,原拟在北面利用元旧城,所以工程由南面开始,后发现费用太大,所以就改变计划,仅筑南城一面了。外城东西仅比内墙宽出六七百米,便折而向北,止于内城西南、东南两角。北京城的规模就是这样在1553年在唐幽州的基础上完成的。清朝承继了明朝的北京,虽然许多个别的建筑单位经过了重建,但对整个布局体系则未改动。民国以后,北京市内虽然有不少局部改建,尤其是道路系统,为适合近代使用,有了很多变更,但对于北京的全部规模则尚保存原来秩序,没有大的损害。苏州古城的历史沿革苏州位于江苏省南部,是一座有2500年历史的历史文化名城,也是著名的园林城市。苏州建于公元前525年,当时周王朝授命伍子管大夫建设一个以天国与地府相结合的都城。天国八风,要有八个陆门;地府八卦,要有八个水门。这些门都是按照八卦的形式布置的,其围墙建成地府的形式。当建成后,周王朝的都城有三圈围墙,其外城城墙的周围有23.5公里,包围宫城的王城的城墙的周围有4.5公里。这样,从公元前513年--前473年它就成为吴国首都。虽然城市边界的迹象已不复存在了,但根据这些数据来推敲,它的规模与以后几个世纪的规模极其相似。被金打败的北宋,无力对付国土被侵。在公元1129年当金军入侵长江以北各省时,苏州城基本上被摧毁了。它导致随后南宋对苏州城的改建。不像中国其他许多城市那样,不断改建并安置在新的城址上,而苏州前后经历近二千五百年之久,其城址一直固定在原来的位置上。苏州称“中国的威尼斯”,它的桥梁、园林和宝塔、庙宇远近闻名。它曾是国内一流诗人、画家的云集之地。苏州古典园林作为至今保存完整、价值极高的城市性建筑群体,不仅在中国历史上,而且在世界文明史上也是罕见的。因此苏州市人民政府确定了“保护、疏导、恢复、发展”的八字方针,先后投入1亿多元,重点保护、修复了一批古典园林,并进行了环境整治,调整充实了园内陈设,使古老园林风貌完整展现,仍焕发着璀璨的光彩。梁思成先生的旧城保护方案“一件极重要而珍贵的文物,竟没有得到应有的注意,乃至被人忽视,那就是伟大的北京城墙。它的产生和变动,它的平面形凸字形的沿革,充满了历史意义,是一个历史现象辩证的发展的卓越标本。北京有许多壮观的城楼角楼,站在上面俯瞰城郊,远览风景,可以供人娱心悦目,舒畅胸襟。城楼都可以同样的利用,并且我们应该把城墙上面的全部面积整理出来,尽量使它发挥它所具有的特长。城墙上面面积宽敞,可以布置花池,栽种花草,安设公园椅,每隔若干距离的敌台上可建凉亭,供人游息。由城墙或城楼上俯视护城河与郊外平原,远望西山远景或禁城宫殿,它将是世界上最特殊的公园之----一个全景达39.75公里的立体环城公园!”梁先生大约是国内第一个从城市规划的角度,也就是从整体上,认识北京城的伟大价值的。到了1950年,大规模建设的前景初露,梁思成先生跟陈占祥先生一起,提出了《关于中央人民政府行政中心区位置的建议》。在这个建议里,他们既立足于新建设,也要完整地保护北京城。选择行政中心,是北京市“全部都市计划关键所系的先决条件”,而“行政中心区的决定,同时也决定了北京旧城改善的政策”。梁、陈二位先生就是这样把新城的建设跟旧城的保护作为相联系的问题统一考虑。他们认为决定这项政策,要考虑两方面的现状,其中之一就是“北京为古都及历史名城,许多旧日的建筑已为今日有纪念性的文物,不但它们的形体美丽,不允许伤毁,它们的位置部署上的秩序和整个文物环境,正是这名城壮美特点之一,也必须在保护之列……”他们认为,建设行政中心区最重要的客观条件之下,是“要保护旧文物建筑”,但这里指的不是个别的、孤零零的建筑物,而是要“兼顾北京城原来的布局及体形的作风”。这一点在《建议》的最后一段说得十分明白:“它的整体的城市格式和散布在全城大量的文物建筑群就是北京的历史艺术价值的本身。”什么是北京的城市格式?就是“整个的分区与街道系统……北京的都市计划物证。”这就是说,必须保护梁思成先生在1951年热烈歌颂的“都市计划的无比杰作”----北京城。在1951年的文章里,梁先生说:“北京是在全盘的处理上才完整的表现出伟大的中华民族建筑的传统手法和在都市计划方面的智慧与气魄。这整个的体形环境增强了我们对于伟大的祖先的景仰,对于中华民族文化的骄傲,对于祖国的热爱”。梁先生和陈先生建议把新的行政中心设在月坛和公主坟之间,让出旧城。他们说“在旧城区内建造新政府区,不但困难甚大,而且缺点太多”;而在西郊另建中心“是全面解决问题”,所列举的理由,都以不根本改动旧城为前提的。所以他们说这个方案“是新旧两全的安排”。在欧洲,把古城市当作整体来保护,是第二次世界大战之后的事。但是新旧城区的关系问题,曾经长久使城市规划工作者为难。自从工业革命以来,欧洲的经济和政治中心城市,没有一个能够保持古老的格局和体形环境。只有一些远远离开工业革命浪潮冲击的小城市,才能够依然古色古香。因此,为了保护古城,新的规划思想大多是在旧城之外另建中心。梁思成先生和陈占祥先生在1950年就明确建议保护旧北京城整体,另找地方建新的中心,这思想在当时是很先进的,也是很有气魄的。周庄古镇的保护规划苏州的周庄古镇十分完整地保存着明清时期传统的民居建筑群,在10万平方米总面积中明清建筑占60%以上。古建筑古典朴拙优美,布局精巧,是江南最为典型的“小桥、流水、人家”水乡古镇。周庄这一水乡古镇风貌的完整性和典型性的保存得益于科学地制订“保护规划”,得益于同济大学国家历史文化名城研究中心主任阮仪三教授。1986年,周庄出台了第一份保护与发展的总体规划,明确提出“保护古镇、建设新区、开辟旅游、发展经济”的指导方针。所谓保护的意义就是保护原来历史的遗存,传统的特色风貌,保护所蕴藏的文化内涵,保护留存的历史的原貌和原味,然后旅游开发是在这个前提下。按照这个规划的要求,政府把古镇区0.47平方公里的区域面积作为一个核心区来保护,水巷以北另建工业小区。在此基础上,镇政府请同济大学一起对古建筑进行普查,对每座古建筑的建成年代、式样、用材等都作了详细记录并建立档案、保护整修,有计划地迁走对水域有污染的企业,相应扩大绿化面积,清理河道。因此,周庄避免了在上世纪80年代经济热潮中填河拆桥、修路建厂的开发性破坏,成就了今天的优美。然而,古镇的保护与开发,经营者的利益与游客的权益,经济与文化,都面临许多矛盾。周庄曾经在经济建设的热潮中正确地选择了全面保护古镇,而今也面临新的挑战。目前周庄正和同里、直,以及浙江的西塘、乌镇、南浔等古镇共同申报世界文化遗产。一旦申报成功,周庄这样的古镇便成了人类共同的财富而受到更加严格的保护。北京菊儿胡同新四合院式住宅菊儿胡同是北京市第一个危房改造试点工程,由清华大学吴良镛教授精心设计,曾获联合国“世界人居奖”及“亚洲建筑协会奖”。菊儿胡同位于东城区的锣鼓巷。吴良镛的设计是菊儿胡同里的几户人家的居所。那是在原有的7个院落、64间房屋、44户居民、138口人居住的危旧房的基础上改建的四合院似的楼群。它既有传统四合院古朴典雅的特点,又有适合现代人居住的格局。三层楼房之间有个几户人家共用的小院落,院中还留有一些粗壮的老树。吴良镛设计菊儿胡同,就是对传统四合院的一种“有机更新”。它不是简单地抄袭过去已有的建筑模式,而是前所未有地创造了一种既适应于北京老城原有的肌理,又适合于现代人居住的一种新的场所。菊儿胡同中的院子都围绕老树设计,很有趣味。胡同中原有的每一棵老树,不但受到精心的保护,而且在设计中享有一席之地。那里的人居气氛十分优雅:黑瓦白墙的色彩,高低错落的楼群,安静宜人的环境。吴良镛认为,北京的四合院,有些属于文物建筑,要加以认真保护;有些年久失修,最好还是按旧城的原有肌理加以维修。如果属于必须全部拆除的危房,一旦新修,也应当与原有的城市肌理取得协调。菊儿胡同属于危房重建一类。他指出,国际上对历史文化名城大拆大改差不多没有成功的范例,而小改小修可使旧城常改常新,城市的传统也得以传承。巴黎城市轴线的延伸与新区建设巴黎是一座历史悠久的世界名城,迄今仍保持着较为完整的历史风貌。然而,巴黎城市建设在现代化进程中也面临着巨大压力。事实上,要使巴黎适应高效率的现代都市要求,仅仅靠旧区改造是完全不可能的。因为这种改造势必会不同程度地影响到老城的历史风貌的完整性。从上个世纪60年代开始,巴黎市政府决定在巴黎近郊,即著名的凯旋路延伸到诺特路得方斯地区开发建设具有当时最高水平的综合贸易中心。它是巴黎最大的市区重建工程,也是为改变旧巴黎单核城市中心结构而设计的副中心之一。它位于巴黎原先的东西向城市发展轴线的西部延长线上,采用的城市设计手法和建筑手段都非常先进。这里现在已经形成一个崭新的人口集中的城市副中心,高楼林立,商业繁华,交通通畅。它良好地解决了现代城市发展扩张的问题,也没有对巴黎老城的规划和传统建筑格局造成破坏,是城市建设开发与古建筑保护相协调的一个成功案例。北京平安大街改造工程近年来,随着旧城改造的深入开展,北京的旧城区道路系统不完善、水电气热等市政设施基础薄弱的矛盾越来越突出;同时,在道路拓宽和将大市政基础设施逐步引入旧城区的建设过程中,改造建设与文物及旧城传统风貌保护的矛盾也日益尖锐,成为旧城更新改造的一大难点。平安大街贯穿内城东西方向,全长约7公里,需要打通的断头路300米。建设工程的内涵及其特点主要体现在以下两个方面:其一,平安大街建设不仅是一项大规模地面交通工程,同时也是一项十分重要的地下市政工程和综合环境整治工程。从北京旧城交通、市政基础设施现状条件及大街所处特定地理位置而言,打通展宽平安大街不仅对改善缓解旧城北半部交通具有很大作用,同时敷设了包括“西热东调”热力管线在内的7种9条全长约100公里的地下市政管线(其中新建55.6公里,改造44公里),为实现旧城区大市政管网连接奠定了基础,为加快危旧房改造、改善居民生活条件、促进旧城地区有机更新创造了有利条件。其二,平安大街处于北京古城“前朝后市”中“后市”的关键位置,沿线共有大小多处文物古迹和一些传统四合院,是体现北京旧城历史格局与风貌特点的重要地段,实施现代化建设与保护旧城风貌的矛盾在这里表现得十分突出,是对如何在现代化建设过程中有效地保护好文物古迹及旧城传统风貌特征的积极探索,需要慎重研究和处理。在实施平安大街改造工程中,按照既满足交通及市政基础设施建设需求、又妥善保护文物的原则调整了道路建设宽度、走向及拆迁范围,妥善保护了沿线的南新仓、段祺瑞执政府旧址、欧阳予倩旧居、和敬公主府、孙中山行宫、贤良祠等重点文物。通过环境整治,亮出了北海公园后墙、段祺瑞执政府旧址影壁。值得提出的是,段祺瑞执政府旧址影壁是在进行南侧道路施工,在其原旧址对面第二排房屋后墙拆迁时发现的。施工中改变了市政管线位置,将影壁原址完整地保留下来,文物周围环境得到大大改善。同时,对道路沿线建设用地、建筑高度、建筑形式、建筑色彩以及景观环境等进行了整体研究与城市设计,通过改建,在重点保护地段形成了以青砖、灰瓦、灰墙为基调的统一建筑风格,改善了沿街景观,取得了与沿线文物古迹相协调的效果,保持了旧城“前朝后市、左祖右社”的传统格局,也为今后完善创造了条件。德国法兰克福火车站改造工程对法兰克福豪普特班霍夫地区的重建规划,是一个具有野心的规划。它利用改造铁路回收的土地,为这个城市建立了一个新的综合区。现存的、为火车站大量人流服务的、混乱的铁轨以及附近的货运站,都将被腾出来建设一个新的公园以及办公与居住用房。这个火车站一直是一个乘车抵达的地方,也是城市中的结束点,它变成了“建设在铁道上的”新城市区域的一扇大门。巨大的19世纪的火车篷依然保留,商店与餐馆在铁轨上方的商业走廊中排列着。这个区域现在处于地面以下,成为对这个系统进行根本重建的一部分。法兰克福的这个火车站是整个欧洲最为壮观的火车站之一。1888年完成的三个巨大的弧形钢结构玻璃顶标志着当时在此地联合起来的三个铁路公司,也是当时凯撒建立的新的联邦德国的标志。在这三个玻璃棚的前面,连接着由G.P.埃格特比设计的火车站前广场建筑,这个建筑物是19世纪铁路发展的象征,后者以巨大的弧形窗户在形式上与前者的三个拱顶相呼应。在二战中,法兰克福火车站遭到破坏,后来按照原有形式进行了重修。离这个火车站几个街区之外是一个主要的货运站,几条混乱的铁轨和一些装卸平台占据了大量的土地面积。埃格特的站前广场建筑与车站顶棚在结构上确实有其非常的历史价值。但是,由于历史上规划的错误,将这样一个大的火车站引入城市内部本身就是一个非常不合理的事情。为节省城市用地,调整城市结构,法兰克福的这个车站被计划改为从地下20米处使用,站前广场的主体建筑依然保持原貌,并依然作为整个新车站的主入口。车站的弧形顶棚也依然保留,只是在其下新建了一个商业街走廊一直通到地下铁路。在这个新开辟的下沉空间周围,围绕着一共三层楼的、长达2千米的店面,不仅仅在室内设计上给予人们强烈的印象,也在结构上为上面的钢结构屋顶作支撑。这个大胆的改造思想源于19世纪,却只能在21世纪的工程技术支持下得以实现。对于货运站,规划中将其完全拆除,并以一些地下的设施来代替。这样一下就腾出了70公顷的发展用地,几乎与主火车站改造所创造出来的发展用地一样。货运站邻近欧洲最大的贸易中心----法兰克福.梅塞(FrallkfurterMesse),一条新的梅塞林阴大道将在此修筑,以加强与这个中心的联系。步行道两边排列办公用房与居住用房,并将植物与水体巧妙地引入到这个环境中来,建成一个功能综合的城市区域。这个区域中拥有一个长达3公里的公园,并采用非常浪漫的方式来进行两边植物的修剪,呈现出一种独特的面貌。沿着公园的周边,高密度的居住建筑与两个高层办公楼取得建筑空间上的平衡。法兰克福对此地的投资成为了其影响欧洲金融业实力的一部分。法国巴黎大凯旋门法国巴黎凯旋门建成于日,它坐落在巴黎市中心夏尔.戴高乐广场(又称星形广场)中央,是拿破仑为纪念他在奥斯特利茨战役中大败奥俄联军的功绩,于1806年2月下令兴建的。它是欧洲100多座凯旋门中最大的一座。巴黎凯旋门高约50米,宽约45米,厚约22米。四面各有一门,中心拱门宽14.6米。门上有许多精美的雕刻。内壁刻的是曾经跟随拿破仑东征西讨的数百名将军的名字和宣扬拿破仑赫赫战功的上百个胜利战役的浮雕。外墙上刻有取材于年间法国战史的巨幅雕像。所有雕像各具特色,同门楣上花饰浮雕构成一个有机的整体,俨然是一件精美动人的艺术品。这其中最吸引人的是刻在右侧(面向田园大街)石柱上的“1792年志愿军出发远征”,即著名的《马赛曲》的浮雕,是世界美术史上占有重要的一席之地的不朽艺术杰作。1920年11月,在凯旋门的下方建造了一座无名烈士墓。墓是平的,里面埋葬的是在第一次世界大战中牺牲的一位无名战士,他代表着在大战中死难的150万法国官兵。凯旋门内设有电梯,可直达50米高的拱门。人们亦可沿着273级螺旋形石梯拾级而上,上去后可以看到一座小型的历史博物馆。馆内陈列着许多有关凯旋门建筑史的图片和历史文件,以及介绍法国历史上伟大人物拿破仑生平事迹的图片和558位随拿破仑征战的将军的名字。另外设有两间配有英法两种语言解说的电影放映室,专门放映一些反映巴黎历史变迁的资料片。在博物馆的顶部是一个平台,游人们从这里可以远眺巴黎,鸟瞰巴黎圣母院、协和广场的卢克索方尖碑、雄伟的埃菲尔铁塔和圣心教堂等巴黎名胜。俯视凯旋门下由环形大街播放器加载中，请稍候...
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为修公路拆毁唐代古城墙,洱海情人湖被填建豪华别墅……近日中国青年报发表的一系列报道引发社会热议,也让更多人开始质疑:为了城市发展牺牲环境和历史古迹的做法是否可取?上周,中国青年报社会调查中心通过民意中国网进行的一项调查显示(2284人参加,其中“80后”占50.8%,“70后”占31.7%),72.2%的人认为,因城市经济建设而牺牲...
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