如何利用业余时间充实自己的生活？
我是一名入职四年的初中教师，平时工作较忙，基本上工作日一天到晚连轴转，周末有时候想好好休息下也睡不着，很多时候都只能打打游戏混下时间，身边的朋友基本上都已婚，所以没有志同道合的朋友一起玩耍，请问有没有什么好的建议，一个人能够做的事，最好是能够起到充实自己提升境界的活动。
比如出去参加户外活动，徒步去，又累又热，酸爽的很，还能认识一些新的朋友。可以关注一个叫“在外app”的微信号，里边可以查看自己附近的户外活动。
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Uber、猪八戒网、人人快递...分享经济开启一个新的时代
发布时间： 09:16&&&&&&&&来源：daluwang.net&&&&&&&&作者：
以前分享是熟人间的人情行为，如今分享也是一种经济行为。&互联网+&时代，分享经济正在神州大地蓬勃兴起。前两年，我们分享的还主要是房屋、汽车等少数物品，现在，分享的还有劳务、技能、资金、知识、经验等等，以Uber、猪八戒网、人人快递等企业为典型。&十三五&时期，落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展新理念，分享经济将是一个重要的切入点。分享将提高资源的配置效率，拓展经济发展的新空间，改变人们的生活方式和生活理念。一个人人乐于分享、参与分享的新时代正在来临。
分享从人情走入经济
&支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。&在今年的政府工作报告中，李克强总理强调了分享经济。分享经济近几年才逐渐兴起，但其重要性已得到各方认同。越来越多的人相信：分享经济将开启一个新的时代。
提升资源配置效率
赵先生这一天已经开着自己的雪佛兰汽车载了4位乘客，跑了50多公里。天色已晚，他看着手机上的订单信息，希望找到一个目的地离自己家近的乘客接单，然后收工。
&家里的车闲着也是闲着，开出来能多挣几个奶粉钱。&这位30岁出头的年轻人刚刚&升级&爸爸不久，一个月得空的10天左右时间里，他利用打车软件出来载客，能挣不少钱。
而他的&正式工作&，是一家企业里薪水不低的机械工程师。
这样的场景已经见怪不怪了：有人将家里空余的房间布置成精致的主题小屋，成了旅游者抢手的&客栈&;有人得闲后在家烧饭，便宜卖给忙碌的上班族，结果成了有名的&大厨&;有人将自己擅长的技艺分享给同好者，获得了许多关注，成了这个领域的专家，还出了畅销书&&
这些看似&非常规&的联系正在产生实实在在的价值：供方获得了额外的收益，而需方则以更低的成本获得了产品或服务。这就是分享经济。
国际创业学院中国区副院长徐小军认为：&分享经济的本质是闲置资源使用权的交易，调度这些资源，使它们能最大化地被利用。而闲置资源事实上非常广泛，可以是智力技能、物力的分享，也可以是资金的分享。&
人人快递创始人兼CEO谢勤说，健康的分享经济带来的是一个多赢的局面。分享资源的人可以获得收益，利用资源的人可以更加方便快捷地满足自己的个性化需要，资源的高效利用意味着浪费减少，这给全社会都带来好处。
分享成为一种经济形态
从古至今，人类社会对于分享并不陌生。然而直到现在，分享才成为一种经济形态。
谢勤说，以前在稻谷成熟的农忙时节，各家各户相互搭手，今天你家明天我家，收割的效率大幅提高，这就是劳动力分享。只是以前条件不足，分享只能在小范围内进行，不可能成为一种经济形态。如今，条件具备了。
首先是技术的发展。猪八戒网CEO朱明跃说，互联网技术以前所未有的速度发展，并且日益广泛、深入地覆盖到每一个区域、每一个行业和领域，普及程度越来越高，为人和人的连接、人和物的连接、人和创意的连接，提供了平台和支撑。
优步南京总经理闻一龙表示，分享经济得以实现，主要还是因为技术的革新。&分享经济就是通过技术手段让信息对称，盘活闲置资源。你需要租房子，我恰好有空房屋出租，在平台上一晒，供需就对接了。&
这其中，移动互联网的发展又至为关键。&比如手机约车，就和智能手机的普及有很强的相关性。其实叫车很早就有了，但过去手机上网没有那么方便，智能手机还没有普及，这个平台就做不起来。&南京大学商学院副教授王宇说。
其次，闲置资源越来越多。在行联合创始人、市场副总裁杨璐说，现在很多物资是闲置的，甚至很多知识也是闲置的，在这种情况下，让这些资源变得有用，实现其价值，显得十分重要。因此，人们需要分享，也乐于分享。
以汽车为例。据统计，截至2014年，我国私家车达1.05亿辆，平均每4户就有1辆私家车。在上海，有4%的家庭拥有2辆及以上的私家车。然而，许多私家车除每天一两个小时的通勤时间外，都闲置在停车位上;即便开在路上的私家车，多数也不是满座。
车辆的闲置是有代价的。除了折旧，停车费每月可能就需要数百元。因此，不少人寻求把这种闲置资源利用起来。南京大学经济学系教授耿强说，互联网的普及使得供需双方信息更加对称，原本因搜寻成本过高而&隐藏&的市场纷纷现身。
催生低成本社会
中国互联网协会分享经济工作委员会最新发布的《中国分享经济发展报告(2016)》显示，2015年我国分享经济市场规模约为1.95万亿元，分享经济提供服务者约5000万，保守估计参与分享经济活动的总人数超过5亿。数量十分庞大吧，然而，这只是序幕而已。
分享经济正以不可阻挡之势席卷而来。业内预计，未来5年我国分享经济增长年均将在40%左右，到2020年市场规模或将占我国GDP的10%以上。
浙江大学公共政策研究院执行院长、教授金雪军说：&目前分享经济呈快速发展态势，是拉动经济增长的新路径，通过分享、协作方式搞创业创新，拓展出我国经济发展的新领域。同时，分享也可以使发展的成果惠及更多人。&
&分享经济主要的特点就是开放和协作，降低成本，提高效率。&王宇说。因此，这不仅是一种时尚、一股风潮，它背后有强大的经济逻辑。《第三次工业革命》的作者杰里米&里夫金甚至认为，分享经济将催生一个&零边际成本&的社会。
所谓边际成本，是指新提供一单位商品或服务所带来的总成本的增量，不包括固定成本。比如，我们用汽车顺路带一两个人，这一服务所增加的成本不是微乎其微吗?
&人们以近乎零成本的方式制作并分享自己的信息、娱乐和3D打印产品，并通过社交媒体、租赁商等以极低或零成本的模式分享汽车、住房、服装和其他物品。&杰里米&里夫金说，在这个过程中，人们转变为产消者，在消费的同时也制作和分享自己的产品。
这当然是一个理想的状态，未来能不能达到，还要拭目以待。但不管怎样，分享经济的潜力刚开始释放，其前景无比广阔。正如科技界的大预言家凯文&凯利所说：&我们刚刚开始分享，能分享的东西太多了。&
提供企业服务的猪八戒网平台
分享经济，可谓&生于忧患&
　　优步南京总经理闻一龙说，从全球范围来看，分享经济开始为人关注和经济增速放缓有一定关系。比如现在分享经济的两大巨头Uber和Airbnb，都诞生于2008年美国金融危机之后，因为那个时候找到好的工作机会开始变得困难，而分享经济平台则可以提供更廉价的服务和更多就业机会。
经济不景气中人们分享的需求骤增，确实是分享经济发展的一个很大的推动力。但这并不意味着经济好转之后分享经济就会衰退。分享经济有节省资源、降低成本、提高效率的强大发展逻辑，尤其是当基于移动互联的位置服务逐渐普及之后，这种逻辑的力量就更加势不可挡。
目前，我国分享经济发展迅猛，已经深入到多个领域。
&&车辆、房屋等物品的分享。
车辆和房屋的分享可说是分享经济的滥觞。现在世界上分享经济的两大巨头Uber和Airbnb，就是分别做车辆和房屋分享的。在我国，滴滴出行是汽车分享的代表平台。
滴滴在2012年推出，一开始主要是针对出租车市场，方便乘客叫车，或司机寻找乘客;后来滴滴又推出专车、快车、顺风车，变成了一个车辆分享的信息平台，滴滴也由此获得巨大发展，改变了行业格局和许多人的出行方式。
此后不久，Uber进入中国市场。闻一龙说，优步(Uber)相比其他的硅谷创业型公司，在中国更加本土化。中国优步实际上就是中国公司，由中国人运营、管理，市场运作全部都是当地人。优步在中国的发展也非常迅速，现在已在北上广深等22个国内城市上线。
&以南京为例，优步是日试运营，10月31日正式登陆的，正式登陆只有几个月，已经拥有了100万注册用户，10万名注册司机。&闻一龙说。
除车辆分享外，我国还有从事房屋分享的途家、小猪短租、蚂蚁短租等平台，有从事办公室分享的&人人office&，有从事服饰分享的&美丽租&，甚至有从事飞机分享的&我要拼机&&&凡有闲置物品可资利用的领域，分享经济都在加紧渗透。
&&劳动力和技能的分享。
被闲置的不仅是物品，还有劳动力和技能。&厅客&联合创始人兼CEO林超认为，在美国，分享经济更多的是闲置物品再利用的问题，而在我国，更多的是释放特定人群劳动力的价值，解决的是再就业和挣外快的问题。
&人人快递&正是由此而起。人人快递倡导&人人参与&，通过移动互联网，将用户需求快速精准地推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确地为用户提供直送或帮买等服务，以此优化社会资源，改进用户体验，同时达到环保、低碳、绿色的目的。
人人快递创始人兼CEO谢勤说，物流作为一个劳动密集型行业，人力成本是最大瓶颈。同时，传统物流对全部货物进行中转分拣的模式还是太慢，与客户要求有距离。而人人快递以顺路捎带为特点的专人直达模式，恰好能够解决这两个痛点。因此，众包是物流行业必然的发展趋势。
除了快递，闲置劳动力和技能的分享也在其他行业兴起。这不仅为人们提供了就业和挣外快的机会，也增加了不少专业服务供给，比如医疗。
春雨医生创始人兼CEO张锐说，医疗资源不足，本质上是医生可用于诊疗的可支配时间不足。解决这个问题，也需要互联网思维、分享经济思维。
春雨医生的做法，就是发掘医生碎片化时间的价值，提高医生资源的有效利用率。通过在互联网上多点执业，把他们分享到全国各地，服务更多患者。
现在，春雨医生平台上已经有40万医生&开门诊&，就像淘宝店一样，只不过，他们提供的是高水平的专业服务。&怎么收费，医生可以自己定。&张锐说，这提高了医生参与的积极性，增加了医生的有效供给，也在一定程度上解决了医疗资源错配的问题。
&&经验、知识和创意的分享。
随着分享经济的发展，现在你可以请一个营养专家为你安排食谱，可以请一个专业教练指导你跑步，可以请一个行家为你规划出游路线&&这些为你提供服务的人，很可能就职于某个大公司，他们有的是利用业余时间挣点外快，有的就是愿意分享而已。
&在行&是果壳网投资的一个项目，2015年3月份上线，目前有注册用户100万人，已经参与交易的用户大概占到十分之一，里面提供服务的&行家&有6000多人，主要进行创业、职业发展、营养健身、生活方式等方面的经验分享。
&我有一个问题，想向行业内有经验的人请教，正好行业内有人有这个时间和精力，也愿意帮助别人，那么我只要付几百块钱，就可以获得向行家请教的机会。在行就是为双方提供对接的平台。&在行联合创始人、市场副总裁杨璐说。
倪云华是一家上市互联网公司的副总裁、企业管理咨询顾问，也是在行的&行家&。&到目前为止，我一共约见了18个人，他们的需求各不相同，有真的来咨询企业管理方法的，有年轻人希望我帮忙介绍投资人的，有公司老板来挖我去当CEO的&&&倪云华说。
倪云华认为，在行所要求的费用，对于供需双方来说都不是什么大钱，其实只是表示这次会面还是有门槛的，是一个严肃的契约，需要双方认真履行。大家参与其中，主要是体验一种分享的满足感，同时可以搭建一些人脉关系。
此外，&知乎&&果壳网&等都是进行经验、知识分享的大型平台，这些平台汇聚了大量专业人士，且分享都是免费的。 　　在另一个大型平台&猪八戒网&上，分享的则主要是创意。&我们看到周围有很多有独特创意的人才，这些人大多有自己的本职工作，只能在工作之余，发挥一下自己的创意，但苦于不能让更多的人知道，或者把自己的创意卖出去。&猪八戒网CEO朱明跃说，于是他们创办了这样一个网站，分享创意，分享设计师、工程师。
目前，猪八戒网拥有约1500万用户，其中大概有1000万是提供创意的卖家，每天都在进行着海量的创意分享，比如LOGO设计、网页设计、包装设计、文案策划等等。
&&资金的分享。
资金也可以分享。我们很多人手上有闲置资金，而另一些人需要资金，只要价格(利率)合适，人们就会分享。资金分享需要中介，但这种中介与传统银行不同，它们主要起信息平台的作用，这就是目前十分火爆的互联网金融P2P模式。
2015年，P2P飞速发展。网贷之家数据显示，截至去年10月底，全国P2P平台历史累计成交量突破万亿元大关。同时，去年全年P2P投资人数达586万人，较2014年增长405%。一些P2P平台不断壮大，不少金融机构、互联网巨头甚至传媒企业都参与其中。
不过资金分享有其特殊性，最近出问题的P2P平台比较多，政府还需要加强监管和规范。但资金分享本身，无疑是分享经济的重要构成，未来的成长空间仍十分巨大。
分享引领新生活变革
分享变成了产业，影响越来越大。它不仅创造了新的就业机会，改变了人们的生活方式，也在孕育着新的文化、新的理念。
新的就业机会
胡玲云是浙江理工大学大三的学生，以跑步见长。近段时间她有一份特别的兼职，当&一对一&陪跑教练。
&我已经到约定地点了，速来。&给&学生&吴小姐发完这条微信后，胡玲云就开始运动热身。&我们上课比较自由，可随时定时间，教学过程中，我会指导吴小姐进行针对性训练，迅速提高技能。&胡玲云说。
据了解，吴小姐是上班族，因为对跑步的热爱萌生了跑马拉松的想法。于是，她在一个分享平台上找了胡玲云来进行指导。
家住温州的王小姐是一名家庭主妇，喜欢研究美食。&相信很多人都有自己的拿手菜。&王小姐说，自己母亲家祖传的秘制鸭舌，吃过的亲朋好友都赞不绝口。于是，王小姐和母亲一起在网上当起&私厨&。鸭舌、鱼豆腐、卤牛肉干&&店铺里卖的全是温州特色，秘制鸭舌更是销量与口碑双丰收。
&不仅挣钱补贴了家用，还能结交不少热爱厨艺的朋友。&王小姐说，&其实就是一种分享经济，我有闲置的资源，你又有需求，何乐而不为呢!&
分享正在进入许多人的生活，有的只是享受分享的感觉，有的是为了挣点外快，还有的则已经在创业上取得初步成功。
2012年，学设计的巩书凯辞去刚开始两个月的工作，决心自主创业。&当时没有钱，也没有啥人脉，只有满脑子想法和激情&，巩书凯说，后来通过朋友介绍，在猪八戒网上开了一家网店，销售广告创意和设计方案，&把想法和创意分享出去&。
虽然经历了一开始的艰难，但伴随着猪八戒网业务范围和影响力不断扩展，巩书凯的生意也越做越大，从最初的横幅、用户界面、LOGO设计，到综合品牌设计和策划，如今已在天津、青岛、杭州、北京等地设立了分公司，拥有100多位设计师，年营业额达到2000万元。
猪八戒网副总裁刘川郁说，通过这个创意分享的大平台，解放了一大批文化创意人才和现代服务业人才，其中一部分人实现了在家上班。他们有一个粗略的统计，在猪八戒网平台上，现在差不多有10万人全职依靠创意分享来生活。
兼职化浪潮
39岁的高翔是杭州一家外企的行政助理，年薪15万的他兼职当起了专车司机。&以前空闲下来了，也不知道干什么。现在当上专车司机，不仅可以赚一些养车费，还可以跟不同的人交流，感觉生活一下充实起来。&高翔说。
为了给乘客提供更舒适的乘车环境，高翔专门为他的爱车装点一番，配了一个车载空气净化器，车垫也都换成新的，各大品牌手机数据线一应俱全，&现在也是半个服务业的人了，才知道做服务行业很辛苦，人也细心了很多。&
优步南京总经理闻一龙告诉记者，他们之前做过一个调研，优步平台上注册的司机75%都是兼职司机，就是上下班的时候顺路上线载客，拼车服务特别吃香。
&前一阵寒潮袭击南方，最冷的那几天，我们后台监测的数据显示，南京市民对打车的需求增加了35%，这部分需求怎么消化呢?数据显示拼车的人数也增长了40%。所以分享经济能够有效解决很多问题，是符合时代发展潮流的。&闻一龙说。
姜晓潼，著名民宿出租网站Airbnb签约摄影师。2012年，她北大本科毕业后去美国读研究生，专攻摄影，在美国的时候就和Airbnb签约了，为打算出租的房间拍照片。2015年5月，姜晓潼回国工作，仍然兼职为北京的Airbnb房东拍照，一周能拍两三个房源。
姜晓潼所接触的房东，不少也是兼职做房屋分享。&大家普遍更看重分享的体验，因为在这个过程中能和不同的人交往。这是一种生活方式的改变。比如到一个城市去旅游，如果想体验那个城市最真实的生活，你就应该住到当地人家里去。&姜晓潼说。
浙商创投高级分析师章哲宇说：&因为大多数人都是8小时工作制，每天起码有6小时的自由支配时间。这些时间如果能够被有效利用，将成为不小的财富。如今，越来越多的人通过互联网来分享知识和技能。&
许多分享平台上提供服务的专家也是兼职，其本职工作可能是工程师、律师、记者、公司高管等，他们用一份工作来挣钱，用另一份工作交朋友，再用第三份工作来满足自己的爱好。分享经济让这种生活方式、工作方式成为现实，大规模的兼职化也随之兴起。
拉近人与人的距离
张佳玮，知名作家，自由撰稿人，同时也是分享平台&知乎&的资深用户。&促使我在知乎上答题的原因，要么是我觉得这个事情值得说清楚，似乎许多人有误解;要么是这件事很有意思，值得让更多人知道一下。&张佳玮说。
张佳玮在知乎上答题没有什么收入。&不过因为知乎，确实有更多约稿者来找我了。&张佳玮说，对他而言，只是觉得这个平台很好玩，所以积极参与，至于获益，只是意外之喜，他的主业依然是专栏写作和出版。
实际上，许多人与张佳玮一样，主要是因为&好玩&在进行着分享。这里的&好玩&，不仅仅指娱乐，更多的时候是指分享拉近了人与人的距离，满足了人们在情感交流、价值认同等方面的内在需求。
民宿出租网站Airbnb要求房东在提供出租的房屋信息时，还应该注明&与房客互动&的内容。上海一套公寓的房东在出租房间时标注了&我是互联网从业人员，可以一起交流科技、移动互联网&，而在租客的评价中，许多人表示&与房东聊天是件愉快的事情&。
&我见过许多有意思的房东，他们把房间布置得很有特色，吸引了许多有相似品味、想要体验当地文化的旅客。&姜晓潼说，很多房东和住客从此成了朋友。这样的场景，这样的人际关系，让她有点&回到过去&的感觉。
分享经济让更多人实现了&回到过去&的愿望。杭州市的一位老奶奶说，她小时候，大家外出都不关门，随便叫一声，就有人到家里来吃饭。后来，林立的高楼锁住了人情，现在她用一款叫&有邻&的软件，仿佛又回到了小时候。
&有邻&是一个邻里生活分享和交流平台。老奶奶的女儿帮她在&有邻&上开通了工作室，老奶奶做了美食，就到上面&晒一晒&，并热情邀请邻居来吃。&老街坊的感觉&又回来了，老奶奶开心极了。
如今，在杭州最早开放的&有邻&小区中，每个小区的&有邻&用户都达到300人以上，有的甚至超过900人。邻里间的美好故事每天都在发生。
&有邻&创始人杨仁斌说，期待有一天，小区生活变成这个样子：空巢老人寂寞了，有邻居上门陪伴;孩子生病了，有儿科医生来到身边;退休老师可以招收学生，义务发挥余热&&总之，互助分享，传递温情。
跨越挑战，迎接分享新时代
分享经济作为一种新的经济形态，本身仍有许多需要完善的地方，行业、社会、监管等也有一个逐渐调整适应的过程。业内专家表示，分享经济刚刚起步，面临的挑战和问题不少，但不能因此采取一种压制的态度，而应创造更好的环境，使其规范健康地发展。
陌生人，我如何相信你
去年7月，北京一名女子乘坐滴滴&顺风车&回家，路上被&顺风车&司机郑某强奸，震惊全国。该案经法院审理后，郑某被判处有期徒刑4年。案件虽了，但关于分享经济涉及的公民人身和财产安全的讨论并未停歇。
这一案件并非孤例，它们实际上都戳中了分享经济的软肋：信任。我们敢不敢搭乘陌生人的车?敢不敢把物品交给陌生人投递?敢不敢让陌生人到自己家里住，或者自己住到陌生人家里去?如果没有信任，分享就会遭遇障碍。
腾讯研究院高级研究员孙怡表示，陌生的个体之间进行分享，除平台建立信任保障外，没有任何供需方所属企业或交易担保、抵押实物等背书，分享经济实质上是一种信任经济。信任是陌生个体分享行为发生的前提。
目前，分享经济平台都在努力构建信任机制。人人快递创始人兼CEO谢勤说，自由快递人的整个服务流程都建立了标准和规则，从准时、礼貌到沟通、支付等，每一个细节都能够记录，这成为自由快递人信用的基础。
一些分享平台会要求产品或服务提供者上传资料，进行审核，同时在服务结束后，提供评价渠道和专线投诉方式。这些做法有助于建立信任，但并不完备。
&例如出行领域，大多数拼车软件的车主认证并不严谨，将驾驶证、行驶证、车辆和个人信息等资料拍照后上传至平台，基本都可以审核通过。乘客只需用手机号注册，不需进行身份验证。&孙怡说。
在构建信任机制方面，企业还需继续努力，与此同时，社会大环境也亟须改善。谢勤说，现在最大的难题是社会信用环境不够好。社会信用环境是分享经济发展最重要的基础，如果不能建立信任，就很难在陌生人之间实现资源分享。
在行联合创始人、市场副总裁杨璐说，目前，我们线上线下的信用体系是完全割裂的，你现实生活中的信用度和网上的你没有关系，你在这个平台是个信用度很高的人，但到了另外一个平台你又得重新开始。这里面有很大的成本。
业内人士建议尽快完善社会信用体系。&相关部门应完善征信系统，促进建立一个整合、有序的平台，这对分享经济发展将是极大的帮助。&杨璐说。
监管，亟待与时俱进
分享经济是新生事物，而且发展速度太快，相关法律调整跟不上，监管手段也很难跟上。国家行政学院法学部副教授张效羽说，当前，我国对于经济活动的主要监管手段，包括设置准入许可、执业资质、数量控制、价格管制等，在分享经济面前都很难实施。
比如，我国一直对城市巡游出租车实行严格的牌照管理，巡游出租车价格实行政府定价、数量由各城市严格控制。在私家车通过互联网提供城市出行服务之后，其数量和服务价格都超出了政府的掌控。
&与此同时，分享经济的一个特点是，人人都可以利用自己的闲置资源兼职从事经营活动，这使得市场上相关个体从业人员呈现几何级增长。&张效羽说，在这种情况下，现有行政监管资源显得明显不足。
但是，分享经济不监管又不行。&互联网企业大多只能掌控线上的资源，帮助用户完成资源对接。然而，对于这些资源的质量，也就是线下真实服务，却不能控制，这就导致服务质量的参差不齐。&国际创业学院中国区副院长徐小军说。
徐小军认为，分享经济正在改变人们的生活方式，它利用自身优势在传统领域打开了一个缺口，活水的涌入，正试图改变原有市场格局。然而，新事物的成长，从来不是一帆风顺的，它需要适当包容，更需要科学监管。
神州租车有限公司副总裁臧中堂说，租车、专车等，都是典型的分享经济模式，它们用社会化的办法，形成了很大的车辆资源共享池，让人们随时随地可以获得便捷服务。&这种分享经济的发展，目前最大的需求，就是监管的包容性。&
&监管部门不应一上来就按照传统出租车的模式管，那样只会管死，应创新管理，运用好这种模式，解决民生痛点，激发经济活力。&臧中堂说。
另外，监管方法也要与时俱进。张效羽认为，政府可以利用互联网大数据实施监管。&分享经济领域几乎全部的交易信息都在互联网上实时生成、实时推进、实时结算。对此，政府可以运用大数据技术，对这些海量信息进行处理。如果技术手段足够强，不仅能够实时发现违规信息，甚至能够预测违法事件。&
协调利益，保护竞争
分享经济的发展给许多行业带来变革，利益的调整也在所难免。
猪八戒网CEO朱明跃说，在传统广告公司里，一个项目动辄收入几十上百万元，但主创设计师可能连20%都拿不到，绝大部分给了公司，但在互联网分享平台上，直接为客户提供服务的这些设计师可以拿走80%甚至100%，这就是价值的再分配。
显然，在这个再分配过程中，有人获益，有人受损。最明显的例子，可能就是出租车行业了。随着优步、滴滴等打车软件的兴起，分享车辆越来越普遍，出租车司机的收入大幅下降。在我国和不少发达国家，由此引发的争议时有耳闻。
事实上，由于分享经济发展过快，一些领域确实存在逃避传统行业所承担的义务的现象，从而形成不公平竞争。比如一些分享美食的私厨，已经是经营性机构，但它可能不交税，对此，其他传统饭店当然有怨言。
与此同时，分享经济不等于免费经济，尤其是一些专家和技能人士分享的经验、知识、创意等，也面临知识产权保护的困扰。如今信息内容的复制和传播成本几乎为零，如果一次分享，就被无数次使用，那许多分享恐怕都行之不远。
凡此种种，都涉及分享供需双方、新旧行业之间的利益调整，如果处理不当，不仅影响分享经济的发展，还可能带来社会风险。因此，政府制定一定的规则，予以协调和规范是必须的。
比如在出租车行业，我国拟出台《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》两部法规。最近，交通运输部部长杨传堂表示，出租车行业改革有三难，第一难就是要统筹兼顾不同群体的利益和新旧业态发展，对利益格局进行深刻调整，但&不管有多大困难，我们都要坚定地推动这项工作&。
而在业内人士看来，最重要的是要有透明公正、自由竞争的环境。&当这个市场里面有竞争的时候，大家就会争相提供更好的更规范的服务，如果这个行业被垄断了，就很难讲了。&优步南京总经理闻一龙说。(半月谈，采写：聂可 张桂林 张璇 胡旭/策划、编辑：高远至)
编辑：王丹
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