汽车手动空调按钮图解－看按钮背后的玄机
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汽车手动空调按钮图解－看按钮背后的玄机
&汽车空调有什么功能：
　　在人们的潜意识里，汽车空调的作用就是夏天出冷风、冬天出热风，实质上汽车空调的作用可归结为四个作用：
　　（1）制冷作用，即说的夏天出冷风，空调制冷系统吸收车内热量，降低车内温度，我们对空调的维修主要集中在制冷系统的维修；
　　（2）加热作用，即说的冬天出暖风，客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；
　　（3）实现对车内空气的换气和净化；
　　（4）控制车内空气的湿度：通过冷热空气的混合，从而良好的控制汽车车内的空气湿度；
　　在手动空调时代，人们很难体会到第三个和第四个功能。
看看汽车空调的工作原理
　汽车空调结构和工作原理图
　　 上面关于汽车空调结构和工作原理图片看上去比较复杂，我将它分解开说：如何制冷、如何制动热、空调操纵面板和风道调节控制系统四个方面
汽车空调如何制冷
　　为了实现制动制冷作用，需要由压缩机、冷凝器、储液干燥过滤器、膨胀阀和蒸发器组成的密封系统，在系统内充入制冷剂R134a，压缩机在发动机驱动下推动制冷剂R134a循环流动。冷凝器装在车外，制冷剂R134a在冷凝器内由气态散热为液态；而蒸发器装在车内，制冷剂R134a在蒸发器内由气态液化为气态，吸收热量，降低车内的温度。
　　为了配合冷凝器和蒸发器正常工作，需要两个风扇：冷凝器处的风扇用于散热降温，蒸发器片的风扇常被称为鼓风机，吹过蒸发器的气流防止蒸发器表面结霜，并给车内带来冷风。
汽车空调制动循环原理图
看看汽车空调如何制热
　　客车有单独的制热装置，而轿车多数是利用发动机工作时，利用冷却液在车内散发热量，升高车内的温度；
看看汽车空调面板都控制什么
现在典型手动空调操纵面板功能设计
　　A/C开关就是所谓的空调开关，实质上它是控制压缩机是否工作的。在压缩机内充有一个电磁控制的离合器，当它的线圈通电时，电磁离合器吸合，压缩机工作，否则压缩机的皮带轮只是空转，压缩机并没有工作。当你按下空调开关，会听到啪的一声，就是压缩机电磁离合器吸合的声音。
　　在A/C开关到压缩机电磁离合器线圈的中间，还有很多个保护开关，如你在冬天按下A/C开关，压缩机是不会工作的，因为有个开关防止低温启动压缩机；还有压力开关，防止管路压力过高而自动切断压缩机电磁离合器；当你按下A/C开关，你会听到压缩机一会吸合工作，又一会释放停止工作，也是因为空调的温控开关防止在起作用。
汽车空调压缩机电磁离合器线圈图
　　有三个开关：内外循环开关、温度调节开关和出风模式开关，它们控制的是三处翻板。如下图所示：&
空调面板背后调节原理图
　　空气的内外循环模式：控制鼓风机抽气的来源是车内的空气还是车外的空气；制冷时一般采取内循环模式，即鼓风机抽取的是车内的空气；
　　空气的温度调节：空气经过制冷系统的蒸发器降温、而经过暖风水箱加热升温，控制空气流经暖风水箱的比例，实现车内空气温度和湿度的调节；
　　出风模式的调节：调节向哪个部位出风：向上部出风、或向面板出风、或向脚下出风、或两个部位同时出风等；&
&　　现在这三处翻板的控制采用电机控制，开关控制的是电动机，而早期或低端车型采用拉线控制，后期使用起来比较生硬啦。
TA的最新馆藏[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&[转]&【图】汽车空调如何使用才最好
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【图】汽车空调如何使用才最好
汽车空调如何使用才最好
空调换季时的诸多问题 每年夏天来临时，不少司机都会在车内使用冷风或空调。但经过一冬的闲置，车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗，以免使用中才发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。建议您做以下几方面的检测： 检查空调是否亏氟 在使用汽车空调之前，应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多，应予以清洗并用压缩空气吹净。还要检查各开关、控制元件的性能是否可靠、空调是否缺氟。制冷剂不足是空调失效的原因之一。 清理空调滤芯、散热装置 特别要提醒的是，加好氟后，必须检查空调滤芯是否需要更换，很多车主根本不知道它的存在。空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃位置，是车内空调进风口的过滤器。如果长时间不更换，其上面吸附堆积的尘土会在空调开启时吹进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇，以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏季发动机部位的散热也十分必要，可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重处理。 做完了各项检测，整个空调系统还要进行一次全面清洗，用专用的空调泡沫清洗剂，将冷凝器、蒸发器彻底洗净，同时，还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。使吹出来的凉风清新宜人。 夏季如何正确使用汽车空调 如果您的车是新车，那么属于初次使用空调。在夏季来临前就应该定期开启空调，让空调压缩机与密封系统维持良好的工作状况。一般来说，每次打开１０分钟就能使制冷剂循环流通，并且防止橡胶软管的老化。这项工作最好每周或每半月进行一次。需要注意的是，空调在运行过程中是否发出异常的声音。一旦有不正常的声音，就要立即关闭空调，到服务站检查处理。在检查皮带状况时，发动机必须是处于熄火的状态。 需要特别注意的是，如果汽车在烈日下停放了较长时间，车厢内温度很高，切不可立即开启空调。而是应该先把所有车窗都打开，把热气排出去，等热气散去，车厢内温度下降后，再开启空调，但也先不要关闭车窗，因为刚开始空调出风口吹出的风往往温度较高，可等到冷气出来后再关闭车窗。正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差５℃—６℃为宜。 空调使用一段时间后，需要定期清洗。汽车空调系统在使用过程中，空气会在鼓风机、制冷系统蒸发箱、暖风系统的小水箱以及风道中流动。时间一长，上述装置的表面沉积了大量尘埃、水分、细菌及其他污垢物，会对人体呼吸系统及皮肤造成损害，直接影响乘员的健康，空调系统还会出现制冷效果差及出风量小等故障。一般情况下，每５０００公里或３个月就要清洁空调滤清器，每２００００公里或１２个月需要更换空调滤清器。清洗冷凝器时，不要把冷凝器散热片碰倒，更不能损伤管子。冬季应该定期开启ＡＣ按钮，让压缩机工作一定时间，这样有利于压缩机延长寿命。 另外还有几点需要注意： １．车内开启空调时，不要在车内吸烟。在车厢内吸烟，产生的烟雾排不出去，会刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，此时应将空调通风控制调整到“外循环”位置，使车厢内烟雾排出车外。 ２．停车后使用空调时间不能过长。有些车主贪图凉快，关紧车门窗，打开空调在车里休息。但此时车厢密封性强，内部通气性差，发动机排出的一氧化碳有可能漏入车内，易引发一氧化碳中毒。 ３．在空气进气口附近不能堆放物品，以防进气口被堵，致使空调系统空气流通受阻。还需经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助于汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。 ４．不要先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，其实，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。 ５．经常检查空调的电路情况，防止电线的绝热层磨破。当空调系统的保险烧损时，要先检查出毛病所在，待处理完后再换上保险管通电，切不可使保险短路，否则有可能烧坏整个线路，也可能对汽车上的其他电路产生不良影响。 暴晒后空调如何快速制冷 盛夏时节，汽车在阳光下晒了一会儿，车内的温度就可能高达六七十摄氏度以上，这时要去驾车简直是太痛苦了。一般司机的做法是拿出百米冲刺的速度冲入车内，打开空调将风速调到最大挡位，然后到车外等待，几分钟后等车内温度降下来了再进入车内。 回想一下您是不是也曾有过这样的经历？其实这样并不是唯一有效的制冷方法，而且这样做对发动机和三元催化器会有不同程度的损伤，也会造成空调系统很大的热负荷，并 且很多燃油被白白消耗掉。这里向您介绍几个小方法，供您在使用中试试效果。 进入暴晒的汽车后，马上打开车窗，启动车辆，这时先不要开启空调。现在的电喷车不用过分预热，可以直接行驶，车辆在行驶中利用空气的对流散热，车内的温度会迅速降到与外界温度平衡，这个过程仅仅需要一两分钟。 这时再关闭车窗，开启空调，空调循环一定要放到室内循环挡。 制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气要向下沉，风向挡位最好选择吹面挡，调节出风口向上效果最好，不要选择吹风挡的那一挡，因为风挡玻璃的温度是很高的，会抵消一大部分制冷效果。 选取风速挡位时不要总使用最高挡，出风量大制冷效果不一定好。如果只有前排乘员选用2或3挡风速就足够了。 进行空调和车窗调节操作时一定要注意行车安全，如果对车辆的操控装置不够熟悉建议不要采用此方法，行车时寻找控制调节键是不安全的。 汽车空调保养六部曲 正确的汽车空调保养可提高空调使用寿命，而且可保持空调系统良好的工作状态，尤其进入夏季，对空调的保养与维护更成为驾驶员朋友所应掌握的。 1。检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。 2。检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。 3。经常清洁冷凝器。有些车主在夏季使用空调时往往会用水管对着冷凝器进行冲洗，这是很正确的。因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去，定期清洁冷凝器表面可使空调系统的制冷效果大大提高。 4。定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔(观察窗)检查。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况，如果空调机工作正常，应从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。 5。检查冷冻剂是否足够。可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。 6。经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
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德龙3000原车空调，制冷效果差，急急急
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最近修了一辆德龙3000的空调，这辆车刚刚两年，就是因为散热器到干燥瓶的管子断了一根，换上之后加了四瓶氧就凉了，过了没几天这辆车又来了，这次我看了下是压缩机坏了，因为没有原车压缩机就改了个508后出的，给上次一样加了四瓶氧，这次司机说没有上次凉，我摸了摸低压管的确是没有上次凉，油门加大点就稍微好点，以前他原车压缩机跑怠速就冰凉，我感觉是压缩机流量小了，如果压缩机用508的，换个小点的膨胀阀效果可以好点吗？急急急！！！& && && && && && && & 怠速高压不到15低压2个多点油门加到1500转& && && && & 高压15个刚到，低压1.8& &&&把室内风机开到最大用手摸低压管，怠速根本不凉，加大油门就有一点点凉，如果把风速降低，加住油门不动，现在摸低压管就微凉。我感觉是压缩机的排量小了，如果用这个508的压缩机，有什么办法可以让他跟他以前那样的效果吗？换压缩机也行，只要能变得凉就行，急急急
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换回原型号，再把管路清洗干净，换个新的干燥瓶。
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德龙不是做小家电的吗 也做空调？
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508，厂家都搞不定，车主闹的
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在维修的日子里，很多做维修的朋友都会遇到一些让人心酸又沮丧的事情，本次征文活动就是让广大的维修朋友说一说你多年维修生涯中遇到那些费力不讨好（白干活没有任何收益）的事情，从侧面反映一个维修人员的维修生活的不易和无奈。期待你的精彩作品！
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