您好！欢迎来到新车评网&&&&
编辑：新车评网
财富：92两
等级：呱呱坠地
来自：广州海珠
财富：30两
等级：呱呱坠地
来自：未知地区
你好&不知道现在的变速箱到底能不能入手了&问题还严重吗
财富：461两
等级：步行者
来自：未知地区
我说的是时速估计在160以上了，不是自己的车，也不心疼。
财富：5762两
等级：自行车
来自：广东广州
对于油耗这点，我稍微有那么点观点想表达。总监的黄金右脚是出了名的，他自己的E46这么老的车高速还能开到6以内的油耗，包括很多车，在他脚下都开出了惊为天人的油耗，我自己的思域开了两年多，就算跑高速都从来没低于7L的，总监都能轻松开到6L出头的，要不是我自己坐在副驾看着我也不相信。油耗这么显而易见的大数据，真的没必要作假，这真的跟驾驶习惯有着密不可分的关系。如果你想看一辆车油耗的另一峰值的话不妨找山爷或者我哦→_→就是这么任性
等级：呱呱坠地
来自：山东淄博
在我们如今的社会里，想听“实话实说”有点难。。。。。。。
等级：呱呱坠地
来自：湖南常德
等级：呱呱坠地
来自：广东广州
财富：169两
等级：地上爬
来自：广东东莞
财富：19两
等级：呱呱坠地
来自：广东惠州
财富：4554两
等级：摩托车
来自：广东云浮
温馨提示：登录后才能发表留言，请点击看得见的进步 测试传祺GS4 200T G-DCT
文章有更新通知您！
1变速箱平顺性有待改善　　[汽车之家 ]& 在说明会上，领导说了一番实在的话，合资品牌的紧凑型SUV价格不断下压，那作为中国品牌又该如何应对？9.98-14.68万的价格区间让GS4与合资品牌产品保持一定距离，而车身尺寸和车内空间都要优于本田缤智等主流车型，简单说就是田忌赛马的道理。除了上述“硬指标”之外，领导说GS4在品质方面也有足够的实力叫板合资品牌的产品，例如全新的动力总成。既然领导放话了，我们也就不客气了。 |
| 厂商指导价　　我们试驾的顶配车型配备马牌MC5系列轮胎，尺寸为215/55 R18。次顶配的豪华版和手动尊贵版也是配这个尺寸的轮胎，但品牌为玛吉斯。高级的轮胎除了有面子之外，静音和抓地力表现也更加出色。而车系中的其余车型则为215/60 R17，轮圈小一点，但从另外一个角度看，也有可能加速反而会快一些。　　GS4的200T发动机(发动机最大扭矩为202牛?米，取近似值200为发动机命名)，实际排量为1.3L，最大功率达到101kW，比大众的1.4T发动机还要高一些，202牛?米的最大扭矩也只需1500rpm就可以爆发，而且还是在没有使用缸内直喷情况下实现的，表现值得肯定。如果你想进一步深入了解它，可以回顾之前的拆解文章《》。　　当部分同级对手还在使用4AT的时候，GS4已经用上了7速双离合变速箱，感觉就像手上戴着一只Apple Watch，总能让人投来艳羡的目光。但对于变速箱来说，调校才是灵魂所在，挡位数只是表面的，不能就此判断好坏，要试过才知道。另外，5速手动变速箱是由爱信提供的，有机会也想试一试。　　一直以来，传祺车型在底盘方面都是强项。GS4采用多连杆独立后悬架，结构上优于扭力梁式半独立悬架。　　虽然配置表上说1.3T发动机的最大扭矩在1500rpm就能爆发，但前提是在地板油状态，正常驾驶一般都不会这样做。所以车速较低的时候，GS4很聪明地使用变速箱速比去帮补一下，前两个挡位转速提升很快，面对接近1.5吨的整备质量表现还算轻松。急加速的时候，大概从2500rpm开始就有比较理想的动力表现，即使到了4000rpm也依然感觉还有余力，5500rpm强制升挡之前基本上没有明显的衰退感。另外有一点让我印象挺深的，即使发动机处于高转状态，传到车内的振感和噪音都不算大，基本上不影响舒适性。从动力表现和运转平顺性来看，发动机的表现值得一赞。　　相比发动机出色表现，GS4的变速箱则让我觉得喜忧参半。先说好的地方吧，首先是速比设定挺合适的，充分利用7个挡位的优势来辅助发动机输出动力。低速的时候弥补扭力不足，高速巡航时压低发动机转速帮助省油，120km/h的时候发动机转速仅为2400rpm。另外，自动挡车型具有启停功能，但发动机熄火和启动的时候振感有点大，让人觉得好像被动地打了个冷颤，发动机重新启动的速度不算很快，表现还有提升的空间。　　发动机和变速箱的关系就像是二人三足游戏一样，配合默契与否直接影响整体发挥，而在这里，变速箱拖后腿了。首先是莫名其妙的顿挫感，这么说是因为我还没摸透到底什么操作或者什么时候会出现顿挫。40km/h以下蠕行的时候，前三个挡位都会在收油与给油之间反复切换的时候出现顿挫，而这样的操作在堵车的时候是无法避免的，堵车的无聊时光使难受感更加明显。速度提起来之后症状会有所缓解，如果路况好走得顺，那基本上可以忽略这个问题。在试驾会结束后，厂家表示试驾车辆为试装车，G-DCT变速箱的平顺性问题在正式量产时会有相应的优化方案，结果如何我们将会进一步跟进。　　总的来说，GS4有四种驾驶模式，分别为正常、运动、经济、手动。正常模式下变速箱会尽量升挡省油，这是常见的做法。对于不同程度的油门深度，变速箱的响应速度和降挡判断都还算到位，7挡的时候深踩油门可以直接降到4挡。但如果是油门深度快速而且反复变化，那变速箱很容易就乱阵脚了，主要表现在换挡动作不够果断。换S挡试试效果，换挡转速提升了，换挡也相对没那么频繁，之前遇到的情况有好转，但没过另外一个问题又出现了。只要一小段路况好走得顺，变速箱啪啪啪就升到6挡了，那这S挡感觉不够彻底，只是比正常模式好一点点而已。　　再试试手动模式。如果挡把在D挡位置，那可以直接手动切换挡位，但S挡反而不行。从S挡切换至M需要经过多个步骤：首先是把挡把推至D挡，然后按挡把旁边的模式切换按钮，切换过程中还要通过仪表台上字体超小的挡位提示来确认，之后才可以把手放在挡把顶部，用大拇指来控制+/-挡。完成这些步骤耗费了眼睛和右手大量的精力，甚至影响行车安全。但这个过程的必要性不像吃饭前要洗手那样不可取代，完全可以设计得简单一些。　　不想再折腾了，正常地开的话其实GS4的乘坐舒适性还是挺不错的，出色的底盘调校相比合资品牌的产品也是有过之而无不及。悬架系统的滤振性能不错，能够把细碎的振动处理掉，稍大一点的起伏也能hold得住车身。如果再任性一点快速过弯，GS4的稳定性也不见得比轿车差，底盘极限也不低。虽然是两驱车型，但公路性能并不比四驱差，四条215宽度的马牌轮胎有着足够的抓地力。除此之外，GS4在隔音处理等方面也有不错的表现，整体舒适性水平也比得上合资品牌的同级产品。2制动、油耗成绩都不错　　测试车辆为试装车，虽然已经很接近正式量产车型的水平，但或许有一些不同的地方，测试成绩仅供参考。■ 0-100km/h加速测试　　如果油门刹车同时踩的话，传祺GS4发动机转速最高可以达到2300rpm左右，但这样起步的话并不是最快的。变速箱会因为发动机转速高而放慢离合器的结合速度，这是出于保护变速箱的考虑，但会拖慢了起步的速度。适当降低起步转速，大概1700rpm左右松开刹车，离合器的结合速度会明显加快，车辆快速起步。　　相比同级车型，除了跟锐腾有较大的差距之外，GS4与其他车型的水平还是比较接近的，但对手们的排气量都要比GS4大。客观说，GS4的动力表现让人满意，日常使用也够用了。■ 100-0km/h制动测试　　GS4配备了四条215/55 R18的马牌MC5轮胎，面对不到1.5吨的车重显得非常轻松。全力制动时GS4重心明显前移，这是SUV车型的常见现象，但主观感受还是能够保持平稳。　　随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。　　经过多次测试，GS4的成绩稳定在38米左右，最终成绩为38.28米，表现很理想，达到优秀的水平。由于新车行驶里程不多，刹车系统或许仍处于磨合期，否则成绩可能会更好。■ 油耗测试　　油耗测试经过了城市拥堵，快速路和一小段高速路况，基本上符合大部分用户的用车情况，最终行驶里程为106公里，消耗95号燃油8.44升，换算得出平均油耗为8.0L/100km。虽然和行车电脑显示的7.1L/100km有一定差距，但成绩还是很不错的。　　由于60km/h行驶时，变速箱自动模式下只能升至6挡，发动机转速为1500rpm，如果手动升7挡的话，发动机转速会下降至1100rpm。3简单体验智联网系统■ 简单体验智联网车辆智能交互平台　　现场简单体验了智能网车辆智能交互平台，功能还是常见常用的，操作也还挺便利的。车载的导航系统操作界面的用户体验效果也不错，画面精致，反应速度也理想，而且关键时候还可以拨打紧急救援电话。但现场体验的时候也发现一些问题，手机客户端显示“制动液低”的提示，但实际检查车辆之后发现没问题，系统的准确度有待考验。总结：　　从测试成绩来看，全新的200T发动机在动力和调校方面都达到了较高的水平，油耗也不高，在没有使用缸内直喷技术的情况下实属不易，并不逊色于大众1.4T等合资品牌发动机。但对于7速双离合变速箱，我就有点保留了，虽然底子不错，但调校还缺点火候，不必要的顿挫感对舒适性有一定影响。底盘调校方面向来是传祺的强项，GS4只是继续发扬了这一传统。综上所述，GS4的整体表现还是不错的，瑕不掩瑜，GS4作为传祺的第二代产品，确实让人看到了明显的进步，踏实地把产品做好，这才是中国品牌的出路。再加上合理的售价，GS4的前景应该还不错。（文/图/摄 汽车之家 黄荣嘉）4相关车型参数配置车型图片基本参数厂商指导价14.68万厂商广汽乘用车级别紧凑型SUV发动机1.3T 137马力 L4变速箱7挡双离合长*宽*高(mm)08车身结构5门5座SUV最高车速(km/h)-官方0-100km/h加速(s)-实测0-100km/h加速(s)12实测100-0km/h制动(m)38.28实测油耗(L/100km)8工信部综合油耗(L/100km)6.3实测离地间隙(mm)-整车质保三年或10万公里车身长度(mm)4510宽度(mm)1852高度(mm)1708轴距(mm)2650前轮距(mm)-后轮距(mm)-最小离地间隙(mm)190整备质量(kg)1475车身结构SUV车门数(个)5座位数(个)5油箱容积(L)50行李厢容积(L)450-1410发动机发动机型号-排量(mL)1325排量(L)1.3进气形式涡轮增压气缸排列形式L气缸数(个)4每缸气门数(个)4压缩比-配气机构DOHC缸径(mm)-行程(mm)-最大马力(Ps)137最大功率(kW)101最大功率转速(rpm)5500最大扭矩(N?m)202最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术DCVVT燃料形式汽油燃油标号93号(京92号)供油方式多点电喷缸盖材料铝缸体材料铁环保标准国V变速箱简称7挡双离合挡位个数7变速箱类型双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架后悬架类型多连杆独立悬架助力类型电动助力车体结构承载式车轮制动前制动器类型通风盘式后制动器类型盘式驻车制动类型手刹前轮胎规格215/55 R18后轮胎规格215/55 R18备胎规格非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●膝部气囊-胎压监测装置●零胎压继续行驶-安全带未系提示●ISOFIX儿童座椅接口●发动机电子防盗●车内中控锁●遥控钥匙●无钥匙启动系统●无钥匙进入系统●操控配置ABS防抱死●制动力分配(EBD/CBC等)●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●上坡辅助●自动驻车-陡坡缓降●可变悬架-空气悬架-可变转向比-前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能-后桥限滑差速器/差速锁-外部配置电动天窗●全景天窗-运动外观套件-铝合金轮圈●电动吸合门-侧滑门-电动后备厢-感应后备厢-车顶行李架●内部配置真皮方向盘●方向盘调节上下调节方向盘电动调节-多功能方向盘●方向盘换挡-方向盘加热-方向盘记忆-定速巡航●前/后驻车雷达前-&/&后●倒车视频影像●行车电脑显示屏●全液晶仪表盘-HUD抬头数字显示-座椅配置座椅材质真皮运动风格座椅-座椅高低调节●腰部支撑调节-肩部支撑调节-主/副驾驶座电动调节主●&/&副-第二排靠背角度调节-第二排座椅移动-后排座椅电动调节-电动座椅记忆-前/后排座椅加热前●&/&后-前/后排座椅通风-前/后排座椅按摩-第三排座椅-后排座椅放倒方式比例放倒前/后中央扶手前●&/&后●后排杯架●多媒体配置GPS导航系统●定位互动服务●中控台彩色大屏●蓝牙/车载电话●车载电视-后排液晶屏-220V/230V电源-外接音源接口USB+AUXCD支持MP3/WMA-多媒体系统-扬声器品牌-扬声器数量6-7喇叭灯光配置近光灯氙气远光灯卤素日间行车灯●自适应远近光-自动头灯●转向辅助灯-转向头灯●前雾灯●大灯高度可调●大灯清洗装置●车内氛围灯-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●车窗防夹手功能●防紫外线/隔热玻璃-后视镜电动调节●后视镜加热●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外-后视镜电动折叠●后视镜记忆-后风挡遮阳帘-后排侧遮阳帘-后排侧隐私玻璃●遮阳板化妆镜●后雨刷●感应雨刷●空调/冰箱空调控制方式自动●后排独立空调-后座出风口-温度分区控制-车内空气调节/花粉过滤●车载冰箱-高科技配置自动泊车入位-发动机启停技术●并线辅助-车道偏离预警系统-主动刹车/主动安全系统-整体主动转向系统-夜视系统-中控液晶屏分屏显示-自适应巡航-全景摄像头-查看同类文章：更多精彩内容：
收藏成功！
文章有更新通知您！
汽车之家精彩活动推荐
汽车之家温馨提示您：留言中请不要恶意攻击国家、其他用户及工作人员，不要发布任何广告性质的留言，我们会在第一时间永久封杀违反以上规定的ID。流畅沟通、观点鲜明、善意提醒是我们推崇的良性留言氛围。
留言中所有与交易和团购相关的信息均为虚假信息，与汽车之家无关，请勿相信。
新车指导价：
车身颜色：
发动机：&&&&
变速箱：&&&&车身结构：&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-周楚然：
&&&&传祺GS4依靠颜值一上市就取得了不错的销售成绩，但动力稍弱以及变速箱的匹配程度一直有所欠缺。好在新上的1.5T车型很好的解决了这两个问题，新车动力输出相比1.3T车型更为迅猛，变速箱的换挡逻辑和动力的衔接也让人感到满意。售价相比1.3T车型也增幅不大，总的来说性价比不错。当然，随着博越的上市，新车在市场上还是有些销售压力的。
评测编辑-祁子鑫：
&&&&传祺GS4的销量很优秀，证明了有一张漂亮的面孔非常重要，也说明消费者买车很在意长得好不好看。当然GS4系列较低的售价和丰富的配置，也就是我们俗称的高性价比，是保证这款车畅销的原因。测试之前已经有过驾驶1.3T车型的经验，感觉上动力能应付日常驾驶，但变速箱逻辑不好，低速闯动明显。此次换成1.5T发动机，更好的低转速扭矩让驾驶更平顺了，而价格上只是多了7000元，配置上依旧依然丰富，从实用性和舒适性来说，都建议选择1.5T车型。
评测编辑-罗奥雨：
&&&&对于传祺GS4这款车来讲，颜值是不用担心的了。至于动力总成的匹配方面，坦白地讲，先前上市的1.3T车型动力的匹配度是不算太好的。而最近广汽传祺为GS4车系增加了搭载1.5T发动机的235T车型，配置方面变化不大，价格也相近。在试驾过这两款车之后，1.5T车型给我们了更好的动力表现，整体而言1.5T车型开着更顺了，如果要我推荐的话，1.5T车型更值得购买。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
总评分数：
测试文章：《》
评测编辑-黄荣嘉：
&&&&GS4 200T手动豪华版在行驶品质方面表现出色，整体来说舒适性很不错。此车配备的1.3T涡轮增压发动机账面参数不错，但与变速箱的齿比匹配还有提升空间，低速时以2挡行驶经常会遇到尴尬的情况。如果舍得踩油门，从3000rpm开始会有明显的动力爆发，加速表现明显改善。毕竟发动机排量有限，所以要达到一定的转速才能有可观的动力输出。
评测编辑-何家荣：
&&&&传祺GS4在设计、做工、底盘质感以及油耗方面都给我留下了不错的印象，美中不足之处就是动力和刹车性能仅仅够用，整车无法展现出活力的一面。不过，考虑到其自身定位的问题，其实能够提供舒适的驾乘感受就已经足够了，而在这些方面它确实做得比较到位。
评测编辑-常庆林：
&&&&传祺GS4的手动挡车型开起来很轻松，手动变速箱虽然谈不上可玩性，但很容易上手。它的动力和刹车足够日常使用，而燃油经济性以及底盘的调校则让人印象深刻。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
热门车型对比
传祺GS4 2015款 200T G-DCT尊贵版
博越 2016款 1.8TD 自动智尊型
长安CS75 2016款 1.8T 自动尊贵型 国V
帝豪GS 2016款 运动版 1.3T 自动臻尚型
传祺GS4相关视频
手机/平板电脑上看汽车之家
文章有更新通知您！
&发现&更多精彩
服务你的车生活