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中海油旗下的海洋石油工程公司（海油工程)已与挪威船东DOF Subsea达成一份协议，将从后者收购一艘高规格海洋服务船，即“Skandi Bergen”。
根据海油工程去年3月份的一项声明，公司当时为这起收购案预算1.33亿美元。与姊妹船“海洋石油286”一样，“Skandi Bergen”将在南中国海的项目作业。海油工程已经开始在广州中船黄埔造船有限公司建造“海洋石油286”。
“Skandi Bergen”是海油工程在“十二五”发展规划下船队扩张计划的一部分。该船是一艘海洋水下施工船，专门为水下作业任务设计和配备，如施工和安装，检修和维护。&（编译自《上游报》09/20/2013期第5页）（DOF Subsea近日宣布，出售旗下4500载重吨的潜水支援船“Skandi Bergen”号，价格2亿挪威克朗（3291万美元），买方具体信息未公布。该船预计于2014年年初交付给新船东。）
大悲：在已经建造286的基础上，再购一艘高规格的水下施工船，展现出海工对深水项目的坚定信心。其实真正大规模造船的是中海油服，包括982均在快速推进之中。海工目前是一只脚踏进深水，会有几年艰辛的探索，但是三、五年后会上新台阶。只是作为投资者，是否有耐心等待，或者说是否有必要等待，毕竟等待就意味着时间成本、机会成本的增加。如果从业绩释放和股价表现看，过了2014年后，中海油服的业绩释放会比海工更亮丽，海工下一个发展高潮大约要等到2018年，这一点我们必须心里有底。2014年上半年或许是这一波海工业绩释放的高潮，之后较大可能会进入一个长达三年的迟滞期。
“乘桴”海外求生机
──海油工程\“”三年H航\路
碓矗褐Ｑ笫&&&&&l布rg：09-16&&&&&&
9月4日15r30分，“海洋石油278”半自航g出港，奔赴番禺34-1施工F觥＿@是“海洋石油278”船第一软目，此前它已完成了5航次的H\任铡
2010年之前，海洋石油工程股份有限公司（下Q海油工程）的H航I榱恪Ｈ觊g，公司已完成8航次的H\，在大型海洋Y构物、井船等物Y的H\市錾险季萘艘幌亍
在2009年的x煌I之后，海油工程的I樟坎蝻M。航\I丈希镜拇爸饕事大型Y构物的\，仁鲇邢蕖
榱顺浞掷米杂匈Y源，海油工程“走出去”找市觯⒂辛说谝淮H航\的L。2010年，海油工程昂Ｑ笫225”重大件\船外租，承鞍拇罄的重大件\I铡
“吃螃蟹”并非一帆L。海油工程不具H航\Y|，船不得不外租并M行船旗更Q。自家的船N上e家的撕，大家心里很不好受。此r，海油工程意R到，申H船舶\IY|τ陂_拓h洋\I找饬x重大。
^多方努力，海油工程于日取得了S可^，成H海\公司。
2010年8月，“海洋石油225”船首_先河，承\重s4000吨的海水淡化O洌蓬R港\至澳大利丹皮港再到普雷斯D港。
日，海油工程与Dockwises，昂Ｑ笫278”送MH一流\船，先后完成5航次的H航\，航E遍及太平洋、印度洋和大西洋。
今年，“海洋石油229”船拿^接力棒，承接了nF代重工分包的SHWE目，先后Ч芗芎徒MKn\到甸。
目前，海油工程共有6l船舶取得H\Y|，@支海工\r刻准漶向更多H港口。（者 雷婷 特s者 绦 通T ⑹珈o）
大悲：建造是成本，运营是利润，特别是国内项目处于低潮期的时候，如何统筹国际国内两个市场，使船舶设备资源效益最大化是对海工严峻的考验，是危也是机。
流花29-1气田水下招标推迟
加拿大独立公司哈斯基能源尚未为开发南中国海流花29-1气田发起水下工程设计、采购、施工和安装工作招标。消息人士认为，招标活动可能要推迟到今年年底或2014年初。
延期是由于哈斯基与产量分成伙伴中海油在天然气价格上存在分歧。流花29-1气田位于珠江口盆地29/26区块，距香港以南300公里，距荔湾3-1大气田东北方向43公里。
据悉，这两家合作伙伴不能就该气田的天然气价格和市场达成一致，这导致推迟签署天然气销售协议并使投产时间至少推迟一年，至2015年。
这还产生了连锁反应，使哈斯基推迟决定是否或何时为铺设一条水下管道招标。该管道计划用于将流花29-1气田和流花34-2气田的天然气输送到香港，供当地发电用。
据了解，中海油希望购买哈斯基在流花29-1气田的那部分天然气，然后出售给广东当地市场，但被哈斯基拒绝，部分原因是价格争议。（编译自《上游报》09/20/2013期第8页）
大悲：这个项目与荔湾3-1是分期开发，共用一个平台，但是海底管道铺设及设施安装是独立的，对于海工来说，这个深水项目值得期待。上文里提及要新建管道向香港输气，背后有中石油的影子，如果决定输送到香港，相关管道较大可能由中石油下属工程公司承建，中海油当然有自己的想法，中海油管网的重点在广东。但是无论最终输送到哪里，都需要先接驳入已经建成的荔湾3-1浅水中心平台和输岸管道，输送到高栏港处理终端。
渤中油田群可望在2015年7月前投产
中海油计划使渤海湾渤中油田群在2015年7月前投产。这家作业者及油田合作伙伴美国Richtech正在为开发渤中28和渤中34油田开展基本设计，它们水深20-30米。
预计开发工作将涉及建设5座平台：BZ34-2/4中心平台加上&BZ34-2/4&油田一座井口平台、BZ34-1油田两座井口平台和BZ28-2S油田一座井口平台。这些设施将一共有超过100个井位。
消息人士称，中海油计划油田群在2015年投产时每天生产3万桶原油。生产系统将分别通过一条直径10英寸、长22公里的水下管道和一条直径8英寸、长1.5公里的管道与现有的“渤海友谊”号和“海洋石油102”号浮式生产储油卸油轮（FPSO）回接。
“渤海友谊”号目前在渤中28-1油田服役，而“海洋石油102”号在渤中28-2南油田生产，两个油田均由中海油担任作业者。
最大的上部模块重1.6万吨，将被安装在BZ34-2/4中心平台上。消息人士称，中国的海洋石油工程公司可能会获得该模块的详细设计合同。（编译自《上游报》09/20/2013期第8页）
大悲：饭要一口口吃，路要一步步走，在中国海域的若干外方投资油气田的作业者已经由中海油担当，进而海工成为总包商。海外更是如此，先是中海油投资，接着中海油服介入，海工是最后一环，而海工的介入也是先从分包项目开始，制造是第一步，安装是第二步，设计是最后一步。具体到设计，还有详细设计和基础设计，基础设计是最后一关。
中海油计划扩大曹妃甸11-1油田产量
中海油正计划大幅扩大其渤海湾曹妃甸11-1油田的产量，它还有可能增持其在这个油田的股份。公司已制定了油田扩产计划，打算通过钻110口生产井将日产量由目前的3万桶提高到5.2万桶。
公司的研究中心正为项目扩产开展可行性研究，计划增加一座油气集输平台和两座较小型无人卫星平台，将它们通过一条13公里长的水下管道与“海洋石油112”浮式生产储油卸油轮（FPSO）回接。
扩产项目计划在2015年底或2016年初实现首油。该项目计划增加的这三座平台包括CFD11-6中心平台以及CFD11-6和&CFD11-1井口平台。中心平台上面将安装一套钻井设备，两座井口平台上将安装修井设备。
此外，中海油还可能通过其勘探与生产子公司中海油有限行使优先购买权，收购美国两家独立石油生产商阿纳达科石油公司和新田石油勘探公司持有的股权，这两家公司正寻求出售它们在该油田的权益。
目前，中海油持有该油田51%的股权，阿纳达科、新田石油和犹特拉石油公司（Ultra Petroleum）分别持有29.18%、12%和7.82%。今年年初，中海油从阿纳达科接过了该油田的作业权。由于“海洋石油112”因台风受损，曹妃甸11-1油田去年一度暂停作业。（编译自《上游报》09/20/2013期第8页）
大悲：2015年-2017年这三年可能是中海油项目开发的低潮期，但是从若干方面汇总的信息看，这一次波动不会太剧烈，我个人倾向于海工的业绩大约能保持在10-15亿的水平，具体如何还需要走一步看一步，现在下结论还太早，但是必须有一个预先的推测，做到心里有底。
中海油下月调试中国首个FLNG项目
中海油计划10月份在天津试运行中国首个浮式液化天然气（FLNG）项目。据悉，试运行所用的LNG将由法国天然气巨头苏伊士环能集团提供，将被卸入“GDF Suez Cape Ann”号穿梭和浮式储存再气化装置（FSRU）。经改造后，该船不久将由新加坡驶往天津港南疆港区。
LNG在该船上被再气化后将经过一条18公里的管网被输送给天津的终端用户。该管道起点是南疆港区，终点是天津临港工业区。“GDF Suez Cape Ann”号将被系泊在接收站上直到2016年11月，然后将移至中国另一个地点作业。
该船由Hoegh&液化天然气公司（50%）、日本商船三井(MOL)（48.5%）和东京燃气的全资子公司Tokyo LNG Tanker（1.5%）共同拥有。它被租给了苏伊士环能LNG贸易公司，租期20年。
这艘船在2010年交付，由三星重工建造，可装载14.5万立方米LNG，每天最多可供给2100万立方米天然气。根据与中海油旗下的中海石油气电集团签署的一份5年转租协议，该装置将在天津项目运营5年。但消息人士称，它可能会在2016年11月份就离开作业点，然后可能被派往山东烟台或江苏盐城，中海油正在那里计划一个类似的FLNG项目。（编译自《上游报》09/20/2013期第40页）
大悲：这个项目，海工的特种设备公司可以分一杯羹。这两年特种设备公司横空出世，发展迅猛。
深水K端拉“火摹本
碓矗褐Ｑ笫&&&&&l布rg：09-18&&&&&&
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<font color="#月13日，南海深水天然气珠海高诮K端e行投a前合毖萘，首次z了高诮K端狈芰Α
演模M丙烷薨l生气体泄漏并起火，高诮K端迅速鳖A案，在珠海市的f助下，@注水缁稹⒍侣⑷T疏散以及人T救o等热菡归_演，荔3-1中心平台也同rM行了“生aP唷钡瓤颇康难菥。演中首次引入直升机⒂耄谝小r的rg龋100多名人T番上，“火摹笔鹿时怀晒μ谩
本次演首次采取多方f同配合的形式，以B演，起到lF}、磨伍的作用，槔3-1气田利投a保{o航。 （者 牟y滔 通T 田丰 z影蟮溃
大悲：中海油方面内定的项目节点是9月底，现在万事俱备，就等塞班作业的深水部分完工了。
中秋节前作业忙
9月12日，自海洋石油278靠驳蓝鲸船头，历时约4.5小时，“蓝鲸”号成功完成重4600吨的番禺34-1CEP东组块海上吊装就位作业任务。16日，“蓝鲸”船又基本完成番禺34-1组块的海上安装作业，吊装重量逾1.3万吨。在生活楼的就位中，“蓝鲸”船以精湛技术，精准就位，与图纸设计偏差在5毫米之内。（大悲：这次278基本上还是运输船的作用，组块由蓝鲸吊装完成）
16日，垦利3-2 油田群项目BZ35-2 CEPA平台正式起拖，历时9.5小时，平稳就位于海洋石油228船指定位置，<font color="#ff船圆满完成万吨级平台装船首秀。
14日，番禺35-1/2项目6寸双金属复合海管铺设效率达到每天铺设83根双节点约2.02公里，再次刷新了公司双金属复合海管铺设效率纪录。本项目通过引进全新的TT全自动焊接系统，研发全自动焊接工艺等一系列举措，实现公司双金属复合海管铺设技术超越国际先进水平，彻底打破国外公司技术封锁与垄断，为公司将来承接类似项目以及打入国际市场奠定坚实基础。（大悲：作业者应为201船）
13日，克服恶劣海况，锦州21-1WHPA平台至锦州20-2BOP海管修复完成，保证了整个项目的施工进度。
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深圳海油工程水下技术有限公司是海洋石油工程股份有限公司的全资子公司，成立于1993年，注册资本2.05亿元人民币，属于国家高新技术企业和海关A类企业。公司拥有高质量的技术资源和大型施工设备，是目前国内海洋石油天然气行业内最具实力的水下工程公司。
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&& 凭借雄厚的实力，公司先后为中海石油（中国）有限公司、CACT、Husky、 ConocoPhillips、Eni、Chevron、Newfield等多家中外石油公司海上工程及陆地中下游项目提供了优质服务，得到了业主的广泛好评。
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海油工程(600583)公告正文
海油工程：深圳海油工程水下技术有限公司最近一期财务报表
正文详见附件深圳海油工程水下技术有限公司招聘简章
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要求专业：电气工程及其自动化、船舶与海洋工程等理工科相关专业&&&&& &&
应聘基本条件：
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1、能顺利如期取得国家颁发的毕业证和学位证；
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