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　　【天天帮办】顺达公司录用Ａ２驾证驾驶人员上路跑运营
　　天天天水网记者 张文都
　　4月13日，网民致电天天天水网《政风行风》栏目反映：我是一名驾驶员，清水县顺达公司把Ａ1驾驶员辞退了，现在Ａ2驾证的司机上路跑运营，这样让取得Ａ2驾证人员上路，希望有关部门过问一下此事。
　　为此，记者与清水县顺达汽车运输有限责任公司相关负责人取得联系，据该公司负责人介绍，关于网民反映的问题客观存在，出现公交司机证驾不符的原因是：日，原公交车队18名具备Ａ1准驾车型的驾驶员向公司提出每人每月加薪600元的苛刻要求而公司未接受的情况下，18名驾驶员采取集体罢工的形式擅自离职所致。
　　据该负责人介绍，清水县顺达汽车运输有限责任公司公交车驾驶员原执行的工资待遇是结合清水经济发展及消费现状、参照班线车司机每月3000元工资标准，为保证公交车驾驶员队伍稳定，公司制定并执行的公交车驾驶员工资标准是每月3405.00元，其中：基本工资每人每月3000元，早餐补助每人每天3.50元、每月105.00元，午餐补助每人每天10.00元、每月300元。日工作量是每3名驾驶员每天2辆公交车，每天实行相互轮休、倒班制度。
　　天嘉交运集团作为交通运输部重点联系的甘肃省道路旅客运输一级企业，在过去一年多的公交运输服务过程中，从规范经营行为、提高服务品质、保障运输安全方面为广大市民提供了安全、便捷的公交运输服务，赢得了县委、县人民政府的一致认可和行业管理部门以及社会各界人士的一致好评！
　　该负责人告诉记者，天嘉集团公司隶属的清水顺达公司不可能把清水人民的生命安全置之度外，更不会把国家交通法律法规当作儿戏，而是公司在18名Ａ1准驾车型驾驶员集体罢工擅自离职突发事件发生的情况下，公司为了保证公交车正常运行暂时录用Ａ２准驾车型的驾驶员从事公交驾驶工作而采取的临时性应对措施，在启动应急预案而出现证驾不符的特殊情况下，为了切实保障公交车行车安全，清水县顺达汽车运输有限责任公司积极采取以下强有力的安全措施：
　　（一）对新录用的Ａ2准驾车型驾驶员要求具备5年以上驾驶经历，并且近三年未发生重、特大交通事故。
　　（二）对符合条件的新录用人员公司进行岗前安全知识培训后采取上路实际运行考试的方式择优录用。
　　（三）公司为了规范公交车经营，鼓励并给予优惠政策，统一组织目前录用人员分期分批到集团公司天嘉驾校轮流培训增驾，对年满三年公交车驾驶工龄、爱岗敬业的驾驶员每人报销8000元的增驾费用并统筹缴纳社会养老保险金。
　　（四）为了有效防止公交车驾驶员疲劳驾驶现象的发生，清水县顺达汽车运输有限责任公司已新录用5名替班司机，结合长短线路、运行时间合理安排换班驾驶运行。
　　（五）清水县顺达汽车运输有限责任公司郑重承诺：在目前由于18名Ａ1准驾车型驾驶员集体罢工、擅自离职给公交车正常运营带来的证驾不符的实际问题，如发生运输事故，清水县顺达汽车运输有限责任公司义不容辞的承担全部法律和社会责任。
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客服邮箱：请问长途汽车驾驶员申请退休的条件_百度知道
请问长途汽车驾驶员申请退休的条件
专业运输企业的长途客货运营汽车男驾驶员，连续从事本工作15年或累计从事20年，可以提前5年，即55周岁退休（该规定只适用于交通部原直属运输企业）。各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局)，部属及双重领导各单位：根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条(二)项的规定办理。此次公布的提前退休工种范围，企、事业可根据具体情况自主实施，未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种，企、事业仍可继续执行。各单位执行中的问题，请及时告部人事劳动司。1．本表是根据原劳动人事部劳人护〔1985〕6号文件的精神，为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。2．本表在编制过程中，进行了广泛的调查、征求意见，并对作业现场实地考察、测试。在此基础上，经过分析研究，多次讨论修改，最后提出本范围表。3．交通系统提前退休工种范围，是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定，结合交通行业现有设备、工艺和劳动条件确定的。4．由于各企业具体情况不一样，即使是同一工种，劳动条件也不尽相同，有时甚至相差很远，因此仅工种名称相同，适用范围与劳动条件不同时，不能按本范围表执行。5．交通系统中，属于其他部门确定的提前退休工种，凡劳动条件、工种性质与其相同的，可报部审批后执行。6．各企业应从工艺、设备等多方面采取措施，通过技术改进和工艺改革，积极改善劳动条件，凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化，则应按变化后的条件重新审定。7．适用范围一栏中，所有工种均指专门从事该工作的工人，兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。8．计算本职工作年限时：(1) 所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限。(2) 汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时，以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。9．本范围表由交通部人事劳动司解释。专业运输企业的长途客货运营汽车驾驶员。连续从事本工作15年或累计20年。(1)工作时间长，平均日行车时间8小时以上，工作期间精神高度集中，姿势单一，强迫体位，极易疲劳。(2)有时兼干各种辅助劳动，如装卸货物，排除故障等，劳动强度大。(3)常年受振动、噪声、汽油、粉尘等危害，运营途中驾驶室噪声值在90dB(A)以上。(4)工作条件艰苦，危险性大，长年出车在外，生活极不规律。
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输单位的驾驶员可以算作特殊工种，那你就不够15年了，具体情况最好到社保局去咨询一下，如果转制后企业变成私企了，但必须是在国企工作期间连续干驾驶员满15年的，你转制前只有十二年，顺便查查你的档案是怎么记录的，你的年限没有达到要求
来自团队：
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根据《交通行业提前退休工种范围表》规定的范围（交人劳发〔号）
专业运输企业的长途客货运营汽车男驾驶员，连续从事本工作15年或累计从事20年，可以提前5年，即55周岁退休（该规定只适用于交通部原直属运输企业）。
关于印发《交通行业提前退休工种范围表》的通知
交人劳发〔号
各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局)，部属及双重领导各单位：
根据原劳动人事都劳人护〔1985〕6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神，部结合交通行业的实际情况，特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们，作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时，可按国发〔号《国务院关于工人退休、退职的暂行...
驾驶员属于非有害工种及特殊工种
按照《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》规定提前5年退休的有：从事井下、高空、高温、特别繁重的体力劳动或者其他有害身体健康的工作，连续工龄满10年的；或者由医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的女职工。提前10年的有：连续工龄满10年由医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的男职工。因公致残，由医院证明，并经劳动鉴定委员会确认，完全丧失劳动能力的，则可以不定期地提前退休。
职工办理退休应符合两个条件：1.符合国家规定的退休条件并办理退休手续；2.按规定缴纳基本养老保险费累计缴费年限满15年的。
　　国家法定的企业职工退休年龄是：男年满60周岁，女干部年满55周岁，女工人年满50周岁；从事高空和特别繁...
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出门在外也不愁《“官车”啊，你慢些跑！》
“官车”啊，你慢些跑！
（撰于1995年9月）
令人惊叹的现实
中国并不富裕，相当一部分人还生活在贫困线以下，仅仅因五六元钱的学费就失学的儿童数以万计；为了换取几斤盐巴，边远山区的农民肩负几十斤挑子，爬几十里的山路，才能实现商品的交换……
然而，与此同时，奢侈性的商品潮水般地涌进。
现代化的交通工具——进口轿车，自开放以来，也滚滚涌进了国门。
尽管国务院早就严令限制购买进口小轿车，但洋车在中国的大路上越跑越多。
1994年上半年，东北某省购小轿车4314台，支出金额达6亿多元，相当于全省财政收入的十分之一。
西北某市的一个机关，为了买一部进口高级小轿车，竟把一部完好无损的北京212吉普车作报废处理，只卖了50元钱。
有一个贫困县，全县几百名教师半年没有领到工资，理由是“县财政实在困难，暂时无力支付”。然而，恰恰就是这个县机关，却先后买进了8辆高级轿车，县主要领导人的“坐骑”全部“鸟枪换炮”。
某省某县一公路养护段，两个领导常因争坐段里那唯一的一辆高级小轿车而矛盾重重，后来段长一气之下花巨资又买了一辆更高级的自己享用，并且走关系用公款买来一张驾驶执照自己驾驶，每天四处兜风，好不潇洒气派。而职工们都已经五六个月了还未领到工资。9月学校开学，不少职工四处借钱为子女交学费，有的因借不到钱，孩子只好辍学。一位工龄已38年、家处农村的在职老工人生病，生命垂危，竟拿不出钱来医治，只好变卖了所有的家产。
还有好多好多慷国家之慨花巨资购豪华小轿车的例子，不胜枚举。
老外的惊喜
公款购车浪潮汹涌，外商不禁狂喜：中国这个世界上最大的一个市场，轿车的消费量竟大得如此惊人。
在南方城市的市县政府门前，停放的全都是第三世界国家政府首脑和部长们才乘坐的“奔驰”、“皇冠”等高级轿车。即使是单位的接送班车，都是17座、20座的全封闭空调进口面包车，按价值折算每一位被接送者身上所花的“投资”达1.5万至2万元，已大大超过了全民所有制企业人均固定资产装备水平。
来华访问的外国客人和旅游者，普遍对中国城市满街跑的豪华高级外国轿车感到惊奇。他们简直不敢相信：在坑洼不平、尘土飞扬的土路上颠簸的，竟是美国80年代福特和克莱斯勒汽车公司的新产品。滚滚的车流中，皇冠、宝马、卡迪拉克、劳斯莱斯比比皆是，德国产的奔驰从一般的到最高级的全有，已远远超过了有的经济发达国家。
一位外商在他承包的中国工地上，看到前来视察的普通官员一个个从“奔驰”、“BMW”轿车中钻出来，不禁大发感慨：“参加欧共体财长会议的许多官员也不过坐‘奥迪’而已，中国真不可思议！”
世界各大汽车商看到了中国“官车”市场之巨大，禁不住欣喜若狂。于是，他们纷纷来到中国，各自拿出自己的高招，欲打开中国轿车市场。
外商们飘洋过海来到中国，不是给普通的老百姓构筑一个“行者有车”的梦，而是为了激发起中国大小官员的奢侈欲望。他们明白，为了图享受、显气派，中国某些官员会不惜一切手段地勒紧裤腰带，或挪用其他款项，或走私贩私，也要达到其目的。于是，某国几家大公司在上海“国际汽车展览会”上，联手排出了最强阵容，除了皇冠豪华高级的轿车以及新颖别致的小霸王“子弹头”车外，甚至把刚刚诞生20多天尚未满月的超豪华“波拉”轿车，也向中国展示。另一个国家在这次展览会上，也向中国的公款消费者们推出了林肯、欧宝、别克、凯迪拉克等一大批驰名世界的高级豪华轿车……
“官车” 购买者们图的是什么
目前，大街小巷里的“官车”正以排山倒海之势呈几何级增长，“官车”购买者们图的是什么？
“轿车是炫耀财富和权贵的象征！”汽车王国昔日的总统威尔逊一语中的。的确，在我国，轿车不仅具有交通工具这般简单的含义，而且还是权力与财富的象征。尤其是拥有名贵轿车，不仅使某些官员们觉得“脸上有光”，而且还能使他们“身价倍增”，摆出“高人一等”的架势。官车购买者们为的就是要显示“自己”的财富与权力，自己的与众不同，图的就是要“过把高贵瘾”。
正是由于这种“屁股重于脸面”的所谓面子观念，使那些私欲扩张的“官儿”们不坐则已，一坐惊人；不坐低档坐高档，不坐国产坐进口。于是，一股公款购车、公车私用的腐败风潮骤然兴起。
对于单位和领导干部配车，国务院早就规定：正部级才能配专车，副部级只能保证用车，局级要3人才能配一辆车；地方则实行分级管理，县以下科级局单位才能配小汽车。对于购车档次的标准，国务院也作了明文规定，哪级坐奥迪，哪级坐桑塔纳，依次类推哪一级干部能坐上“标致”、“切诺基”。
可是，许多基层“官儿”并未被国家严厉的控购手续所难倒，竞相攀比，越级购车，不少处级单位甚至拥有总统级的世界名车。如某省某市某专业银行，就拥有一辆最新奔驰600轿车，这种车在全国也不多见，包括办理落户手续，共需花费人民币500多万元。现实令人大吃一惊！
某省7个贫困县召开很隆重的有关加强水利配套建设、改善农业生产生态环境的会议。联合国有关农业组织也派了几位大-员参加，拟商定由联合国向该地区提供低息贷款的事。然而他们一下车就被眼前一片黑压压的清一色高级进口轿车所惊呆。于是，联合国官员下车的第一句问话就是：“你们是不是真穷？”（在他们的国家里，包括一些国际组织，相当高级的官员乘坐的都是国产车。）这一问，也就问掉了这笔极其优惠的贷款。
许多购买豪华轿车的穷单位，办公经费都十分紧张，有的甚至连买办公用品都没有钱，但领导每天豪华轿车还是照常坐。对于这些单位的领导来说，一部小车比一个单位还要重要，穷可以，车却不能不要……
“轿车”消费知多少
一辆豪华轿车意味着什么？我们不防来算一笔帐。假设一辆轿车价值40万元，五年折旧完，那么一部车一年的费用是：一年的折旧费8万元；资金成本按月息1%计算，8万元一年的利息为9600元；驾驶员的工资、汽油费、养路费、修理费、保险费等，一年至少要3万元。以上各项费用合计为12万元，按一年行驶4万公里计算，一辆轿车每行驶一公里就得花费3元钱。
让我们来看一看一辆豪华轿车一年的费用可以办多少正经事。不是有人喊向农业倾斜没有资金吗？60元一包的优质化肥（50公斤），12万元可以买2000包；2000元一吨的农用柴油，12万元就可以买60吨。这些化肥可以增产多少粮食？这些柴油可以解决多少农民的燃眉之急呢？有些工厂穷得连工人的工资都发不出，厂长不是照常坐豪华轿车吗？假设工厂每个工人全年的工资为3000元，12万元可以解决40个工人一年的工资；工业动力用电每度为0.36元，12万元可以解决333333度电的电费。不是有的领导干部坐着豪华轿车到处要扶贫款，呼吁为“希望工程”添砖加瓦，救救失学的孩子们吗？假设解决一个人一年的温饱需400元，那么12万元可以解决300人一年的温饱；假设一个小学生一年的在校费用为200元，那么12万元可以使600名学生多读一年书。
一部豪华轿车跑一年花费这么大，那么十部、百部、千部，二年、三年、四年、五年呢？
一辆小车最保守的估算，即使不算购置费和折旧费，单修理费、油费、保险费、养路费，一年也要支出近2万元。有个人口不到25万的小县，拥有各种小车近400辆，仅小车一项开支每年就达800万元，占全县财政收入的三分之一以上。照此推算，全国的小轿车一年的开销将是一个天文数字。
治理“官车”刻不容缓
轿车并非腐败的伴生物，它是人类辛勤劳动后的物质报酬。轿车造了就是给人乘坐的，但要看财力，要按实际需要。不能连穷得发不出工资，还有一批人吃不上正常营养供给饭的时候，而少数人依仗权势花巨资购买豪华车。这就是腐败现象。
有的国家为防止在车的问题上腐败行为的滋生.对公务车严加管理。如塞内加尔首都达喀尔，小轿车之多令人咋舌，但政府对公务车的管理十分严格，只有在工作时间才能行驶（特殊情况例外）。公务车都标有“政府车”字样，与私人汽车牌照不一样，使人很容易辨认，如有人下班后使用公务车，警察发现后会立即盘查询问，记下车号，通知有关部门。所以政府官员下班后都开自己的小车回家。此外，公务车的油料有严格限量，如超过限量，国家不再补贴，这样就有效地控制了公车私用。再如韩国为了防止盲目进口轿车引发的攀比之风，扼住腐败的产生，保护本国的民族工业，规定一律不准进口外国轿车。
人民的公仆焦裕禄曾说过：“坐在破椅子上就不能革命吗？”同样道理，难道不坐在豪华车上就不能奔现代化吗？在我国目前经济实力还不雄厚，人民的物质生活还普遍不富裕，还有成千上万的儿童因交不起学费失学的情况下，图享受、显气派的行为，就是犯罪！
中国进口小轿车该控制了！值得欣慰的是，有关部门已经制定出更加严厉的条款和律令，不搞纸上谈兵，从各级党政领导抓起，层层抓落实，初步控制住了滥用公款购车风的蔓延。同时，对于公务车进行严格管理，禁止超标准配车、公车私用等现象的再度出现。
但是，又一个不容回避的问题摆在面前：那些清查出来的超标车如何处置？有些地方，有些单位，把超标车锁在仓库，又动用一笔款，买来符合标准的车，心安理得地上路了。难道不是一种新的浪费？！
有统计表明，全国各级领导干部乘坐超过规定标准的汽车应予更换的有8100多辆，现已基本作了清理、封存。但是如何处理这些车辆，却有待进一步落实。有的单位名义上说是把超标准车封存起来了，但仍隔三差五地车子又跑出来了。如果不能及时地把这部分车合理地找到“婆家”，难免清理车又会走过场，即使长期封存也不是办法。车子买了就是坐的，不坐就是浪费。
看来，治理“官车”，并不是一件容易的事情，但只要抓住时机，不断向轿车这块特殊的土壤“打药除虫”，一定会取得突破性的进展。
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依照最新公务员法规定 符合相关条件是可以提前退休的
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