服务区域战略 打造产业高地 滨州港：新起点、新航程、新使命
滨州港2&3万吨级码头正式开航运营
一艘装载着集装箱的货船停靠在滨州港的码头旁
装载着&滨州梦&的集装箱被卸到码头上
　　滨洲讯 迎着清凉的海风，让人神清气爽；听着海浪奏出的音乐，使人心旷神怡！看着从蔚蓝色的海洋深处驶来的巨轮，感受到一个城市的世纪变幻；矗立在身边的高高的作业高台，支撑着一个世纪之久的发展期盼！
　　日上午，滨州港万众瞩目、人心欢腾！千百年的苦苦期盼，数百年的上下求索，数十年的呕心沥血之后，滨州深水大港，正式运营通航。4座巨人般的龙门吊正做好运营准备，一排排集装箱整齐排列&&而远处，西防波堤的硕大身躯已经浮出水面，与东防波堤毗邻呼应，像两条长臂去拥抱蔚蓝色的大海。
　　从百吨泊位到亿吨大港，历经半世纪探索
　　滨州的港口建设始于上世纪60年代末。1969年，山东省交通厅青岛海运局开工建设东风港，于套尔河西岸建设两个500吨级泊位，1971年该港正式投产，为省属地方港口，以出口原盐和进口建筑用砂石料为主，另有少量杂货。
　　1991年5月，惠民地区行署设立港口建设办公室，专门负责港口建设工作，同年7月，经山东省计委批复同意建设的滨州港2个3000吨级散盐泊位在套尔河东西两岸动工兴建。1991年末及1992年初，为争取把陕北神木煤炭出海港址放在滨州港，省政府分别在滨州及北京召开&神木煤炭出口港滨州港路方案&两次大型专家论证会。
　　日，山东省人民政府成立山东省滨州港工程建设领导小组，由时任山东省委副书记、副省长李春亭担任组长，调配一切可以利用的人力、物力，积极争取上级政策，全力备战滨州港各项工程建设。
　　1994年7月，国家计委批复滨州港一期工程可行性研究报告，同意在潮河口建设两个1万吨级码头，另在套尔河内退海十几公里处建设两个3000吨泊位。1995年，国家批复滨州两个万吨级的&一盐一杂&泊位，一个盐业专用泊位、一个杂货泊位。1997年3月，航道整治关键工程导流防沙堤工程开工建设，滨州拟建设万吨级码头。
　　日，滨州市委常委（扩大）会议对加快滨州大港建设进行了专门研究和部署，提出航道疏浚、商港、渔港、造船、油盐化工&五位一体&的总体工作思路，采用建设套尔河西引堤跨越拦门沙直接进入深水区的办法建设万吨级码头，滨州港获得了新生，从此滨州港跳出内海，走向深蓝，拉开了亿吨大港建设序幕。
　　2005年底，组建了正县级规格的滨州市港务局（2010年1月，更名为滨州市港航局）。2006年2月，滨州市港务局注册成立了滨州港务有限责任公司，具体组织实施滨州港建设。2006年，《滨州港总体规划》作为地方一般港口由滨州市政府批准实施。2007年，滨州市政府确定了&以港兴市&的战略，强力推进滨州亿吨大港建设。
　　2010年，滨州市委、市政府紧抓&黄蓝&两区历史发展机遇，把滨州港确定为全市一号工程，全力推进。并成立滨州北海新区和滨州北海经济开发区，真正拉开了北部沿海大开发大发展序幕。滨州港疏港公路、防波堤一期工程、防潮堤一期工程、2&3万吨级码头及附属工程正式开工建设。同年12月17日，山东省人民政府下发了《关于将潍坊港等3个港口确定为地区性重要港口的批复》，将滨州港提升为地区性重要港口。
　　北海新区成立以来，广大建设者牢记历史使命、市委市政府的重托和全市人民的期望，以北海开发为己任，舍小家、顾大家，迎难而上干事业，扎根北海谋发展，通过不断加大投入，重大基础设施建设进展迅速，基础配套逐步完善，水、电、路、讯等基础配套工程加速推进，起步区形成了&九横十八纵&总长182公里的主干路网框架，西防波南延路、纬二六路、东港六路贯通；设计总库容5000万方的北海水库实现正常供水运营；山东焦化暨滨州港供水工程总投资1.7亿元、全长24.9公里，日供水能力达到10万方；区域内投资2.15亿元的10kV智能配网已初步形成；投资1.6亿元的2个110kV变电站建成投运；投资9.34亿元的2个220kV输变电站工程正在建设之中，计划2016年建成投运；第一供热中心建成投运，起步区实现集中供热；总投资8000万元的污水处理厂各构（建）筑物主体工程已基本完成，总投资7200万元的垃圾处理场正在建设中。同时，建设工程质量检测楼，北海第一实验学校、北海实验幼儿园等建成投用，村村通公交、村村通校车运行畅通，为滨州港建设及园区发展打下了坚实的基础，具有了强的大承载能力。
　　2012年，疏港路工程、防波堤一期工程建成，2个3万吨级码头主体完工，四座25吨级、变幅达33米门座式起重机安装完毕。
　　2014年，为了进一步加快滨州港建设步伐，实现政企分开，滨州市委、市政府进行了重大战略性调整，组建了新的港口建设指挥部，并在原滨州港务有限责任公司的基础上，通过资产重组、增资扩股组建成立滨州港务集团有限责任公司，统一协调和管理港口建设。同年，滨州港务集团与青岛港国际股份有限公司成功合作，成立合资公司共同运营2个3万吨级码头。同时，市委、市政府成立&加快北海开发推进领导小组&,举全市之力建设北海。
　　2015年是北海新区和滨州港建设的关键年，也是滨州港由建设向运营转变的突破年，滨州港开航运营被列入全市十大民生工程之一。
　　经过几代人的努力，滨州人民终于实现了自己的海港梦。从此，滨州港建设进入快速发展阶段，滨州港也必将成为黄河三角洲上最璀璨的明珠。
　　依托综合优势，建设高效生态现代化国际综合性港口
　　滨州港位于渤海湾西南岸、套尔河入海口，处于环渤海经济圈和山东省会城市群经济圈连接地带，是&黄河三角洲高效生态经济区&和&山东半岛蓝色经济区&两大国家战略规划建设的重要港口之一，是济南都市圈唯一海港港口和最近的出海通道，是山东对接京津冀重要的港口。
　　滨州是国家级交通运输主枢纽城市，以滨州港为中心的公路、铁路、航空、水路运输网络已经形成，津汕高速、荣乌高速、滨德高速、205国道、220国道等干线公路贯穿全市，70公里疏港一级公路、58公里滨海大道两大疏港公路已经建成通车，打通了港口与内陆便捷出海通道。随着滨港铁路、济滨高速、德龙烟铁路、黄大铁路、济滨城际等重大交通设施建设的加快推进，连接华东、华北、中原地区的主枢纽城市框架正在形成。
　　坐落在北海新区的滨州港腹地跨三省八市，面积10万平方公里，人口6000万人。经济腹地为山东滨州、泰安、淄博、德州、聊城、济南、莱芜等地市及河北东南部地区。滨州港腹地内土地、石油、溴素、海盐等资源丰富，这里不仅是胜利油田的主采区之一，还是全国四大盐业基地之一，石油炼制、石油化工、盐化工业发达，是山东省石油化工、盐化工的集中地，已形成了较为完整的产业链，每年油品、液体化工品、盐化工、矿石运输量巨大。与龙口港、青岛港、莱州港相比，货物从滨州港运送至济南的陆路距离分别缩短163公里、156公里、146公里，大大降低腹地企业运输成本，直接拉动鲁中、鲁西南、整个山东的经济发展。
　　滨州海岸线长240公里，有滩涂面积156万亩，潮上带面积150万亩，负10米浅海200万亩，其中荒碱地133万亩，是中国沿海后备土地资源最丰富的地区之一，为港口及临港产业等发展提供了充裕的土地资源。
　　海港港区规划建设各类泊位120个，形成深水码头岸线42.5公里，港口用地约57.5平方公里。近期目标是建设2个3万吨级（结构预留5万吨级）通用散杂货泊位、3个5万吨级（结构预留10万吨级）液体化工泊位和3个5万吨级（结构预留10万吨级）多用途泊位，年设计吞吐能力2000万吨以上；中长期规划建设原油、液化、煤炭、集装箱、件杂货等3-20万吨级泊位120个，打造亿吨以上区域性综合港口，为滨州实施北部沿海崛起战略，深度推进&黄蓝&两区开发建设打造强力引擎。
　　探索现代建港模式，演绎大港&后崛起时代&
　　滨州港立足自身综合资源优势，学习全国各大港口先进的经验，按照&边建设、边运营，边磨合机制、边培育市场&的工作方针，进一步明确功能定位和建设方向，发挥后发优势，与周边港口实施差异化发展战略，积极寻求互利共赢的战略性合作经营伙伴，实行大开发、大运作。
　　2014年，滨州港务集团与青岛港国际股份有限公司成功合作，将利用他们先进的管理经验及资源优势，助力滨州港的开发建设，为滨州港今后的快速健康发展打下坚实基础。
　　按照合作协议，双方将建立长久的、全方位的、多领域的战略合作伙伴关系，通过资源共享、互惠互利、优势互补，在港口码头、现代物流、临港产业等方面开展全面战略合作，实现互利共赢发展。
　　日，合资公司滨州港青港国际码头有限公司注册成立，2月25日双方股东派出的部门经理以上管理人员全部到位，公司组织架构和岗位设置初步完成，各项规章制度已基本制订完毕，船舶作业安全操作规程基本制订完毕，全力为运营工作做好准备。
　　市场开发方面，前期将首先启动集装箱业务，与青岛远大均盛船务公司、中海海运青岛公司等船公司均已达成合作意向。散杂货业务，已经与多家单位建立了联系，预计全年吞吐量在100万吨以上。日、2月11日、5月7日，&德群隆&&金顺海2&&远大和谐号&号船舶相继顺利试靠泊滨州港2个3万吨级散杂货码头。
　　在滨州港加速建设与快速崛起的同时，港区腹地内山东北海台湾科技产业园、北海经济开发区欧洲产业园、山东北海生物科技产业园、山东北海循环经济产业园、北海低碳产业示范园区、山东北海韩国工业园等大项目相继签约、落地，直接带动了大量资金投入和政策扶持，有力推动了以港促产、产业兴城的港产城联动的良性循环。
　　举全市之力建设北海
　　北海作为滨州市&黄蓝&两区开发建设的主战场，承载着&实现&六个翻番&、全面建成小康社会、再造一个新滨州&的重要历史使命，市委、市政府高度重视。特别是2014年以来，市委、市政府做出了&举全市之力开发建设北海&的重大战略决策，对北海提出了&两年苦干、三年成形、五年崛起北部产业新城&的总目标，并将滨州21世纪的第二个十年谋划为&建设北海新城、实现产业新城崛起的十年&,将北海开发摆在了前所未有的制高点。
　　在全市各级领导的关心支持下，北海经济开发区党工委、管委会抓住机遇，乘势而上，面向黄蓝两大国家战略，面向世界，面向未来，依托滨州港，对北海这片广袤而珍惜的土地深入谋划、科学分析，站在全国乃至国际角度定位北海，决定实施&两线作战，板块推进，大力进行港产城一体化建设&,加快临港产业、生态科技、循环经济、现代渔业四大特色板块快速崛起，建设&港产城一体化、海陆空立体化、科工贸群体化、商居游整体化&北海&新四化&,将北海打造成为集创新创业、生活休闲、产业升级的生态科技未来新城。
　　港城联动、港产联动，港产城一体化，形成北海和滨州港唇齿相依的发展关系。今天通航能力和泊位设计已经能让滨州港的龙头昂起，深水大港的规划思路让滨州港已经远离千吨级泊位的时代，开创万吨级和十万吨级泊位的&建港新时代&.新建成的2个3万吨级通用散杂货码头，位于17公里引堤的尽头。海港港区东、南两条防波堤已经建成，西防波堤主体结构已经完成，整个工程堤身全部合拢出水，双堤环抱格局已经形成，初步搭建起了亿吨大港的框架。
　　滨州港通航，开启滨州面朝大海转身发展的新时代
　　在渤海湾畔这片沉睡了几千年的盐碱地上建设现代化大港，不仅是前无古人的事业，更是在创造着滨州的未来。面对黄河三角洲、山东半岛蓝色经济区建设的空前机遇，以及&一路一带&崛起的新时代，作为对接京津冀最近出海口的滨州，只有以港口为引擎，面朝大海转身发展，才能登上21世纪经济发展的快速列车。
　　在滨州，黄河以南几个县区积极融入山东经济腹地，率先崛起，而受困于历史遗留的闭塞，黄河以北县区守着240公里长的海岸线和大面积的滩涂、浅海、未利用地，却没有创造出明显的海洋经济效益，仍然走在摆脱欠发达的奋斗征程上。
　　滨州北部丰富的盐渍地和滩涂，开发利用不会占用国家基本农田，不会触及国家18亿亩土地红线，在整个环渤海地区，甚至中国东北部再找不到如此宝地。就拿北海来说，拥有22.7万亩建设用地，29.6万亩未利用地及大片的滩涂，这一巨大资源，与港口共同构成一种新的资源体系链，形成面向大海发展，对接京津冀，融入&一路一带&的重要资本要素。
　　面对北部广阔的未利用地资源，面对&一路一带&发展红利，面对京津冀协同发展战略，滨州只有选择打开北部出海通道，让背部广阔的土地、交通、区位优势变成生产要素，让人流、物流、资金流汇聚于此，才能激发超越发展的新活力。而北海经济开发区作为滨州对接京津冀，融入&一路一带&的海上北大门，其战略位置不言而喻，这也正是市委、市政府将滨州21世纪的第二个十年谋划为&建设北海新城、实现产业新城崛起的十年&的原因所在。
　　依托滨州港，开拓北海面对京津冀、融入&一带一路&国家战略新征程
　　北海土地资源丰富，建设用地、未利用地广阔且集中连片，可以说是中国沿海地区绝无仅有的布局大型项目的地区。面对这片黄河三角洲地区绝无仅有的&宝地&,如何依托滨州港让其催生出最大的生态和经济效益，是北海经济开发区党工委、管委会在深刻思考和探索的问题。
　　地因港而贵，产借地而落，城因产而兴。在市委、市政府的支持下，北海经济开发区与滨州港联袂发展，将港、产、城三大要素按照现代社会发展逻辑进行优化排列，探寻到了一条港产城一体化发展之路。
　　港产城一体化与海陆空立体化、科工贸群体化、商居游整体化，共同构成推动北海经济发展的&新四化&.&新四化&向犹如四驾马车，拉动北海奔跑在经济发展的快车道上。
　　围绕&北海新四化&目标，初步确定北海战略定位：依托滨州港、立足环渤海、协同京津冀，引领鲁西北，占位&黄蓝&经济区，打造具有引领和带动效应的产业发展新一极、沿海生态良好宜居地，形成参与环渤海地区乃至全球竞争协作的创新发展示范区，最终把北海建设成为创新创业、生活休闲、产业升级的生态科技未来新城。
　　有了滨州港这个龙头，北海大气魄创新创业，在谋划现代循环经济产业模式上下功夫，像拉皮筋一样，将产业链最大限度拉长、增粗，让产业纵向链条式延伸，横向扇面形辐射。
　　在产业发展上，北海经济开发区着力培育全产业链式的循环经济体系，打造国家级的循环经济示范基地。重点以轻金属新材料产业园、精细化工产业园为依托，通过不断的延伸产业链，使企业之间形成一个内部循环体系，使园区内企业建立相互依存的经济发展模式。同时，重点开发赤泥综合利用的新技术、新工艺，力争建成产值过千亿元，集生产、研发、旅游为一体的国家级循环经济产业示范基地。此外，把旅游业作为未来北海发展的重点产业，树立全域旅游理念，在建设的方方面面把实现旅游作为谋划设计的目标，打造工业旅游、城市旅游、科技旅游、海洋旅游综合体。
　　海阔凭鱼跃、天高任鸟飞！滨州港的发展又站在了一个新的起点，开启新的征程。我们坚信，在中央和省委的坚强领导下，滨州人民发扬建港过程中形成的&迎难而上、百折不回&的奋斗精神；&敬业自强、干则必成&的实干精神；&敢闯敢试、敢走新路&的创新精神；&心系事业、鞠躬尽瘁&的奉献精神，滨州港一定会汇聚成蓬勃向上、昂扬向前的发展力量！
　　滨州港的明天更加美好！
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[责任编辑：杨凡、周帅]
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依托三大突出优势 北海着力打造铝产业聚集洼地
09:09 来源： 条评语 摘要： 北海新区成立以来，大力发展铝基复合材料主导产业，打造产业支柱，以主导产业带动区域产业整体发展。经过几年的发展，北海铝产发展已形成三大优势基础，铝基复合产业链初步形成，产业优势凸现。
推荐关键字 北海 铝产业 聚集洼地
滨州传媒网-鲁北晚报讯 铝及铝合金产业是北海经济发展的支柱产业。近年来，北海新区秉承“创新、协调、绿色”发展理念，优化产业空间布局，依托魏桥北海新材料产业园、创新、立中等大型工业项目，精心打造了千亿级的铝产业集群，规划建设了致力于赤泥“无害化”综合利用的静脉产业园和集研发、孵化、资本运营于一体的北海科技孵化器。一条产业上下游融会贯通，原材料和废弃物“吃干榨净”的循环经济产业链条已初步形成。
北海新区成立以来，大力发展铝基复合材料主导产业，打造产业支柱，以主导产业带动区域产业整体发展。经过几年的发展，北海铝产发展已形成三大优势基础，铝基复合产业链初步形成，产业优势凸现。
4月15日，中国有色金属加工工业协会50余名“铝业大佬”以及滨州铝业协会成员到北海新区参观考察。在考察中，各位企业负责人了解北海产业发展现状，铝产业资源要素特点和发展优势。北海铝产业发展的三大突出要素吸引了“铝业大佬”们的眼球。
2016年是北海经济开发区党工委、管委会将以“五大发展理念”和“六个更加注重”为引领，紧紧围绕“两年苦干、三年成形、五年崛起北部产业新城”的总目标，以项目为中心，按照“12345”工作思路，着力加强特色产业园区规划建设，着力抓好北海新城规划建设，着力改善民生，着力强化港城联动，着力完善体制机制改革创新，加快建设“创新北海·产业新城·魅力港城”，全力推动北部沿海崛起，打造滨州乃至全省经济新的增长极。
世界500强企业做“龙头”，拉动产业链增粗延伸
世界500强企业的魏桥创业集团在北海新区总投资750亿元的北海新材料产业园规划占地3万亩，以铝型材生产为主导产业，全部建成达产后年销售收入超过1200亿元，利税150亿元。北海新材料产业园铝基复合产业为该区铝产业发展奠定了产业基础，该区以北海新材料产业园为基础，延伸拉长增粗铝基复合产业链。北海新材料产业园的龙头带动优势，北海循环经济产业园的土地及整体规划优势，以及园区基础设施配套和政策优势，成为吸引国内外铝产业投资落户的综合优势。
依托港口运输，打开对接京津冀廉价铝业通道
港口以其最便捷、廉价的运输优势，为现代工业运输首选。紧邻北海循环经济产业园的滨州港，作为北海乃至滨州市对接黄蓝两区和京津冀的海上北大门，为该区铝基复合产品走向京津冀及国内沿海各大城市提供了廉价便利的条件。滨州港已列入区域性重要港口，规划建设各类泊位120个以上，最终打造亿吨以上区域性综合港口，2个3万吨通用散杂货码头已经运营，现已开挖10万吨深水航道。
北海科技孵化器，为铝产业提供“保姆式”服务
为推动铝产业发展，北海积极打造政策服务的综合优势平台——北海科技孵化器。北海科技孵化器打破传统招商提供土地、税收及一般服务，按照现代产业发展需求，将服务系统化、模式化，北海科技孵化器服务特色以“四个最低”、“七个统一”、“八个中心”为核心。
“四个最低”即工业用水、电、燃气、蒸汽价格最低；“七个统一”即统一园区整体规划、统一园区基础设施配套、统一职工食宿、统一办公区、统一仓储与物流、统一工业品超市与展厅、统一物业管理。“八个中心”即综合政务服务中心、企业行政管理服务中心、金融财务服务中心、物业管理服务中心、后勤保障服务中心、检测研发服务中心、仓储物流服务中心、企业投诉服务中心。园区凸显“拎包入住”特色，彰显“管家式服务”，紧扣“铝材深加工”主题，打造“京津冀经济圈”最佳产业聚集地。
??? 晚报记者??刘??宇
通?讯?员??王树成?
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&□　本　报　记　者　高　翔
　　　　本报通讯员　张学东
以&去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板&15个字为重点任务的供给侧改革,无疑是&十三五&建设时期的首要任务,其中,去除钢铁、煤炭、有色金属等几大行业的过剩产能又是重点任务的重中之重。
提到铝产业,许多地方首先想到的词便是&产能过剩&、&行业亏损&,但借助行业协会的力量,集群发展高端特色铝产业,邹平县却将&打造&世界铝谷&&列为自己的&十三五&目标,&烫手山芋&成了县域经济&腾飞杠杆&。
&&&&原铝产能占全国1/10强
&这是我第二次来滨州参观铝企业。滨州铝工业给我留下的第一个直观印象是规模大,此外,还看到了企业的规范化管理、高超的技术水平以及优良的产品品质。&上海铝业行业协会副会长、秘书长袁永达说,&上海铝协的企业家们希望与滨州铝协的企业家多互动往来,达成合作意向。&
近日,上海铝业行业协会一行50余位企业家来到滨州,与滨州铝协开启了为期三天的交流活动。在魏桥铝电600KA电解铝生产厂区,面对全球首条全系列600千安电解槽,企业家们一致认为,这是国际上最干净的、最高效的、用工最省的电解槽。有的企业家甚至问,为什么看不见工人、闻不到气味呢?看完之后说,运行太稳定了!
由魏桥创业集团、创新集团等企业牵头成立的滨州市铝业协会,仅两年时间,会员单位就达33家,其中邹平县企业占到了63%。&行业协会的成立,提高了涉铝行业组织化程度,整合行业内分散资源,有力地推动了铝加工产业技术进步。&邹平县委书记赵伟宏说,&这标志着邹平县涉铝企业逐步走上了行业自律、规范化、可持续发展的新阶段。&
目前,邹平县拥有800万吨氧化铝、366万吨原铝的生产能力,原铝产能占到全国的1/10强。通过向上向下延伸建设煤炭运输、发电厂、挤压、再生铝等项目,形成了&热电&氧化铝&原铝&铝材深加工、新材料&较为完整的产业链条。
在铝产业基地实现了魏桥创业集团、创新集团、齐星集团等大型铝业企业的集聚发展,铝合金产能占到全县的90%,涉铝骨干企业达到21家。
目前,涉铝产业已经成为引领邹平经济发展的重要增长极,2014年,全县涉铝企业产值超过1200亿元,占规模以上企业产值的38%。
&我们将通过2&3年时间,建成产品附加值高、产业创新力强、市场占有率高、在全球具有较强影响力的2000亿元级特色高端产业集群,着力打造&世界铝谷&。&赵伟宏说。
&&&&行业自律才有健康产业
&铝价太低肯定不利于行业发展,价格太高又可能使一些弹性产能复产、扩张,加剧过剩。所以价格应保持在一个合理区间,即大部分企业能有盈利,特别是先进优势产能确保盈利,而劣势产能则自然淘汰。&滨州市铝行业协会常务副会长、山东创新集团董事长崔立新说,&通过协会,铝行业企业逐渐加强了自律,抱团取暖,使得铝价趋稳,铝行业得到了健康发展。&
据介绍,面对2015年个别机构借国际经济形势严峻之机恶意做空铝行业市场的恶劣行径,滨州市铝业协会号召协会各成员企业抱团取暖,适时推出了&宏桥报价&。这一举措,极大地提振了市场信心,甚至连以前的竞争对手都高度赞同。
&市场竞争和协调联动相结合,使滨州铝行业呈现出前所未有的发展合力。&滨州市铝业协会秘书长、山东魏桥铝电有限公司副总经理赵前方说。
据悉,&十三五&时期,滨州地区将打造起五千亿元级的高端铝产业集群。通过原料、运输、交通、物流等产业链全覆盖,以及煤电铝一体化、上下游一体化、全球一体化的产业布局,滨州市将成为全球铝行业中最具竞争力的地区之一。
&&&&五千亿元级高端铝产业集群
&面对国际经济增速放缓和国内市场需求疲软的不利因素,协会发挥了巨大的作用。&滨州市铝行业协会会长、山东魏桥铝电有限公司董事长张波说,&同时,形成协会对推动区域性合作进步有重大意义,加强同上海铝协的合作,也将为滨州&十三五&期间打造五千亿元级的高端铝产业集群提供巨大推动力。&
上海铝业行业协会历史悠久,汇集了国内行业领先、实力雄厚的众多会员单位,是江浙沪地区重要的区域性行业协会,多年来在政府与企业之间发挥着桥梁和纽带作用。
&上海铝协会员企业中有各种从事铝产业的企业,会员间建立了上下游链接、互相服务的关系。&张波介绍,上海铝协会员多数从事铝加工,起点高、技术过硬,滨州铝协会员不仅从事铝加工还拥有丰富的铝资源,双方优势互补,将对推动两地乃至全国的铝产业提质增效、转型升级意义重大。
去年12月份,双方签订了战略合作协议。滨州铝协又多次组织滨州企业家赴上海进行洽谈对接。目前,双方已有多个在谈意向,随着频繁的交流互动,上海与滨州的铝企业将会在技术和产业方面有更深的合作。
张波表示,魏桥铝电将发挥引领带动作用,舍得&吃亏&,实现集群企业的多赢共赢。
指导单位：滨州市中小企业局
合作单位：滨州市中小企业公共服务中心
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传真: 邮箱:孙子国际兵学文化产业园将打造世界性旅游品牌
摘要： 惠民县是我国古代著名军事家、“一代兵圣”孙子的故里，是我省历史文化名城，素有“鲁北首邑”、“燕津门户”之美誉，深厚的历史积淀和多样的文化环境造就了惠民县丰富的历史文化旅游资源。
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滨州传媒网-滨州日报讯
惠民县是我国古代著名军事家、“一代兵圣”孙子的故里，是我省历史文化名城，素有“鲁北首邑”、“燕津门户”之美誉，深厚的历史积淀和多样的文化环境造就了惠民县丰富的历史文化旅游资源。中国孙子国际兵学文化产业园项目将建设集文化、科技于一体，国内惟一具有深度参与性、孙子兵学文化主题鲜明的体验园，依托孙子文化打造世界性旅游品牌。该项目今年入选省重点建设项目。
　　惠民县内现有国家级重点文物保护单位、全国惟一的清代城堡式民居——魏氏庄园；有我省重点旅游景点、大型园林式仿古建筑群——孙子故园；有距今近千年历史的北宋棣州古城遗址；有全面展现《孙子兵法》兵学智慧的超大型旅游景点——孙子兵法城，还有泰山行宫、牛保冢、大商文化遗址、龙山文化遗址等历史文化遗迹等。此外，全国三大书会之一的胡集灯节书会，具有300多年历史的火把李庙会，清河镇木版年画等民俗文化;“华东西柏坡”——何坊渤海革命老区遗址；风光秀丽的白龙湾黄河风情带；我省最大的平原森林保护区等等，都使惠民旅游业充满了巨大开发潜力。
　　中国孙子国际兵学文化产业园项目通过整合这些旅游资源，规划构筑以孙子文化旅游、民俗旅游、生态旅游、红色旅游为一体的大旅游格局，构成“三个旅游景区”与“一条旅游带”的产品模块。其中，孙子文化旅游区包括中国孙子兵法城旅游景区、孙子故园旅游景区、惠民古城等；在孙子故园周边，结合博物馆、电影院、乐安街，以及周边地块的更新改建，形成休闲型旅游功能板块，包括文化、艺术、表演、娱乐、特色餐饮和购物场所的综合发展。
　　《孙子兵法》号称“武经冠冕”，公元前512年在吴国问世，是世界上公认的最早军事理论著作，古今中外军事家莫不把它奉为经典。海湾战争期间，美国士兵人手一册《孙子兵法》被媒体神称“一位神秘的中国人出现在海湾战场”。从中国旅游市场乃至世界旅游市场的发展趋势来看，参与型旅游产品将成为今后旅游市场的主角，一个体验经济的时代已经悄然而至。但当下，孙子兵学文化产业发展面临两大问题。一是高投入与低产出、高期望与低人气、市场需求多元与产品供给单一等矛盾；二是孔子与孙子并称“齐鲁双圣”，儒家文化和兵学文化共同构成中华传统文化的核心内容，但兵学文化旅游产业没有提到应有的高度去重视。终其根本在于孙子文化资源挖掘不够，旅游产品品质不适合游客市场需求。
　　“本项目建设将保持本土文化的原真性、完整性；注重对传统文化的包装与发展，以文化为内涵，产品为载体，注重营销策略。同时，我们重视原住居民的参与性，把旅游发展与改善原住居民生活条件紧密联系，从‘观光游’向‘体验游’模式转变。”该项目负责人介绍说。
（记者 李伟伟 通讯员 刘爱军 毕涵宇 报道）
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