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同花顺爱基金汽车电商里面做的比较好的有哪几个？各位知道吗？_百度知道
汽车电商里面做的比较好的有哪几个？各位知道吗？
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这类现在很多，包括像天猫这样的巨头也在进入这个领域.
不过从目前看来，买好车做得不错，算是真正意义上的汽车电商，会涉及交易环节，车源物流也是自己把控，利润可控性很强，所以才能把价格做得比别人低。
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买就支付小额定金下单，省去找4S店，一个是趋向于透明化（类似京东）现在的汽车电商有两种，在网上报名之后，大家价格都差不多，车型和价格都直接摆到网上了，价格现在都差不多了，服务一般）、找现车的过程。成熟点的，都很靠谱：团车（每周末都有，这样倒是挺合适的，不过这个现在做的太多了，服务给赞）不过大家的车源还都是来自4S店，也是一个趋势吧，新浪秒车的秒车团（每个月有几次。成熟点的，拼的主要还是服务，周末去指定4S店参加团购：新浪秒车还有一个是团购类型，会有后续服务跟进
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出门在外也不愁&& 文章内容
汽车电商与互联网+不可能颠覆实体店
[日期：] & 来源：点评消费网& 作者：点评消费网 & [字体：
主 持 人：21世纪经济报道汽车版主编何芳
对话嘉宾：庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟
&&&&&&&&& 东风日产数据营销公司总经理张征
&&&&&&&&& 车易拍联合创始人蔡旭
&&&&&&&&& 瓜子二手车直卖网总经理王晓宇
&&&&&&&&& 中国汽车流通协会副秘书长宋涛
&&&&&&&&& 汽车之家高级副总裁韩松
日，由二十一世纪报系主办，以&汽车互联网与金融推动力&为主题的&2015（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会&在广州召开。
今年，拥抱汽车互联网成为车市主话题，汽车电商平台和二手车电商如雨后春笋般迅速涌现，竞争日益激烈，网上购车进入白热化阶段。本次年会上，东风日产数据营销公司总经理张征、庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘宏伟、车易拍联合创始人蔡旭、瓜子二手车直卖网总经理王晓宇、中国汽车流通协会副秘书长宋涛、汽车之家高级副总裁韩松共同就&汽车营销与互联网&议题进行了互动交流。
&&& 何芳：我们今天讨论的话题是&汽车营销与互联网&。嘉宾有整车厂，有经销商的，有汽车流通协会的领导，还有二手车电商平台，还有新车电商平台。我们希望把整个链条上不同的典型企业的代表都聚合在一起探讨这个话题。我先针对每个老总问一个问题，再具体的讨论。我想先问一下东风日产的张总，您从整车企业的角度，如何处理经销商和电商之间的关系，包括东风日产在电商平台是怎么尝试的？
&&& 张征：我一直强调目前行业把两个领域给妖魔化了，一个是电商，一个是大数据。其实主机厂做电商是车企转型的必由之路，电商是一种经营手段，不是目的，是对现有业态的升级。汽车行业一直是B2B2C的商业模式，主机厂不能直接地面对用户，电商不是颠覆，电商就是要连接用户，是对很多业务场景的改造。主机厂要做电商就是要连接用户，促进变革，带动全体经销商做业务转型，提升效率。
何芳：刘总之前在一汽大众和奇瑞都做过，现在在庞大，庞大在电商方面做得怎么样，面对京东、阿里，你们是怎么应对的？
&&& 刘宏伟：面对来势汹汹的市场冲击，庞大集团一直以积极的心态应对，我们认为由于汽车的特殊性，实体店是根本，是主战场，互联网只是一个工具，&汽车+互联网&是再正常不过的发展之路。我们早在2013年就创建了自己的电商平台&&&庞大汽车电子商城&，不但展示庞大的品牌和产品，更把我们售后及各项增值业务进行了很好的推介，起到了一定程度的宣传、集客及成交作用。
传统经销商是立足于线下，往线上再拓展；而新兴的汽车电商是立足于线上，逐步向线下发展。两者是融合共生关系，根本就不存在两条平行的汽车经销渠道。
&&& 何芳：我们谈到新车，二手车也一样不可忽视，现在二手车的广告是铺天盖地。接下来，我下面想问一下瓜子二手车的王总，大家比较关注C2C的创新模式，创新点在哪里，在大家重视线下服务的时候，瓜子二手车是怎么做的？
王晓宇：现在的市场是消费导向的市场，谁为用户提供价值和服务，谁才能真正抓住用户。我们现在在全国40多个城市开展服务，有将近1000人的销售团队，我们希望可以通过我们的服务，保证每辆车都是真实透明地展示它原有的情况。这种服务还包括为用户购买的每台车提供相应的服务，例如提供质保和车况等。
还有就是我们希望通过一系列的服务让用户产生信任感。现在对于二手车交易来说，信任是最重要的。
&&& 何芳：蔡总，我想问您一个比较具体的问题，现在汽车市场进入了新常态，所以在一、二线城市，换购的高潮会到来或者是已经到来，车易拍在这方面怎么跟经销商和企业合作，帮助它们完成这个合作？
&&& 蔡旭：2010年我们在北京开始做二手车业务。可以这么说，当时，首次购车用户是4S店销量增长的主要来源，现在更多的刚性需求是这些五六年前买了新车的消费者开始消费升级要置换。
&&& 我们一方面是优化产业链，二是在认知体系上加大&教育&力度。车易拍的任务是帮助经销商在一线城市提升置换效率，在二、三、四线市场完善二手车服务体系。因为，一线城市淘汰下来的车正是三、四线城市所需求的，这样会提高经销商在二手车业务中获得的效益和产值。当我们处理好二手车后，我们也会为新车销售导流。
&&& 何芳：韩总刚才在主题演讲的时候已经讲了汽车之家的一些状况，接下来汽车之家还会有什么创新和服务的东西，包括我们在长沙也有新的尝试，这些到底是怎么打算的？
&&& 韩松：我们如果只是帮主机厂或者是经销商做导流，把产品搬到线上报价，价值不大。我们更希望是帮助经销商把他所售卖的新车或者配套产品，跟一些延保服务和其他增值服务结合起来。
&&& 过去汽车之家更多的是解决购车决策上的问题，现在是希望降低在购车交易环节中的决策成本，让它能够加速，能够帮经销商把其它服务也关联进来。
&&& 何芳：中国汽车流通协会在电商方面做了很多的研究和尝试，包括今年最大的亮点就是把经销商聚合在一起成立一个电商平台。请宋秘书长从行业的角度聊一下，汽车电商存在的问题和未来的趋势是什么样的？
宋涛： 我今天想说两点，第一是融合。车是体现一个人的生活质量最直接的东西，因为它实现的周期比较快，所以它是最有需要融合互联网+的。
第二是数据。我觉得很多人都有非常强的数据模型平台，如何把现有的数据挖掘好是真正的重点。协会是一个平台，我们会发掘行业中最好的商业模式和会员体系的结合。8月8号我们就推动了一个项目&&&汽车街&，一个经销商自己的电商平台。我们用了3个月的时间把35家经销商集团聚合加入这个平台，在全国15个城市落地，同时在11个城市开展了14场活动。
&&& 何芳：宋涛认为融合是很重要的，那么第二个我们要讨论的就是到底是挑战革命还是融合，如果是融合怎么融合？先从刘总开始。
刘宏伟：实际上，大家讲的观点最后一定是融合。&互联网+&大潮汹涌来袭，一些人期望借助互联网像对其他产业一样来颠覆汽车产业；一些传统汽车经销商渠道一看互联网大潮来了，就认为必须抵抗，有些还要逃避。我认为，这两种做法都不可取。汽车这个商品对售前、售中及售后各个环节有特殊要求，前者要以更好地为后者在降低集客、销售成本，提高运营效率及更好的维护客户关系上做出贡献；后者更要直面挑战，以积极态度拥抱互联网，并以此为工具改造营销环节，提升效率和效益。
&&& 何芳：张总怎么看这个问题？
&&& 张征：说到与电商平台的关系，我认为，应该在竞争中合作，在合作中融合。
&&& 汽车电商平台当用户数达到一定的情况下，能不能开放给吃喝玩乐的机构作为车主的服务圈，只要能提供一定的好处就能够进来，这就是场景的建立。这种场景的建立，我们跟互联网企业和很多平台实现了合作。第二个，不需要对互联网产生恐慌，它就是现在的战术。互联网打法是一个先进的战术体系，要转型，必须学会，否则你的资源就会不断地浪费。所以不管是经销商还是主机厂都要认识到互联网带来的变革，一定要在竞争中合作，在合作中融合。
&&& 何芳：王总，您怎么看融合？
&&& 王晓宇：就当下经销商与电商平台的&融合&趋势，我觉得第一个要看清形势，互联网是一种技术，在用高效的方式解决现在交易中的问题。瓜子二手车的模式还是一种新的思维，是一种解决问题的尝试。第二个，这个行业到现在还没有谁能把所有的事情都做了，一定要通过分享、开放、合作来完成。我们愿意跟所有的合作伙伴分享，也愿意拿出诚意来跟大家合作。
&&& 何芳：第三个环节是向你感兴趣的另外的嘉宾提出问题，我们从蔡总开始。
蔡旭：我想问问刘总，大家都谈融合，对一个经销商集团来说，接受着不同厂商和不同品牌的观点，在复杂的情况下，庞大是怎么做的？
刘宏伟：现在有些新兴的电商企业想凭资本推动，靠补贴，赔钱赚吆喝，根本没有可持续盈利的商业模式，把这个行业的基础和规则给破坏了。所以我们希望大家能够共同维护这个行业的游戏规则，按规则出牌，这个行业才能健康发展。作为传统经销商，我们必须能以积极的心态拥抱互联网，改变传统的固有模式，我们欢迎挑战，但大家还是要有规则。
&&& 刘宏伟：我问一下韩总。汽车之家作为传统的互联网媒体，在市场化当中赢来了大风大浪，今后您怎么看新兴的电商企业靠补贴这种做法？A轮、B轮、C轮的融资，能不能杀出一匹黑马，尤其是在汽车电商？
&&& 韩松：互联网要跟传统行业融合，我很认可您前面所说的规则。汽车要遵守规则，即使补贴的行为可以在短期内拉开市场的关注度和热度，但是在国内的资本市场和国外的资本市场都是难以为继的，我们还是要交资产费。
&&& 如果看作一个市场行为，任何行为都是合理的，如果是一个生意，任何非常规的方法都是可以理解的。
&&& 韩松：最近二手车很火，我们汽车之家也做了，我想问问王总到底二手车市场发生了什么，让二手车市场在短短的一两个月之内身边的人都在讨论？
&&& 王晓宇：最近我们的广告打得比较火，是由于两个主要的变化：第一个是消费群体结构的变化，现在二手车消费者主要是80后90后，他们可以没房但是要有车，车变成一个消费品。还有一个变化是汽车消费趋势的变化，前几年主机厂、汽车之家等推动新车的消费特别快。现在这些车需要交易，因为有价值，现在到了二手车交替的阶段。所以这段时间，整个二手车行业到了风口。
&&& 王晓宇：我问一下蔡总，他是行业的前辈。在现在这个大背景下，B2B还有C2B，这是车易拍做的事情，未来的发展趋势和格局是什么样的？
蔡旭：所有商务模式都是为了解决需求。中国的汽车梯级消费非常明显，像北京、上海、杭州这些城市车辆消费升级需求量大，车辆输出变得非常有压力。现在主流二手车年限一般在5-8年，上海已经在4、5年以内了。汽车消费时间越来越短，淘汰下来的车龄也越来越小了，所以说真实的需求是有的。
北京现在每年的牌照越来越严格，58万辆新车只有12、13万是首次购车者贡献，另外的40万辆都是二手车置换，但是本地消化又没有指标，只能去到北京外面的城市，这是对于B2B业务的最大价值和意义。
&&& 何芳：非常感谢大家今天的分享，谢谢！
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