问一个白痴的问题，为什么刚买回来的冰箱要静放4个小时以后才能通电使用
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现在 热得不行了，急切想吃冷饮，刚去苏宁败了一个冰箱，新飞的，做活动以后的价格还是贵贵的。送货经理说冰箱在家放置4个小时候以后再通电，方可使用，我不明白是为啥？大家知道吗？还有就是，冰箱电源是直接插在墙上的电源处上还是插在电插板上？3 ~+
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估计冰箱运输途中来回晃，里面的冷却液需要静置以后才好工作。
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13:37:16 |
不过也不是一定要4个小时以上
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13:40:01 |
我父母买的美菱，厂家送货的人说要24小时，
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学习了 看看大家 怎么解释
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13:42:00 |
晕，我都不知道还有这一说的，苏宁给我们送来，直接插上就用了
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13:42:26 |
最好要静置呢
时间长些更好
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13:43:19 |
波-菜 发表于
估计冰箱运输途中来回晃，里面的冷却液需要静置以后才好工作。
原来是这样，受教了
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13:44:01 |
高手各种在啊
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13:44:35 |
我们是一天一夜才插电的
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13:45:07 |
我们是放了24小时通电的
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13:45:36 |
电源装修的时侯就预留好冰箱专用的了直接插上面的
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13:46:24 |
是压缩机需要静置，才能在运行
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13:46:55 |
想起我家的冰箱，放了快四年还没有插电
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电话：029-工作日 8:30-17:30在线简介：空调制冷系统由压缩机，冷凝器，膨胀阀和蒸发器组成，其工作过程如下：制冷剂在压力温度下沸腾，低于被冷却物体或流体的温度。压缩机不断地抽吸蒸发器中产生的蒸气，并将它压缩到冷凝压力，然后送往冷凝器，在压力下等压冷却和冷凝成液体，制冷剂冷却和冷凝时放出的热量传给冷却介质(通常机房空调采用的..
摘要：在分析了多联式空调机组特点的基础上，阐述了以变频制冷压缩机为核心的两相流体网络模拟法，以解决多联式空调机组难以分析掌握的问题；讨论了系统稳定可靠运行问题，并提出最大容量限度的概念；提出必须进行整体系统的评价标定试验的观点，以及试验方法的设想。能源和环境问题是当今世界关注的焦点。为了..
电动机压缩机（以下简称压缩机）的故障可分为电机故障和机械故障(包括曲轴，连杆，活塞，阀片，缸盖垫等)。机械故障往往使电机超负荷运转甚至堵转，是电机损坏的主要原因之一。电机的损坏主要表现为定子绕组绝缘层破坏（短路）和断路等。定子绕组损坏后很难及时被发现，最终可能导致绕组烧毁。绕组烧毁后，掩盖..
压缩机在运转过程中，难免会出现一些故障，甚至事故。故障是指压缩机在运行中出现的不正常情况，一经排除压缩机就能恢复正常工作，而事故则是指出现了破坏情况。两者往往是关联的，若碰到故障不及时排除便会造成重大事故。压缩机是用来提高气体压力和输送气体的机械。从能量的观点来看，压缩机是属于将原动机的..
你可以在过滤器上引出一根管接上修理阀,再在修理阀后接一个大的厨房冰箱过滤器(里面装上变色硅胶),回接到修理的工艺管.遇到冰堵了就打开修理阀,使制冷剂经过厨房冰箱过滤器干燥直接回到压缩机.过会儿关上修理阀再试.反复操作直到正常!再用封口钳封掉就行了!这样不会反工,还不会浪费!
冰堵的问题确实很..
压缩机是高速运转的复杂机器，保证压缩机曲轴、轴承、连杆、活塞等运动件的充分润滑是维持机器正常运转的基本要求。为此，压缩机制造商要求使用指定牌号润滑油，并要求定期检查润滑油油位和颜色。然而,由于制冷系统设计、施工和维护方面的疏忽，压缩机缺油、油焦化变质、回液稀释、制冷剂冲刷、使用劣质..
每一种空调器的设计都存在着如何确定制冷剂充注量的问题，特别是在采用毛细管作节流装置的空调器中，由于毛细管的调节能力较热力膨胀阀差，充注量的变化对其性能影响更大。目前这方面的研究较少，缺少成熟的理论计算方法，各生产厂家只好采取试验手段，依据经验估计值进行多次试验，以最终确定最佳充注量。这种..
空调器使用过程中的某些现象表面似乎是故障，但实际上并不是故障。所以,当出现制冷效果不满意的情况时,首先排除下面七个原因。不要把正常现象误判为故障，急着请人来修理，花了冤枉钱；还有一些现象是由于操作不当而引的，用户也应能自行调整，也不要判它为故障。常见的这些现象有以下几个方面：
（1）外界环境..
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答；半自动化霜温控器是在普通温度控制器的基础上加装了化霜平衡弹簧4、化霜温度调螺..08-3007-1609-1808-16
01-2209-2503-0402-19
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新买冰箱要静置两小时才能使用
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出处：万维家电网　　　　责编：laigenhuo
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　　很多购买过新的人呢都会有这样的疑问，送冰箱的人会提醒说&在两个小时内最好不要开机冰箱&，为此，编者咨询了有关专家。
　　专家解释说，主要是因为冰箱制冷的压缩机运行时是需要润滑剂保护的，一般冰箱的生产厂家都会在制冷系统内放置一定量的润滑油，并密封在里面。在冰箱运送途中，经历一段时间的颠簸，冰箱的润滑油很可能会流入换热器的盘管中间。
　　如果颠簸严重，出现倾斜的话，润滑油还可能进入压缩机的气缸内。一旦运送到户后立即开始使用，在管道中的润滑油会一定程度地阻碍制冷剂流动，另外气缸内如果有润滑油也会影响压缩机工作。
　　如果问题严重的话，那么润滑油会引起液击打坏气缸，使得冰箱的运转瘫痪。因此，放置好冰箱后，要等待两三个小时，让冰箱内的润滑油沉下去再使用。
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土木币-644
装修房屋后,新购置了一台冰箱,京东送货员,一大小伙子将冰箱背上楼,准备刷卡结账.
孩子在拆开包装后,插上电源,想查看效果,
送货员迅速拔掉电源,告知,需静置一会再插电源,
本人当时在现场,看到了整个过程,
就此问题,分析其必要性
&又在编制你的“老故事”了！抠着屁眼想出来：”孩子插上电源“。&
忍让不意味着退缩,有火花必燃烧.
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四星高级工程师, 积分 5697, 距离下一级还需 1303 积分
土木币8361
有其必要性，冰箱使用说明书中一般都有此要求与提示。
主要考虑的是压缩机油问题。
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四星助理工程师, 积分 237, 距离下一级还需 13 积分
土木币-644
本帖最后由 游荡四方 于
08:32 编辑
有维修师傅认同应静置一会,否则会有油堵的现象出现,引起返修的问题，并有维修实例来证明
有维修师傅不认同,认为油与制冷剂有很好的互溶性,不存在油堵的现象,
有师傅说,我横放或竖放搬运冰箱后,,直接开机,从没有油堵过,
是否有油堵的问题,还得从压机电加热器的作用谈起
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四星助理工程师, 积分 237, 距离下一级还需 13 积分
土木币-644
本帖最后由 荣昌制冷 于
05:19 编辑
压机加热带的作用:
对压机底壳内冷冻油进行加热,
加快油底部积存的制冷剂汽化,减少油与制冷剂混合比例
避免压机启动,压力骤降,,氟利昂沸腾,把油带入到系统中去,产生液压缩，降低制冷效果,
压缩机油加热棒的作用与加热的时长
压机底壳内的制冷剂是如何积存的呢,
这就是温差在起到决定性的作用,
当冰箱箱内温度高于压机壳内温度时,
制冷剂就会迁移至压机内,
运输过程中,冷冻油与制冷剂充分混合,冷冻油散布至沟坎内
压机机体温度较低,如不静置,也不使机体与箱体升温,
开机,就有可能出现油堵现象,
这是一个小概率事件,需要一定的条件,才可能出现俗称的&不怕一万,就怕万一&
如果压机机体温度大于其他部位温度,环境气温较高,箱内温度远低于环境温度
你可能一辈子也见不到油堵的现象
前边说到了,当底壳存有大量的制冷剂后,
开机,低压下降,液体沸腾,会将大量的冷冻油代入气缸里,
轻则,液压缩,有撞击阀片声,大量的冷冻油进入系统,影响制冷效果,
重则,打碎阀片,当大量的冷冻油汇集在毛细管入口处,
这就出现了油堵现象,
故此,高档一些的压机,都会配置电加热带,以杜绝上述问题的发生
不同样式的压机底壳加热器件,
10:51 上传
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忍让不意味着退缩,有火花必燃烧.
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四星助理工程师, 积分 237, 距离下一级还需 13 积分
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本帖最后由 游荡四方 于
09:39 编辑
压力骤降,引起气液体膨胀,沸腾,溢出,在日常生活中是常见现象,
如:可乐,啤酒,白兰地,汽水.
在大幅摇动之后,开启瓶盖,会有大量的液体喷出,
50%的液体喷出,是真实的现象
在气温较高时,液体与气体的溶解度较小,容器内压力较高
容器内压力骤降,液体膨胀,沸腾的幅度较小,
所以冰箱制冷系统不容易出现油堵现象,
搬运冰箱后,静置时间可稍短一些
在气温较低时,冷冻油与制冷剂有较高的溶解度,,
箱体经过大幅摇动之后,马上开机,压力骤降
就会出现与可乐,啤酒液体大量喷出瓶口一样的现象,
大量冷冻油积存在毛细管前,因其粘度较大,流动性差,就会出现油堵问题
所以,需要静置的时间要长一些,
&主要是保证压缩机启动时候冷冻油的润滑效果，其他倒在其次吧！&
&一个人在自言自语宣传歪理怪论！大家千万别被误导了！不要搭理这种荒唐的逻辑！&
<p id="rate_3631" onmouseover="showTip(this)" tip="歪理邪说！&土木币 -10
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游荡四方 发表于
压力骤降,引起气液体膨胀,沸腾,溢出,在日常生活中是常见现象,
如:可乐,啤酒,白兰地,汽水.
在大幅摇动之后 ...
主要是保证压缩机启动时候冷冻油的润滑效果，其他倒在其次吧！
&有些机组压机电加热常年开启，机体温度可达30度，
加装电加热机组多为活塞压机，或阀前无隔液电磁阀的涡旋压机机组
有些涡旋压机机组不设电加热，但有阀前隔液电磁阀，
由此，加与不加电加热器，都“是保证压&
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本帖最后由 游荡四方 于
08:31 编辑
ephone 发表于
主要是保证压缩机启动时候冷冻油的润滑效果，其他倒在其次吧！
加装电加热机组多为活塞压机，阀前无隔液电磁阀的涡旋压机机组也加装
这些机组压机电加热常年开启，停机期间，环境气温20度，机体温度比手温高，
不设电加热器的涡旋压机机组，都有阀前隔液电磁阀，
由此，加与不加电加热器，与“冷冻油的润滑效果”无关吧。
&阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？涡旋机和螺杆机都对液击不如活塞机敏感，轻微液击油击实际使用中也能见到，当然我们在系统设计上也应该尽量避免。
我们做冷冻比较多一些，接触的基本是中低温压&
忍让不意味着退缩,有火花必燃烧.
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ephone 发表于
阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？涡旋机和螺杆机都对液击不如活塞机敏感，轻微液击油 ...
阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？涡旋机和螺杆机都对液击不如活塞机敏感，轻微液击油击实际使用中也能见到，当然我们在系统设计上也应该尽量避免。
我们做冷冻比较多一些，接触的基本是中低温压缩机，差不多常见的活塞机、螺杆机都带冷冻油电加热器，这个是个选装件，并不一定非的安装上去，实际工程项目中，我们也是根据实际需求选择性安装。通常我们在低温机组的回气都加装气液分离器，液态冷媒通常不会回到压缩机，螺杆机（Hanbell、Bitzer）就不用说了，活塞机通常曲轴箱腔体都还比较大（Carlyle、Bock、Bitzer等），正常运行基本也不会产生液击油击。没有油加热的机组启动的瞬间，曲轴箱压力降低，溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面，从油镜可以清楚看到，油面是会产生泡沫，但是这些制冷剂和油量也不至于导致液击油击。对活塞压缩机而言最致命的是如果油泵吸入大量这种溶解制冷剂而稀释的冷冻油，供给相应的运动件摩擦面时，制冷剂逸出而起泡会使得金属部件的摩擦面润滑失效迅速导致摩擦面高温-磨损-抱死。通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。因此我认识到的油加热的最主要功能就是保障压缩机启动初期的冷冻油有良好的润滑效果。
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土木币-644
本帖最后由 荣昌制冷 于
05:03 编辑
阀前隔液电磁阀是什么东西？你说它的通用学名叫什么？
隔液电磁阀有很多用途,
膨胀阀前电磁阀关闭,可以将气液体隔离,避免高压测液体流向低压侧.引起压机液压缩.
我们做冷冻比较多一些，接触的基本是中低温压缩机，差不多常见的活塞机、螺杆机都带冷冻油电加热器，这个是个选装件，并不一定非的安装上去，实际工程项目中，我们也是根据实际需求选择性安装。通常我们在低温机组的回气都加装气液分离器，
& &你说得很对,电磁阀关闭后,低压测液体量很小,压机的机体温度大于库内温度,压机底壳不会寄存液体,
所以可不需要添加电加热或气液分离器.
&&当压机环境气温远低于库内气温时,必须添加电加热或气液分离器.以防液体迁移,压机底壳积液.
没有油加热的机组启动的瞬间，曲轴箱压力降低，溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面，从油镜可以清楚看到，油面是会产生泡沫，但是这些制冷剂和油量也不至于导致液击油击。
能看到这些现象就好,此现象就是冷冻油与制冷剂互溶引起的现象
俗话说,不怕一万,就怕万一,
你没听到撞击阀片声,我确是听到了,很吓人的,
所以我这里的高温机,活塞机是带电加热的,部分是采用低压开关控制方式,
不带阀前电磁阀的涡旋机,也带电加热.
作用就是避免因温差,液体迁移,压机底壳积液
溶解在冷冻油内的制冷剂大量逸出油面，
应该称为底壳制冷剂液体沸腾,携带大量的冷冻油颗粒,吸入气缸,排入高压侧
对活塞压缩机而言最致命的是如果油泵吸入大量这种溶解制冷剂而稀释的冷冻油，供给相应的运动件摩擦面时，制冷剂逸出而起泡会使得金属部件的摩擦面润滑失效迅速导致摩擦面高温-磨损-抱死。
开机,底壳制冷剂液体沸腾,引起缺油现象,短时间是不会出现&高温-磨损-抱死&
而冰箱压机大幅摇动之后开机,油堵,阀片击碎,则是瞬间就会发生的
10:27 上传
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土木币-644
本帖最后由 荣昌制冷 于
05:08 编辑
通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。因此我认识到的油加热的最主要功能就是保障压缩机启动初期的冷冻油有良好的润滑效果。
机种不同,可能有些机器因其有精密度的要求,对其机体体温有要求,
我这里带电加热的压机,都是欧洲品牌,机体温度一般略高于手温.
不带电加热的压机,则与气温相同
通常油加热器是带温度控制的，常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，一般不超过70℃。
你对电加热器的作用以及油温可能有误解.
看一下油槽加热器的功率吧,
150-200w的加热器输入功率,相当于一只较大功率的电烙铁
能将数百公斤的底壳升温到45-60度,那可是奇迹了.
我这里几百瓦的加热器,10p的压机,机壳温度也只是略高于手温.
常见的是带温度开关的，油温控制在45-60℃之间，
这只是一个预防性过热保护开关,
16:08 上传
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