汽车东站小商品市场场去九堡高锋限行吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-08 22:56 标签： 九堡大桥限行
杭州早晚高峰限行吗_百度知道
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石祥路和古墩路可以的，但不能往市区里面拐，拐进去就要罚了
从日早上7点开始，每个工作日（周一至周五）7：00—8:30；17:00—18:30早晚高峰时段。 机动车在工作日按机动车号牌（含临时号牌）最后一位阿拉伯数字对应，在“错峰限行”区域内，按“错峰限行”时段禁止通行，对应的“错峰限行”机动车号牌（含临时号牌）末位数字分别为：
星期一为1和9 星期二为2和8 星期三为3和7 星期四为4和6 星期五为5和0
试举一例：周一，如果你的车牌号最后一个数字是1和9的机动车，早晚高峰，不要进入限行区域。要记住每天的限行数字，有个小窍门，除了周五以外，每天的两个限行数字加起来，结果正好等于10。
要特别提醒大家的是，因法定节假日而导致双休日变更为工作日的，按对应工作日尾号实施“错峰通行”...
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杭州关于早晚高峰限行具体是怎么规定的，对杭州以外的车牌又是怎么规定的？求详细回答，谢谢
提问者采纳
文一西路和古墩路不含。　　2：1和9禁止通行：周一到周五：3和7禁止通行、隧道)、隧道)、石桥路：上述“错峰限行”区域以及绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁，早高峰7∶00—9∶00：5和0禁止通行，晚高峰16∶30—18∶30　　杭州外地车限行区域：留祥路—石祥路—石桥路—秋涛路—复兴路—老复兴路—虎跑路—满觉陇路—五老峰隧道—吉庆山隧道—梅灵北路—九里松隧道—灵溪南路—灵溪隧道—西溪路—紫金港路—文一西路—古墩路构成的围合区域内所有道路以及高架(含匝道以及附属桥梁、浙A号牌机动车：2和8禁止通行：除了包括老的错峰限行区域外，还包括绕城高速合围区域内的其他高架道路(含匝道以及附属桥梁、非浙A号牌机动车：4和6禁止通行、秋涛路、隧道)：工作日期间实行机动车全号段禁行、老复兴路：　　1。具体如下所示：时间；　　星期三。　　杭州外地车限行规则、紫金港路、浙A号牌机动车；　　星期二。其中留祥路；　　星期五、石祥路：在工作日按机动车号牌(含临时号牌)最后一位阿拉伯数字对应。　　2、复兴路，对应规则如下　　星期一杭州外地车限行时间；　　星期四：　　1、非浙A号牌机动车
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
来自团队：
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限行升级一周 杭州早晚高峰缩短20多分钟
　　拥堵里程从75公里减少至50公里
　　截至昨日，“错峰限行”升级版已经实施8个工作日了。在一周多的时间里，杭州早晚高峰期间的拥堵指数，多在基本通畅与轻度拥堵之间徘徊，处于6.0以下。
　　在错峰限行以前，杭州早晚高峰的拥堵指数常常会升至6.0以上的中度拥堵，甚至探出8.0开外，呈严重拥堵的状态。
　　根据记者连续多日的观察，结合从交警部门提供的数据来看，出行量的下降，对缓解市区堵情的贡献最大。
　　限行区内出行量最高下降7%
　　住在蒋村，上班在钱江新城，应骁每周有3天开车上下班。他的路线大致是文一路―古墩路―西溪路―曙光路―保m路―庆春路―庆春东路至钱江新城。
　　以往，他开完全程须耗时1小时20分左右。“错峰限行”升级版到来后，这一时间被压缩为50分钟。
　　“路上空了，当然不堵了。”和应骁的回答一样，这是许多人对目前交通最直观的感受。
　　根据杭州交警的微波检测数据显示，市区总体交通流量下降了3.34%。
　　而在限行区内，早高峰的总体流量下降的数字更是达到了7%。
　　不要小看这些个位数的百分比变化。就因为这个，全市道路平均拥堵里程从75公里减少至50公里，下降约33%；早高峰时间缩短30%；晚高峰时间缩短23.3%。
　　这些天来，早高峰平均持续时间为63分钟，较以前缩短了27分钟；晚高峰为69分钟，较以前缩短了21分钟。
　　情况最好的5月7日晚上，够得上“晚高峰”的时间仅持续约5分钟。
　　“道路有自己的承载能力，超过这个值，车辆就会被红灯拦截，积在路口，甚至要等几个灯次，”杭州交警解释，“出行量下降后，道路恰可以承受这样的流量，加上智能信号灯的配时调整，顾及主要通道的车流。”
　　如此一来，车子能在路上“跑起来”，堵情也就相应减弱了。
　　那些“老堵点”基本畅通了
　　杭州有五处道路，让司机们避之不及――石祥通益路口、四桥下层桥面、体育场路高架、西溪紫荆花路口、留和路（西溪路至闲祝路）。这些地方，都是进城方向的“要塞”。
　　住在东宁路的王女士，每天要到体育场路的一家银行上班。按她的习惯，会走体育场路高架。
　　“但往往开到体育场路高架，就有种‘绝望’的感觉了。”高架上排着队，再从高处看地面，还是“一条龙”的造型。
　　记者获得的数据显示，错峰限行升级版实施一周多以来，非浙A号牌车辆的出行量在早晚高峰骤减，给几处“要塞”和高架道路减轻了不小的负担。
　　“5月5日以后，我走体育场路高架基本上都是通畅的，还觉得很不习惯呢。”王女士说。
　　同样得到改观的，还有上塘中河高架一线，其北向南尾部日平均缩短约2.8公里，南向北尾部缩短约1.5公里。而德胜快速路至东新路地面的排队情况，也基本消除。
　　在采访中，应骁还告诉记者，每周3天开车外，其余2天因单位车位受限，他会乘坐公交186路上下班。从蒋村至庆春广场南站，然后花10分钟步行700余米，至森禾商务广场上班。全程1小时10分。
　　“比自己开车慢20分钟，但比起5月5日前自驾，还是快了10分。”应骁觉得挺满意。
　　可见，随着机动车出行总量被控制、人们改变出行方式等因素，目前杭州的堵情正被大大缓解。
作者：记者 蔡怀光　　编辑：金振未
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