别克君越车空润为什么需提速后才能制冷 我是一款2010年版别克新君越导航,现空调系统显示及开车过程运行

别克君越轿车空调制冷功能失效_汽摩及配件_中国百科网
别克君越轿车空调制冷功能失效
     一辆行驶里程约12.8万km,配置2. 4L电控发动机和自动空调系统的2007款别克君越轿车。启动该车发动机,按下空调控制面板的A/C开关时,空调出风口吹出自然风。
故障检修:使用空调压力表测量制冷剂管路压力,高、低压侧压力均为700kPa,达到空调压缩机工作的压力要求。对故障症状进行确认,起动发动机之后,按下A/C开关,指示灯正常点亮,但空调压缩机没有工作,空调出风口吹出的是自然风,同时发现该车发动机的散热风扇只有高速挡,没有低速挡。通过以上初步检查可以判断故障是空调系统没有参与工作造成的。对于空调压缩机与散热风扇的故障关联性,认为有两种可能性:一种是当发动机的冷却液温度达到一定值时,发动机控制模块出于提高散热效果的需要,会中断空调压缩机工作;另一种是当制冷剂压力高于一定值时,为了保证冷凝器散热需求,发动机控制模块向散热风扇发出高速运转指令,因此接下来先对发动机系统进行检测。
连接诊断仪对发动机系统进行自诊断,结果有一个故障码P0645,内容为空调压缩机离合器继电器控制电路故障,根据该故障码的含义,检查空调压缩机熔丝,正常。检查空调继电器85、30号端子电压,正常。将空调压缩机继电器拔下来,用试灯跨接在插座的85、86号端脚,起动发动机,打开A/C开关,试灯没有点亮,说明发动机控制模块没有输出空调压缩机工作指令信号。查阅该车维修手册,得知发动机控制模块接通空调压缩机电磁离合器的工作条件如下:
1)空调控制模块的工作电源电压在9~16V范围内。
2)发动机冷却液温度(ECT传感器)低于128℃。
3)发动机转速在低于5500r/min.
4)制冷剂压力超过2850kPa时,发动机控制模块切断空调工作;当压力降到2100kPa时,空调压缩机电磁离合器吸合。
5)制冷剂压力低于204kPa时,空调压缩机不工作;当制冷剂压力达到220kPa以上时,空调压缩机电磁离合器吸合。
根据以上内容分析该车故障:散热风扇在空调压缩机不工作的情况下也高速运转,会不会是冷却液温度过高造成的?于是用诊断仪查看发动机控制模块的数据流,没有发现冷却液温度过高问题。使用红外测温仪测量冷却液温度一实际温度为92℃,并没有达到散热风扇工作的温度条件,但散热风扇为何会高速运转呢?继续分析数据流,发现了一个重要的信息:当发动机起动后且空调系统未工作的情况下,制冷剂压力传感器提供给发动机控制模块的压力信号高达3050kPa,远远超出了发动机控制模块切断空调制冷功能的数值,看来这就是故障原因。经过检查,确认制冷剂压力传感器的线路正常(图1),故障在制冷剂压力传感器本身。更换该传感器,故障彻底排除。
由于制冷剂压力传感器提供错误的制冷剂压力信号,发动机控制模块切断空调制冷功能,同时接通散热风扇继电器1、散热风扇继电器2,使散热风扇高速运转。在下列情况下,发动机控制模块指令散热风扇高速运转:
1)发动机冷却液温度达到110℃。
2)制冷剂压力超过1655kPa。
3)发动机控制模块诊断到某些故障(设置相关故障码)。此类故障码指的是与散热风扇工作有关的故障码。例如,制冷剂压力传感器插头脱落或线路连接不良,引起发动机控制模块设置相关故障码,散热风扇将高速运转。
因此,不难理解为何此车的空调制冷系统不工作而散热风扇却高速运转:只要存在制冷剂压力传感器故障,发动机控制模块通常会设定相关故障码,并且中止空调压缩机工作,指令冷却风扇高速运转。另外需要说明的是,在以下情况下,散热风扇低速运转:
1)发动机冷却液温度超过106℃。
2)制冷剂压力超过1310kPa。
3)当车辆关闭后,如果在点火关闭条件下发动机冷却液温度高于140℃,系统电压大于12V,散热风扇将低速运转约3min。
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别克新君越胎压检测系统时好时坏是什么情况?
胎压传感器故障(有事故的发生导致,根据故障码去分析问题。
像这种问题可能的情况有这么几种
1:接受器的问题 这车的接收器模块装在仪表后面:其他的问题(干扰问题,也有可能是拔胎的时候不小心拔坏的可能)
2,操作起来有一定的难度 3先用GDS去调下故障码吧
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其他2条回答
建议检查一下胎压监测传感器
传感器接触不好的缘故
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出门在外也不愁2010年的别克君越汽车空调时有时无,只要今天空调制冷了,那今天一天都有,过了夜就没了_百度知道
2010年的别克君越汽车空调时有时无,只要今天空调制冷了,那今天一天都有,过了夜就没了
我有更好的答案
时有时无,你看一下是不是有漏气现象,或者看一下是不是因为车子本身没有太开造成的
检查过没有 可能是漏雪种了 建议检查是否漏雪种
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