重荷载高支模监测监管系统系统出现破坏失稳的主要原因有哪些

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-13 08:42 标签： 破坏荷载
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你可能喜欢在一个超静定结构中，部分杆件由于所受力超过用欧拉公式计算得到的临界荷载而失稳，此时剩下没失稳的杆件仍能构成超静定结构（整个系统由原来的二次超静定变为一次超静定）。那么失稳的这部分杆件在系统中还能承受荷载吗？其承受的荷载值大小是等于失稳的临界荷载值？还是直接为零？（也就是所有荷载全部由系统中那些未失稳的杆件来承受？）简而言之就是杆件失稳后是否还能承担部分荷载？书上只说超过临界值会失稳，但没说具体的荷载承受情况。。
失稳以后应该按照不承担荷载考虑。且应避免失稳。理由：失稳以后，尤其是平面外失稳后，结构本身的简化模型已经和原来的计算假定完全不一样了。此时无法正确计算其能承受的荷载。例如一个卫生纸的中间纸筒，能承担很大的压力，但是剪开后纸的承担压力能力应不变，但是及其不稳定，此时无法说这张纸还能承担多大压力。失稳以后，结构刚度分配发生变化，而失稳后的刚度是无法计算的，而且随着失稳程度的不同，杆件的变形不同，刚度也是不同的。这样就对结构整体的荷载分配产生影响，导致其他未失稳部分的结构计算不准。做结构设计应持保守态度，既然无法计算失稳后的构件能承担多大荷载，就只能认为其不承担荷载。另外结构局部失稳对整体结构会产生不利影响，设计时应尽量避免。
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