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别克君越汽车配件，半轴，传动轴，变速箱等
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公司联系信息
公司名称︰
广州路翔汽车配件有限公司
公司地址︰
中国广东广州市白云区广州市白云区陈田村湛隆汽配城
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公司传真︰
林跃 先生 (销售经理)
联系电话︰
公司网址︰上海山全专业维修变速箱 变速箱油，比4S店便宜、比修理厂更专业，欢迎咨询！凭借通用汽车在动力系统方面的研发实力，凯迪拉克早就开始了发动机小排量化的进程。目前凯迪拉克已经在旗下产品中大量应用2.0T发动机。目前凯迪拉克的产品线中ATS、CTS和XTS三款车型都大量应用了2.0T发动机。即将国产的全新大型车CT6则将提供2.0T、3.6L以及3.0T双涡轮增压发动机供消费者选择。未来 别克君威变速箱换油价格，凯迪拉克SRX的换代车型XT5上将可能不会出现3.0L发动机 新君威变速箱油多少钱，取而代之的是2.0T发动机和3.6L发动机。目前来看，2.0T发动机已经成为了凯迪拉克的主流动力配置。 上海山全宝马变速箱专修有明显优势：比4S店价格低、比修理厂更专业，这是因为4S店针对变速箱故障一般都是直接更换，而我们可以将其解体维修、只换掉损坏的零部件，并且维修后一样能达到全新的变速箱技术标准。继之前宝马3系（并未引进）和5系插电式混合动力车的四缸汽油发动机之后，此次2系Active Tourer eDrive车型则是eDrive系统在首个前M置前驱平台上的应用。展车保留了普通汽油版2系Active Tourer的1.5L三缸汽油发动机，该发动机的最大功率为136马力（100千瓦），最大扭矩220牛?米 别克君越2.4变速箱油，并通过6速Steptronic变速箱来传递动力，这与现有的2系Active Tourer车型完全一致。而不同的是，展示车在前轴的位置上还安置了一组辅助高压发电机，在车辆刚起步时可以为内燃机短时间的提供15千瓦的辅助功率和150牛?米的扭矩。
别克君越2.4变速箱油_变速箱油_别克专修换油联系山全由山全汽车自动变速箱维修有限公司提供。山全汽车自动变速箱维修有限公司（）（）是上海 闸北区 ,变速器的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，最大限度的满足客户需求。在山全自动变速箱维修领导携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创山全自动变速箱维修更加美好的未来。 产品品牌：山全专业换油服务供货总量：不限产品价格：优惠包装规格：原厂专用油物流说明：现场换油交货说明：现场换油
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痛骂一个喜欢的品牌其实是爱！
[ 本帖最后由 qwds111 于
19:55 编辑 ]
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坚持！继续！
发表于原帖34楼
为啥我投诉二次也没人管？
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通用将迈锐宝的变速箱蒙09、10款2.4的 车主，用不能装在新君越上的迈锐宝MH8的 变速箱，后11款偷偷换装MH7的变速箱，为 何不把09、10款2.4的车主的变速箱也换成M H7？
但即便MH7或MH8变速箱也存在大批量 漏油渗油的质量问题，埋下同样的安全隐患！ ！！
根据通用官网数据：
1，2.4L新君越发动机 最大功率为136KW，但所配的MH8变速箱最 大功率仅134KW！！！
2，2.4L新君越满载2115 公斤，汽车自重就达到1750公斤。
但MH8的 变速箱满载负荷仅1996公斤，换句话说：除 了自身车重1750公斤、加上油重70公斤，此 车的极限负重仅仅为176公斤，才正常二个人 的重量不到！！！以上两点关键数据充分说 明其发动机与变速箱完全不匹配！！！
同样 ，以上数据在3.0车型上也是同一问题！！！ 按上述数据，必必然导致车辆长期超过负荷， 以致变速箱内部磨损严重。。。。
出问题是时间的问题，通用是对中国消费者的漠视和严 重欺诈行为！！！
分到三百无法上
发表于原帖43楼
帮我也投诉下嘛
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你不是开的君越？？你没有正当诉求？
发表于原帖41楼
支持三锅的正当诉求！
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你娃也成砖家了
发表于原帖11楼
6档后有时加速无力，50左右松油门，车子有时抖动，刹车会往前闯，三锅对吧
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发表于原帖59楼
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中国汽车质量网首页 & 质量投诉 & 正文
别克君越变速箱换挡抖动顿挫
投诉品牌：别克
投诉车系：君越
投诉车型：2010款 新君越 2.4 AT 豪雅版
投诉时间： 15:23
投诉详情：
1、我的车在自动换挡的时候抖动顿挫明显。2、通过论坛了解到已经有相当数量的2.4和3.0新君越出现变速箱卡簧弹出打烂变速箱齿轮的故障，车辆瞬间失去动力。3、通过查阅通用官方变速箱数据，对比我车上数据，发现我的车有严重的设计缺陷，并有重大安全隐患。通用美国官网2.4君越配的是6T45变速箱，而我的车是6T40。4、通用公司在国内新君越车上存在偷工减料之嫌。这与频繁爆出的变速箱故障难道仅仅是巧合？如果说设计缺陷可以召回，还可以原谅，那通用故意在国内降级匹配变速箱，置几十万新君越车主于危险境地的行为涉嫌欺诈。5、现在开车特别是上高速跑长途非常担心变速箱突然坏掉。
投诉回复：
中国汽车质量网已将您的投诉转发给国家有关主管部门，我们将会对此投诉继续跟踪，并将在《品质汽车》杂志刊登，请您持续关注！
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尼玛的通用，3.0发动机最大功率190KW，尼玛的装6T45 (MH7)，最大只能承受160KW功率！！！
老子花的是美版3.6& &4驱的钱，买尼玛的这个破烂货！
诅咒你们，永世不得翻身！
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关爱生命&&远离通用
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狗屎通用，正视事实！赶紧召回缺陷变速箱！以取得车友宽恕谅解 ！
发表于原帖1楼
/programs/view/NFc2U-fJtdA/
痛骂一个喜欢的品牌其实是爱！
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熄火君越又添新问题 变速箱遭集体投诉
熄火君越又添新问题 变速箱遭集体投诉& &
10:38:32& && &来源：& && && && && && && && &中车网【原创】& && && && && && && && && && && && && & 责任编辑：孙平涛& && &
& &&&核心提示：君越不仅仅存在熄火的问题，在过去的两年间，其变速箱问题也依然严重，多名消费者反映变速箱换挡迟滞、加速失灵等问题，甚至遭到了集体投诉。其主流2.4L排量采用的是东岳公司生产的变速箱产品，在各项指标上都有所瘦身，但可惜上汽通用没有把好关，减低成本的时候又出了新问题。
& && && && && &
& && && && && &
&&【中车网 评论】君越是否能为“君悦”已经成了一个悬而未决的问题，其在熄火之后又添新问题，变速箱的毛病却也“丝毫不逊色”，甚至遭到集体投诉，这并非空穴来风，而是多名消费者反映的情况，可能是事件的影响力还不够大，君越为此仍然选择了低调解决。
案例一：据车主投诉，某车主购买车第三天车子便中控台显示电子稳定系统、悬挂系统出现故障。挂不进档位，发动机发抖，加油门没动力无法行驶。去4S检测不出原因，解除故障M后车可以行驶，车子购买半年行驶14500公里出现11次同样故障。更让人注意的是，类似故障还曾在该车主身上引发一起恶性交通事故，在左转弯车子稳定系统失控导致与一辆么托车相撞，前几天在高速公路上突然车失去动力，提速不上差点造成车辆追尾。
『君越变速箱的问题』
案例二：同样是车主投诉，其于2010年9月份购买，仅行驶了21000公里，在质保期内就出现变速箱故障全部坏掉。正常行驶中出现前进挡不走的现象，而这样的现象一旦发生在上坡过程中，后果可想而知。在维修之后，又出现了类似状况，挂D挡不走(倒挡还可以使用)。经4S店技术人员处理以及和总公司联系沟通后，判断为变速箱模块坏了，进而不得不更换模块。而类似的故障在君越和君威两款车上均有表现。
案例三：驾龄已有13年的车主，2009年10月在购买君越轿车后，刚满两年，便出现了在行驶过程中故障灯频闪的现象。后经过4S店检查后，同样认为是变速箱电控模块二损坏，而该车仅仅行驶了4.2万公里，而不得不进行了变控模块的更换，全部花费将近6000元，而巧合的是，购买时2年或者6万公里的时限刚刚到，变速箱就来了一手。
以上三个案例不难看出，君越的变速箱所呈现的问题，集中在档位迟滞、前进挡突然失灵、变控模块出现故障等问题上，而要知道，作为传输发动机动力的关键部件之一，一辆车变速箱的好坏直接影响着驾驶感受，更在快速穿梭的车流中起着很重要的安全作用，因此，对于突然换挡失灵、超车迟滞这样的现象来讲，是十分危险的。
而之所以问题重重，这不得不承认其变速箱国产化以后所造成的一系列变化。几乎所有通用在中国旗下所有采用S6系列变速箱的车型均存在换挡速度拖沓，动力传递效率不高的通病。在通用国产车型序列之中，除新君威2.0T、新君越2.0T车型之外，其余车型均搭载的是上海通用位于烟台的东岳动力总成公司提供的6T30/6T40/6T45三款国产变速器，而两款2.0T与两款2.0T发动机匹配的变速器则来自于日本爱信，其编号为AF40，最大承受扭矩为440NM。
国产化之后，其无论在品质还是最大传输负载能力上，均有所减弱，这也是造成君越变速箱频频出现问题的一个原因。比如国产的新君越3.0L车型所采用的变速器为6T/45，而国外君威所采用的变速器则为6T/70，而6T/45实为6T/70的简化版，在变速器材料、动力传递等方面均要弱于6T/70。
『新君越的变速箱』
而6T40是在6T70基础上开发的，6T45也可以理解成6T40的升级版，6T4045在国外主要以全球A级车为主或者亚洲市场B级车为主，应该是发动机排量较低配备的变速箱，但实际上上海通用将其使用在比B级车更大、更重、排量和动力输出更高的C级君越中，不知是处于成本考虑还是其他因素，显然不够合理。
而技术上最为成熟、动力输出和负载最高的6T70其至今在美国本土配备的车型中可谓鼎鼎大名，也大范围的使用在美国本土的主力热销大排量车型中，6T70理应配置在T君越中，但可惜的是，到了中国，便被“瘦身”。更让人担心的是，日后的君越可能均采用来自东岳生产的变速箱产品，这为未来打算购买君越的消费者无法不担忧。
退一步讲，即使是瘦身了，也应该充分进行先期的车型实地测试，尤其是偶发性问题和极限情况的问题，仅仅几万公里就出现问题，实在是说不过去。因此，不仅通用东岳工厂在生产制造上，可能有着一些列的监控和制造缺陷，而且在上海总部、通用公司，在产品规划期间就具体的车型配置、使用规则等事先多少都有“懒省事儿”的嫌疑。
可上汽通用有没想过，在熄火事件之后，这样“懒省事儿”的做法，还会再一次招来集体投诉？（文/中车网 孙平涛）
发表于原帖1楼
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