“合肥造”冰箱等产品坐火车踏上“丝绸之路”
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“合肥造”冰箱等产品坐火车踏上“丝绸之路”
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华夏经纬网
&&&&小档案
&&&&班列号：合肥东风号国际货运班列
&&&&出发地：合肥北站货场
&&&&启程时间：昨日11时
&&&&装载货物：50个集装箱，包括美的家电、江淮汽车、安利合成等
&&&&目的地：阿拉木图(别名苹果之城，有条街以我国作曲家冼星海命名)，隶属哈萨克斯坦
&&&&路途耗时：7~9天
&&&&未来展望：明年有望抵达中欧、西欧
&&&&我是一件标准的出口型美的冰箱，经过检验、报关、装箱后被放上了火车。昨日，我和另外49箱“合肥老乡”一起踏上“丝绸之路”，之所以能拥有这样的旅途，是因合肥当天开通了新亚欧大陆桥国际货运班列。
&&&&【旅程】我是合肥造冰箱坐车9天去国外
&&&&从合肥货运北站出发，经宁西—陇海—兰新线一路向西，途经西安、乌鲁木齐、阿拉山口、多斯特克，直达哈萨克斯坦阿拉木图，全程4954公里，预计运行时间9天，快则一周。
&&&&然后我可以从阿拉木图到达塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等其他中亚国家。
&&&&【通关】家门口办好手续全程无需拆解查验
&&&&不用多次拆解、查验，我在家门口就可把报关、查验、放行等手续一次性做好，然后直到欧洲。即便从出境口阿拉山口到境外也不拆解，一次转关、一票到底哦！
&&&&为了我的便捷旅行，合肥海关和乌鲁木齐海关精诚合作，避免我在半路再受折腾。如果我的兄弟姐妹数量很多，海关方面还可提供24小时便捷服务。
&&&&【改变】“新亚欧大陆桥”让企业省钱又获益
&&&&有了史无前例的“新亚欧大陆桥”，我和兄弟姐妹将重走远古的丝绸之路、以便换回诸如石油、天然气等进口产品。
&&&&最重要的改变是，我们将改变原先漫长的水运和昂贵的空运模式，新添一种便捷、高效的陆路模式。比如原先到东欧，我们从合肥启程要经芜湖或南京到上海，再从上海到欧洲的汉堡、鹿特丹，最后从鹿特丹再转运到东欧，整整兜了一个圈；京东方、联宝等交货期短的产品，不得不选择空运，成本很高。通过铁路运输，我们和我们的企业将在服务和费效比上获得最好的回馈。
&&&&【未来】明年“合肥造”出国15天可到德国汉堡
&&&&据合肥市商务和海关部门统计，合肥企业对中亚、欧洲的出口集装箱较多，包括京东方、联宝电子、宝龙达、华凌、江淮汽车、合力叉车、佳通轮胎等，如此规模的出口和充足货源让亚欧班列很吃香。
&&&&目前，合肥至中亚的班列将每月开行一列，预计年底前可达到每月两列，明年力争每周一列。更可期待的是，今年内，我和我的兄弟姐妹乘坐班列可到达俄罗斯，明年还有希望抵达中欧、西欧，实现13天到布拉格、15天到汉堡，比海运缩短一半。
&&&&合肥市还计划筹建成立安徽新亚欧国际物流有限公司，专门负责班列的运营，让来自全市、乃至合肥经济圈的五千家出口企业生产的产品，翻山越岭、热销欧洲。(张沛、周梅)
来源:&&安徽商报& 转自：新华网
安徽省人民政府台湾事务办公室
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历史上的今天
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blogTitle:'这些食物千万别放冰箱
会产生大量致癌物',
blogAbstract:'　　医生提醒：这些食物千万别放冰箱 会产生大量致癌物　　现在绝大多数的家里面都开始在使用冰箱了，一些关于冰箱内存储食物时需要注意的问题，哪些食物不能放进冰箱，你都知道么?有些食品吃多了可能致癌，你又了解么?今天康健人生就给大家介绍一下，以免走入生活误区。\n\n&　　香蕉　　若把香蕉放在12℃以下的地方贮存，会使香蕉发黑腐烂。　　鲜荔枝　　若将荔枝在0℃的环境中放置一天，即会使其表皮变黑，果肉变味。　　西红柿　　西红柿经低温冷冻后，肉质呈水泡状，显得软烂，或出现散裂现象，表面有黑斑，煮不熟，无鲜味，严重的则腐烂。　　黄瓜　　黄瓜在冰箱中久存，会出现冻“伤”--变黑、变软、变味。黄瓜还会长毛发粘。因为冰箱里存放的温度一般为4℃至6℃左右，而黄瓜贮存适宜温度为10℃至12℃，青椒为7℃至8℃，因此不宜久存。黄瓜、茄子、西红柿等的适宜存放温度为7.2℃至10℃之间。',
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时间: 14:58:03
作者：Miffy
组图为跨座式单轨列车的早期照片。
组图为跨座式单轨列车的设计图。
　　小时候在游乐园里，总会坐一种单轨的小火车，它会慢慢地在半空中驶过。你看着远处的风景和近处的朋友，觉得那种高高在上的感觉十分有趣。而在很多城市里，这种单轨火车也是人们出行的一种交通工具，它如同&天空之城&一般浏览着整个城市。
冰箱火车一家亲
　　这种学名叫&跨座式单轨列车&的家伙，现在看起来好像是稀疏平常，早年间为研发它可是经历了不少挫折。关键问题不在于制造轨道，1821年英国人就发明了单轨铁路，而1888年爱尔兰诞生了第一条跨座式单轨铁路。但如何能让沉重的火车在单轨上跑起来，还要跑得飞快，这让科学家们犯了难。从人、马、到蒸汽机拉单轨火车，这步骤和火车诞生史走的套路一样。但当这单轨铁路越修越高，所谓的动力设施却不能达到这个高度：人不能变超人、马也不是飞马，就更别提那么笨重的蒸汽机。
　　不过没关系，我们的科学家有的是想法，既然火车不能飞，那就把火车建成飞机。火车绑上飞机翼、螺旋桨、火箭炮，然而很多事情都是徒劳无功，这些计划统统失败了。直到第二次世界大战以后，相关机电技术的成熟才让以前的&劳&变成后来的&功&。
　　1953年，瑞典人Axel Lennart Wenner-Gren在德国科隆创立了一家名叫ALWEG的公司，从事跨座式单轨列车的设计。Wenner-Gren博士是伊莱克斯公司的所有者，但他涉及的领域包括报纸、银行、机械制造等，是当时世界上最霸气外露的企业界大亨。ALWEG在1957年建成科隆-菲林根（Cologne-F&hlingen）试验线，后来于1959年开通的加州迪斯尼单轨线（Disneyland Monorail System）、1962年开通的西雅图中央线（Seattle Center Monorail），都是ALWEG的早期作品。
　　尽管之后ALWEG因为经济问题，被其他公司兼并重组，但现在世界各地所运营的跨座式单轨列车，仍在使用ALWEG的专业技术。这位伊莱克斯的大当家，不仅为世界人民提供了卓越品质的吸尘器和电冰箱，还给旅行者们带来了全新的火车乘坐体验。现实版&天空之城&
　　所谓&跨座式单轨列车&是&悬挂式单轨列车&的后辈，不过一个骑在轨道上方，一个挂在轨道下面。还有一点不同就是轮子，&悬挂式&没有车轮；而&跨座式&不仅有个性的橡胶车轮，而且为了保持列车的平衡，轮子会卡在轨道的两侧。
　　其实跨座式单轨列车一直都存在于游乐园中，但没有得到人们的重视，而只被当做娱乐设施。因为跨座式单轨列车的技术难度极高，很多人都视其为未来的趋势和象征，而没有勇气将它融入现实生活。
　　这些年来，为了缓解道路拥挤，日本、美国、马来西亚和中国的一些城市，都开始修建单轨火车。据西南交通大学的副研究员黄运华介绍，跨座式单轨列车是占地面积最小的空中轨道交通：&空中轨道交通一般都会利用城市道路的中央隔离带，来设置支持轨道的结构墩柱；单轨列车的墩柱直径约1-1.5米，轻轨的墩柱直径约2米。而如果是区间双线轨道，跨座式单轨的结构宽度约5米，悬挂式的宽度约7米，而轻轨的宽度则达到8-8.5米。&
　　除此之外，单轨列车的速度快、运量大，建设周期短、造价低、运营费用低，安全舒适、嗓音低、无电磁波干扰等优势，都使它会在未来的交通领域占有一席之地。科学家对未来单轨列车的预测，也是基于它现有的优点，它会&更高更快更强&&&轨道高、速度快、费用低。也许，在未来城市越来越拥挤的情况下，我们的汽车、自行车和行人都会走上纵横交错的轨道。
　　不过，与其说单轨列车是交通工具，倒不如说是用一种别样的方式在浏览城市，就像哈尔的移动城堡一样，能够在飞行中感受这个世界。坐在车厢里穿行于街道之上，你会发现那些熟悉的街景，都会因俯视的角度而变得异常奇妙。
淡妆浓抹总相宜
　　悉尼情人港是一个动静相宜的地方，夜色下神秘性感，到处洋溢着浪漫的气息。你可以选择酒吧舞厅玩个通宵，看着绚烂的烟花汇演和街头戏剧；也可以静静地坐在海湾边的木阶上，任柔情蜜意的海风吹拂着脸庞与思绪，真是应了苏轼那句诗：淡妆浓抹总相宜。
　　在悉尼情人港，还可以乘坐一列小火车，从半空中俯瞰整个悉尼。这条线路并不长，一共只有7站，但途径的区域都是城市繁华的所在。在这里可以找到很悉尼的感觉，悉尼会展中心、维多利亚女王大厦、悉尼塔、悉尼水族馆、情人港边餐厅及酒店、澳洲国家海事博物馆等等，统统可以收入自己的记忆。在悉尼工作的Kelly说了句大实话：&其实在车上的时候，只能用四个字形容自己的感受，就是&&目不暇接。车子一闪而过，但见幢幢高楼大厦，哪知东南西北？很多建筑物和地标是在慢慢回忆中、比照地图时才寻回的印象。&
　　单轨列车大约每5分钟就有一班，环行一圈也就是15分钟左右，相当地便利。列车车厢很小，据说高峰期乘客众多，会让火车变得很拥挤。Kelly是在傍晚坐的单轨火车，她说：&这时车厢里人倒不是很多，只有两位母亲和三个孩子，看上去像是来自太平洋岛国的移民。一路上他们都在闲聊，英语说得很快，还略微带一点口音，要仔细听才能听懂，这也是感受悉尼多元文化的一种方式。&列车的成人票是4块9澳币（约合人民币30元），如果买一张日票是9澳币（约合人民币55元），那样就可以随心所欲、不限次数地乘坐了。
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