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超豪华游轮总造价约合人民币75亿，可搭乘8500名游客。
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　　转型是行业极致发展下的必然选择，尤其在当今环境下，随中国经济常态的改变，传统领域面临前所未有的冲击，调整战略成为“新生”的寄托与希望。自行车作为国内老牌产业结构更是首当其冲，经过百年的发展已经进入增长放缓，内部矛盾频生的阶段，整个行业正在接受重新洗牌、整顿、整合、颠覆、重塑的巨大挑战。
　　那么自行车行业“转型”靠什么？业内人士一直在寻找，可谓改革从未间断，品牌、技术成为实践的首选，也是听到最多的转型利剑，但是作为一个30多年的行业老兵，自行车业内传奇人物唐方平却有着不同的理解，他认为自行车行业如果想要有出口，除品牌与技术外更重要的还有模式，模式不新，规划不畅，环节不通，再好的品牌与技术也终究成为徒劳的陪跑者，如果要解决模式的创新，首先要了解的就是产业的痛点，从需求、技术、渠道到模式，把痛点一一解决，才能真正激发自行车产业活力。
　　自行车行业的“需”与“求”眼见的不一定就是真实的。不可否认，文明与科技进步已经改变了出行方式，自行车王国昔日盛景已经不复存在，但是不能仅凭一条就妄断“自行车行已经没有明天”。骑行文化的盛行，环保的重视已经为自行车行业打开大门，行业大佬纷纷“二次创业”，放弃高薪厚禄转向自行车，这不是一时的任性，而是有着长远发展的思考。另外就数据统计，我国自行车产量和出口量排名均列世界第一的位置，其中单车出口量占了全球六成以上的份额，所以“需求”尽显下“杞人忧天”的心理成为产业发展的第一重阻碍。
　　智能化下的趋势，让自行车行业多了几条弯路。不是在否定智能化的发展，而是在探寻受众切实的心理。智能化用于自行车是一种技术的实验，可是也成为“酷炫”与高价的砝码，对于功能性和实用性却略显单薄，面对缤纷的产品，受众群体自行分类，除了特殊需求人士外，其他成了“走马观花”似的“赏”，降低了购买力，缩小了消费群，局限了普及性。受众要什么？也许答案很简单，一款性价比高，略带创新性的自行车产品足矣！
　　自行车传统链条下矛盾与日俱增，渠道不顺何谈发展？在商业驱使下，“利”与“力”结合形成正比例，所谓“利”不到，“力”难到。谁好卖，卖谁成为行业的固有思维，所以在知名品牌布局下，即使受压迫与剥削，渠道商还是纷纷把他们作为“优选”，助长了大品牌的垄断气焰，让创新型品牌发展更加艰难重重，严重扰乱了行业秩序，让消费者产生质疑。
　　想要打破上述壁垒，顺利解决自行车产业的发展，就要从模式重塑方面综合考量，凭借对自行车行业的一腔热忱，唐方平多方奔走，在与行业领军人物多次协商后，通过资源整合创建“两个轮子联盟”新型发展模式，以创新服务为主导，提高实体店盈利作为目标，还把“助力自行车创新品牌发展”写入章程，重建产-销生态圈，通过筛选，汇集优异资源，在公平、公正的前提下进行资源的重新分配，确保均衡利益，在统一部署下，激发各环节活力。
　　目前，两个轮子联盟在北京、上海、江苏、河北、河南、山东等主要省市拥有近1000家签约门店，服务覆盖15个省，线下服务门店已初具规模，预计2016年签约门店将超过2000家，初步完成全国主要省市的自行车体验店和售后服务点的覆盖。初步建立的服务体系，拥有专业的售后维修服务团队，包括24小时一键救援、安装、维修团队。同时加快与互联网自行车品牌合作的步伐，岸峰、锋鸟等已经达成初步意向，并将联手几大电商平台，打造自行车售后服务体系，承接最后一公里送达、安装和售后服务工作。通过这种联盟方式，不仅完成产品优化，保证成本，提高效率，让盟友真正获利，还从根源上彻底转变了“一家独大”、“创新品牌难出头”的行业畸形格局，也为自行车行业转型提出一个新的突破口。
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重构产业价值链 两个轮子联盟探索自行车业发展新路径
发稿作者：管理员
&&‖&&发布时间： 16:05:51&&‖&&查看53次&&‖&&
跟着互联网电商途径的敏捷开展，实体店的出售受到影响，自行车职业也不破例。“为了处理自行车实体店运营的艰难，协助其完结转型晋级，一起进步花费者的骑行体会，咱们成立了两个轮子联盟。”两个轮子联盟创始人唐方平表明。
唐方平在自行车职业摸爬滚打三十多年，他以为职业供应链条的关闭、信息不对称以及途径多元化的冲击使得当时自行车实体店的运营受到了比较大的影响。在自行车职业，一些大的品牌商和工厂把握了较多的资本，实体店和终端的利益受到揉捏。此外一些新式品牌尽管有着不一样的立异优势，但是在当时的商场格式下，途径建设与售后修理体会难以提高。“为了处理上述职业痛点，咱们成立了两个轮子联盟，重构工业价值链，对实体店以及终端出售途径资本进行重新配置，探究自行车职业健康开展的新路径。” 唐方平说道。
据介绍，现在，两个轮子联盟在北京、上海、江苏、河北、河南、山东等首要省市具有近1000家签约门店，效劳掩盖15个省，线下效劳门店已初具规模，估计2016年签约门店将超过2000家，开端完结全国首要省市的自行车体会店和售后效劳点的掩盖。“作为一家立异型公司，咱们专心于自行车商品的规划与研制，需要经过广泛的途径将商品传递给花费者。” 自行车一英里品牌联合创始人王子豪分析，“专业人做专业事，两个轮子联盟为咱们一英里自行车推行供给了专业的途径，使得咱们的商品经过其旗下门店敏捷进入到花费者手中。”
跟着绿色出行和健康生活方式的发起，骑行文明开端盛行，自行车职业的开展迎来新的关键。据700BIKE项目司理陈曦介绍，700BIKE推出了6款炫酷自行车很受年青花费者的喜欢，在与两个轮子联盟协作后，两个轮子联盟专业的效劳体系以及包含24小时一键救援、装置在内的售后效劳团队能够更好的效劳客户，处理了他们的后顾之虑。
有多年自行车实体店运营经历的北京单车骑客自行车有限公司商场司理张鹏以为，现在自行车职业实体店中夫妻店居多，在运营与办理上存在不少疑问。两个轮子联盟对签约店面进行培训与资本支撑，允许联盟内部换货等支撑政策对实体店的继续运营十分有协助。唐方平表明，两个轮子联盟要辅佐实体店做好运营和办理，使其规范化，专业化，从而在根本上改动花费者对传统店面的杂、乱形象，真实做到引导花费，影响花费，走出一条产、销、效劳于一体的共赢之路。
“在这个途径上咱们讲究‘利他’准则，品牌商尤其是立异型品牌商，只需商品与技能优良，不必忧虑途径疑问；终端店面，除进步了盈余空间，还能够优选，多选潜力畅销商品，且不必再为积压货品而忧虑；花费者在价优物美的基础上，增强了挑选，还能够享受线上线下联系的完美体会。”唐方平介绍说：“咱们要将两个轮子联盟做成一个连锁品牌，经过资本整合，会集优势品牌和终端，对自行车职业传统价值链进行重构，处理品牌推行和出售，提高终端店面盈余才能，形成自行车职业健康开展的新局面。”
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两个轮子联盟一个培训会，何以搅动自行车整个行业？
日两个轮子联盟全国门店业绩倍增培训会在济南举行。国内自行车知名品牌700bike、锋鸟、一英里等参与响应，行内重量级媒体美骑网、单车志、骑行风尚等齐聚一堂，全国百余家实体店负责人应邀而来，会场外由乐踏、闪电、双冠、杰瑞小熊等悬挂的祝贺横幅随处可见，参会人员通过自媒体迅速发布会议内容，瞬间火爆朋友圈，引起整个自行车行业的热议。作为一次普通培训会议，行业内一年数以万计，何以会有如此影响，引起如此关注？近年来，无论是自行车外贸，还是国内自销，站在大环境“转型”的风口，自行车整体行业正经历减速增压的阶段，面对几近麻木的消费神经，各大厂商正在集体寻找变革突破点，有的凭借产品标新立异，有的通过互联网寻求生机，有的寄托智能更新换代，但不管如何，在自行车传统产业价值链条固有模式下，成本与成效并不成正比，收效甚微。销路不畅，消费者不识，产品即使再好也没有价值，另外由于多年形成的默认行规，加上自行车行业相对封闭的属性，机制内终端店面经营者的“被动”地位得不到转变，互联网的出现，加剧消费群体的分流，终端店面盈利持续下降，后备力量明显不足，难以支撑行业的持续发展。这也是行业尤其是各大厂商及终端店面运营者通过实践后得出的共识结论。要想彻底改变这种状况，重塑自行车行业的长远发展，就要从传统行业价值链入手，通过价值链重构，使自行车品牌尤其是新品牌在低成本运作下，迅速成长，打开知名度；让终端店面在统一规划下增加收益，提高积极性；令消费者在多选优选的前提下，购买到价廉物美的高性价比产品，从而激活整个产业链条，重唤自行车行业昔日盛景。700bike创始人张向东不止一次表示，要做的事，不是颠覆传统产业，而是寻找机会，开拓新模式。这是围绕行业痛点共识后的愿景规划，但是如何做？正当彷徨踌躇之时，就在此次培训会议上，三十多年自行车行业老兵唐方平当众宣布“两个轮子联盟”正式起航，目的在于通过整合优质资源，重构自行车产业价值链。想必这就是一个自行车行业普通培训会吸引如此关注的主要原因之一。两个轮子联盟创始人唐方平表示，两个轮子联盟就是为了自行车实体店转型而生，就是为了自行车创新品牌开疆辟土而生，就是为了构建合理的自行车行业和谐价值链而生。可是口号虽亮，如何从实际解决这一问题，成为当天会议中的主要议题。面对这一质疑，唐方平从三十多年的行业经验，四年的主要摸索中总结说，要想撬动自行车传统产业链条，单凭产品或者服务都没有足够的力量，只有找准一根主线贯穿，才能从根源上打通弊端，以“利他”精神为准则，建造和谐生态链，才能做好做大，继而链条上的相关者才能得到真正的“实惠”。针对具体细则，唐方平阐述说，两个轮子联盟要从实际解决终端店面三大难题---产品、库存、形象。对于产品，整合有潜力，有竞争力的产品，700bike、锋鸟、一英里等国内知名品牌已经与两个轮子联盟签订战略合作，承诺以最低价格通过联盟平台向所属终端店面供货，另外两个轮子联盟还积极与国外知名品牌接洽，希望短期内可以把产品线由国内扩展到国外，进一步解决供需问题，让产品更加多元化，丰富化，提高联盟所属终端店面的产品竞争能力；对于库存，唐方平表示行业内“把卖不动的货转嫁出去”是一种常规做法，也是终端店运营者深恶痛绝又无力解决的头疼问题。鉴于此，两个轮子联盟推出自行车行业前所未有机制政策，承诺“一年无忧换货”，并在资源整合下，寻求联盟所属终端店面“压货”问题的解决办法；对于形象，则由中国两栖连锁实战专家王乐武领队在两个轮子联盟平台上，针对所属终端店面系统培训，提高其专业化服务水平，在技能提高的基础上改变受众对自行车实体店的认知，缓解互联网分流下的压力，把客流重新引向实体店。至于所属品牌商利益，两个轮子联盟创始人唐方平这样解释，当今自行车品牌尤其是创新品牌，在固有的市场分割中想“分羹”代价巨大，最终的成本转化给了终端店面与消费者，在这样的过程中，即使有竞争优势的品牌和产品，也把所剩优势消耗殆尽。两个轮子联盟现有15个省的1000家终端店面，将来的目标是全国各省5000家终端店面，在这样的市场高覆盖下，两个轮子联盟所属自行车品牌尤其是创新品牌可以低成本，甚至“0”成本的使用，完成渠道铺货及品牌宣传，迅速打开市场，提高知名度。那么两个轮子联盟凭什么说可以完成这一自行车行业的改革创举呢？唐方平对两个轮子联盟组织架构做了介绍说明，他本人从事行业已经30多年，看清行业的现状，摸准了制约行业发展的痛点命脉，并且积累了丰厚资源，有能力，有实力来担起这一重任；先行战略营销，成立23年来，深谙中小企业“倍速成长”之道，这次为两个轮子联盟战略梳理保驾护航；两栖实战专家王乐武为企业运营提供专业服务指导；自行车技术专家吴嘉波负责品质把控，并已经率领团队突破难关，研制出两个轮子联盟首批自主研发皮带行车；另外，7个联合创始人，23个区域合伙人都是跨界知名人士，实操团队来自41家直营店，拥有丰富的自行车实战经验，还有专业的法律顾问和资本运营团队......唐方平最后表示，对两个轮子联盟有信心不仅仅是因为优秀的团队，还在于两个轮子联盟本身“利他”属性，带着对自行车行业的使命感，迅速聚集优秀企业、品牌和人，为中国环保健康做贡献，成为捆绑后“共同的事业”！不管如何，两个轮子联盟已经起航，自行车行业借助这一“联盟”之势，到底会有怎样的变化，我们也需要拭目以待。
(本文来源：舜网
没有相关新闻管理与科学技术是推动世界进步的两个轮子
作者：张国祥
在我们谈论戴明的时候，我们要关注他精细化产生的背景。戴明理论的背后是半导体技术。在人类工业的发展历史上，几次伟大的突进都是科学技术引发的，但是随之而来的管理方式变革又进一步推动了生产力的发展。所以，科学的管理方式和科学技术一样都是生产力发展的重要推手。
&1765年瓦特发明了蒸汽机。推动了英国的铁路、海运、冶金、煤矿、铁矿、机械制造等产业的发展，人类从此进入工业时代。其实当时对工业化发展起着不可估量作用还有另外一个重要推力被人们忽视了。那就是经济学家亚当斯在富国论里阐述的，叫作分工与专业化协作的管理理论。正是这一理论指导着英国的工业产业调整和企业内部管理。大量的专业化公司、专业技术诞生。英国成为先进的企业管理的先驱，成就了工业革命的伟业。
1820年奥斯特的电力发明和1838年莫尔斯的电报发明给美国经济注入了活力。但进一步推动美国经济大发展的动力，是美国企业管理制度发生了史无前例的变革。1841年美国企业管理宣告了经验管理时代的终结。从这时经营权和所有权破天荒的分开了，职业经理人诞生了。企业管理进入了制度管理阶段。企业管理变成完整独立的学科。美国的企业管理模式领先世界。
日卡尔&本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。也代表了当时工业技术发展前沿。汽车的大批量生产拉动了整个工业技术的完善。工业自动化技术及流水线生产方式相继诞生。泰勒的管理模式使美国再次领先其他国家企业的管理技术。同期，美国工程师泰勒就提出了重复简单劳动的管理理念在美国企业迅速传播和普及，从而使美国企业的生产效率和管理效率大大提高。福特公司又将这些重复性劳动组织起来，形成一条流水生产线。流水生产技术的广泛使用，彻底改变了企业的竞争的格局和经营模式。这些管理上的创新，使美国企业的竞争力迅速提高，使美国成为世界上最强大的国家。
上个世纪六七十年代半导体技术引发了家用电器在日本大规模生产。但真正给全世界工业企业带来的巨大推动并不是日本家用电器的技术，而是日本企业在生产家用电气过程中形成精细的质量管理体系和管理理念。而这个理论体系的集大成者就是戴明。这个管理理论使日本用20年时间，成为世界第2大经济实体。也推动了各国企业向日本企业学管理。
&几个世纪的工业发展历史证明，每次重大科学技术的诞生不仅直接推动了生产力的发展，而且孕育了一个与之相适应的新的管理模式和管理理念。从而再次推动生产力的深入发展。
那么我们当今推动社会生产力的重大科学技术是什么？毋庸置疑。就是电脑和互联网技术，从上世纪七八十年到目前为止一直是生产力发展的主推手。那么按照工业发展规律，它必然导致一个崭新的管理方式问世。它是是什么呢？这是我们当代人企业管理者必需知晓和把握的。我以为就是在我们眼前正在发生的企业之间高效能的整合和企业的智能化管理的新模式，这一理论正在形成。
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