东风小康单排小货车油气两用报价_百度知道最近访问加载中论坛收藏加载中 移动应用
热点关注：
已选条件：
热门车系：
全国睿行 2014款 1.5L 标准型油气两用优惠行情
热门城市：
周边城市：
推荐最新5条降价信息：
400-605-2531
本商家共有3个车型正在降价销售
最近有1笔订单
最近有0笔订单
最近有6笔订单
400-068-7661
本商家共有2个车型正在降价销售
最近有0笔订单
最近有1笔订单
车主购车价格分享
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：5.85万元
综合评分：4.38分
购买时间：2014年01月
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：5.85万元
综合评分：3.88分
购买时间：2013年11月
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：6.29万元
综合评分：4.25分
购买时间：2013年09月
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：5.8万元
综合评分：4.63分
购买时间：2013年10月
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：6.3万元
综合评分：4.10分
购买时间：2013年05月
欧诺 2012款 运动款 1.5L 豪华型
裸车价格：6.1万元
综合评分：4.00分
购买时间：2013年04月
热门汽车降价贷款买车比全款买车成本高多少呢_我想买一辆4万多的微卡车,如果是贷款买的话_百度知道文章频道：
卡车论坛：
微信扫一扫下载
微信扫一扫关注
您的当前位置： >
载货车车系关注度排名第71名
让人又爱又恨 你会选择双燃料卡车吗？
“”排放要求刚刚落地，“国五”就马不停蹄的开始行动。国家环保治理力度的加强和黄标车淘汰步伐的加快既是对主机厂技术储备的一种挑战，更对广大用户选车购车能否一步到位的考验。新形势下，双燃料卡车以其独有的经济性和环保性优势强势来袭，成为许多用户关注的车型，但双燃料车型自重问题又不可避免的让用户望而却步。爱恨交加的车型，你会选吗?报价：暂无报价 ||● &优势多 双燃料车型受亲睐对于目前卡车应用来说，双燃料车型主要集中于应用的汽油/CNG动力，其技术成熟，在城乡、城镇等短途物流车型较为常见，如时代轻卡、轻卡均有很好市场反馈。由于汽油/CNG动力的整车布局主要集中于轻卡和车型，这一特点局限了其产品的市场保有量，但中国卡车网依然不断收到河北、内蒙等区域用户关注油气两用轻卡的反馈，产品备受亲睐。但轻卡油气两用怎么用则是许多用户关注的焦点。报价：5.00万 ||小宝马双燃料车其实汽油/CNG动力是在原有汽油机基础上增加供气、控制系统等装置，成本不高只需5000元左右，具有一定资质的改装厂就可实现油气两用改装，这在乘用车改装中较为常见，但一定注意的是改装是在汽油机的基础上才能实现，因为汽油发动机和发动机点火方式均采用火花塞点火，而柴油机采用压燃式。微轻卡用户，一般直接从厂家购买双燃料整车，技术更加可靠。我们以唐骏小宝马双燃料车型作介绍。车辆采用2+1(2个65L气瓶+1个35L油箱)燃料布置结构，搭载小康469汽油双燃料发动机，发动机输出具有61kw汽油功率和54kw的CNG功率，轻松满足城区及城乡物流等短途物流需求，具有燃油经济性高、续航路程长，满足国四排放要求等优点。双燃料卡车除了在轻型车领域应用外，在领域也有柴油/LNG动力模式，但由于其技术难度大，往往掌握在实力雄厚的主机厂，如国内的、等。柴油/LNG发动机为了满足重卡要求的强动力需求，采用高压直喷燃料系统，以柴油机压燃方式为主体，当气缸内混合气压燃后引入能源做功，以潍柴的HPDI技术为例，发动机在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，剩余95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。这样燃料供给方式和点火方式表现在实际运行中就是可以没有天然气，但必须拥有柴油。这对发动机制造厂的技术提出很高要求。当然其优势也是明显的，发动机动力、扭矩、功率方面与柴油发动机相差无几，而且发动机改动较小，轻松满足国五排放等。报价：暂无报价 ||潍柴WP12HDPI
据了解，搭载玉柴动力的还在2014年8月完成一台460马力的DPCI柴油/LNG双燃料发动机的车型路试，未来将择机推向市场。● &推广难 受区域限制明显纵然拥有上述种种优势，但不管是轻卡应用的汽油/CNG动力还是重卡应用的柴油/LNG动力，市场保有量还相对较少。关键因素在于气源和政策的限制，前面提到为什么是河北和内蒙区域用户咨询双燃料车型较多呢?因为这两地气源充足，加气站设施完善，政策也积极推广，这才有用户放心购买。而对于其他区域来说，虽然政策导向有利于双燃料车型发展，但是基础设施相对比较欠缺，气源不够稳定都是用户担忧的因素。天然气加气站同时，对于汽油/CNG动力的车型来说，由于动力受限(双燃料发动机在使用天然气时出现10-20%的动力下降)，安装位置和自重问题等因素限制，也成为制约大批量发展的“硬伤”。而对于柴油/LNG动力的车型来说，研发难度大，用户投资成本高，技术仍不够成熟，厂家也将重心放在推广LNG重卡上，间接的造成柴油/LNG动力推广受限。双燃料轻卡兼具经济与续航，环保压力不断提升，主机厂均在积极探索满足市场需求车型，而我们的用户面对众多车型似乎也挑花了眼，但要明白适合自己的才是最好的。看中双燃料车型的经济、环保优势就出手吧!相信随着政策的建立和基础设施的逐步完善，双燃料车型会在我们卡车市场大放异彩。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]不会
|| 解放J6P| | | | | | |
发动机：东风小康DK12-05
变速箱：青山MR513
载货车车系关注度排行
论坛热帖排行不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍
天然气清洁能源的推广带动了相关车型的快速发展，小编出差路过北京、河北和吉林等地时，就发现当地时代驭菱VQ1油气两用燃料的保有量在快速增长，国IV排放标准，价格低廉，不大不小，用着正好。“环保、省油、省钱、快跑”得到了市场和用户的认可。时代驭菱VQ1双燃料微卡甚至还出口到缅甸等海外市场。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq2whu3ab"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
2014款时代驭菱VQ1油气两用燃料微卡根据轴距的不同现有单排、双排两种车型。单排货厢尺寸3.05x1.51x1.57m，目前报价在3.8万元，双排货厢尺寸2.5x1.51x0.32m，报价在3.65万元。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq2Hbv47a"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
&#9679;设计经济时尚彰显微卡新潮流
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq35AvF43"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
从外观看，时代驭菱VQ1车身采用了驭菱家族一脉相承的流线造型设计，依据空气动力学原理设计，风阻受力小，达到了美观时尚、经济省油的效果。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq3tcsY7c"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
驾驶室内饰整体的色彩搭配都是属于简约经济型，设计上保存应有的功能，从整个控制台来看，整体成型顶棚，腿部空间宽敞，提高用户驾乘舒适性。
座椅遵循人机工程设计，方向盘角度也进行了全新优化，可有效降低长时间驾驶带来的疲劳感。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq3NIS06c"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
双排座驾驶室宽度更是达到1475mm,空间更大，随车可以捎带更多的日常物件，方便日常驾乘需要。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq4gBEM34"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
&#9679;油气两用驾乘舒适省钱环保
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq5nTzT25"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
2014款时代驭菱VQ1油气两用燃料微卡搭载了柳州五菱LJ465Q-2AE系列60马力汽油发动机，该发动机不仅能烧油，也能烧气，环保省钱，满足国IV排放标准要求，噪音低、整车震动小、行驶稳定性好。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq5Iuoh49"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
采用重庆青山MR508A系列五档变速器，换挡平顺。121桥，前后悬架均采用高强度板簧，匹配175R14子午胎，承载能力突出。
单排储气罐容积80升、双排储气罐容积65升，气瓶存放于货厢下方，对储气罐进行全方位防护设计，安全可靠，不占用货厢空间。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq6mjjsb2"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
采用原厂天然气系统，在新车磨合两千公里后再使用天然气燃料，这也是考虑到天然气燃烧时工作温度更高，这样也能保证性能更可靠，延长发动机使用寿命。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq6ywwNc1"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
&#9679;安全有保障不大不小用着正好
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq6FpxCa0"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
整体辊压成型货厢底板，强度更强。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq7iXj46a"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
标配感载比例阀，有效防止刹偏、跑偏问题的发生，采用盘式制动系统，安全有保障，驾乘更安心。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq7GEPs36"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
采用了高强度铆接车架，车架纵梁采用130x50x4mm大梁钢，加强板断面高10mm、厚1mm。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq83HP16f"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
搭配5/4主副板簧复合式钢板弹簧，在微卡中属于“豪华”配置，使得货台和整车重心大大降低，装卸货物更省力，整车行驶更稳定。
<img src="/blog7style/images/common/sg_trans.gif" real_src ="/large/002tMj7kzy6LXq8thjF9f"
ALT="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍"
TITLE="不大不小用正好&驭菱VQ1双燃料微卡实拍" />
从以上介绍来看，时代驭菱油气两用微卡系列产品的强势来袭，让微卡的定义有了全新的诠释，开启省钱、环保小微卡时代，时代驭菱VQ1系列产品，将带来行业内产品技术的全新升级，成为轻型快速物流运输的首选用车。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。