上海直升机迎亲 失效临界迎角 一般是多少

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-19 11:01 标签： 失速临界迎角
如飞机迎角超过临界迎角，若空速大于正常的失速速度，机翼将可以产生足够的升力以支持飞机重量？？不是吧中国民航商照复习题9046：迎角都大于临界迎角了，上翼面气流边界层分离，机翼都无法产生升力了，还产生什么升力啊？&除非是推重比大于一的火箭，否则怎么支持飞机重量啊？老师说这道题出题人语言组织有问题，他想表达的是大于临界迎角后应当怎么处理。。。
太子【神】zM3
迎角超过临界迎角是阻力大大增加，但是最初仍然有一定升力吧。由于阻力增大空速降低造成无法提供足够的升力造成失速不可控状态。
板状物的迎风阻力是垂直于迎风面的。理论上即使飞机的迎角超过临界迎角，由于迎风阻力是垂直于下翼面的因此只要飞机下翼面没有完全垂直迎风阻力就可以拆解为水平阻力和竖直升力两部分。也就是说即使飞机的迎角超过了临界迎角，只要飞机速度足够快就仍能获得足够的升力。只不过超过临界迎角后迎风阻力的水平阻力分量大幅度提升而民航客机的发动机推力有限因此速度会快速下降所以升力也会跟着下降。 PS：军用...
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一般飞机造好后临界仰角就定下来里了,不过当放下前缘襟翼和后缘襟翼后增加了机翼弯度,这样才能增加临界仰角.
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