08年居然有人买丰田皇冠冠加装导航空调面板控制不了

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-05-23 09:15 标签： 居然有人买丰田皇冠
丰田皇冠主驾驶空调面板失效了_百度知道
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丰田皇冠主驾驶空调面板失效了
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好，问汽车大师，一般都是空调控制面板或者空调控制模块坏了。断开电瓶负极一分钟再接上电就可以再次使用【汽车有问题。4S店专业技师
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丰田皇冠自动空调一边热一边冷
&&& 一辆行驶里程约10万km，发动机型号3GR-FE 3．0的2007年丰田皇冠轿车。车主反映：该车空调设定为24℃时驾驶员侧很热，而乘客侧很冷。经检查发现调高乘客侧的温度到27℃左右，和驾驶员侧大概差不多的温度时，不是吹的凉爽的24℃的风，而是很明显的热风，判断自动空调在制热。同时改变驾驶员侧和乘客侧的温度，从最冷切换到最热，在24～27℃附近，有故障。
&&& 故障诊断:首先查看故障码。连接诊断仪，显示故障码为驾驶员侧和乘客侧故障。故障是在外面明亮时进人室内而造成的故障码，与故障没有关系。清除故障码后，再一次读取显示系统正常，没有故障码了。但是，明明有故障存在，而显示没有故障码，应该要进一步检查。使用诊断仪读取自动空调有关的各个数据，见表1。
&&& 从读取的数据来看，在驾驶员侧的数据几乎不变的情况下，乘客侧的空气混合门实际开度却在不同的数字之间来回变化。这说明空气混合门设定开度的地方没有固定住，可以随便改变。因为空气混合室内的热风和冷风没有混合，从而造成一方是制冷，另一方是制热这种故障。于是，检查空气混合门的伺服电机。这种车空气混合门伺服电机有4个，检查发现乘客侧的空气混合门伺服电机白色的拉杆已损坏（图2），从而造成诊断仪的数据不断变化。
&&& 故障排除:空气混合门伺服电机的外形、铭牌与编号如图3所示。更换新的空气混合门伺服电机后，诊断仪测量的数据见表2。
&&& 再检查空调的功能，可以根据设定的温度混合暖气和冷气了，驾驶员侧和乘客侧的温度调整也有效果了，恢复了自动空调机本来的舒适感。
&&& 这次故障诊断说明诊断仪检测的必要性，经验和感觉当然也很重要，但对于电气系统等眼睛看不见的东西，通过诊断仪转换成看得见的数值和波形，就容易理解了。
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丰田皇冠空调出风模式无法转换
&&& 一辆行驶里程约1200km的丰田皇冠新轿车，据车主反映：该车在加装了导航系统之后，发现空调系统工作异常，症状是只能启用前部出风模式和除雾出风模式，其他出风模式失效。
&&& 故障检修：初步判断故障原因是加装导航系统后造成风门伺服电动机控制电路干扰，于是首先将导航系统拆除，试车，结果故障依旧。检查车况，操作空调控制面板，确认各个功能键是良好的，但在反复操作过程中发现，每次打开点火开关时前部除雾指示灯都闪烁，查阅维修手册，得知当重新连接且打开点火开关时，空调控制模块都将激活风门伺服电动机，进行初始化。前部除雾指示灯闪烁几秒钟，表示初始化完成。因此，很可能空调控制模块的供电线路有问题。检查相关熔丝及空调控制模块的电源线、接地线，正常。怀疑空调控制模块有问题，将其进行替代试验，故障依旧，至此排除了空调控制模块的故障因素。
&&& 使用诊断仪对空调系统进行自诊断，没有故障码。起动空调系统，读取与风门相关的，前部风门位置数据为9～17，双向通风风门位置数据为32～38，脚部风门位置数据为45～70，脚部／除雾风门位置数据为84。将这些数据与维修手册进行对比，确认在标准值范围内，因此可以判断空调系统的控制部分没有问题。检查风门执行器，在进行初始化时发现脚部风门伺服电动机安装不正确。重新进行安装，然后试车，故障症状彻底消失，检修工作结束。
&&& 新款皇冠的风门伺服电动机与早期车型的不一样，由于空调系统配置了局域总线，因此空调控制模块能够利用三条导线控制四个风门伺服电动机，其中一条是总线，总线的基准电压为5V，信号为方波脉冲信号。因此，四个风门伺服电动机为串联方式，并且能够实现网络通信。风门执行器由风门伺服电动机和智能连接器组成，智能连接器实际上是一个IC模块，它接收空调控制模块的方波脉冲信号，然后驱动风门伺服电动机，并将反馈信号传送回空调控制模块。本例故障原因是脚部风门伺服电动机安装不正确，空调控制模块收到的反馈信号不正确，因此在每次打开点火开关时都要进行初始化设定，初始化设定失败的便会禁用相关出风模式，同时会激活前部除雾指示，以便提醒驾驶人尽快检修。
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