本田思域etcs是啥传感器_百度知道
本田思域etcs是啥传感器
本田思域etcs是啥传感器
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气门传感器;sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息。传感器（英文名称：transducer&#47、光敏元件、气敏元件，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、显示、记录和控制等要求、力敏元件、磁敏元件、系统化、放射线敏感元件。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、湿敏元件、声敏元件、网络化，让物体慢慢变得活了起来。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官。传感器的特点包括：微型化、数字化、智能化、多功能化、处理、存储
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你好ETCS是智能节气门控制系统故障检测的
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ETCS控制继电器关闭故障
请你给我这个继电器的线路图。谢谢-
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用户goods_save当前提问：P1659
ETCS控制继电器关闭故障
请你给我这个继电器的线路图。谢谢
ETCS控制继电器关闭故障
[发动机：4069119]
[车架：LVHFA]
[ 17:08:59] .尊敬的用户你好：为了能更好的为你处理建议你提交发动机型号，谢谢！.&
用户goods_save其他客服问题：
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以下是东风本田相关车型的客服问题，希望对您有帮助
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请问用golo技师盒子对九代思域进行节气门匹配的详细步骤[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
盒子用了一下，里面明细很多。想问一下是不是按如下步骤？进入发动机系统--功能测试---ECM/PCM重新设定，ETCS测试-EGR测试-VTEC测试-ETCS测试，再回头做TP位置检查吗？请知道的说一下，谢谢！
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ecm重置就OK了&我前几天刚弄好
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系统升级后，很多界面不一样了
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就“ecm重置就OK了”？我看还有TP位置检查，这个要做吗？另外VTEC测试是什么意思？
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用盒子做过飞度的节气门初始化你可以参考下
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看过了，好象现在软件版本不一样了，界面都变了
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不需要做怠速学习了。我是八代我之前自己洗完也用电脑做怠速学习，有一次洗完没有做我就想试试不做到底行不行。洗完跑了几天用电脑一看电脑上显示怠速学习完成，更加验证了思域洗完节气门不需要做怠速学习，让车着一会儿怠速自然就下来了。之后大家再也不用买什么盒子了。大家可以试试
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九代必须要学习，我跑了1000公里还是一样溜车转速高，就ecm重置就行了，vect测试哪些不动
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呵呵，谢谢楼上各位！今天已清洗过节气门了，没用盒子前怠速1300多转，用盒子重置ECM后也没下来，还必须在原地怠速10分钟以上，就能看见转速表慢慢降至了670转左右，这时才算完。
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思域更多相关问题本田思域培训手册_甜梦文库
本田思域培训手册
A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南引言2006 年款思域是 “高级动感轿车” 它反映的理念是创造 。 ? 一种感情上具有亲和力的汽车； ? 易于使用；并且 ? 颇具驾驶乐趣。 在这些关键词中， “高级”所反映的目标是创造一种 ? 车主想要炫耀的汽车； ? 车主能引以为豪；并且 ? 会使车主感觉到做了 “成熟”的选择，享受得到认可的喜悦。 并且 “动感”反映了 ? 欧洲车型的外观和感觉； ? 优雅强劲；并且 ? 展示了车主的良好品味。 和 2005 年款思域的主要不同包括 ? 全新的车身风格 ? 全新设计的内饰 ? 更强劲的 4 缸发动机 ? 带浆式换档器的 5 速自动变速器 ? 主动式头枕一般信息 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南世界车型信息4DR-1Civic Civic Civic CNG Civic2DR 2DRCivic4DR-1Civic Civic4DR-2Acura CSX4DR-1Civic4D 1 5 Sss ELP HCM HAB WDHAC 4D 2 10 Sss HCM HATC HMSB HTW HSCI HACPL HTR HCPI HVN4DR-1Civic4DR-2Civic Civic4DR-2Civic Civic)4DR-2, IMA,CivicCivic一般信息 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南确认车辆号VIN*2006 年款思域上，前罩板上配有滑动盖板，将它滑到一侧就可以看到 车辆识别号。 盖板打开后应确保将其关闭；如果盖板不能阻止碎片和 啮齿动物进入前罩板区域，则将其更换。 车辆识别号和发动机号标牌贴在左侧的中柱上。 然而对于中国车型， 则贴在右侧的中柱上。 如图所示，泰国制造销往印度和菲律宾的车辆识别号压印在左侧前部 中间横梁上。*VINVIN一般信息 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南特点和用途表一般信息 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南特点和用途表一般信息 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G一般信息 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南尺寸一般信息 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G交车前检查 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南栓系位置和安装FR SUBFRM拴系密封圈将随车提供，必须将其置于栓系钩孔上 面。 1. 前栓系 （仅用于轮船运输） 2. 前部中间栓系 （仅用于卡车运输） 3. 后部中间栓系 （仅用于卡车运输） 4. 后栓系 （仅用于轮船运输）(1) (4)(2)(3)C交车前检查 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G交车前检查 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南车下巴扰流器保护性胶带06 年款 MY 思域加长了车下巴扰流器，以提高空气动力性能从而改善 燃油效率。 运输过程中，将保护性胶带粘贴到车下巴扰流器上以防外侧损坏。 车辆运送到经销商后，必须剥去保护性胶带。交车前检查 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G交车前检查 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南车身保护性胶带将透明保护性胶带粘贴到车身侧部门槛，这与后门的下部相接触，以 保护车身不受飞石损坏。交车前检查 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G交车前检查 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南交车前检查过程中保险丝的安装将 10 安培的备用保险丝和 7.5 安培的车内照明灯保险丝从发动机室中 的保险丝盒上拆下，以防在运输过程中蓄电池放电。 拆下保险丝后，车内照明灯、尾灯 / 位置灯、门锁、音响和停机防盗 系统不工作。 此外， PGM-FI 警告灯点亮。 交车前检查过程中，安装手套箱中的保险丝。10A7.5A交车前检查 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南牵引挂钩的安装详细安装程序请参考安装手册。(M10)(5.0( ))(0.65 (2.3 ))(M10)(15.0 (5.0 (M10) U (M10)) )保养 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南牵引挂钩的安装详细安装程序请参考安装手册。U保养 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机盖06 年款 MY 思域有几项新的功能和变化。 发动机盖可以打开到 90°， 有更高的可维修性。 然而，前罩板和发动机盖之间的空间变得很小。 当发动机盖的开度超过维修的固定位置时，必须格外小心。 除了保养，使用发动机盖必须在正常打开位置。保养 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南前照灯灯泡保养保养时，从发动机室侧靠近远光灯灯泡。 撬起内翼子板以靠近近光灯灯泡和驻车灯灯泡。 保养后，确保内翼子板和翼子板之间无间隙，然后将它们重新安装牢 固。保养 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南引入 HIM CAN 板06 年款 MY 思域动力系系统 (PGM-FI/AT/CVT/IMA/IMMOBI) 后， 诊断通信引入了一种新的通信协议，名为 “Diag-CAN” 因为通 。 常的 HIM 硬件不适合 DIAG-CAN 通信，所以它不能诊断 06 年款 MY 思域， 06 年款 MY S2000 和 07 年五月后投放市场的使用 DIAG-CAN 的车辆。 如果喜欢使用通常的 HIM 诊断采用 DIAGCAN 的车辆，则需要将 CAN 板作为附加结构加入到 HIM 中。 诊 断 06 年款 MY 思域以后投放市场的车辆时， HIM CAN 板是必需的 硬件。 未引入 CAN 板而连接 HDS 时，将出现通信错误， MIL 点亮。 这 种情况下，断开蓄电池负极端子 10 秒钟，以清除 DTC。 然后，连接蓄电池负极端子，检查并确认 MIL 熄灭。 引入 CAN 板的 HIM 可以诊断 06 年款 MY 思域以前投放市场的车 辆。06CIVIC ECU K DLC CAN CAN06(HIM) MY CIVICDiag-CAN保养 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南引入 HIM CAN 板诊断通信系统的变化和测量。K03M PGM-FI ECU K-LINECAN06M PGM-FI ECU CAN ISO15765-4CANCANPGM-FI ECU CAN_H CAN_L 16 DLC K-LINE SCS WEN K-LINE SCS WENPGM-FI ECU CAN_H CAN_L16 DLC CAN-H CAN-L K-LINE SCS WENSCS WENK-LINE ABS/VSA ECU ECU ABS/VSA ECU ECU保养 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南引入 HIM CAN 板如何将 HIM CAN 板加入 HIM 中 警示：静电敏感装置。为避免损 坏装置，应采取防静电措施。 安装 CAN 板后，使用最新版本 2.001 或更高版本的 HDS CD 更 新 HIM。 若没有更新 HIM，HDS 将不能正常工作。为避免损坏装置，安装插头时应正 确放好红色导线，如图所示。保养 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南MIL 功能的变化MIL 点亮时间的变化 将点火开关转到 ON 位置时，通常 MIL 点亮两秒 钟。 而 2006 年款思域， MIL 点亮 20 秒钟。 然而， MIL 点亮过程中，发动机起动时 MIL 熄灭。MIL MIL 20 ON OFF IG ON(ENG OFF) 2 ON OFF恢复后定时改变，将它熄灭 检测到故障时， MIL 点亮，而在下次点火开关置于 ON 位置时，将熄灭。 而 2006 年款思域，3 个行驶周期确认恢复时，MIL 将熄灭。Off On Off Off Off OffOn 3OnOn MILOnOff保养 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南新开发的专用工具维修下列 2006 年款思域系统时，引入了总共六种专用工具： ? 燃油和排放控制系统 ……………1 种工具 ? SRS 系统 ……………………… 4 种工具 ? 自动变速器 ……………………… 1 种工具 这些工具为日本、美国、德国和中国制造。 这些工具的零件号随生产国家的不同而变化。 （向日本的零件中心定购时，需使用所示的零件号。 ） 定购专用工具时，特定市场区域的购买者应仅向指定国家定购，并使用相应的零件号。详情请参见下页。编号 1 2 3 4 5 6 专用工具名称 燃油传感器扳手 SRS 模拟器引线 J SRS 模拟器引线 K SRS 模拟器引线 L SRS 模拟器引线 M 变速器齿轮安装工具 套件 (1.8 升 5AT) 零件号 07AAA-SNAAZ-SNAAZ-SNAAZ-SNAAZ-SNAAC-XFD0100保养 - 9A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G保养 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南新开发的专用工具编号 1区域 项目 燃油传感器扳手 工具公司 生产国家欧洲 07AAA-SNA0100 兴和精机有限公司 日本 070AZ-SNAAZ-SNAAZ-SNAAZ-SNA0400 兴和精机有限公司或 JATEK 日本 070AC-XFD0100 SPX(EU) 德国 根特中国 07AAA-SNA0100 常州理研 中国澳大利亚 / 新西兰 07AAA-SNA0100 兴和精机有限公司 日本其他国家 07AAA-SNA0100 兴和精机有限公司 日本2SRS 模拟器引线 J SRS 模拟器引线 K SRS 模拟器引线 L SRS 模拟器引线 M 工具公司 生产国家3变速器齿轮安装工具套 件 (1.8 升 5AT) 工具公司 生产国家 定购070AC-XFDR100 常州理研 中国 常州理研070AC-XFD0100 理研卡其 （日本）或 SPX(EU) 日本或德国 澳大利亚 SPX 和 HB070AC-XFD0100 理研卡其 （日本）或 SPX(EU) 日本或德国 HB （本田零件中心）保养 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机电气系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南ACG 警告功能? 过去， ACG 故障造成的低电压不发出警告。 ? 但是， 06 年款思域使用的蓄电池电压警告系 统能够在由于充电失败而导致蓄电池放电之前 警告用户。 ? ACG 调节器的 L 信号输入到 ECM/PCM。 电 压检查逻辑使它能在由于充电失败导致蓄电池 电压下降时发出警告。 ? ECM/PCM 的自检功能使它能显示故障检测 DTC 代码或 SAE 代码。 ACG FR：励磁线圈负载信号 ACG C: 充电电压 14.5 伏和 12.5 伏的转换信号 ACG L: ACG 充电信号ACGFR+CECM/PCMCANL发动机电气系统 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机电气系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南ACG 故障检测项 目DTCACGACGACG ACGCHG ACGACGACGACGGNDCHG ACGACGACG ACGCHG ECUSAE DTC:P0562 HM DTC:#34-8新增加 项目ACG BACG BBCHG ECUSAE DTC:P16BB HM DTC:#116-1ACGACG 4ACGCHG ECUSAE DTC:P16BC HM DTC:#116-2ACGACGCHG ECUSAE DTC:P1549 HM DTC:#34-9发动机电气系统 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机电气系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机电气系统知识检查 在下列各项中，标出所有故障检测没有出现 DTC 警告的项目。 A. ACG 过充 B. ACG 耦合器断开 C. 蓄电池过充 D. ACG B 端子断开发动机电气系统 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机电气系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机电气系统知识检查 在下列各项中，标出所有故障检测没有出现 DTC 警告的项目。 A. ACG 过充 B. ACG 耦合器断开 C. 蓄电池过充 D. ACG B 端子断开反馈发动机电气系统 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机特点 （1.6 和 1.8 升发动机）燃油经济性和输出改进技术 除了使用节省燃油的机油和在气缸上使用 “平台网纹珩磨技术”外，还可使用 新的 “单凸四气门”VTEC 系统来提高燃油经济性和输出性能。 改善低转速下扭矩的技术 主要通过两种技术改善低转速下的扭矩性能：低速到高速工作期间通过可变孔口 长度的进气歧管实现合适的进气惯性效应，以及通过活塞机油喷嘴进行活塞冷却 实现高压缩比和正确的点火正时。 曲轴隆隆声的降噪技术 下缸体与轴承盖做成一体，结构刚度更大，可降低曲轴隆隆声的噪音。 符合 SULEV 标准的技术 排气歧管下的催化转化器采用两级系统，并使用新的 “ETC 加 MAF （质量空气 流量） ”控制，达到了 SULEV 标准的超低排放水平。 轻量化技术 通过使用塑料进气歧管和高强度连杆和连杆盖的断裂剖分技术，减轻了发动机重 量。发动机 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机特点低成本，高性能技术 催化转化器中使用了微量的贵金属，使用铝制 VTEC 摇臂以及整体式排气歧管和气缸盖，既提高了发动机性能，又有效降低了发 动机生产成本。 外形紧凑 通过使用窄凸轮链条、有内置机油泵的链条箱和离心铸造气缸衬套，使得发动机外形更加紧凑。发动机 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机输出特点1.8 升发动机 ? 排量：1799 毫升 ? 扭矩：17.7 千克米 /4300 转 / 分 ? 缸径：81 毫米 ? 冲程：87.3 毫米 ? 压缩比：10.5 1.6 升发动机 ? 排量：1595 毫升 ? 输出：125 PS/6500 转 / 分 ? 扭矩：16 千克米 /4800 转 / 分 ? 缸径：88 毫米 ? 冲程：77.4 毫米 ? 压缩比：9.601M 1.6 15.4 /4300 / 110PS/5600 / EX /4800 / 15.6 127PS/6300 /1.8 17.7 /4300 / 140PS/6300 /(PS)? 输出：140 PS/6300 转 / 分( (1000 / )06M 1.6 16 /4800 / 125PS/6500 /)(PS)(1000/)发动机 - 3()A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南i-VTEC 部件? 每个气缸的进气侧有 3 个摇臂：主进气摇臂，辅助进气摇臂 A(SA) 和辅助进气摇臂 B(SB)。 ? 发动机在正常气门正时条件工作时，主进气摇臂和辅助进气摇臂 A(SA) 由它们自己的凸轮驱动。 ? 在正常气门正时条件下工作时，辅助进气摇臂 B (SB) 有一滑块吸 收运动损耗。 ? 如工作条件要求延时进气门关闭正时，则液压推动同步器活塞，将 辅助进气摇臂 A(SA) 和辅助进气摇臂 B(SB) 结合在一起，并且根据 延迟气门关闭正时特性由凸轮驱动这些摇臂。A (SA)B (SB)(SB)发动机 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南i-VTEC －操作? 发动机工作进入巡航速度范围时， VTEC 切换到延迟进气门关闭正 时，并且电子控制节气门打开以减少泵压损失。这种同步行动提高 了燃油经济性。 正常进气门关闭正时模式 ? 主进气摇臂和辅助进气摇臂 A(SA) 正时和升程是由它们自己的凸轮 单独驱动。 延时进气门关闭正时模式 ? 液压操作的同步器活塞将辅助进气摇臂 A(SA) 和辅助进气摇臂 B(SB) 结合在一起以便统一操作。这使摇臂在气门正时的操作由辅 助进气摇臂 B(SB) 的凸轮决定。 ? 由辅助进气摇臂 B(SB) 控制的进气气门关闭正时比辅助进气摇臂 B(SB) 控制时大约晚 63°。180 18010.0 8.0 6.0018010.0 8.0 6.0018010.0 8.0 6.01800180发动机 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南i-VTEC －从正常向延时气门关闭正时的转换条件仅用于讲师1. 发动机转速： 转 / 分 2. 车辆速度：10 千米 / 小时或更大 3. 冷却液温度：60°C 或更高 4. 档位：MT 为三档或更高档位； AT 为二档或更高档位 5. 驱动器所调用的扭矩，从加速踏板位置 （节气门位置）计算的扭矩 是预定值或低于预定值。 技术注释 ? 燃油供应切断时选择正常气门关闭正时。 ? V/T: 气门正时 （在图中） i-VTEC －从正常到发生延时关闭正时的时间 ? 从正常气门关闭正时切换到延时气门关闭正时发生在小节气门开度 的位置 （图中 “延时关闭 V/T 有效节气门位置”区域） ，此时产生 的扭矩变化小。 ? 图中显示了与正常气门关闭正时节气门位置对应的进气量，以及发 动机转速为 2500 转 / 分时延时关闭正时节气门位置。 进气量视为 与扭矩成正比。/ ) (= ) 2500 / V/T V/T V/T(V/T发动机 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南i-VTEC －液压回路? 当 i-VTEC ECU 向 VTS 线圈通电使阀芯打开摇臂油液通道并且延 时阀关闭凸轮驱动摇臂时，将由正常模式转为延时气门关闭正时。 ? 发动机工作在低速 （1000 转 / 分）时开始切换动作。 ? 传感器用来确定低压侧的压力。 技术注释 VTS: 气门正时电磁阀 （摇臂机油控制电磁阀） 维修讨论 ? VTS 为 OFF ，没有电压施加到 VTS 端子上。 VTS 为 ON ， 12 伏 电压施加到 VTS 端子上。 ? PCM/ECM 监控 VTS 电磁阀。 ? VTS 电磁阀关闭，通过电阻施加了小电流。 利用电阻器和电磁阀线 圈的分压作用， PCM/ECM 检测 VTS 电磁阀是否断路。 ? VTS 电磁阀打开，向电磁阀施加 12 伏驱动电压。如电磁阀线圈短 路，则电压变为 0 伏。 PCM/ECM 使用它检测 VTS 电磁阀是否有 故障。VTEC OFFVTEC ON发动机 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南气缸盖? 基于降低成本和减轻重量的目的，气缸盖与排气歧管是一体的。 ? 整体式气缸盖和排气歧管设计也有利于更早激活催化转化器。发动机 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南气门室盖? 为了减轻重量，气门室盖使用了塑料。 ? 气门室盖用 8 个无垫圈的螺栓固定。发动机 - 9A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南窄凸轮链条系统? 使用窄凸轮链条可以减少摩擦和重量。 ? 张紧器塑料材料中加入了玻璃纤维，改善了张紧器的耐热性、耐用 性和疲劳强度。 维修讨论 ? 使用窄凸轮链条系统不影响现有的保养程序。 ? 松开固定销重新安装张紧器时，检查并确保柱塞的端部是在摇臂凹 槽内，不要将它放在凹槽边的凸圆上。(4)发动机 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南下缸体结构? 将下缸体与主轴承盖做成一体，可有效降低曲轴发出的隆隆声和振 动噪音。 ? 油底壳是铝制的，并且与加强件做成一体。 ? 为达到最佳平衡和减轻重量的目的，曲轴采用四平衡块设计。发动机 - 11A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南活塞机油喷嘴? 每个气缸上各有一个喷嘴，安装在上外壳曲轴箱上。为使活塞冷 却，每个喷嘴将机油喷射到活塞顶部背面。这也会有将点火正时提 前的效果，并进而增加了低转速下的扭矩。 ? 当转速在 1000 和 4000 转 / 分时，机油喷嘴的低转速扭矩改善效果 评定为 +0.2 千克力米。发动机 - 12A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南平台网纹珩磨技术? 高原是指表面平坦的山。平台网纹珩磨利用平台使滞留的机油量最 少，并从网纹提供润滑必需的机油。 维修讨论 ? 市面上没有可以保证质量的珩磨方法。 离心铸造气缸衬套 ? 每个气缸衬套外圈形成的突起改善了气缸缸体到衬套的配合情况， 从而使缸孔到缸孔之间的间距更小并最终减小了发动机的宽度。1-25-70.5 - 1.5发动机 - 13A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南由高强度热锻材料断裂剖分加工出的连杆和连杆盖? 传统上，连杆和连杆盖分开锻造，然后用定位销组装。现在，它们 被锻造成一体，然后断裂剖分成独立的零件。断裂面使连杆盖和连 杆能够彼此精确定位。 ? 与传统的连杆和连杆盖组合不同，新的组合不需要定位销。这使得 可以使用螺距更小的螺栓以减轻大端重量。 ? 连杆重量减轻使得曲轴重量减轻，减轻的重量相当于连杆的重量。 ? 使用高强度材料 （疲劳强度增加 50％）使杆件部分更薄 （截面面 积减小 20%） 。发动机 - 14A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南带内置机油泵的链条箱? 链条箱尺寸紧凑，重量轻，零件数更少。 ? 传统上，发动机支座托架，链条罩和机油泵是独立部件。现在将它 们的功能集成在一起，形成了一个机油泵总成。发动机 - 15A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南惯性轴扭矩发动机支座大尺寸发动机支座安装在发动机变速器惯性轴上，并且安装有上下扭 杆以吸收发动机转动方向的振动。这就成功减轻了发动机室的咆哮 声。 扭杆 扭杆用于支撑发动机垂直运动所产生的负载。由于扭杆的外圈采用塑 料材料，因此它的重量更轻了。AA-A发动机 - 16A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南惯性轴扭矩发动机支座的原理 - 1仅用于讲师? 惯性轴是发动机和变速器转动时振动传递的轴。该轴上的支撑件吸 收振动，尤其是垂直方向的运动。 ? 这种发动机支座有降低横向振动噪音的作用。 ? 扭杆具有双重防震效果。发动机 - 17A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南惯性轴扭杆原理 - 2仅用于讲师? 侧支座和变速器支座承受了惯性力并吸收了振动。 ? 扭杆吸收了从静止状态下起动或其他发动机操作时转动方向产生的 纵向振动。发动机 - 18A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南带有液压自动张紧器的辅助传动带系统ACG采用液压辅助传送带张紧器以增加耐用性和可靠性，免于保养，以及 避免传送带发出噪音。 维修讨论 拆卸和安装传送带时，通常能用直柄套筒扳手 （17 × 19 × 400 毫米 ) 转动保养用六角轴节。发动机 - 19A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南进气系统? 使用带消声器的空气滤清器以减轻重量。 ? 使用塑料气流管达到减轻重量和环保的目的。 ? 为了减轻重量，用塑料进气歧管直接吸入 ERG 气体。EGR发动机 - 20A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南可变孔口长度的进气歧管进气歧管使用内部阀门切换长短孔口，以使发动机 在低速到中速行驶时输出大扭矩并在高速行驶时输 出大马力。) (HP)06 CIVIC 4dr 17.7 / HP/6500 //(01M CIVIC EX 15.6 / HP/6300 //(x 1000/)(x 1000/)Φ 40 x 390Φ 40 x 260(发动机 - 21)A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南谐振器? 除了进气管、空气滤清器和气流管，进气系统还 包括一个 500 赫兹波段的气流管谐振器， 400 赫兹波段空气滤清器谐振器， 70 赫兹主谐振器 和 230 赫兹波段辅助谐振器。 ? 通过控制进气噪音的二阶和四阶部件，进气系统 消除了发动机刺耳噪音。6.0 3.46 0.5 /500Hz 0.54 /400Hz /70Hz 0.6 /230Hz发动机 - 22A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机特点 (2.0 升发动机 )发动机概要 ? 2.0 升发动机是衍生于 2003 年款雅阁发动机 DOHC 型号，并配备 了 i-VTEC 系统。 6000 转 / 分时最大输出是 155 马力， 4200 转 / 分时最大扭矩是 19.2 千克力米。 ? 该发动机采用直通设计的排气歧管，这有利于提高排气效率，有助 于更高的动力和扭矩。 燃油经济性和输出改进技术 ? 该发动机提高了燃油效率且动力更加强劲。这些特性归功于 i-VTEC 和 VTC 系统。 i-VTEC 系统包括排气门侧的一个摇臂和进气门侧的 两个摇臂。 超低排放技术 通过采用安装在排气歧管正下方的两级催化转化器和采用 ECT 与 MAF( 质量空气流量 ) 的新发动机控制系统，实现了超低排放。 紧凑设计 辅助平衡器单元中采用机油泵，这是使发动机尺寸更小的特点之一。180 160 140 (ps) 120 100 80 60 40 100006 0535 30 25 20 15 10 5 0 7000 ) 00 / Ne 发动机 - 23(A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南油底壳和机油泵06使用铝制油底壳达到减轻重量的目的。 油底壳中使用两侧都有吸油孔的小尺寸余摆线转子泵。机油泵固定到 下气缸体上。它的限压阀与机油滤网做成一体。 机油泵由两个平衡轴驱动，平衡轴又由曲轴通过一条链条驱动并有效 减少发动机的非缓冲质量的振动。 曲轴转动传到后平衡轴上，后者通过斜齿轮传动装置驱动前平衡轴， 然后前平衡轴驱动机油泵。 这种动力传动设计允许机油泵转子比曲轴直接驱动快一倍，从而在确 保同等输出速度下转子直径大约减少到一半。 平衡壳体包括上下两半。在两个轴颈位置使用上下滑动轴承对支撑平 衡轴。通过优化平衡块尺寸和轴颈直径，整个平衡轴机构紧凑但高 效。发动机 - 24A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 1.8 升和 1.6 升发动机特点的陈述，标出错误的一项。 A. 可变孔口长度进气歧管实现了进气惯性效应，以及通过活塞机油喷嘴进 行活塞冷却实现高压缩比和正确的点火正时，这样改善了发动机低速扭 矩。 B. 由于在排气歧管正下方增加了的两级催化转化器和采用 ETCS 与 MAP 传感器的新控制系统，降低了发动机的排放水平。 C. 发动机使用将主轴承盖与下缸体一体成形的结构，降低了发动机曲轴的 隆隆噪音。 D. 通过采用新的 “单凸四气门” VTEC 设计，使用平台网纹珩磨技术和节 省燃油的机油，改善了发动机燃油经济性和输出性能。发动机 - 25A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 VTEC 系统的陈述，标出错误的一项。 A. 在延时气门关闭正时操作中，辅助进气摇臂 B(SB) 凸轮控制的气门关闭正 时，比辅助进气摇臂 A(SA) 凸轮控制的气门关闭正时气门关闭早 63°。 B. 在正常气门关闭正时操作中，主进气摇臂和辅助进气摇臂 A(SA) 正时工 作与升程由它们自己的凸轮决定。 C. 发动机在巡航速度范围下工作时， VTEC 切换到延迟进气气门关闭正 时，以减少 VTEC 泵压损失并进而改善燃油经济性。 D. 在延时气门关闭正时操作中，液压推动同步器活塞，将辅助进气摇臂 A(SA)、辅助进气摇臂 B(SB) 结合在一起并统一工作，这时正时由辅助 进气摇臂 B(SB) 凸轮决定。发动机 - 26A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 VTS 故障有关的陈述，标出正确的一项。 A. 正常气门关闭正时操作期间液压传感器电压值低，延时气门关闭正时操 作期间电压值高。 B. 正常气门关闭正时操作期间液压传感器电压值高，延时气门关闭正时操 作期间电压值低。 C. 正常气门关闭正时操作期间 VTS 为 OFF, 延时气门关闭正时操作期间为 ON。 D. 正常气门关闭正时操作期间 VTS 为 ON, 延时气门关闭正时操作期间为 OFF。发动机 - 27A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于凸轮链条的陈述，标出错误的一项。 A. 塑料张紧器中加入了玻璃纤维，用来改善耐热性、耐用性和疲劳强度。 B. 使用窄凸轮链条可以减轻重量和摩擦。 C. 重新安装张紧器时，松开固定销，然后检查并确保柱塞端部是在摇臂凹 槽内，不要将它放在凹槽边的凸圆上。 D. 使用新凸轮链条影响现有的保养程序。发动机 - 28A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 1.8 升和 1.6 升发动机特点的陈述，标出错误的一项。 A. 可变孔口长度进气歧管实现了进气惯性效应，以及通过活塞机油喷嘴进 行活塞冷却实现高压缩比和正确的点火正时，这样改善了发动机低速扭 矩。 B. 由于在排气歧管正下方增加了两级催化转化器和采用 ETCS 与 MAP 传 感器的新控制系统，降低了发动机的排放水平。 C. 发动机使用将主轴承盖与下缸体一体成形的结构，降低了发动机曲轴的 隆隆噪音。 D. 通过采用新的 “单凸四气门” VTEC 设计，使用平台网纹珩磨技术和节 省燃油的机油，改善了发动机燃油经济性和输出性能。反馈发动机 - 29A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 VTEC 系统的陈述，标出错误的一项。 A. 在延时气门关闭正时操作中，辅助进气摇臂 B(SB) 凸轮控制的气门关闭正 时，比辅助进气摇臂 A(SA) 凸轮控制的气门关闭正时气门关闭早 63°。 B. 在正常气门关闭正时操作中，主进气摇臂和辅助进气摇臂 A(SA) 正时工 作与升程由它们自己的凸轮决定。 C. 发动机在巡航速度范围下工作时， VTEC 切换到延迟进气气门关闭正 时，以减少 VTEC 泵压损失并进而改善燃油经济性。 D. 在延时气门关闭正时操作中，液压推动同步器活塞，将辅助进气摇臂 A(SA)、辅助进气摇臂 B(SB) 结合在一起并统一工作，这时正时由辅助 进气摇臂 B(SB) 凸轮决定。反馈发动机 - 30A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于 VTS 故障有关的陈述，标出正确的一项。 A. 正常气门关闭正时操作期间液压传感器电压值低，延时气门关闭正时操 作期间电压值高。 B. 正常气门关闭正时操作期间液压传感器电压值高，延时气门关闭正时操 作期间电压值低。 C. 正常气门关闭正时操作期间 VTS 为 OFF, 延时气门关闭正时操作期间为 ON。 D. 正常气门关闭正时操作期间 VTS 为 ON, 延时气门关闭正时操作期间为 OFF。反馈发动机 - 31A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G发动机 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南发动机知识检查 以下关于凸轮链条的陈述，标出错误的一项。 A. 塑料张紧器中加入了玻璃纤维，用来改善耐热性、耐用性和疲劳强度。 B. 使用窄凸轮链条可以减轻重量和摩擦。 C. 重新安装张紧器时，松开固定销，然后检查并确保柱塞端部是在摇臂凹 槽内，不要将它放在凹槽边的凸圆上。 D. 使用新凸轮链条影响现有的保养程序。反馈发动机 - 32A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G冷却系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南冷却风扇? 冷却液加注盖高度在行人保护线以下。冷却系统 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G冷却系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南节温箱和 ATF 加热器? 节温箱是 EGR 阀底座的一部分。 ? 节温器孔径为 32 毫米。节温器阀门在 82°C 时打开。 ? ATF 加热器用于早期发动机预热并使 ATF 温度更加稳定。结果既减 小了摩擦又改善了燃油经济性。EGRATF冷却系统 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南电子燃油和排放控制系统－概要2006 年款思域的电子燃油和排放控制系统有以下改进 : ? 更好的系统性能。包括增强了 CPU 处理能力，ROM 容量更大和优 化的 ETC 配置。 ? 为最大程度地提高驾驶舒适性和稳定性控制，增加了扭矩管理控制 项目。这些包括吸收 VTEC 切换到延时进气门关闭模式导致的扭矩 差异并与车辆稳定性控制装置 (VSA) 协同控制。 ? 更精确的进气流量控制。为了改善怠速操作控制，质量空气流量 (MAF) 与进气歧管绝对压力 (MAP) 的传感器结合使用。 ? 使用线性空燃比 (LAF) 传感器与氧传感器、 PRISM （预测和识别 滑动模式）控制， PRISM 控制包括气缸顺序反馈控制、MAF 和 MAP 组合，更精确地估算进气流量。 为提高燃油效率和降低排放， 该系统提供更精确的空燃比控制。 ? 改进的排气温度管理控制。这包括发动机点火控制，使发动机快速 暖机并更早激活位于排气歧管下的催化转化器。氧传感器温度估算 精度也做了改进，是另一允许催化转化器更早激活的因素。 ? 废气再循环控制不仅可降低排气温度，而且通过改善燃油经济性和 降低氮氧化物 （NOx）的排放更充分利用了化学理论计算区域。 ? 高级温度管理控制应用到排气歧管下的催化转化器。 ? 发动机室 ECU 位置优化。MAP IC DBWFI/DBW LAFO2ATEGR燃油和排放 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南缺火检测系统? 2006 年款思域缺火检测系统使用一个脉冲板，用三个螺栓将它固 定到曲轴箱内的一个曲轴平衡块上。提高了安装精度，确保可检测 到所有缺火模式。 ? 由于可检测到所有缺火模式，所以现在能识别对催化转化器损害最 大的气缸并切断它的燃油供给，因此降低了对催化转化器的损害。 维修讨论 ? 若系统检测出一个缺火，故障指示灯 (MIL) 闪烁，切断缺火气缸的 燃油供给直到点火开关转到 OFF 位置。 ? 即使故障恢复后，MIL 仍继续闪烁，气缸的燃油供给保持切断，并 且设置对应的瞬时 DTC 。 ? 如在另一行驶周期重复出现缺火，则 MIL 继续闪烁，气缸燃油供给 保持切断直到点火开关转到 OFF 位置，且设置了对应的 DTC 。 ? 如在下一个行驶周期点火开关回到 ON 位置， MIL 点亮表示已发生 过缺火，并且该状态将持续到清除了 DTC。 ? 如瞬时 TDC 设置后不出现其它缺火，则 80 个行驶周期后 TDC 会 自动从存储器中清除。L/B ( 3 )燃油和排放 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南排气歧管下使用微量贵金属的两级大直径催化转化器? 2006 年款思域配备了两级大直径催化转化器，使用微量贵金属， 位置在排气歧管下。催化转化器就安装在与气缸盖一体的排气歧管 下。燃油和排放 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南EGR 系统：来自催化转化器出口的排气再循环 气体直接送到进气歧管? 2006 年款思域采用的 EGR 系统从催化转化器 出口直接引出 EGR 气体，并将它直接引入到固 定在气缸盖塑料进气歧管室的 EGR 接头处。 ? 该系统解决了 EGR 通道堵塞问题，提高了排放 水平，并改善了燃油经济性。EGR燃油和排放 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南EGR 管安装程序1. 将 EGR 管节温箱端置于节温箱双头螺栓上。 2. 用 M8 法兰螺母松松的紧固管端。 3. 松松的紧固 M8 法兰螺母，将 EGR 管催化转化 器端安装到催化转化器上的连接位置，然后将螺 母紧固至规定扭矩。 4. 最后，将管子节温箱端的 M8 法兰螺母紧固至规 定扭矩。 维修讨论 ? 为补偿相关零件的尺寸差异， EGR 管进气歧管 端孔比催化转化器端孔要大。正因为此，为避免 对 EGR 管过多施压，按照上述过程操作是非常 重要的。 ? 如未完全按照上述过程操作，管路焊接点处紧固 压力会过大。这会导致管路出现裂纹以及随后断 裂。燃油和排放 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南MAF: （空气流量）传感器? 空气滤清器和进气歧管之间安装热丝式空气流量 传感器以检测进气流量。 ? 该空气流量计包括一个发热元件和一个温度补偿 电阻器。发热元件工作以保持恒温。 ? 随着发热元件周围的进气流量变化，元件电阻发 生变化，然后流经元件的电流发生变化。监测此 电流值。 ? 电流值转换成电压并可用作信号。 ? 信号电压随着电流变化而变化。燃油和排放 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南进气流量和燃油控制要通过 MAF + MAP - 第 1 部分MAF三元催化转化器 ? MAF 能直接测量进气流量，并增加燃油量计算的精度。目标是更精 确的空燃比控制并降低排放水平。 ? 仅使用 MAF 数据控制在起动和加速期间不会满足节气阀的瞬时特 性。 ? 因为基本燃油喷射量计算得出的数据、 VTC 燃油校正和 EGR 燃油 校正包括瞬时条件下的差异和误差，仅使用 MAP 传感器输出进行 控制将不够精确。MAPVTCVTCMAPEGREGR燃油和排放 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南进气流量和燃油控制要通过 MAF + MAP - 第 2 部分? 根据进气歧管形状估算进气流量，能够实际校正 瞬时条件下 MAF 输出的进气过冲量。燃油和排放 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南新怠速控制系统? 传统上， NE （发动机转速）反馈控制用来控制 怠速操作，通过它可计算出将实际发动机转速调 到目标转速所必需的进气流量。有了新的怠速控 制， NE 反馈控制通过使用 MAF 的进气流量反 馈控制得到加强， MAF 是一种能够直接测量进 气流量的装置。使用 MAF 所增加的控制进一步 提高了怠速操作的稳定性。NEETCSNE燃油和排放 - 9A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南大直径锁紧螺母改善了燃油泵模块的密封性? 2006 年款思域燃油泵模块配备的锁紧螺母直径比传统车型更大。 要求使用新燃油传感器扳手松开或紧固该锁紧螺母。 ? 通风关闭浮子 (VSF) 现在集成在燃油泵模块上。出现添加燃油问题 检查 VSF 时没有必要拆下燃油箱。 维修讨论 检查 VSF 时，要打开燃油泵通道盖并拆下燃油泵模块。因为燃油泵和 燃油泵调节阀可以重复使用，更换 VSF 的成本已经降到了最低值。但 拆卸燃油泵模块时，必须更换密封垫。VSF燃油和排放 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 2006 年款电子燃油和排放控制系统的陈述，哪项是错误的 ? A. 为了改善怠速操作控制，该系统使用空气流量 (MAF) 和进气歧管绝对压 力 (MAP) 传感器，实现了高精度进气流量控制。 B. 该系统提供的废气再循环控制不仅可降低排气温度，还可扩大稀薄区 域。 C. 系统采用线性空燃比 (LAF) 传感器与氧传感器， PRISM （预测和识别 滑动模式）控制， PRISM 控制又包括气缸 - 气缸反馈控制、 MAF 和 MAP 组合以更精确估算进气流量。为提高燃油效率和降低排放，该系 统提供更精确的空燃比控制。 D. 系统提供改进的排气温度管理控制。这包括发动机点火控制，使发动机 快速暖机并更早激活位于排气歧管下的催化转化器。氧传感器温度估算 精度也做了改进，是另一允许催化转化器更早激活的因素。燃油和排放 - 11A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 2006 年款思域缺火检测系统的陈述，哪项是错误的？ A. 若系统检测出一个缺火，则故障指示灯 (MIL) 闪烁且切断缺火气缸的燃 油供给直到点火开关转到 OFF 位置。 B. 由于可检测到所有缺火模式，能够同时切断所有气缸的燃油供给，降低 了对催化转化器的损害。 C. 2006 年款思域缺火检测系统使用一个脉冲板，用三个螺栓将它固定到 曲轴箱内的一个曲轴平衡块上。提高了安装精度，确保可检测到所有缺 火模式。 D. 即使故障恢复后，MIL 仍继续闪烁，气缸的燃油供给保持切断，并且设 置对应的瞬时 DTC 。燃油和排放 - 12A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 EGR 管安装程序的陈述，哪项是错误的 ? A. 第一步，将 EGR 管节温箱端置于节温箱双头螺栓上。 B. 第二步，用 M8 法兰螺母松松的紧固管端。 C. 第三步，松松的紧固 M8 法兰螺母，将 EGR 管节温箱端安装到节温箱 上的连接位置，然后将螺母紧固至规定扭矩。 D. 第四步，将 EGR 管催化转化器端的 M8 法兰螺母紧固至规定扭矩。燃油和排放 - 13A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于由 MAF + MAP 进行的进气流量和燃油控制的陈述，哪项是错误的？ A. MAF + MAP 系统根据排气量估计进气流量，并能够实际校正瞬时条件 下 MAF 输出的进气过冲量。 B. MAF 能直接测量进气流量，并提高燃油量计算的精度。目标是更精确的 空燃比控制和降低排放水平。 C. 因为基本燃油喷射量计算得出的数据、 VTC 燃油校正和 EGR 燃油校正 包括瞬时条件下的差异和误差，仅使用 MAP 传感器输出进行控制将不 够精确。 D. 仅使用 MAF 数据控制在起动和加速期间不会满足节气阀的瞬时特性。燃油和排放 - 14A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 2006 年款电子燃油和排放控制系统的陈述，哪项是错误的 ? A. 为了改善怠速操作控制，该系统使用空气流量 (MAF) 和进气歧管绝对压 力 (MAP) 传感器，实现了高精度进气流量控制。 B. 该系统提供的废气再循环控制不仅可降低排气温度，还可扩大稀薄区 域。 C. 系统采用线性空燃比 (LAF) 传感器与氧传感器， PRISM （预测和识别 滑动模式）控制， PRISM 控制又包括气缸 - 气缸顺序反馈控制、 MAF 和 MAP 组合以更精确估算进气流量。为提高燃油效率和降低排放，该 系统提供更精确的空燃比控制。 D. 系统提供改进的排气温度管理控制。这包括发动机点火控制，使发动机 快速暖机并更早激活位于排气歧管下的催化转化器。氧传感器温度估算 精度也做了改进，是另一允许催化转化器更早激活的因素。反馈燃油和排放 - 15A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 2006 年款思域缺火检测系统的陈述，哪项是错误的？ A. 若系统检测出一个缺火，则故障指示灯 (MIL) 闪烁且切断缺火气缸的燃 油供给直到点火开关转到 OFF 位置。 B. 由于可检测到所有缺火模式，能够同时切断所有气缸的燃油供给，降低 了对催化转化器的损害。 C. 2006 年款思域缺火检测系统使用一个脉冲板，用三个螺栓将它固定到 曲轴箱内的一个曲轴平衡块上。提高了安装精度，确保可检测到所有缺 火模式。 D. 即使故障恢复后，MIL 仍继续闪烁，气缸的燃油供给保持切断，并且设 置对应的瞬时 DTC 。反馈燃油和排放 - 16A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于 EGR 管安装程序的陈述，哪项是错误的 ? A. 第一步，将 EGR 管节温箱端置于节温箱双头螺栓上。 B. 第二步，用 M8 法兰螺母松松的紧固管端。 C. 第三步，松松的紧固 M8 法兰螺母，将 EGR 管节温箱端安装到节温箱 上的连接位置，然后将螺母紧固至规定扭矩。 D. 第四步，将 EGR 管催化转化器端的 M8 法兰螺母紧固至规定扭矩。反馈燃油和排放 - 17A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G燃油和排放 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南燃油排放知识检查 以下关于由 MAF + MAP 进行的进气流量和燃油控制的陈述，哪项是错误的？ A. MAF + MAP 系统根据排气量估计进气流量，并能够实际校正瞬时条件 下 MAF 输出的进气过冲量。 B. MAF 能直接测量进气流量，并提高燃油量计算的精度。目标是更精确的 空燃比控制和降低排放水平。 C. 因为基本燃油喷射量计算得出的数据、 VTC 燃油校正和 EGR 燃油校正 包括瞬时条件下的差异和误差，仅使用 MAP 传感器输出进行控制将不 够精确。 D. 仅使用 MAF 数据控制在起动和加速期间不会满足节气阀的瞬时特性。反馈燃油和排放 - 18A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥概要 2006 年款思域配备四种不同类型的变速驱动桥： 两种手动型和两种自动型。 两种手动变速驱动桥都是 5 档设计，一种与 1.8 升 发动机配套使用，另一种与 2.0 升发动机配套使 用。 两种自动变速驱动桥也是 5 档设计；一种与 1.8 升 发动机车型配套使用，另一种与 2.0 升发动机车型 配套使用。 应用于 2006 年款思域的是新开发的 5 档手动变速 驱动桥和 5 档自动变速驱动桥，都与 1.8 升发动机 配套使用。变速驱动桥 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥概要 （1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥） 新开发的 5 档手动变速驱动桥与 1.8 升发动机配套使用。该变速驱动 桥换档感觉更好，以重量轻及紧凑设计而著称，这源于换档机构和无 连杆旋转换档机构减小了摩擦力。 ? 更短的同步器套筒行程、薄型齿轮、重载轴承和优化的变速驱动桥 壳体设计有助于减轻变速驱动桥重量且减小尺寸。 ? 变速驱动桥采用新的齿轮规格改善轮齿啮合特性，并使用了小模数 齿轮。重载轴承的优点是增加了可用扭距，同时也达到了减小噪音 和振动的性能。 ? 该变速驱动桥的换档感觉可描述为 “兴奋” 促成因素包括使用重 。 载的同步器和重载的轴承而减小摩擦力、缩短的同步器套筒行程、 无连杆旋转换档机构，限位轴承和可变杠杆比换档臂。变速驱动桥 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥齿轮传动系的基本结构 （1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥） 该 5 档手动变速驱动桥保留有 6 档的空间。( )()69 ( ) 118(=02M Jazz)变速驱动桥 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥换档机构 该变速驱动桥换档操作时的摩擦力特别低 （前款车 型的三分之一） ，是由于换档机构的轴承和降低了滑 动部分的滞后作用 （往复运动中的负载不同） 该点 。 及旋转换档机构的使用，使换档时能体验到 “兴奋” 感。 换档杆带有两个滚针轴承 （每侧一个） ，以减少摩 擦。由于这些轴承与换档盖臂压配合，更换轴承时， 需要更换换档盖臂总成。 换档机构包括 “主轴制动系统” (MBS)，防止换入倒 档时发出噪音。变速驱动桥 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥主轴制动系统 (MBS) 机构 （1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱 动桥） 该 5 档手动变速器的 5 档 -6 档同步器机构中，一个锥形环代替了 6 档 齿轮。换档拨叉推动锥形环时，该机构产生主轴制动力，因此命名为 “主轴制动系统”或 MBS。 MBS 的详细操作如下： 换至倒档时， 5 档倒档拨叉向左移动，推动 5 档 -6 档同步器轴套，也 推动 MBS 阻塞环。 MBS 阻塞环的锥形部分与锥形环表面接触，导致 两个部件同速旋转。锥形环的左端压在滚珠轴承的外圈上。由于滚珠 轴承的外圈在变速驱动桥壳体上压配合，不可移动，这导致主轴制 动。 因此换入倒档时防止发出噪音。6MT L/O 5MT L/O5-5 (MBS) (-6MBS)变速驱动桥 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥新的同步器机构 （1.8 升发动 机车型配备的 5 档手动变速驱 动桥） 1-2 档同步器轴套有端部倒角的 齿，比其它齿加长了 0.7 毫米。 换档时，与同步器轴套的其它 齿 （辅啮合齿）啮合之前，齿 轮的犬齿与这些较长的齿 （主 啮合齿）啮合。主啮合有助于 减少换档时的生硬感。主啮合 齿和辅啮合齿的设计也能有效 减少轴套行程 8.0-8.7 毫米。()0.7()8.0(0.7)变速驱动桥 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥传动比 （1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥） 5 档手动变速器选择了最佳传动比设置，以完全利用发动机扭矩和运 动式驾驶。 ? 从 1 档加至 2 档更自然、更连贯，而在 2 档到 5 档行驶时更强劲。 这是传动比减少 0.8-5.5% 的结果。06M CIVIC(LX) 传动比 低速档 2档 3档 4档 5档 最终 3.142 1.869 1.235 0.948 0.727 4.294 总 13.491 8.025 5.303 4.070 3.121 01M CIVIC(LX) 传动比 3.461 1.869 1.241 0.969 0.710 4.111 总 14.228 7.683 5.102 3.984 2.919变速驱动桥 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥概要 （2.0 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥） 2.0 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥是相应 2005 年款思域的 5 档手动变速驱动桥的改进版本。为了增加市场吸引力及减小噪音和 振动，它包括安装在仪表板上的换档控制、隔振变速驱动桥壳体和 3 档碳棒同步器的特点。变速驱动桥 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南手动变速驱动桥车速图 （2.0 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥）位置低速档 2档 3档 4档 5档 6档 倒档 Dr Dn Dr Dn Dr Dn Dr Dn Dr Dn Dr Dn Dr Dn Dr Dn 最终 Dr Dn 轮胎 尺寸 动态半径轮齿齿 数15 49 25 47 33 40 38 35 42 31 12传动比3.266 1.880 1.212 0.921 0.738总传动比14.331标准传动 比 1.748.2491.555.3181.324.0411.253.2382.166 3.58315.72226 26431.653 4.388 205/55R16 0.305变速驱动桥 - 918 79A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥概要 （1.8 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动桥） 本田为 2006 年款思域特定的 1.8 升发动机车型引进了新开发的 5 档 自动变速驱动桥。 由于尺寸小、效率高，以及先进的 5 档自动变速驱动桥技术，新的 5 档自动变速驱动桥有很大的市场吸引力 。 ? 通过直接控制、线控驾驶发动机变速驱动桥协调控制和改进的齿轮 轮齿啮合特性，使换档冲击和换档噪音降到最小。 ? 在包括 1 档至 5 档在内的所有前进档施加锁止离合器控制，并且使 用低摩擦力的离合器盘减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 ? 1 档至 4 档选择相对较低的传动比设置，在这些档位上提供了更强 劲的动力。而 5 档是超速档档位，这保证了高速时的经济性和静 音。总之，传动比的范围足够大。 ? 该自动变速驱动桥相当紧凑 （总长度为 356 毫米） ，代表了 5 档自 动变速驱动桥的最高水平。使用超平变矩器及允许 4 档和 5 档共用 齿轮传动系的特殊设计，达到了紧凑的目标。变速驱动桥 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥200传动比 （1.8 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动桥） 新的 5 档自动变速驱动桥档位范围大，传动比更接近，可达到： ? 由于传动比更接近， 1 档到 4 档驾驶时动力更大，及 ? 由于 5 档为超速档，提高了高速时的燃油经济性和静音效果。15006M CIVIC(LX) 传动比 低速档 2档 3档 4档 5档 最终 2.666 1.534 1.021 0.720 0.524 4.437 总 11.832 6.808 4.533 3.198 2.327 4.06601M CIVIC(LX) 传动比 2.722 1.468 0.975 0.763 总 11.070V5.973 3.965 2.741100500 0 1 2 3 Ne3 (x1000 4 ) 5 6 7变速驱动桥 - 11A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥主要特点 （1.8 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动桥）5-1 5M-I53M-CS-I 42S 5 AT455AT变速驱动桥 - 12A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥新的控制电路 （1.8 升发动机 车型配备的自动变速驱动桥） 目标 新的自动变速驱动桥控制电路 采用了专为 2.0 升发动机车型 的变速驱动桥开发的直接控制 （线性电磁阀控制）系统；新的 控制电路满足了变速驱动桥的 机构紧凑的要求，改善了燃油 经济性，因此增加了 2006 年款 思域的市场吸引力。 设计特点 1. 与新的变速驱动桥机械设计 兼容 → 采取了措施防止 4 档 和 5 档共用同一齿轮传动系 而引起的故障。 2. 与 2.0 升发动机车型的变速 驱动桥使用同样的直接控制 （线性电磁阀控制）系统。 3. 更好的燃油经济性 → 低速档 锁止离合器控制。 4. 线控驾驶协调控制的平稳换 档也控制换档过程中的发动 机扭距。C B C仅用于讲师1453145 2 1 CA 111 2542BD: R: DA L/C CONT L/C变速驱动桥 - 13A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥锁止离合器弹簧 （1.8 升发动 机车型配备的 5 档自动变速驱 动桥） 变矩器内部提供的膜片簧便于 锁止离合器活塞的移动。结果 是减速过程中锁止离合器的操 作反应更加迅速。所有前进档 （1 至 5 档）都有锁止离合器控 制，有助于提高燃油经济性。[L/O] LC OFF LC ON [ ]ON变速驱动桥 - 14A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥概要 （2.0 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动 桥） 2.0 升发动机车型使用的自动变速驱动桥是泰国制 造的 2005 年款思域的改进版本。继承了原车型的 所有主要规格，新的自动变速驱动桥所配备的齿轮 及轴承，负荷更大且传动比经过优化。自动变速驱 动桥差速器部分增大，并有一个额外的润滑回路， 以增加强度和耐用性。变速驱动桥 - 15A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥250传动比 （2.0 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动桥） 所有 2.0 升发动机车型配备的 5 档自动变速驱动桥只使用一套传动 比。20006M 2.0 升 5AT DR 低速档 2档 3档 4档 5档 倒档 怠速 1 怠速 2 最终 27 43 52 44 53 22 39 30 16 56 51 44 34 30 44 44 34 73 思域 传动比 2.651 1.516 1.081 0.772 0.566 2.000 1.128 1.133 4.5620 0 1 2 3 4 Ne (x1000 / 5 ) 6 7 82 3DN总传动比 12.093 6.916 4.931 3.521 2.582)轮齿1504 5V( 100 509.124/变速驱动桥 - 16A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥桨式换档器 有些级别配备 5 档自动变速器的 2006 年款思域有 “顺序运动换档”功能，通过使用桨式换档器，能 进行类似手动变速器的换档动作。 换档杆在 S 位置，方向盘的任一桨式换档器工作 时，顺序运动换档模式被激活且当前档位显示在换 档指示器中。 该模式允许驾驶员使用桨式换档器进行类似 5 档手 动变速器的换档，且更有效地使用发动机高转速范 围。 拉起 “+” 桨式换档器导致变速器加一档。 同样，拉起 “D”桨式换档器导致减一档。 换档杆从 S 位置移动到 D 位置时，取消顺序运动 换档模式。S ( D (1 -5 ) D)()变速驱动桥 - 17A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南自动变速驱动桥自动变速驱动桥控制拉索的快 速安装插座 在自动变速驱动桥控制拉索的 端部附近，即在托架将拉索固 定在乘客侧的位置处，使用了 快速安装插座。该插座有内置 弹簧，将插座螺母推到托架上， 以将插座固定就位。 ? 拆下插座时，首先提起防转 止动器，然后逆时针旋转螺 母。 ? 确保重新安装插座前，止动 器已就位。1. 2. 3. ( )()()变速驱动桥 - 18A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥的陈述，哪项是正确 的? A. 采用了重载的同步器和重载的轴承，因此摩擦力非常小。 B. 换档机构包括 “主轴制动系统” (MBS)，防止换入 1 档时发出噪音。 C. 更短的同步器套筒行程、厚型齿轮和优化的变速驱动桥壳体设计有助于 减轻变速驱动桥重量且结构紧凑。 D. 换档杆内部带有四个滚针轴承，以减少摩擦。变速驱动桥 - 19A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 2.0 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和倒档碳棒同 步器的特点。 B. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和三档碳棒同 步器的特点。 C. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和一档碳棒同 步器的特点。 D. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和二档碳棒同 步器的特点。变速驱动桥 - 20A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 1.8 升发动机 5 档自动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 通过对 1 档至 4 档施加锁止离合器控制，并且使用高摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 B. 通过对 2 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用低摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 C. 通过对 1 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用低摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 D. 通过对 1 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用高摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。变速驱动桥 - 21A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 5 档自动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是加速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 B. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是减速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 C. 变矩器外部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是减速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 D. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是进一步提 高了加速过程中的燃油经济性。变速驱动桥 - 22A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 1.8 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 采用了重载的同步器和重载的轴承，因此摩擦力非常小。 B. 换档机构包括 “主轴制动系统” (MBS)，防止换入 1 档时发出噪音。 C. 更短的同步器套筒行程、厚型齿轮和优化的变速驱动桥壳体设计有助于 减轻变速驱动桥重量且结构紧凑。 D. 换档杆内部带有四个滚针轴承，以减少摩擦。反馈变速驱动桥 - 23A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 2.0 升发动机车型配备的 5 档手动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和倒档碳棒同 步器的特点。 B. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和三档碳棒同 步器的特点。 C. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和一档碳棒同 步器的特点。 D. 为了减小噪音及振动，变速驱动桥有隔振变速驱动桥壳体和二档碳棒同 步器的特点。反馈变速驱动桥 - 24A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 1.8 升发动机 5 档自动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 通过对 1 档至 4 档施加锁止离合器控制，并且使用高摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 B. 通过对 2 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用低摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 C. 通过对 1 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用低摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。 D. 通过对 1 档至 5 档施加锁止离合器控制，并且使用高摩擦力的离合器盘 减小离合器拖滞，提高了燃油经济性。反馈变速驱动桥 - 25A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G变速驱动桥 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南变速驱动桥知识检查 以下关于 5 档自动变速驱动桥的陈述，哪项是正确的 ? A. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是加速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 B. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是减速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 C. 变矩器外部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是减速过程 中锁止离合器的操作反应更加迅速。 D. 变矩器内部提供的膜片簧便于锁止离合器活塞的移动。结果是进一步提 高了加速过程中的燃油经济性。反馈变速驱动桥 - 26A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南转向齿条和转向横拉杆概要 2006 年款思域的转向系统使用 “接头输出”型转向器，在每个转向器的端部都 有一个齿条接头。 由于转向器安装在副车架上 （因此与 2004 年款思域相比使用低位安装方法） ， 齿条和转向横拉杆在同一垂直位置上。这种安装方法的一个优点是在转向操作过 程中摩擦力较小，从而有较好的转向感。 低位安装排列的另一优点是有足够的空间来放置不同类型的发动机。20042006转向系统 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南液压动力转向系统概要 配有更高刚度的转向吊架和橡胶接头，2006 年款思域的液压动力转向 系统具有足够强的防振性能以防公路上的转向晃动。 A) 橡胶接头 B) 转向吊架AB转向系统 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南电子动力转向系统概要 ECU 内置有扭距传感器放大器电路。 如果更换转向器总成 （带内置 的扭矩传感器检测器）和 / 或 ECU （带内置的扭矩传感器放大器电 路） ，则需要中位调节。 系统所用的电机是三相无刷电机，产生转动惯性更小但输出更大。 考虑到将来连接车辆的通信系统，电子动力转向系统与 CAN 总线网 络通信兼容。ECUECU转向系统 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南电子动力转向系统三相交流电机 电子动力转向系统所用的三相无刷交流电机由车辆的直流电源供电。电机工作时 产生更小的转动惯性，这将改善系统的助力转向性能，从而改善驾驶员的转向 感。转向系统 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南电子动力转向系统旋转变压器传感器 旋转变压器传感器是一种应用差动变压器原理的位置检测装置。随着 传感器的转子 （形状独特）旋转，交流输入信号的相位也随之变化。 经过一次相位变化后，输出交流信号现在代表了转子的位置。 电机由一个带绕组的定子，一个永磁转子和一个检测转子位置的旋转 变压器传感器组成。 旋转变压器传感器由一个定子 （带有一个励磁绕组和两个输出绕组） 和定子唯一对应的转子组成。传感器的转子是电机转子的一部分。转向系统 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南倾斜 / 伸缩式转向柱概要 2006 年款思域所有车型上的转向柱含有一个倾斜 / 伸缩调节机构， 允许驾驶员选择最舒适的驾驶位置。该机构也设计成改善转向盘的操 纵性。 维修讨论 转向柱前侧的托架在伸缩调节时在转向柱上移动，但在碰撞事故发生 时它将分离。如果手动上拉，它也可分离。万一疏忽而分离托架，不 能重新安装 ; 必须更换整个转向柱总成。因此，操作转向柱时应握住 轴的部分 （或转向柱后侧的托架） 。转向系统 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南转向系统知识检查 以下陈述哪项是正确的？ A. 转向器安装在副车架上，因此系统使用低位安装排列。 B. 转向器的定位方式是驱动轴和转向横拉杆在同一垂直位置上，这将减少 摩擦，从而有较好的转向感。 C. 转向器安装在副车架上，因此系统使用高位安装排列。 D. 转向器的定位方式是齿条和转向横拉杆在同一垂直位置上，这将减少摩 擦，从而有较好的转向感。转向系统 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南转向系统知识检查 以下关于电子动力转向系统 (EPS) 的陈述中，哪项是正确的 ? A. EPS 使用三相无刷交流电机，产生更小的当量惯性，从而提高驾驶员的 转向感。 B. 电机由一个带绕组的转子，一个永磁定子和一个检测转子位置的旋转变 压器传感器组成。 C. EPS 使用单相无刷交流电机，产生更小的当量惯性，从而提高驾驶员的 转向感。 D. 电机由一个带绕组的定子，一个永磁转子和一个检测转子位置的旋转变 压器传感器组成。转向系统 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南转向系统知识检查 以下陈述哪项是正确的？ A. 转向器安装在副车架上，因此系统使用低位安装排列。 B. 转向器的定位方式是驱动轴和转向横拉杆在同一垂直位置上，这将减少 摩擦，从而有较好的转向感。 C. 转向器安装在副车架上，因此系统使用高位安装排列。 D. 转向器的定位方式是齿条和转向横拉杆在同一垂直位置上，这将减少摩 擦，从而有较好的转向感。反馈转向系统 - 9A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G转向系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南转向系统知识检查 以下关于电子动力转向系统 (EPS) 的陈述中，哪项是正确的 ? A. EPS 使用三相无刷交流电机，产生更小的当量惯性，从而提高驾驶员的 转向感。 B. 电机由一个带绕组的转子，一个永磁定子和一个检测转子位置的旋转变 压器传感器组成。 C. EPS 使用单相无刷交流电机，产生更小的当量惯性，从而提高驾驶员的 转向感。 D. 电机由一个带绕组的定子，一个永磁转子和一个检测转子位置的旋转变 压器传感器组成。反馈转向系统 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南前悬架概要 2006 年款思域在前部配备了一个麦弗逊式独立悬架系统。 该系统的特 点概述如下。 改进的动态特性 ? 更小的中心偏置，减少方向盘晃动、颤动、反冲和扭矩转向。 ? 选择更大的主销后倾角和主销后倾移距设置，使方向盘回中更加迅 速、高速行驶时车辆更稳定且转向控制感更连贯。悬架系统 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南前悬架整体式减振器安装底座和轴承；轴承使用塑料壳 2006 年款思域的悬架系统减振器由整体式减振器安装底座和轴承固定就位，此 外，轴承壳使用塑料材料，这都是为了减轻重量。 维修讨论 必须将减振器安装件作为一个总成更换。悬架系统 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南前悬架横向力回位弹簧 2006 年款思域在前悬架上配备了小尺寸、轻质的横向力回位弹簧。 该 类型的弹簧在转向中适当控制摩擦，从而能够减轻横向负载。 维修讨论 前悬架上的新弹簧是弯曲的。将弹簧从滑柱上拆下时，弹簧将是弯曲 的，但这是正常的，不需要将其更换。 拆卸前保险杠时，首先拆下图中所示位置的保养帽和盖。拆下时要小 心，以免损坏卡爪。装回原来位置后，检查并确认它们已牢固安装。(M10)悬架系统 - 3A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南后悬架概要 2006 年款思域在后部配备双叉横臂式和纵臂式悬架系统。 该悬架系统 的特点概述如下。 大刚度和更轻的重量 ? 上控制臂重量轻但刚度很大。 ? 上控制臂的安装点比其前款思域车型高出 20 毫米。 这增加了悬架 的横向刚度，从而提高了后悬架的稳定性。20悬架系统 - 4A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南后悬架铝制后转向节和新的车轮轴承 2006 年款思域使用压铸的铝制后转向节臂，而不是前款思域车型使 用的铸铁后转向节臂。铝制后转向节臂的使用减轻了非悬挂的重量， 这有助于舒适行驶。 每个后轮使用的轮毂轴承是一个单元轴承，其内座圈是轮毂的一部 分。通过使用单元轴承而增加了车轮外倾角刚度，以及改进了车轮轴 承的形状，都有助于增加后悬架的刚度。06 01悬架系统 - 5A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南后悬架铝制后转向节和新的车轮轴承 维修讨论 更换压铸的铝制转向节臂时，必须避免使用铁锤。 使用带电镀防腐涂层的螺栓，将后转向节臂安装到车辆上。带后盘式 制动器的车型，卡扣也经过了电镀防腐处理。 更换转向节臂时，必须小心以防安装错误。使用带电镀防腐涂层螺栓 的部位，必须使用该车型专用的带电镀防腐涂层的螺栓。* * **: ** ****悬架系统 - 6A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南后悬架铝制后转向节和新的车轮轴承 维修讨论 请勿重复使用右图中所示的螺栓和螺母。确保换上新的。在使用带电 镀防腐涂层的螺栓的部位，确保使用该车型专用的带电镀防腐涂层的 螺栓。** * * * **:*** ***悬架系统 - 7A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于前悬架减振器安装方法的陈述，哪项是错误的？ A. B. C. D. 减振器安装底座和减振器安装轴承是分离的。 使用整体式减振器安装底座和轴承。 整体式减振器安装底座和轴承需要更换时，必须将前悬架全部更换。 轴承壳使用塑料材料，以减轻重量。悬架系统 - 8A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于前悬架横向力回位弹簧的陈述，哪项是错误的？ A. 前悬架上配备了小尺寸、轻质的横向力回位弹簧，这在转向时能够减小 横向负载。 B. 除了减小横向负载以外，横向力回位弹簧也能够在转向中适当控制摩 擦。 C. 如果将弹簧从滑柱上拆下时，弹簧的中心线弯曲，则必须将它更换。 D. 拆下前减振器时，必须首先拆下保养帽和盖。悬架系统 - 9A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于后悬架的陈述，哪项是错误的 ? A. 使用带电镀防腐涂层的螺栓，将后转向节臂安装到车辆上。带后盘式制 动器的车型，卡扣也经过了电镀防腐处理。 B. 更换转向节臂时，必须小心以防安装错误的零件。带电镀防腐涂层 / 处 理的螺栓 / 卡扣可以重复使用。 C. 压铸的铝制转向节臂硬度相对较低。为此，更换转向节臂时，必须避免 使用铁锤。 D. 2006 年款思域使用压铸的铝制后转向节臂，而不是早期思域车型使用 的铸铁后转向节臂。悬架系统 - 10A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于前悬架减振器安装方法的陈述，哪项是错误的？ A. B. C. D. 减振器安装底座和减振器安装轴承是分离的。 使用整体式减振器安装底座和轴承。 整体式减振器安装底座和轴承需要更换时，必须将前悬架全部更换。 轴承壳使用塑料材料，以减轻重量。反馈悬架系统 - 11A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于前悬架横向力回位弹簧的陈述，哪项是错误的？ A. 前悬架上配备了小尺寸、轻质的横向力回位弹簧，这在转向时能够减小 横向负载。 B. 除了减小横向负载以外，横向力回位弹簧也能够在转向中适当控制摩 擦。 C. 如果将弹簧从滑柱上拆下时，弹簧的中心线弯曲，则必须将它更换。 D. 拆下前减振器时，必须首先拆下保养帽和盖。反馈悬架系统 - 12A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G悬架系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南悬架系统知识检查 以下关于后悬架的陈述，哪项是错误的 ? A. 使用带电镀防腐涂层的螺栓，将后转向节臂安装到车辆上。带后盘式制 动器的车型，卡扣也经过了电镀防腐处理。 B. 更换转向节臂时，必须小心以防安装错误的零件。带电镀防腐涂层 / 处 理的螺栓 / 卡扣可以重复使用。 C. 压铸的铝制转向节臂硬度相对较低。为此，更换转向节臂时，必须避免 使用铁锤。 D. 2006 年款思域使用压铸的铝制后转向节臂，而不是早期思域车型使用 的铸铁后转向节臂。反馈悬架系统 - 13A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G制动系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南防抱死制动系统 (ABS)概要 2006 年款思域 ABS 比前款车型运行更加平稳安静，新的调节器重量 轻、尺寸小。 ABS 功能改进之处 为了防止车轮打滑，在低摩擦系数 (?) 的路面行驶时，传统的 ABS 工 作时仅减小前轮制动力。 2006 年款思域配备的新的 ABS 不仅能控制行驶在低摩擦系数 ? 的路 面时的前轮制动力，而且也能控制行驶在高摩擦系数 ? 的路面时的制 动力，以增加车辆行驶的稳定性。制动系统 - 1A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G制动系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南防抱死制动系统 (ABS)后轮独立电子制动力分配 (EBD) 控制 传统 EBD 控制基于 ‘选择低 ' 的原则，把相同水平的制动力分配到 左右车轮。为了进一步增加车辆行驶的稳定性，新 ABS 上的 EBD 控 制，当高速转向施加制动时单独对每个后轮的制动力进行调整。更特 别的一点是，车辆转弯时 EBD 控制分配到外后轮上的制动力比内后轮 要大。EBDEBD制动系统 - 2A U TO M O B I L E T E C H N I C A L T R A I N I N G制动系统 KNOWLEDGE MODULE2006 年款思域技术信息指南车辆行驶稳定性控制装置 (VSA)系统概要 VSA 系统包括 VSA 调节器控制单元 （VSA 控制单元和 VSA 调节器 单元） 、车轮传感器、转向角