Bush推出入门级Windows Phone和Windows 8.1平板电脑
英国消费电子公司Bush已经决定进军智能手机市场，推出入门级的Windows Phone手机，以及Windows8.1平板电脑。这两款产品均通过英国零售商Argos进行销售，并给出非常实惠的价格标签，其中Windows Phone智能手机价格69.95英镑，Windows8.1平板电脑价格129.95英镑。
零售商没有给出完整的规格，但是目前知道这款Windows Phone手机采用800x480显示屏，屏幕尺寸未知，预装Windows Phone8.1操作系统，采用高通Snapdragon处理器，但核心数量未知，但外界猜测处理器可能和Lumia530采用的处理器型号相同，这款智能手机内建512MB内存，4GB内部存储空间，并且支持microSD卡。这款智能手机尺寸是126x64x10.5毫米，重量为126克。至于Bush平板电脑，它配备了一个8英寸800x1280分辨率显示屏，四核1.8GHz的英特尔Bay-Trail处理器，1GB内存，16GB存储，3.5mm音频插孔，microSDHC存储卡插槽，1个USB3.0端口，并可以提供最多六个小时的电池使用时间。在软件方面，预装Windows8.1 Bing操作系统。自从微软放弃9英寸以下设备的Windows操作系统许可费之后，我们已经看到了Windows设备制造商名单上增加了一些OEM厂商名字。微软证实增加了近50个新的原始设备制造商，其中，几乎半数会推出Windows Phone设备，如Micromax，Highscreen等等。
[责任编辑：maomao]
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Advertisment ad adsense googlesiPad Air64G和pro9.7 32G哪个会好一些？phone6s64G 如果想主要玩iPad那么手机16G可不可以、够不够用？联想小新Air。或者哪位大神有更好的搭配？价格要差不多啊！
既然题主已经要这么问了，何必要教训题主什么呢？我们不了解题主的一切，不要把自己的家境和经历套用到答主身上 吐槽下手机端上传不了图片正文:1.手机的话 目前推荐三星s7edge 不推荐iphone6 等iphone7意味着三个多月不能有好手机不值得，而且目前爆料来看，ip7依然没有巨变 目前正在用s7edge 还是很不错的 颜值是第一生产力 小屏的话推荐6s或者pro6 对于直板s7推荐并不高，但是如果能在3400左右拿到国行的话还是可以的2.kindle是必备，没有钱美版kindle paperwrite3 有钱的话kindle oasis不推荐 voyage 目前我在用，感觉和pw3差距没有那么多，3.ipad or surface如果只是要一个平板，另有主力机的话，推荐 9.7ipad pro，虽然小贵 但是32gb还是够用的 目前大概港行3700左右了 一定要买笔键盘看个人，关于平板方面不推荐于surface，win10在平板方面无论应用质量还是续航 外观，价格，以及笔都和ipad 有不小差距，目前再用12.9 ipad pro，用过surface 3 体验过surface pro4 但真的是太大了。。。。若是能忍受的话，小米平板2 64gb也是个不错选择4.电脑 上大学了，需要一款四年配置不太差的预算充足可以上外星人和rog 推荐美行，价格还是很不错的 ，1w出头而已 15inch 9000左右，不过若是不着急可以等新一代10x0m的卡的新笔记本 据说有本质提升，当然新品折扣力度小，外星人本代问题有点多，不过售后还是很好的，但是rog目前口碑不错～外观要靠自己考虑了预算不充足的话考虑下神舟 6000大洋可以上970m的15寸 还是很有性价比的，自己加块ssd能用四年没问题，主力机真的很不推荐超极本，除非有很强的移动需求，即使每天都去图书馆，也不一定就要超极本，我可是背过17的aw去过。。真是类似了，可以考虑下15.13的性能本。最后如果没有对性能的很强要求，游戏也不玩的话，可以考虑不买平板只买一个surface pro4 i5版本的，真的不能玩lol会跳fps的。而且感觉并不是killer网卡所以无线网下ping值并不稳定。手写笔的加持做笔记还是很方便的最后。。不要老玩电脑～大学多美美好！！四处多走走才是年轻人该干的～最后一定不要买wp系统的手机和黑莓的手机，血与泪教
-&br&&br&我觉得你还是好好准备高考吧。&br&&br&6月WWDC跟秋季的Apple发布会肯定会有新产品，不如等等。&br&&br&iPad Air 3有可能会出现，传闻3K的Retina Display. &br&iPhone 7. &br&&br&iPad Air 2是目前性价比最高的iPad了，但是Air 3应该会更好。&br&&br&题主你不要想那么远，好好做好当前的事吧。&br&&br&人生还有很多时间，不急着。&br&&br&人生这么短，不要急着过。&br&&br&-
-我觉得你还是好好准备高考吧。6月WWDC跟秋季的Apple发布会肯定会有新产品，不如等等。iPad Air 3有可能会出现，传闻3K的Retina Display. iPhone 7. iPad Air 2是目前性价比最高的iPad了，但是Air 3应该会更好。题主你不要想那么远，好好做好当前的事吧。人…
虽然我们说的话你可能不喜欢听，但是这是我们经过了近十年的惨痛教训才明白的人生教训。&br&好好准备高考！好好准备高考！！好好准备高考！！！&br&真的，假如我那时没有去耍朋友，假如我那时能全力以赴，假如那时我能看的很远…………也不会如现在这样，干着自己不太喜欢的工作，却无可奈何。早上六点起开始，晚上十一二点睡，上面高兴有个单休，不高兴无休，5+2，白加黑，然而还得面对不公平的竞争。&br&如果能再来一次，我会在高三拼了命的去学习，我会在那个夏天不断的充实自己。但是终究也只是如果～～～
虽然我们说的话你可能不喜欢听，但是这是我们经过了近十年的惨痛教训才明白的人生教训。好好准备高考！好好准备高考！！好好准备高考！！！真的，假如我那时没有去耍朋友，假如我那时能全力以赴，假如那时我能看的很远…………也不会如现在这样，干着自己不…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录.&br&李宗吾的「厚黑学」里，提到官场办事二妙法：「锯箭法」和「补锅法」。&br&&br&「锯箭法」是说有个人中箭之后，去找外科医生，医生帮他把箭杆锯断，然后就说自己完成任务了。伤者问箭头怎么办，医生说那是内科大夫的问题，你去找内科大夫。&br&&br&「补锅法」是指某人家里的锅有了一条裂缝，于是去找补锅匠。补锅匠趁那人不注意的时候，猛敲了锅几下，敲出更多裂纹，然后对那人说，刚才锅里有灰，所以看不清楚，仔细一看锅里原来不止一条裂缝。那人感谢补锅匠：多亏您提醒，看来早就该补锅了。&br&&br&Francis Underwood 就把「锯箭法」和「补锅法」运用得炉火纯青。总之就是该推得就推个干干净净，该揽的就揽得彻彻底底。面对过错，一尘不染，面对功劳，当仁不让。&br&&br&「锯箭法」咱就不详说了，身处天朝谁还没碰上过装傻充愣踢皮球的，一点都不新鲜和高端了。主要看看「木下」议员（Wood=木，Under=下）是怎么玩「补锅法」的吧。&br&&br&起草教育法案时，木下先生原本就是给那个左派学者「补锅」的，结果他把草案泄露给炮友女记者，堪称一记重锤，已然不是敲出更多裂缝了，而是砸个稀烂，最后轻轻松松让总统买了自己的一口新「锅」。&br&&br&在多数党领袖和议长之间，木下也要把水搞混，弄出一副多数党领袖抢班夺权的架势，最后议长大人也就不得不让他用黑人议员来「补锅」。&br&&br&为了让副总统重返宾州竞选，木下更是不惜痛下杀手，造成了本季几乎最大的危机。这时再挺身而出运动谋求副总统之位，无论幕僚长还是总统都要高看自己一眼。由此观之，「补锅法」在他这里不妨该改名，叫「砸锅法」更贴切。&br&&br&当然，木下议员的招数还不止这些，诸君待我回去重新复习一下此剧，然后总结出个「纸牌屋三十六计」出来。&br&&br&&b&更新&/b&：纸牌屋三十六计的总结已经提上日程，请移步这里&a href=&/rcjgdds/& class=&internal&&《纸牌屋》与《三十六计》&/a&&br&&a href=&/rcjgdds/& class=&internal&&（序） - 人丑就该多读书 - 知乎专栏&/a&&br&&b&更新&/b&：《纸牌屋与三十六计》正在我的知乎专栏连载：&a href=&/uglypeoplefuckbooks& class=&internal&&人丑就该多读书 - 知乎专栏&/a&&br&.
.李宗吾的「厚黑学」里，提到官场办事二妙法：「锯箭法」和「补锅法」。「锯箭法」是说有个人中箭之后，去找外科医生，医生帮他把箭杆锯断，然后就说自己完成任务了。伤者问箭头怎么办，医生说那是内科大夫的问题，你去找内科大夫。「补锅法」是指某人家里…
昨晚，熬夜看完《纸牌屋》第二季最后一集最后一幕，看着弗兰克·安德伍德对着观众自信满满地敲了白宫办公室的桌子，我在豆瓣打开其页面，打了五星，并写了一句短评：“怎么会有这么好看的电视剧？以后要是看不到了该怎么办啊？”是的，这个浮夸的语气抄袭自周星驰的《食神》，结尾食神大战时史蒂芬周做出了一碗黯然销魂饭，担任评判的薛家燕把这碗饭吃得干干净净，然后幻想自己在叉烧上幸福地滚来滚去，接着泪流满面。&br&&br&看完《纸牌屋》，我理解薛家燕女士吃那碗饭的感受了。&br&&br&《纸牌屋》这套美剧，目前奉为我看美剧这么多年的最爱。这不仅仅是因为我从《极度恐慌》起就非常喜欢的男主角凯文·史派西精彩绝伦的演绎，也不是因为我对美国高层政治生态感兴趣（实际上，这套剧从和现实情况对照的真实程度而言，不及因《新闻编辑室》而被国内观众所熟知的金像奖编剧艾伦·索金的成名作《白宫风云》）。这些可能都是最初我看《纸牌屋》的理由，但吸引我看完，并且深深沉浸其中，还是因为它真的拍得很好。&br&&br&怎么个好法呢？有对美国社会现状研究颇深的，可以藉此机会写几万字，和大家分析每一集对应的社会事件；有对民主政治感兴趣的，也可以对国会议员带上手铐抬进会场、参议院众议院的角力、民主党共和党的明争暗斗写出洋洋洒洒的长篇大论；有对美国历史感兴趣的，也可以写出弗兰克的祖父所参加的那场南北战争所给美国带来的深远影响，以及弗兰克和女国务卿为何不时强调自己的南方人身份……《纸牌屋》可以探讨的角度实在太多。甚至，从美食的角度，都可以对弗兰克所热爱的那家弗莱迪肋排作为切入点，探讨剧中出现的饮食文化，来一次“舌尖上的美国”。&br&&br&很高兴，上面提到的这些内容，在豆瓣时光网知乎上都有许多人写了出来，可以看得尽兴。而我这篇粗鄙的文字不会涉及这么多，我只想写一件事：我为什么会替弗兰克难过。&br&&br&他都当总统了，我好像替他难过是没什么资格可言的。但相信和我一样被《纸牌屋》的魔力所吸引，深深着迷的观众，对弗兰克这位男主角的态度会非常复杂，甚至有些隐隐约约的感同身受。&br&&br&他不是一个传统意义上的故事主角，一般情况下，这类描述人性斗争的情节电影、情节剧，主角要么是一个真正的好人，要么是一个处在道德灰色地带，但保持善良天性的伪坏人。比如主角可以自私杀死其他人，但他一定本性善良，或者这么做是迫不得已，或者是因为童年阴影，而且还会热爱小动物，不对妇孺下毒手。总之，主角可以“坏”，但却是“政治正确”的。&br&&br&而弗兰克不这样。第一季开场他就面对观众勒死了一只被车撞了的、奄奄一息的狗，即便它可能有机会被救活；然后他开始陷入各种白宫的勾心斗角，陷害为一个法案奉献了二十五年光阴的老好人，抢走了他的心血；掌握私生活不检点的议员的把柄，威逼利诱让其替自己做事，当其没有利用价值之后就直接杀掉；排挤他人，挑拨离间，利用涉世未深的记者，使其成为自己政治斗争里的一柄匕首，并且在自己有妻子的情况下搞上了她，仅仅为了发泄欲望……&br&&br&也许第一季里弗兰克这些事都有些迫不得已，一切都是因为新总统上台，所答应他的职位没有给他，导致他实施一系列报复计划，讨回自己所应得的东西，那从第二季开始，连这块最后的遮羞布，主创都从观众面前扯掉了。那位女记者羽翼丰满，不再受弗兰克的控制，于是他毫无不留情的亲自下手，将其推下月台；为了成为总统，他不惜让自己的国家遭受危机，在和中国的外交谈判上出尔反尔，在中日军舰对峙的剑拔弩张局面上于背后捅刀，将美国陷于战争边缘；甚至他还离间原本感情深厚的总统夫妇，抓住他们在生活里的一点点小缝隙，让他们互相猜忌、争吵、冷战，接着介绍他们去看心理医生，让心理医生给总统开处方药，然后再使手段，让其不得不公之于众，让天下哗然……他不仅搞垮了总统一个人，他要搞垮的，是每一个有可能在他前进道路上有所阻拦的人。即便此人不但不会阻拦他，而且还是他的朋友，他都会利用完这朋友的关系，而后一脚踢开；哪怕是自己最喜欢吃的肋排店遭受危机，他也可以说不管就不管，因为他意识到，自己真的把老板当朋友了，而一旦因为朋友感情用事，他就会下意识的觉得危险。为朋友付出，这对于美利坚合众国第四十六任总统弗兰克而言，是不可想象的一件事。&br&&br&至于他和他老婆再跟特勤局的男保镖一起3P，更是极大的冲击观众的三观……&br&&br&杀人不眨眼，毫无道德观念，冷血、残忍、阴险到利用身边所有人，再加上这奇葩的性癖好。弗兰克就是我们所认识的那种最可怕的变态。他善良过吗？当然会，但却随年渐长，让邪恶取代了善良。肯定有人会像看《厚黑学》一样希望从这部电视剧里学习什么“官场厚黑术”。但我不会。&br&&br&谁希望身边会有这样一个人？如果真的有，对于认识他的人而言，全是噩梦。当然，在电视剧里的戏剧世界里，有这样的变态是很有趣的，尤其是当这个变态成为了美国总统，那是多么讽刺的一件事，多么的“好看”。&br&&br&那究竟我们看二十六集《纸牌屋》究竟是为了什么呢？从技术上说，它镜头考究，布景一流，色调优雅，对白睿智，演员演技更是无比的出色，故事里弗兰克的总统之路也步步惊心，难怪有人说这剧是“美国甄嬛传”（虽然我没看过甄嬛传，但我想大家都懂这个形容的意思）。除了这些，有没有一些更深层次的东西？&br&&br&我想起的是几段《纸牌屋》里的故事。&br&&br&第一季第一集，弗兰克从南方的小镇到国会，二十六年的时间，他兢兢业业，等待着属于自己的升职机会。虽然我们无从想象他过去是什么样子，但至少可以确定他的过去，一定没现在这么坏。他是多数党的党鞭，一个强调纪律，服从组织的职务；他忠心耿耿协助沃克和自己的政党竞选，沃克也如愿以偿的当选总统，可承诺他的，却抛在脑后。他开始意识到，做一个善良的好人是没有意义的。就想那只濒临死亡的小狗，他不想再被别的什么人勒住咽喉。他要伸出手，主动出击了。&br&&br&第一季第八集，他回到自己学生时代的学校，和当年的好友们一起再度醉酒，缅怀过去。在那尘封的旧楼和泛黄的照片以及三人对于过去所发生的种种故事里，我们看到的，是一个曾经对未来充满理想的青年弗兰克。那时候的他，会想到自己将来有一天能面不改色的杀人吗？他踏入政坛后又有多久没有像今晚这样和老友畅饮，醉得一塌糊涂，在学校大楼的地板上就能睡上一夜？甚至他和老友之间那种暗示的暧昧性关系，也在某种程度上让我们对青年弗兰克的生活立体了起来……&br&&br&可当清晨来到，他接到了电话之后，温暖的笑容从他脸上消失了。他整理好衬衣，又西装革履的出现在世人面前，挂上了永远政治正确的职业性笑容。&br&&br&他在演一个叫弗兰克的人。他并不是弗兰克。&br&&br&第二季第九集，弗莱迪的肋排，他吃了许多年。在这位曾经因过失杀人而被捕入狱的黑人老头子眼里，弗兰克是一个尊贵的客人，但这尊贵并不是因为他有多么高的官阶，而是因为他尊重自己做出来的美食。但是这一点，连他自己的儿子都做不到。他的儿子在他进监狱之后出生，活在罪案频发的贫民区，长大后和他走上了一样的道路。他心疼自己的儿子，并不想他重蹈自己的覆辙，可是儿子却根本不听他的话，两人的隔阂从他入狱那一刻就已经产生，这一辈子都不再可能有机会消除。但他关心自己的儿子，更关心自己的孙子，他知道错误延续在自己儿子身上，却不能再让孙子也一样。所以当他的肋排店因为弗兰克而声名大噪，他立刻去找了儿子，让他和自己一起做，他要把首付的那九万五千美元都给他，他还要把儿子培养成弗莱迪肋排连锁店的经理。&br&&br&可是，事实就是那么的残酷，冰冻三尺非一日之寒，几十年和黑道、毒品、犯罪打交道，儿子又怎可能拖了几次地、端了几天肋排就改邪归正？最终他只能按照合同履行赔偿，输掉一切，变卖经营了几十年的肋排馆去给儿子交赎金。弗兰克想帮他，但他知道他并不是自己真正的朋友。他拒绝了他的钱，这是这位自食其力，经历过太多生离死别的黑人，最后的尊严。&br&&br&在这一集的一开始，他按时起床，洗漱、吃饭、健身，穿好衣服，走过街区，想象中未来可能拥有的天伦之乐，嘴边擦过一丝欣慰的笑容。&br&&br&而在结局，他步履沉重的锁上了弗莱迪的大门，把钥匙交给了夺走他一切的人。那人问他，需要留下什么做纪念吗？弗莱迪说，不需要。&br&&br&他还有什么值得纪念的呢？&br&&br&而我们究竟要珍惜的是什么呢？弗兰克为了满足自己对权利的欲望，他完完整整、毫无保留的奉献出了一切。他人生里所有的一切都可以变成达到目的的谈判筹码，连自己的妻子出轨、打胎，可以变成一笔交易去曝光在世人面前；甚至连自己喜欢吃的肋排，也可以任其消失。连最后的一点口腹之欲都不再重要，那个朝气蓬勃、向往大海的名叫弗兰克的少年已经不知所踪，剩下的，是一个利欲熏心如黑洞般无穷无尽的政客弗兰克。&br&&br&他是如何腐蚀成这个样子的？即便第三季没出，只看前两季也已经足够了。26集《纸牌屋》犹如一套当今美国人的《醒世恒言》，给我们揭露着一个人如何失去人性。我相信我们当中大多数人都不想变成他这个样子，即便他能当上总统，可如果当总统需要付出这么大的代价，需要你亲手杀死你自己……你真的愿意吗？&br&&br&我看《纸牌屋》，得到最大的东西，是将来在做一些决定的时候，想起这个叫弗兰克的人。想起他所做的事，想起他得到的东西，和付出的代价。然后提醒自己，不要变成弗兰克。&br&&br&用第二季第十一集里心理医生的话来说：&br&&br&这，关乎道德。&br&&br&有时候，我们做人的底线，为人处事的标准，心里那根道德的秤，面对社会上这么多方方面面的诱惑，很难抗拒。可我们得知道，如果接受了一次，滑向那一方，也许就再也回不了头了。&br&&br&希望我们，永远都不要变成弗兰克。
昨晚，熬夜看完《纸牌屋》第二季最后一集最后一幕，看着弗兰克·安德伍德对着观众自信满满地敲了白宫办公室的桌子，我在豆瓣打开其页面，打了五星，并写了一句短评：“怎么会有这么好看的电视剧？以后要是看不到了该怎么办啊？”是的，这个浮夸的语气抄袭自…
一分半的片头拍了将近6个月，积累超过6TB的素材。&br&&a href=&///?target=http%3A///2013/02/andrew-geraci-interview.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&Momentum: Andrew Geraci Interview. Netflix&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&br&纸牌屋片头地点、建筑物详解&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNjc2MDI5MDc2.html& target=&_blank&&
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一分半的片头拍了将近6个月，积累超过6TB的素材。纸牌屋片头地点、建筑物详解
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不管怎样，当故事发展到Ruso精选州长的时候，事态的发展已经沿着Underwood无法控制的方向发展了。 &br&&br&　　但是，即使一切都在Underwood的掌控，这种无力感，依然不怨她丈夫，当然，也不怨她自己，因为他们都有无法克服的劫难：&b&衰老&/b&。 &br&&br&　　Clair和Underwood深知，自己最大的敌人就是岁月。当Clair坚持晨跑（甚至在白天没时间的时候，也要在夜晚补上），当Underwood选择划船机（Rowing machine），我们看到的是对于永葆青春的无限热忱。是的，他们不能老，因为华府上空的「权永不眠」，政治家拼的是精力，能否能容光焕发地出现在推杯换盏当中，似乎已经成了判断一个成功政客的标志。而对于Clair而言，女人的天性让她又多了一分努力——即使不为了我的事业，我也要为了我的美丽而奔跑。 &br&&br&　　听上去很美好，但是Underwood的划船机的纤绳还是断了，Clair也不慎跑入了墓地，遭到老者的痛骂与诅咒——一切似乎都是一语成谶，一切结果都似乎即将应验。 &/blockquote&&a href=&///?target=http%3A///review/5774576/& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&《纸牌屋》：一幅华府政治的全景图 (纸牌屋 第一季 影评)&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
不管怎样，当故事发展到Ruso精选州长的时候，事态的发展已经沿着Underwood无法控制的方向发展了。 但是，即使一切都在Underwood的掌控，这种无力感，依然不怨她丈夫，当然，也不怨她自己，因为他们都有无法克服的劫难：衰老。 Clair和Underwood深知，自己最…
J-20的整体布局与传统的鸭式布局不同，因为传统的上置鸭翼和大后掠机翼可以有所谓的气动耦合，J-20的布局显然也是利用涡升力，但这个涡升力是融合了边条翼的涡升力效果，比近距耦合鸭翼更进一步；实话说传统边条的涡升力在中小迎角比鸭翼更有效，因为传统边条是细长机翼，后掠角都在70度以上，其本身就非常容易让气流绕过机翼来形成涡，而鸭翼的后掠角不会这样大，尤其是鸭式布局也要满足所谓平行原理来降低雷达发射，这也就是为什么我们看到大多数的鸭式布局的飞行中不像边条翼布局那么更容易看见涡的缘故；另外，传统的鸭式布局当迎角增大后，这个时候通常需要降低鸭翼迎角来避免迎角进一步增大，这样鸭翼迎角减小后鸭翼涡的强度就会降低，而大迎角时一个非常重要的事情是希望能够有足够的低头力矩，对于鸭式布局低头力矩靠鸭翼卸载或者鸭翼下偏来达到，在这种情况下，鸭翼的涡很有可能不会继续扫过机翼，而机翼在没有鸭翼的涡流后就会失速，估计正是这个原因使得鸭式布局的可用大迎角并不是很大，譬如J-20的迎角限制在26度，个人这个看法未必正确，但或多或少能够说明为什么有人说鸭式布局未必比边条翼布局大迎角性能更好的原因吧。J-20布局中时鸭式边条翼布局，能够让飞机在大迎角飞行是减小鸭翼迎角对机翼上的涡升力并不造成太大影响，这使得其大迎角飞行性能得到提升。J-20的鸭翼采用的是与主翼根部在同一平面布置，为了让鸭翼涡在机翼上与机翼形成有利干扰，所以鸭翼上反使得鸭翼翼稍高于机翼，从而让鸭翼涡会高于主翼，同时让主翼下反，使得其达到类似鸭翼上置的效果。&br&
J-20肯定采用了放宽静稳定性的技术，而鸭式布局放宽静稳定性其鸭翼到底产生什么，曾经军事论坛上为此争论不休，甚至有人认为鸭式布局的静不稳定与常规布局的静不稳定正好相反，鸭翼要是负升力，通过我们前面的分析可知，显然鸭式布局静不稳定并不一定是让重心在机翼的升力中心之后，所以此时鸭翼还是正升力。我们再看J-20的重心和机翼的升力中心，就会发现J-20的重心与机翼的升力中心相比比F-22和T-50更靠前，这也充分证明J-20在放宽静稳定情况下鸭翼是正升力。当然，J-20的静不稳定性不会很高，因为J-20的鸭式布局的大迎角时低头飞行主要靠卸载方式，也就是鸭翼不提供升力来依靠重力来实现低头，如果静不稳定性太高，那么鸭翼即便是零升力，除鸭翼以外的气动焦点所产生的升力造成的力矩比重力力矩都大的话，飞机就无法低头，这也是《&a href=&///?target=http%3A///link%3Furl%3DCxEBSF-nyImQ1Nd1SYFaPO2Hjw5g3mVZaNn5WBjERyLZ2JGjhfqv0DUeQVJxGSqPhPSqzJOQhOkjAgG5lK1f9grtK0ck8QXI4p-nchoq-J_& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&一种小展弦比高升力飞机的气动布局研究&i class=&icon-external&&&/i&&/a&》一文中所提到的放宽静稳定性不易太高的缘故。&br&J-20的机翼面积小，翼载比较大，那么J-20在做盘旋这样的机动动作时，靠什么来实现盘旋所需要的大升力？F-22和T-50靠小翼载和涡升力来实现，而J-20在涡升力方面比F-22和T-50则更进一步，因为J-20的产生涡的地方较多，包括边条、鸭翼和鸭翼前侧面小边条，都能产生涡（这里个人没有提三种机型的机头涡，主要是个人对机头涡都不是很了解），这些涡产生的长度方向和宽度方向上分布都比较广，譬如下面这张图上就充分表明了这些涡的产生地点和范围：&br&&img src=&/f87da0ebd8d947e5733adea7_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&522& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/f87da0ebd8d947e5733adea7_r.jpg&&如上图所示，涡升力不光扫过机翼，还扫过升力体机身，另外鸭翼的涡旋转范围广而涡核强度不高，所以鸭翼涡并没有形成一个明显的湿气凝结，但可以肯定的是鸭翼的涡还是扫过了机翼，对机翼增升有帮助。&br&不过，鸭翼和边条相互之间可能也有不利影响，主要是鸭翼造成的下洗气流改变了边条局部迎角，使得边条局部迎角会小于机翼迎角，这在迎角不大时并不利于边条涡的形成，譬如下面这张图，机翼两端的涡都能看出来，但边条涡却看不出来，而一般边条翼布局在这种情况下边条涡会比较明显。（而上面那个能够看到边条涡的图中，因为迎角较大，鸭翼相对机身下偏（大鸭翼本身还是正迎角），鸭翼虽然还有下洗，但由于迎角增大后鸭翼下洗对边条影响减小，所以边条的涡比较明显。）&br&&img src=&/1dd285f77c7f9a665f3a6_b.jpg& data-rawwidth=&1001& data-rawheight=&427& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1001& data-original=&/1dd285f77c7f9a665f3a6_r.jpg&&对于J-20的机动性来说，放宽静稳定性是有利于提高静稳定性，但J-20的鸭翼距离重心的距离近，且面积不够大，所以单纯靠鸭翼操纵来实现机动性显然有点不够，而鸭式布局飞机通常都会利用后缘升降副翼（也有叫襟副翼）配合来实现操纵和配平，这个襟副翼和操纵面距离重心的距离和其本身面就都比较大，而且可以差动，通过这种方式来提供飞行机动所需要的操纵力，具体J-20的翼面动作可见下面J-20视频截图。&br&&img src=&/fb06e39fd9cd51be3a5d0_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&549& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/fb06e39fd9cd51be3a5d0_r.jpg&&&br&J-20这些升降副翼的动作显然不是单纯只是起到后缘襟翼的作用，内侧和外侧升降副翼可以单独操作，也可以组合操作，还可以配合鸭翼操作，可以说其操作相当复杂，通过这些复杂的操作，从而实现纵向（同时上偏或下偏产生俯仰力矩）和滚转（左右差动）操作，这些操纵本身还可以与鸭翼配合实现纵向或滚转操作，譬如升降副翼上偏结合鸭翼上偏实现抬机头动作，而鸭翼的左右差动也可以与升降副翼差动一起增加滚转速度。鸭翼与升降副翼配合还可以实现高升力，譬如在降落时鸭翼上偏产生涡，而升降副翼下偏则相当于襟翼增加升力。（见下图）&br&&img src=&/b2c78da3bcb37d57d8db3_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&403& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/b2c78da3bcb37d57d8db3_r.jpg&&&br&以上。&br&关于战斗机设计是一个极其专业复杂的话题，感兴趣的请戳这里——&a href=&///?target=http%3A//lt.cjdby.net/forum.php%3Fmod%3Dviewthread%26tid%3Dfromuid%3D170559& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&【超大原创】从静稳定谈起，看三种四代机的气动设计（J-20/F-22/T-50)。[596#楼更新]-空军版&i class=&icon-external&&&/i&&/a&
J-20的整体布局与传统的鸭式布局不同，因为传统的上置鸭翼和大后掠机翼可以有所谓的气动耦合，J-20的布局显然也是利用涡升力，但这个涡升力是融合了边条翼的涡升力效果，比近距耦合鸭翼更进一步；实话说传统边条的涡升力在中小迎角比鸭翼更有效，因为传统边…
&p&··········································警告！！！前方多图预警！！！···································&/p&&br&&br&&br&&p&诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上方看 B-2 就像一个大尺寸的飞去来器。B-2 的平面图轮廓由 12
根互相平行的直线组成，机翼前缘与机翼后缘和另一侧的翼尖平行。飞机的中间部位隆起以容纳座舱、弹舱和电子设备。中央机身两侧的隆起是发动机舱，锯齿状进气口布置在飞翼背部，每个发动机舱内安装两台无加力涡扇发动机。翼尖并不是平行于气流方向，而是进行了切尖以平行于另侧机翼前缘，除了翼尖外，整个外翼段没有锥度，都为等弦长机翼。机身尾部后缘为
W 形锯齿状，边缘也与两侧机翼前缘平行。B-2 的机翼前缘后掠角 33
度，为高亚音速进行了优化，由于飞翼的机翼前缘在机身之前，为了使气动中心靠近重心，也需要将机翼后掠。B-2
中央机身的深度需要足以容纳座舱和弹舱，但长度却要尽量缩短以避免在高亚音速时产生过多的阻力。中央机身外侧机翼的弦长由发动机舱以及隐身进气口和尾喷口来决定。B-2
在高亚音速飞行时，厚厚的超临界翼型将机翼上表面的气流速度加速至超音速。&/p&&img src=&/72fee698bab54c_b.jpg& data-rawwidth=&1000& data-rawheight=&656& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1000& data-original=&/72fee698bab54c_r.jpg&&&br&&p&B-2A 剖视图&/p&&p&　　B-2A
的大部分表面都被一层特殊的弹性材料覆盖，使表面保持均匀的电导率以减少来自接头或接缝处的雷达波反射。而在设计中不能依靠外形进行隐身的部位（如进气口）就要涂上雷达吸波材料（RAM）了，其组成成分至今仍是高度机密。RAM
是可多层喷涂的涂料，内含可将雷达波能量转换成热能的成分。全机涂上厚度适当的涂层后，特定波长的雷达波在照射到涂层后，涂层两面反射的雷达波会发生干涉，从而相互抵消。类似的概念就是光学镜头的镀膜，可以消除不必要的光线。&/p&&p&&img src=&/46a3d1fda10e_b.jpg& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&392& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&/46a3d1fda10e_r.jpg&&&br&正在喷涂吸波材料的 B-2A&/p&&p&　　除了尾喷口后的区域外，B-2 整个飞翼后缘布置有 9
块大型的操纵翼面。最后方的“海狸尾”是一整块可动控制面，用于在低空飞行时抵消因垂直阵风引起的颠簸。最外侧是一对被称为“减速板-方向舵”的开裂式翼面。剩下 6
副翼面是用于俯仰和滚转操纵的舵面，最外侧一对在低速时也兼做副翼。B-2
原本在后机身下方设计了一对开裂式襟翼，但是风洞试验显示该机根本不需要襟翼，于是第一架试飞原型机上的襟翼被铆死。但生产型 B-2
上还是留下了襟翼的痕迹，该机的翼面积足够大，起降时完全不需要襟翼。&/p&&img src=&/d2fa47fc3a_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&476& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/d2fa47fc3a_r.jpg&&&br&&p&B-2
尾部的“海狸尾”可用于俯仰操纵。注意进气道上方打开的辅助进气门&/p&&img src=&/8d2f8e907cae5c5cf7701_b.jpg& data-rawwidth=&743& data-rawheight=&372& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&743& data-original=&/8d2f8e907cae5c5cf7701_r.jpg&&&br&&p&“海狸尾”细节照片&/p&&img src=&/cb3e0e7b7d6cdf9cf20d18b5_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&556& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cb3e0e7b7d6cdf9cf20d18b5_r.jpg&&&br&&p&B-2A 机腹后缘遗留的襟翼痕迹&/p&&p&　　B-2 没有垂尾，与传统飞机不同。该机呈偏航中性，也就是说当 B-2 向左或向右转弯时，不会产生回中的气动力。B-2
由机翼外段后缘的诺斯罗普专利减速板-方向舵负责偏航控制，减速板-方向舵可向上下两侧开裂，同时开裂作为减速板，不对称开裂时作为方向舵使用。由于飞翼表面的附面层的存在，减速板-方向舵至少要开裂
5 度以上才能起到作用。所以在正常飞行中，两侧的减速板-方向舵都处于 5 度的张开位置，当需要进行控制时就立即可以起作用，这也是为什么我们看到的 B-2
飞行照片中减速板-方向舵都是张开的原因。但是张开的减速板-方向舵会影响飞机的隐身效果（特别是后向），所以 B-2 在抵达战区时，减速板-方向舵会完全闭合。据说在
B-2 处于完全隐身模式时，依靠发动机推力差进行偏航控制。&/p&&p&&img src=&/ca2a1c811e90f86debb24d193c2da127_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&640& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/ca2a1c811e90f86debb24d193c2da127_r.jpg&&&br&在正常飞行时，B-2 两侧的减速板-方向舵都处于 5
度的张开位置&/p&&p&　　B-2 是先天静不稳定设计，依靠四余度线传系统实现稳定飞行。GE 研制了该机的飞行控制计算机单元。B-2 的机翼后缘安装了 8
个动作器远程终端，通过四余度数字式数据总线接收 GE
飞行控制计算机的指令。远程终端将数字指令翻译成模拟信号，使动作器控制翼面偏转到相应角度，远程终端还负责控制所有必要的反馈回路。在 B-2 风挡前的机翼前缘安装有
6 组大气数据传感器，向线传系统提供大气数据，该系统根据气压数值来确定飞机的迎角和侧滑量。&/p&&img src=&/456fae58d38ed9050dbc4ab7014ebd66_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&577& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/456fae58d38ed9050dbc4ab7014ebd66_r.jpg&&&br&&p&B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（每组 4
个），下方还有三组&/p&&img src=&/3f0a96c477ecbb1c15050ea_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&415& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/3f0a96c477ecbb1c15050ea_r.jpg&&&br&&p&B-2A 机头上方的三组大气数据传感器（白色圆圈内，每组 4
个），传感器旁边是AN/APQ-181 雷达天线罩&/p&&p&　　B-2A 中央机身两侧的发动机舱内安装了 4 台 GE F118-GE-110 非加力涡扇发动机，每台额定静推力 8,618 千克。F118 是在
F101-X 的基础上研制，后者是 B-1 轰炸机 F101 发动机的战斗机型号。与 F101 相比，F101-X 有较小的低压外涵机匣，将旁通比从 2：1
降到 0.87：1。低旁通比的发动机只需较小的进气和排气系统，所以被 B-2 选中。&/p&&img src=&/89e1cbcbb94e_b.jpg& data-rawwidth=&307& data-rawheight=&164& class=&content_image& width=&307&&&br&&p&F118-GE-110
非加力涡扇发动机&/p&&p&　　发动机进气口远离机翼前缘，以避免被来自下方的雷达波照射到。由于肥厚的飞翼结构，B-2
可以把发动机深深地埋在飞翼内，飞翼的上表面的扁平的进气口和弯曲的进气道可以保证机载雷达无法从上方直接照射到发动机的正面，从下方就更不可能了。这样 B-2
可以采用较简单的进气口，只需要在唇部作尖齿修形就没有问题了。但是翼上进气口存在另一个问题，气流要流经飞翼的上表面一段距离才能进入进气口，加剧了边界附面层的问题，所以亚音速的
B-2 的进气口也采用了常规的分离板吸除槽口，和进气口唇部一样，也做了尖齿状的隐身修形。&/p&&img src=&/0b8bffaaf57aca_b.jpg& data-rawwidth=&671& data-rawheight=&436& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&671& data-original=&/0b8bffaaf57aca_r.jpg&&&br&&p&B-2A
进气口细节照片，可以看到锯齿状唇口与附面层吸除槽口&/p&&p&　　初期风洞测试显示在高度弯曲的进气道内出现了一定量的气流分离，导致低速时推力的损失。为了解决此问题在进气道上方两侧加装了四个菱形发动机辅助进气门。&/p&&img src=&/61fe31a8d72e780b064e932fa937bded_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&455& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/61fe31a8d72e780b064e932fa937bded_r.jpg&&&br&&p&从这个角度看，B-2 的排气管也是 S
形的&/p&&p&　　B-2
进气口边界层分离板分理出附面层气流再被混合进尾喷口以降低排气温度，减少红外辐射。通过分离板的气流还被扩压并导向被集中称之为二次气流系统的各种内部气流管路。这包括机体上安装的附件传动装置及发动机舱的通风，环境控制系统换热器的冲压冷却气流和旁路回路的气流。在低速及地面工作时，通过位于进气道外罩顶部和每台发动机进口正前方的四个菱形发动机辅助进气门来增大供给发动机的空气流量。辅助进气门打开下的运转，降低了主进气道的质量流量比以及相应的尖唇口的转弯损失。到发动机的总压恢复提高，而进气道的压力畸变水平则降低，所以改善了低
M 数飞行状态，特别是起飞时的性能。&/p&&img src=&/19d387d8ca1abe40fe0c424_b.jpg& data-rawwidth=&799& data-rawheight=&201& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&799& data-original=&/19d387d8ca1abe40fe0c424_r.jpg&&&br&&p&B-2
的发动机与进/排气管系统，可以看到为了降低排气温度，用进气口的附面层吸除槽口引入了大量冷空气&/p&&p&　　发动机尾喷口系统在设计上也是一项重大挑战。B-2A
的尾喷口需要将红外信号特征降到最低，使敌红外探测系统难以发现飞机。一些战斗机的远程红外搜索与跟踪系统和红外制导导弹的引导头可探测到发动机排放的热气和水蒸汽的热辐射，B-2
在降低红外特征上才需了相当多的措施。其中之一是尽可能快速有效地降低排气温度。B-2
飞机的发动机尾喷管位于翼后缘三个锯齿状突出部分之间的切口处，而且离后缘有一段距离，被机翼下表面遮蔽，从而降低了发动机喷口的热量，减少了被敌方红外探测装置发现的机会。发动机喷管则深置于机翼之内，呈蜂巢状，使雷达波能进不能出。此外，发动机构件内还装有气流混合器，它能将流经机翼表面的冷空气导入发动机中，持续降低发动机室外层的温度。喷管呈宽扁状，使人在飞机的后方无法看到喷口。特别是由于采用了喷管温度调节技术，喷管部分的红外暴露信号大为减少。另外由于喷流和流经机翼上表面的气流之间相互作用，可在尾喷口两侧边缘形成涡流，进一步降低了排气温度。&/p&&img src=&/b06eeef218ba876a2e771d_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&434& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/b06eeef218ba876a2e771d_r.jpg&&&br&&p&B-2
在高亚音速飞行时，机翼上表面的气流已经达到了超音速&/p&&p&　　四轮小车式主起落架安装在发动机舱两侧，向前收入机翼内，巨大的锯齿边缘起落架舱门在起降时可起到垂直安定面的作用。双轮前起落架向后收入机鼻下方。&/p&&p&&img src=&/8a449d1c84e2e52bf4db874d77b7ba34_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&553& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/8a449d1c84e2e52bf4db874d77b7ba34_r.jpg&&&br&B-2 粗壮的前起落架&/p&&p&　　外翼段内部的大多数空间被油箱占据，发动机舱之间的机身下方并列布置了两个大型弹舱，每个弹舱可挂载波音研制的先进旋转式挂架，可挂载 8 枚 908
千克级弹药，也可安装两个炸弹挂架组件以挂载常规弹药。&/p&&img src=&/1df00e0dfc_b.jpg& data-rawwidth=&753& data-rawheight=&444& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&753& data-original=&/1df00e0dfc_r.jpg&&&br&&p&波音制造的后中央机身，包含有两个大型弹舱&/p&&img src=&/d6c12e5d19edecc51f22ed97b1a71bef_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&452& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/d6c12e5d19edecc51f22ed97b1a71bef_r.jpg&&&br&&p&波音研制的先进旋转式挂架&/p&&img src=&/a3f728f5efc0e7c85cd1fd3e0dbee835_b.jpg& data-rawwidth=&549& data-rawheight=&411& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&549& data-original=&/a3f728f5efc0e7c85cd1fd3e0dbee835_r.jpg&&&br&&p&B-2 可挂载的武器&/p&&img src=&/1d7ee45a9e7e9acdfed59f23ac8f3392_b.jpg& data-rawwidth=&625& data-rawheight=&800& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&625& data-original=&/1d7ee45a9e7e9acdfed59f23ac8f3392_r.jpg&&&img src=&/612e1ce9bab07a30f43a56_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&620& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/612e1ce9bab07a30f43a56_r.jpg&&&img src=&/cbb199a7826c_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&751& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/cbb199a7826c_r.jpg&&&p&B-2 的隐身涂层修复过程，涂料具有毒性。日常 B-2
的涂层维护工作相当繁琐&/p&&br&&p&以上内容节选自&a href=&///?target=http%3A///aircraft/northrop-b2-spirit_4.html& class=& wrap external& target=&_blank& rel=&nofollow noreferrer&&诺斯罗普B-2“幽灵”隐身轰炸机的诞生：服役&i class=&icon-external&&&/i&&/a&&/p&
··········································警告！！！前方多图预警！！！···································诺斯罗普的设计是一个纯粹的飞翼，没有垂尾或方向舵，从正上…
谢邀~简单写点来抛砖引玉~(已补图，图片来自度娘。。）&br&&br&首先补充说明一下，到冷战时期，主战坦克的概念逐渐提出，TD就退出了历史舞台。除了少数国家还有发展外，世界主要国家的装备序列里都已经没有这玩意。冷战开始后西方国家的HT倒基本是按照重装带炮塔TD的思路来发展的，不过这要展开就该是另一个话题了。所以谈TD还是要以二战为主。&br&&br&与米帝强大的工业能力不同，米帝在二战（尤其是前中期），其武器装备发展思路一直是迷茫而且中二（雾）的，这点在坦克身上体现的尤其明显。当德国人的装甲洪流已经吞没欧洲，米帝的新一代坦克依然固执地坚守“坦克打步兵，坦歼（TD）打坦克”的邪门思路不动摇。米帝二战开始时几乎没有能用的中型以上坦克，M3李定型于1940年，M4谢馒头定型于1941年，足足摸索了两代主战装备到底还是跑偏了。。吗？其实米帝的MT还好啦。。这时候米帝的HT，还在搞多炮塔呢（T1HT试验车）。。&br&&img data-rawheight=&332& data-rawwidth=&600& src=&/bdda9d1bd836352_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/bdda9d1bd836352_r.jpg&&图1 T1E2原型车。木有找到T1多炮塔方案的图，但这个后脑勺开高机的也挺奇葩。。&br&&br&再看米帝的TD，在“分工协作”思路的指导下，无一例外全都做成了薄皮大馅带炮塔的形式，米帝陆军给他们的定位是战场上的“救火队员”，只要跑得快能灭火就行了，其余则是越简单易批量越好（其实是懒得专门去设计）。于是M8A1（源自M3斯图亚特，未大批生产），M10（源自谢馒头），M36（M10改进型）都这么来了，只有M18地狱喵算是重新设计了底盘，彻底变成了罐头（雾）。&br&&img data-rawheight=&373& data-rawwidth=&600& src=&/d72e81bc6c92fb3be14ae4d877e579cb_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d72e81bc6c92fb3be14ae4d877e579cb_r.jpg&&图2 二战米帝陆军对抗动物园的中坚力量——M36“杰克逊”。（想想西线，真的是六级小水管天天八九十级房的节奏啊，辛苦你了。。）&br&&br&但是，米帝显然忘记了救火队员也得有足够粗的水管和足够厚实的防火服，于是，让无数德棍喜闻乐见的一幕，元首动物园吊打米帝，就这么在欧洲上演了。。。此时已是二战后期，米帝终于在元首的皮鞭下发现带炮塔的TD就是个坑啊，刚不过重坦，装不了重炮，有个炮塔蹲不住草，见了中坦还是被绕（大雾）。&br&&br&于是米帝总算开始加速开发新型装备，包括中型坦克“潘兴”，重型坦克T29，还有一款没有炮塔的真正专职TD，也就是大名鼎鼎的T28/T95（事实上是一辆车）。但是，这一型米帝旗下最像TD的战车，却在米帝装备序列里被归类为了重型/超重型坦克/自行火炮，这应该也是题主搜不到它的原因吧。。。不过想到“潘兴”作为一个MT，还挂着“重型坦克”“驯兽员”的FLAG，第一次上战场就被老虎秒了，嘛，米帝陆军的尿性，大家都懂的。。&br&&img data-rawheight=&509& data-rawwidth=&765& src=&/203a2ff2d79c31d7b929d7_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&765& data-original=&/203a2ff2d79c31d7b929d7_r.jpg&&图3 “请正面上我！”脸皮厚达300mm的T28/T95举着105mm小丁丁骄傲地说。对了，不要被山口丁忽悠了，山口丁里那个两条履带的28，只是蓝图而已。。（毕竟草图世界）&br&&br&多说几句关于T28/T95，之前表述有误，应该说是美国军火商对无炮塔专用坦克歼击车的研究基本上是和谢馒头同期上线的，但在米帝陆军对谢馒头迷の自信以及对炮塔的顽固执着之下，被压抑了多年，直到43年面对德军重型坦克、TD以及齐格飞防线的巨大压力，才提出了T28项目。然后由于主炮和发动机一直找不到合适的型号，军方对防护要求又过于严苛，因此1945年才完成了原型车（这时的名字是T95自行火炮），47年才完成了第一次测试（这时的名字又改成了T28超重型坦克）。这货战斗全重86吨多，但用的发动机，是潘兴上的500马力福特GAF，推重比感人。。主炮是一门105L65，这炮看口径不过尔尔，但是，光炮管就3吨重（同期苏联人的D10T和德国人的88L71，全重也就两吨多）。。。&br&&br&米帝陆军的加点，真是不知道点到那里去了。。。&br&&br&附：评论里居然还是有人一直在讲谢尔曼如何牛逼，还一直在抱着可靠性不放，我也是醉了（没错就是说你 &a data-title=&@东翎& data-editable=&true& class=&member_mention& href=&///people/afceaea8e4b0b22d90d9d& data-hash=&afceaea8e4b0b22d90d9d& data-tip=&p$b$afceaea8e4b0b22d90d9d&&@东翎&/a& ，看评论真是把我看笑得不行，实在懒得回应了，挂在这各位自己点开评论看吧。。）。放一段引用的话来终结这个话题吧：&br&
二战老兵库柏(Belton
Cooper)曾经是美国陆军第三装甲师机修营排长，专职回收修复被击伤击毁的美军坦克，参加过诺曼底登陆以后的所有西线战役。库柏1998年出版的回忆录定名为《死亡陷阱》，无疑是对M4谢尔曼坦克的盖棺定论。直到今天，西方史学界的不少专家学者仍然坚持己见，认为M4谢尔曼坦克是二战最好的坦克之一，
是盟军赢得战争的功臣。前段时间纪念二战胜利60周年的一系列电视节目中，接收采访的老兵们对谢尔曼坦克的拙劣表现依然耿耿于怀，说到伤心之处无不老泪纵横。让人印象最深的是一个老兵的这样一段话：“美国陆军无论做怎样的保证、声明、和承诺，都无法告慰成千上万死伤的坦克兵和依靠谢尔曼坦克掩护的步兵。&b&提供质量比敌方差距如此悬殊的武器长达两年之久&/b&，无论是谁负责供应美军坦克，都必须为此承担罪责。我实在不能理解居然有人能够如此渎职而逃脱惩罚。”
谢邀~简单写点来抛砖引玉~(已补图，图片来自度娘。。）首先补充说明一下，到冷战时期，主战坦克的概念逐渐提出，TD就退出了历史舞台。除了少数国家还有发展外，世界主要国家的装备序列里都已经没有这玩意。冷战开始后西方国家的HT倒基本是按照重装带炮塔TD…
暴风雪”是苏联为了抗衡美国的航天飞机在1980年代开始开发的可重复利用的太空船的名称，而且这个名称只是俄版航天飞机的1号机的名称，不是航天飞机本身的名称。实际上苏联的2号机的名称是“小鸟”。&br&&br&经过各种各样的曲折之后，苏联比计划晚了4年后在1988年成功的发射了1号机“暴风雪”，航天飞机“暴风雪”是被巨大的运载火箭“能源”送往预定高度的，之后环绕地球2周后平安地在拜科努尔航天基地的跑道上自动地着陆。顺便说一下，到现在为止能够做到这么大的太空船完全自动地在地面跑道上精确着陆只有苏联而已。&br&&br&在那次发射成功后，美国就猛烈地批评认为“暴风雪”是盗用了美国航天飞机的技术。实际上“暴风雪”只是外表和美国的航天飞机几乎一样，但内部却完全用是另一种设计方法开发的。现在认为苏联盗用美国的技术来开发“暴风雪”的人已经几乎没有了。&br&&br&首先，“暴风雪”从主引擎开始就采取了和美国航天飞机完全不同的方式。&br&&br&美国的航太飞机现在看起来很普通，但当初开发时采用的是世界最先进的分级燃烧循环的液体燃料引擎，采用的是燃料由外部燃料箱供给航天飞机本身的引擎来燃烧这种复杂的结构。相对的，“暴风雪”本身没有装备用于推进的引擎，而是利用巨大的“能源”运载火箭的推力来脱离大气层。&br&&br&其次，更为不同的是大气层再入后的着陆方法。美国的航天飞机并没有装备用于着陆的引擎，着陆时只能依靠滑翔飞行，而“暴风雪”装有2部小型引擎，在着陆时有相当自由度来对着陆进行控制（所以能够通过在地面上的遥控操作来进行自动着陆这种绝技）。&br&&img src=&/a62bf6bf80b3dd960bd0_b.jpg& data-rawwidth=&388& data-rawheight=&599& class=&content_image& width=&388&&&br&虽然这些基本设计和美国的航天飞机完全不同，但外表却惊人地相似，真是不可思议。&br&苏联和美国的2种航天飞机，究竟哪一种更为优秀？首先由于苏联的“暴风雪”本身没有安装火箭引擎，所以结构可以更为简单，相对的由于发射时100%的依靠一次性的“能源”火箭的推力，单纯地考虑的话可重复利用的部分比美国的航天飞机少，但是，多次发射的话可以摊薄“能源”火箭的成本，最后总成本反而可能会比美国的低。苏联光这种航天飞机的验证机就开发了4架，发射成功的验证机1号的“暴风雪”并不是量产型，只是用于测试的机体，所以没有安装机组乘员的生命维持装置和手动操纵装置。但这样的机体能够一次生产多架，说明了这种苏联的航天飞机本身的开发成本和美国的相比恐怕要低很多。所以如果美国能够利用像苏联的这种航天飞机的话，可能会使有人宇宙开发更进一步。
暴风雪”是苏联为了抗衡美国的航天飞机在1980年代开始开发的可重复利用的太空船的名称，而且这个名称只是俄版航天飞机的1号机的名称，不是航天飞机本身的名称。实际上苏联的2号机的名称是“小鸟”。经过各种各样的曲折之后，苏联比计划晚了4年后在1988年成…
仅仅是账面上为了裁员做亏而已 ,加上商誉减值1000多亿日元,实际没亏,还赚了 ,over.&br&&br&ps:第三季度索尼移动手机出货量990万 ,环比增长.
仅仅是账面上为了裁员做亏而已 ,加上商誉减值1000多亿日元,实际没亏,还赚了 ,over.ps:第三季度索尼移动手机出货量990万 ,环比增长.
楼上说的并不是很准确，楼主的问题描述也有些问题，战斗机并非被导弹锁定，而是被敌方战机的火控雷达锁定的，那么战斗机是如何感知自己被对方的火控雷达锁定呢？&br&
我们知道，在同样的功率下，雷达的频率越低，探测距离就越远，但探测精度就越差，难以满足精确打击的需要。但如果换成频率高的，探测精度是够了，但距离却近了。所以现代战争中，往往会高低搭配着用，用低频雷达（比如从米波、分米波等）做为搜索雷达，先保证远距离早发现目标的需要，然后待其进入火力打击范围时，再启动高频的火控雷达（比如厘米波段），精确地测定目标位置并制导导弹命中它。&br&　　搜索雷达是扫瞄３６０度方向，所以落到目标那个点上的功率并不大。而火控雷达是定向的，所以落到目标上那个点上的功率会很大。&br&　　明白这个道理后，我们就可以在军舰和飞机上安装上雷达告警器，通过接收对方发射的雷达波来判断其态势。最简陋的告警器只能接收某个特定波段的雷达波，所以你必须得知道对方雷达的精确波段才行，而且人家如果用两三种雷达，你就得加两三个。更好点的能接收某个较宽范围的雷达波，测定对方雷达的频率和功率大小。&br&　　如果接受到的对方雷达波属于低频的，比较分米波，而且功率不大，你可以断定只是被敌探测雷达照射了。但如果发射对方接收到的是高频的，比如厘米波，那很可能就是敌火控雷达启动了。特别是功率猛增到最大值时，那就很可以即将发射导弹甚至已经发射了。&br&　　哪怕对方只用一种雷达，比如现代战机上用的是Ｘ波段火控雷达，其在搜索模式下要兼顾前方几十度的范围，而转入锁定模式时，就把所有功率集中于目标一点了，这也体现在功率大小的明显变化上。所以战机被敌发现时，告警器就会发生较缓慢的鸣响，而被锁定时，改为急剧的鸣响。玩过空战游戏的朋友对此不会陌生。&br&　　特别是对方使用主动雷达引导的雷达时，弹上的火控雷达在末段开机时（大概是个二十公里左右的距离），你的雷达报警器也会接收到并发出最后的警告。&br&　　就拿这些鬼子炒作的事情来说。咱国防部说了没开机，这问题先不管，咱不妨谈谈如果是开机了会是个什么情况。&br&　　军舰上的各类火控雷达很多。据日方称，有一次是０５４级护卫舰针对日军直升机，那就应该指的是舰上６３０近防炮或海红７舰空导弹的火控雷达，前者可能性大些，它的３４７Ｇ火控雷达工作在Ｉ波段，而该舰的３６３Ｓ对空警戒雷达工作在Ｅ/Ｆ频率，应该不难区别的。但该级舰上还有对海警戒雷达甚至导航雷达，也都是工作在Ｉ波段上的。而日本舰载反潜直升机上的雷达告警装置未必会很先进，产生误判并不是没有可能。&br&　　另一次据说是我江卫ＩＩ型针对３公里外的日本军舰及其直升机，这么近距离打舰舰导弹肯定没用，所以开的只可能是主炮的火控雷达和近防炮火控雷达，介个分别工作在Ｊ波段和Ｉ波段，依然与有些其它雷达比较接近。&br&　　总之，日方所指控的两种我方军舰都是很老的型号了，其火控雷达的工作频率并不高，甚至与有些其它雷达相重叠，所以日方如果二点儿，神经过敏的可能性确实还是存在的。如果真如此，其状态可实在不敢令人恭维，毕竟仔细些还是可以从功率大小和照射特征区分的。
楼上说的并不是很准确，楼主的问题描述也有些问题，战斗机并非被导弹锁定，而是被敌方战机的火控雷达锁定的，那么战斗机是如何感知自己被对方的火控雷达锁定呢？ 我们知道，在同样的功率下，雷达的频率越低，探测距离就越远，但探测精度就越差，难以满足精…
&b&雷达告警设备。&/b&&br&用于截获、分析、识别雷达信号以判断威胁程度并实时告警的雷达对抗侦察设备。又称雷达告警接收机。通常安装在作战飞机、舰艇、战车等作战平台上，用以快速发现雷达控制的武器系统的攻击，以便采取干扰、规避等自卫对抗措施，其显著特点是截获概率高，反应速度快。&br&
安装在作战飞机上的雷达告警设备应用最广泛，典型的机载雷达告警设备主要由天线、接收机、信号处理器、控制装置、显示装置和告警装置等部分组成。四个宽频带天线分别位于围绕机身的各个象限上，以实现360°全方位告警。天线输出端的多路分配器将告警设备覆盖的频率范围分成几个相邻的射频频段，每一频段的信号用一套宽带晶体视频接收装置进行检波和放大，输出该频段上的交错脉冲串。信号处理器把各路接收装置送来的脉冲串进行测量和分析处理，把各部雷达信号从信号流中分离出来，得到雷达的工作频段、信号幅度、脉冲宽度、脉冲重复频率、天线扫描特性和信号到达方位等数据。然后将各部雷达的数据与数据库中的已知威胁雷达的特征参数进行比较，识别出雷达类型、属性、用途和威胁程度。显示装置以数字、符号和图形形式显示出威胁雷达的态势(编号、威胁雷达类型、所在方位及大致距离等)，音响和灯光告警装置实时发出告警信号。控制装置用于自动或以人机对话方式对设备有关部分进行控制。雷达告警设备还能输出数据，用以引导控制干扰设备或引导投放箔条干扰弹等。&br&
雷达告警设备按安装平台和用途的不同分为机载雷达告警设备、舰载雷达告警设备和车载雷达告警设备。机载雷达告警设备安装在作战飞机和军用直升机上，用于监视敌方炮瞄雷达、地空导弹制导雷达、空空导弹制导雷达、机载截击雷达等对载机的照射，能对雷达从搜索到跟踪状态的转换及导弹发射状态作出实时反应。舰载雷达告警设备主要用于监视敌方机载、舰载雷达及反舰导弹上导引雷达对舰艇的照射。由于舰艇的雷达截面积大，运动速度较慢，要求这类告警设备侦察距离较远，以便获得较长的预警时间。车载雷达告警设备安装在坦克等各种战车上，主要用于监视敌方的战场活动目标侦察雷达，火控雷达和导弹制导雷达对战车的照射。雷达告警设备的应用领域在不断扩大，除了安装在上述各种活动作战平台上之外，还可安装在近距离防空和区域防空场所，用于发现雷达控制的武器系统对重点目标的袭击。&br&
雷达告警设备的战术技术性能指标主要有：工作频段、警戒空域、测向精度、反应时间和截获概率等。典型雷达告警设备的性能参数是：工作频段1～40吉赫，警戒空域：方位360°、仰角±45°，反应时间0.1秒左右，截获概率接近100%，测向精度±10°。&br&
第二次世界大战期间雷达告警设备用于实战。1941年，德国最早在军舰上安装了第一批雷达告警接收机，美国、英国也相继在作战飞机上安装了雷达告警接收机。在太平洋战争中，美国又把雷达告警接收机安装在潜艇上。早期的雷达告警设备很简单，只能给出己方舰艇和飞机已受到雷达信号照射的告警信号。20世纪60年代雷达告警设备大多由晶体视频接收机和模拟式信号处理器组成，信号分析处理能力有限。70年代初，雷达告警设备逐渐采用数字处理技术取代模拟处理技术，增强了信号分析处理能力。70年代中期以后，计算机技术普遍用于雷达告警设备。为了适应日趋复杂的电磁信号环境，出现了宽开侦收的数字化雷达告警设备，其频率覆盖范围达到2～18吉赫，能在复杂信号环境下同时处理多部雷达信号。80年代以来，雷达告警设备的性能进一步在提高，采用宽带接收机和窄带超外差接收机相结合的体制以提高测频精度，增加毫米波雷达告警能力，具有识别多参数捷变信号和连续波信号的能力，能适应50～100万个脉冲/秒的密集信号环境，具有可重编程能力，能同时显示多个辐射源的方位、类型和威胁等级，并控制雷达干扰设备和箔条投放装置工作。雷达告警设备的发展趋势是：进一步扩展告警工作频段；提高信号处理能力和系统响应速度；发展各种平台通用化的雷达告警设备；发展雷达告警、红外告警、激光告警一体化的综合告警系统。
雷达告警设备。用于截获、分析、识别雷达信号以判断威胁程度并实时告警的雷达对抗侦察设备。又称雷达告警接收机。通常安装在作战飞机、舰艇、战车等作战平台上，用以快速发现雷达控制的武器系统的攻击，以便采取干扰、规避等自卫对抗措施，其显著特点是截获…
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