9挡已到极限 奔驰不推10挡自动变速箱
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　　[ ] &我们知道更多的挡位能够提供更合理的齿比，从而提升燃油经济性，所以对于能耗的关注，引发了近些年变速箱技术的快速发展，从6挡进化到7挡再到现在的8挡9挡，似乎都是一瞬间的事情，变速箱挡位数量的争夺也突然间成为焦点。　　但4MATIC研发部门的工程师于近日发表声明，他们没有兴趣去研究超过9个挡位的，因为通过超过810亿次电脑模拟数据测试之后，发现目前的9挡自动变速器是最好的产品。这款9挡变速箱发表于2013年，替代之前的7挡，而目前越来越多的产品将9挡变速箱作为标配。　　同样来自ZF的CEO表示9挡是的极限，更多的挡位代表着更复杂的结构和更大的自身重量，这对于节能是没有任何意义的。此前一直在研发10挡，但不久前宣布停止研发，而也于去年声明目前9挡和10挡对于自身产品无法带来任何好处。　　虽然、通用、以及都在研究10挡，但同样有很多表示对更多挡位的变速箱并不看好。　　在编者看来，也许9挡已经达到现在技术的物理极限，但科技从无到有需要技术储备以及一个契机，也许现有技术无法克服，在未来会由于材料技术等因素而发生改变，更多挡位的变速箱也一定会出现。（文/ 祁子鑫）　　更多阅读：　　两块12.3寸显示屏 全新E级内饰造型发布　　查看同类文章：更多精彩内容：
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80万元买的新款奔驰车 开半个月变速箱出故障（图）
4S店修车方法遭消费者质疑，事件如何处理，4S店称“等总部回话”
.cn　 　来源：
　　花80万元买了台新款奔驰越野车，作为女儿十一出嫁的嫁妆，没想到婚期还未到，这款奔驰仅使用了半个月的时间就出现了变速箱故障。&女儿当时正在高速公路上开车，变速箱一下子出了问题，虽然没出啥事故，但想想就后怕。&
　　6日，消费者李先生向沈阳晚报投诉自己购车的遭遇。
　　投诉：新车刚开半个月，变速箱坏了
　　今年十一，李先生的爱女将出嫁。做生意的李先生决定为女儿买辆车作为结婚礼物。6月30日，李先生在沈阳辽宁瑞星奔驰4S店看好了新款奔驰ML320越野车，并花80万元买下。
　　7月14日，李先生的女儿在沈大高速井泉服务区驶向沈大高速主路行驶过程中，车辆变速箱换挡过程中突然感到强大阻力般的换挡顿挫感，加速过程中突然有向后拽的感觉。&本来是加速，结果却成了刹车。&李先生表示，幸亏当时后方没有车紧跟，否则可能发生高速追尾事故。
　　变速箱出故障后，李先生的女儿一直心有余悸，再也不敢开这辆车了。李先生疑惑，新车使用不过半个月，行驶里程不过1000公里，变速箱怎么就能发生这样的故障呢？
　　质疑：&排除法&修车啥时能&确诊&？
　　因生意繁忙，7月17日，李先生才将车开到辽宁瑞星奔驰4S店进行检测。没想到检测的过程却让人雾里看花。
　　技术人员先是怀疑是变速箱程序有问题，提出将变速箱程序与车辆重新匹配。然而，在两个小时的重新匹配后，变速箱故障仍然存在。
　　技术人员又怀疑变速箱的油可能有问题，提出拆开油底壳检验。可检测结果是油没有任何问题，油箱内也没有任何残留物。
　　随后，技术人员又怀疑变速箱阀体可能有问题，希望打开变速箱更换阀体。李先生询问&更换阀体能否解决安全隐患的问题&时，技术人员给出的答复居然是&不一定&。之后，技术人员又提出&可能是电路板的问题&的假设。
　　李先生认为，如果这样一个个地排除，车变速箱就得全部拆一遍，他不同意继续拆解车辆。既然技术人员不能确定是哪里出了毛病，那就应该为他换变速箱总成。可是经多次协商，经销商只同意将阀体和电路板一起更换，且不能保证今后不再出现此类故障。
　　解释：主要零件没问题，不能换变速箱
　　对于这样的答复，李先生无法接受。7月17日至今，车辆一直停在经销商处，李先生往返多次协商无果。
　　昨天，记者跟随李先生来到了位于铁西区北二路的辽宁瑞星奔驰4S店。客服经理陈先生表示，他对李先生的情况已经知晓，&李先生的车属于变速箱技术故障，这个情况我们知晓后也一直积极和总部沟通，修车也是按照程序来的。按照国家《汽车新三包法规》第十八条规定，汽车在质保期内，发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。&遗憾的是，李先生变速箱出现故障并不是主要零件有问题，所以只能更换零件，不能换变速箱总成。&
　　而对于李先生提出的交通费用补偿，陈先生表示可以考虑。
　　结果：是否能换变速箱，还得问总部
　　陈先生表示，奔驰ML320是今年的新款，李先生的这种情况也是第一次出现。&所有的车都是成百上千个零部件组成，难免会出现问题。&李先生表示，因为4S店&排除法&的修车方式让他极度不信任。&万一拆开变速箱，换完零件还有故障怎么算？&对此，李先生建议，如果不能更换变速箱总成的话，4S店只要签下协议保证更换零件后变速箱不再出现任何问题，他也可以接受。
　　对于李先生的建议，陈先生表示他稍后会向北京奔驰总部反映并积极协调此事。&是写保证书还是更换变速箱总成我们4S店说得不算，都需要向北京奔驰总部报批，我们会在最短时间内给李先生一个答复。&
　　对于最终结果，本报将继续关注。
　　沈阳晚报、沈阳网主任记者张晓宁
　　实习生王嘉琪
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按排行字母分类：一辆行驶里程约9万km，配置276发动机、722.9自动变速器的奔驰S350轿车。客户反映：发动机故障灯亮，并且最近加速无力，高速跑不起来。
故障诊断：接车后启动着车，发动机故障灯确实一直点亮，连接诊断仪进行快速测试，读取发动机控制模块中的故障码。
从故障码中可以看出主要是燃油系统出现故障。此款车装配的是V形6缸276缸内直喷发动机，先来了解一下此车的高低压燃油系统：在所有工况下，燃油供给都会以充足的压力将足量的经过滤燃油从燃油箱供至喷油器。汇阁仕全国汽修连锁（安徽）店：刘海 分享汇阁仕微信号：qc11888（加此微信提供技术支持，免费送汽车维修资料）汇阁仕qq:（加此微信提供技术支持，免费送汽车维修资料燃油低压回路的功能顺序为：如果燃油泵控制模块（N118）接收到信号“燃油泵打开”，则燃油泵（M3）打开，该信号由ME控制模块（N3/10）通过传动系统控制器区域网络（CAN）作为控制器区域网络信号和接地信号进行双重传输。燃油泵控制模块还接收来自 ME控制模块的控制器区域网络信号“标称燃油压力”。燃油泵控制模块通过来自燃油压力传感器（B4/7）的电压信号检测当前燃油压力，并将该信息通过传动系统控制器区域网络传送至ME控制模块。燃油系统控制模块评估当前燃油压力，将其与设定燃油压力进行比较，并在必要时通过脉冲宽度调制信号（PWM信号）促动燃油泵，以使实际值等于设定值。
根据燃油温度和发动机转速，燃油泵压力被调节介于450～670kPa之间。为进行促动，燃油泵将燃油从燃油箱中抽出，然后将其通过燃油滤清器泵入高压泵中。燃油压力为700～900kPa时，燃油滤清器中的溢流阀打开，滤清器上游的燃油通过T形件流走，并驱动20～40L/h的吸油喷射泵。该吸油喷射泵将燃油从左侧燃油箱室输送至燃油供给模块（在右侧燃油箱室中），从而防止燃油箱的一侧被排空，燃油滤清器的供油管中存在一个止回阀，可防止燃油压力在燃油泵关闭时下降。
燃油高压回路的功能顺序为：喷射引导型直接喷射需要约20000kPa的燃油压力，该压力在燃油高压回路中产生和调节，并存储在两条油轨中。ME控制模块读入燃油压力和温度传感器的信息，以调节燃油高压。来自燃油箱的燃油从低压燃油分配器流至高压泵，这会将燃油压缩至20000kPa，并将其通过高压燃油分配器和油轨输送至喷油器处。每个汽缸列的3个喷油器由各油轨直接供给燃油。为控制油轨压力，ME控制模块通过脉冲宽度调制信号（PWM）促动流量控制阀，直至油轨中达到设定的燃油压力。
高压泵处存在一个流量控制阀（Y94），可根据设定燃油压力调节供至泵元件处进行压缩的燃油量。燃油压力和温度传感器检测当前燃油高压（油轨压力）以及左侧油轨中的燃油温度。工作压力为约20000kPa、只有在车辆静止和换档杆处于N和P时，才会将压力设置为15000kPa，以减少高压泵的噪声排放。如果在发动机温度较高时停止车辆，则高压回路中的燃油压力会增加至25000kPa，一旦达到该阈值，高压泵中的阀即会打开，且压力降低。启动发动机时，压力迅速降至20000kPa的标准工作压力。
两条油轨上安装有漏油管，刚在喷油器密封圈发生泄漏时将汽缸盖中的燃油引导至油轨处，这可防止燃油溢出，从而防止温度较高的发动机零件着火。低压应急运行模式为油量控制阀断电并因此打开；燃油泵压力约为450～670kPa、燃油通过打开的油量控制阀流入油轨中；延长喷油器的促动；层状进气停止（对于层状进气发动机）；输出功率下降，最大速度约为70km/h。 ME控制模块还会根据以下传感器和信号控制安全性燃油切断：曲轴霍尔传感器，发动机转速；节气门促动器，节气门位置；防护装置控制模块，正面碰撞信号；防护装置控制模块，通过CAN E发送的间接碰撞信号。
如果ME控制模块在评估节气门位罗时检测到节气门促动器存在机械故障，则通过关闭燃油喷油器将发动机转速限制为约1400 r/min（怠速时），或约1800r/min（驾驶模式下）。如果曲轴霍尔传感器产生的发动机转速信号缺失，则燃油泵通过燃油泵控制模块关闭。如果ME控制模块间接地通过CAN E或直接从防护装置控制模块接收到碰撞信号，则会通过燃油泵控制模块关闭燃油泵和油量控制阀，以降低燃油系统中的压力。
进入发动机控制模块ME查看实际值，发现油轨压力很低，有许多实际值超出止常范围。
根据电路图按照故障码做引导性测试，通过实际值检测部件B4/25（燃油压力和温度传感器），引导检测B4/25的供电，关闭点火开关，将B4/25的插头拔下，然后打开点火开关，测量1号脚和4号脚的电压，实际测量为4.9V，正常。接着引导检测B4/25的信号线，用万用表测量插头2号脚至ME上M插头13号脚之间的阻值，实际为0.3Ω，正常。引导结果为B4/25损坏。于是更换了B4/25，但故障依旧，再次进行快速测试，发现又报了燃油压力低的故障码。
分析认为，压力传感器检测燃油压力，从实际中看出，压力能够正常显示，说明压力传感器发送的压力信号止常，引导让更换压力传感器是错误的引导，根据故障现象的实际情况应该为高压压力不足，发动机进入应急模式，相应的喷油时间延长，动力不足。但做高压泵测试时，高压泵也能正常上作，说明高压泵只是在大负荷或加速时功率不足。于是就把高压泵更换掉，再次试车一切正常。亲爱的读者，看完后，分享你朋友，让你的朋友学习操作方法，帮助别人 快乐自己如你需要更多的汽车资料，请你关注汇阁仕汇阁仕qq:汇阁仕微信号：qc11888公众号：hgsqczx服务号：hgsqc11汇阁仕官网：https://ww汇阁仕汽修连锁全国热线：汇阁仕(hgsqczx)　
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