外观动力全新升级 实拍2016款全新宝来
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车型图片基本参数厂商指导价10.78万13.18万15.38万厂商一汽-大众一汽-大众一汽-大众级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车发动机1.6L 110马力 L41.6L 110马力 L41.4T 131马力 L4变速箱5挡手动6挡手自一体7挡双离合长*宽*高(mm)686868车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车最高车速(km/h)185180200官方0-100km/h加速(s)11.712.79.6实测0-100km/h加速(s)--8.95实测100-0km/h制动(m)--39.45实测油耗(L/100km)--6.7工信部综合油耗(L/100km)6.26.25.3实测离地间隙(mm)---整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)456245624562宽度(mm)179317931793高度(mm)146814681468轴距(mm)261426142614前轮距(mm)---后轮距(mm)---最小离地间隙(mm)---整备质量(kg)122012601310车身结构三厢车三厢车三厢车车门数(个)444座位数(个)555油箱容积(L)555555行李厢容积(L)490490490发动机发动机型号EA211EA211EA211排量(mL)159815981395排量(L)1.61.61.4进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压气缸排列形式LLL气缸数(个)444每缸气门数(个)444压缩比---配气机构DOHCDOHCDOHC缸径(mm)---行程(mm)---最大马力(Ps)110110131最大功率(kW)818196最大功率转速(rpm)580058005000最大扭矩(N?m)155155225最大扭矩转速(rpm)38003800发动机特有技术---燃料形式汽油汽油汽油燃油标号93号(京92号)93号(京92号)97号(京95号)供油方式多点电喷多点电喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国V国V国V变速箱简称5挡手动6挡手自一体7挡双离合挡位个数567变速箱类型手动变速箱(MT)手自一体变速箱(AT)双离合变速箱(DCT)底盘转向驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架后悬架类型扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架扭力梁式非独立悬架助力类型电动助力电动助力电动助力车体结构承载式承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型盘式盘式盘式驻车制动类型手刹手刹手刹前轮胎规格195/65 R15205/55 R16205/55 R16后轮胎规格195/65 R15205/55 R16205/55 R16备胎规格全尺寸非全尺寸非全尺寸安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊-前○&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)-前○&/&后○前●&/&后●膝部气囊---胎压监测装置-●●零胎压继续行驶---安全带未系提示●●●ISOFIX儿童座椅接口●●●发动机电子防盗●●●车内中控锁●●●遥控钥匙●●●无钥匙启动系统--●无钥匙进入系统--●操控配置ABS防抱死●●●制动力分配(EBD/CBC等)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●●上坡辅助●●●自动驻车---陡坡缓降---可变悬架---空气悬架---可变转向比---前桥限滑差速器/差速锁---中央差速器锁止功能---后桥限滑差速器/差速锁---外部配置电动天窗-●●全景天窗---运动外观套件---铝合金轮圈●●●电动吸合门---侧滑门---电动后备厢---感应后备厢---车顶行李架---内部配置真皮方向盘-●●方向盘调节上下调节上下调节上下调节方向盘电动调节---多功能方向盘--●方向盘换挡---方向盘加热---方向盘记忆---定速巡航-●●前/后驻车雷达前-&/&后●前○&/&后●前○&/&后●倒车视频影像-○○行车电脑显示屏●●●全液晶仪表盘---HUD抬头数字显示---座椅配置座椅材质织物真皮真皮运动风格座椅---座椅高低调节●●●腰部支撑调节-●●肩部支撑调节---主/副驾驶座电动调节---第二排靠背角度调节---第二排座椅移动---后排座椅电动调节---电动座椅记忆---前/后排座椅加热-前○&/&后-前●&/&后-前/后排座椅通风---前/后排座椅按摩---第三排座椅---后排座椅放倒方式整体放倒比例放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后●前●&/&后●后排杯架●●●多媒体配置GPS导航系统-○○定位互动服务---中控台彩色大屏-○○蓝牙/车载电话--●车载电视---后排液晶屏---220V/230V电源---外接音源接口USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽USB+AUX+SD卡插槽CD支持MP3/WMA●●●多媒体系统单碟CD单碟CD单碟CD扬声器品牌---扬声器数量6-7喇叭6-7喇叭6-7喇叭灯光配置近光灯卤素卤素卤素(选装氙气)远光灯卤素卤素卤素日间行车灯--○自适应远近光---自动头灯--○转向辅助灯--●转向头灯---前雾灯-●●大灯高度可调●●●大灯清洗装置---车内氛围灯---玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后●前●&/&后●前●&/&后●车窗防夹手功能●●●防紫外线/隔热玻璃●●●后视镜电动调节●●●后视镜加热-●●内/外后视镜自动防眩目--内●&/&外-后视镜电动折叠--●后视镜记忆---后风挡遮阳帘---后排侧遮阳帘---后排侧隐私玻璃---遮阳板化妆镜●●●后雨刷---感应雨刷--●空调/冰箱空调控制方式手动●手动●自动●后排独立空调---后座出风口---温度分区控制---车内空气调节/花粉过滤●●●车载冰箱---高科技配置自动泊车入位---发动机启停技术--●并线辅助---车道偏离预警系统---主动刹车/主动安全系统---整体主动转向系统---夜视系统---中控液晶屏分屏显示---自适应巡航---全景摄像头---
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评测编辑-张郁达：
&&&&全新宝来没有采用大众的套娃战术，外观加入了自己的个性元素，这样挺好，剩下的东西还是那样，没有太多新鲜感，另外，1.6L+6AT就挺合适，日常用就够了。
评测编辑-张可：
&&&&换装EA211发动机、外观内饰重新设计，这就是全新宝来。从驾驶感受来看1.4TSI发动机与双离合变速箱的配合依旧不是很顺畅，低转速区间的动力一般，城市路况下动力衔接品质有提升空间，这个老问题在新车上并没有得到解决。我认为绝大多数消费者根本没必要买1.4TSI车型，1.6L自然吸气车型更合适，而且后期保养成本也低一些。配置和空间都不错，作为家用车合格了。
评测编辑-苑璐：
&&&&做工用料保持之前的水准，动力表现稍强于之前的1.4T车型，底盘表现偏硬，后排舒适性一般。空间表现比之前有提升，这次变化的重点主要是外观，内饰基本保持之前的样式。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&大众“套娃系列”的最新力作，给老宝来换了身新衣服，起了个新名字，其他依旧如故，没什么区别。
评测编辑-胡正
&&&&统一前脸是没什么创意，但产品线丰富了之后看着还是挺有气势的。能不能分清谁是谁没关系，被这张脸吸引到4S店来看车就行。
评测编辑-罗浩：
&&&&新宝来1.4T一直不错，除了外观内饰方面做了些变化，其他方面和老款基本相同，两年前我给宝来1.4T打了9分，今天给8分，没什么多说的。
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评测编辑-孟庆嘉：
&&&&宝来1.4T很聪明，他不单单是靠一套现在流行的小排量涡轮发动机+双离合自动变速箱去吸引消费者，来自高尔夫6的内饰细节同样让人买着高兴。作为“大众主流动力核心”的低价位车型，我还是比较看好它的。
评测编辑-梁巍：
&&&&过去新宝来只是停留在纯家用车的定位上，不过今天用上了1.4TSI+7速DSG，说实话动力要比过去的2.0车型有了不小的提升，非常合适的一款替代产品，并且这次先进的技术并没有带来价格的大幅提升，如果喜欢新宝来就不用犹豫了。
评测编辑-罗浩：
&&&&开着这款车令人很踏实，别人不会多看你一眼，你也不会有任何不安分的冲动，关键是它动力并不差，而且还很省油，作为一辆普通家用车，我们对1.4T+DSG已经别无所求了，此外它还是目前最便宜的1.4T+DSG车型。
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评测编辑-韩路：
&&&&要说新宝来彻底和朗逸撇清楚关系那是不可能的，现在很现实的问题是消费者略微有些糊涂了，他们会在两个接近的VW车辆车徘徊不定，这是大众未来需要正视的一个问题。产品方面，没有太大的技术亮点，主要是以新的符合国人思路去制造了一款全新中国车，和老宝来基本没任何联系，新宝来主打家用，老宝来“驾驶者之车”的口号也顺势变为“家庭之车”。
评测编辑-王苦公：
&&&&和朗逸双生的新宝来，两者之间有很多相似之处，但还是有些差别。相对来说，新宝来更有德国味，在悬挂调校方面也继承了老宝来的一些东西，路感清脆。不过现在已经没有老宝来那么生猛的动力了，所以和驾驶者之车已经没有半点关系。当然1.6升的排量也没什么问题，本来就是要做家用车的么。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&我很喜欢新宝来的样子，虽然与大众风格产生距离，但确实也是挺耐看的；轻盈和离合与清晰的挡位开起来绝对舒服，如果不考虑1.6L的动力，选它还是很不错的；和朗逸相比，新宝来更像是德国车，存留的硬朗与扎实还是让我乐意选择前者。
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当前位置：&>&&>&&>&不走寻常路 实拍2016款全新宝来 230TSI
不走寻常路 实拍2016款全新宝来 230TSI
&&&&的车身尺寸有了全方位的增长，因此在乘坐空间表现上也有了一定的提升。另外，车内设计了多处较为实用的储物格，后尾箱容的积也达到490L，再加上后排座椅支持4:6比例放倒，从而可以更好的扩展额外使用空间。&
&&&&全新宝来依然提供了1.4TSI和1.6L两款发动机供消费者可选，在换装EA211系列发动机之后，两款发动机在动力参数方面均有了一定的提升。传动方面，1.4TSI车型匹配的为G双离合变速箱，1.6L车型配备的为Tiptronic6速手自一体变速箱。除此之外还有匹配5挡手动变速箱的车型供消费者选择；悬架方面，全新宝来依旧采用了前麦弗逊式独立悬架搭配后扭力梁式非独立悬架，这也是这个级别车型最常见的悬架形式。
&&&&全文总结：全新宝来在外观方面的改动比较明显，不仅摈弃了以往那种中庸的造型风格，并且还成为了首款采用家族最新设计语言的车型，全新宝来此次还真是不按常理出牌。同时型在内饰、配置和动力方面也进行了相应的升级，从而进一步提升产品的竞争力。作为一款成熟的产品，这个名字早已经深入人心，如果此次改款后的全新宝来能够保持现款车型的售价，那它在紧凑级家用场无疑会继续的热销下去。
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2016全新宝来&最有良心的改款车型！广告
众所周知，大众汽车近些年来的重要特征就是从10万到100万的车基本都长一个样儿，这样即便您开一部捷达，也能找到迈腾的感觉，如果开一部迈腾呢？久而久之，人们产生了审美疲劳，再漂亮的设计如果全场通用也不会令人提起兴趣了。
2016年，先不说这样的设计是否好看，至少以后大家就算依然傻傻分不清大众的其它车型，全新宝来都能够脱颖而出了。就冲这一点，我也要为这位设计师的做法点一百个赞。下面就让我们通过连续的图说，详细来看看这款全新宝来在外形设计方面究竟有多新。
在现售国内第二代改款宝来推出3年后，一汽-大众推出了其全新换代产品。全新换代宝来从外形设计、用料做工、配置水准、行驶质感方面进行了一系列的升级，显得更有档次感了。
总体而言，对于全新宝来是否漂亮，可能每个人有每个人的看法。但至少在我看来，对于它车身侧面线条和尾部的设计，我是非常满意的。而在功能性方面，这款230TSI DSG顶配版也达到了同级的主流水准，U型LED日间行车灯带及氙气大灯的应用都是国人非常在意的。
内饰及配置：细节的改变令档次感倍增 配置达到主流水准
比起对于外形大刀阔斧的进行改变，全新宝来的内饰与目前在售款相比整体造型并没有改变，但是很多细节之处都有了不同程度的变化，它给人整体的感觉更加豪华大气，同时也更具设计感。
可能你猛一进入全新宝来的车内第一感觉是与现款没什么不同，但是通过我们的解读，全新宝来各处细节的升级和小配置的增加都展现在了大家面前。实话实说，与同样即将上市的竞品相比，全新宝来的配置依然算不上出众，但贵在务实。每一项配置都对你的日常用车有较大帮助。抛弃无谓的配置堆叠，降低成本并最终给出一个实惠的售价，才是老百姓最乐于看到的。
空间与储物实用性：中规中矩
在各大厂商都推出大紧凑级轿车的情况下，大众品牌依旧稳如泰山。我们本文的主角&全新宝来，都依然坚守着标准的紧凑级轿车的尺寸。通过上表我们就可以看出。4.6米的车长、1.7米多的车宽、2.61米左右的轴距，大众在这个基础上总能为你最大限度的拓展车内的空间。
身高172cm的同行在前排调整好驾驶姿势后来到后排，其腿部空间余量能够达到一掌，而头部空间也在一拳左右。用标准紧凑级轿车的标准来衡量，这样的空间余量对于日常家用来说已经足够。一些轴距比它长的运动型紧凑级轿车，由于发动机和中控台挤压了车内乘坐空间，溜背的造型又挤压了后排头部空间，实际后排乘坐体验反而不如这款全新宝来。
不过对于一款前驱车来说，全新宝来后排中央地台的高度也达到了一掌，并且即便这款顶配车型也不提供后排空调出风口，这些都是比较令人感到遗憾的地方。
在储物空间方面，全新宝来同样中规中矩。挡把后面的两个杯槽深度不够，且位置较低，仅适宜放置小罐饮料，不过它们前面专门留有可以插入高速过路卡的卡槽，体现了一定的人性化。另外，全新宝来的中央扶手箱与手刹之间没有干涉现象存在，大家可以放心。
后备厢空间方面，我们目前还不知道具体的数据。从观感来看，两侧轮拱处有一些凸起侵占了一部分地盘，不过地面还是很平整的。后排座椅可以4/6拆分放倒，但放倒之后与水平面间的角度过大。
总体来说，全新宝来在空间与实用性方面的表现只能用&中规中矩&来形容。毕竟对于一款标准轴距的紧凑级轿车来说，满足日常所需就已经达到目的了。
话题回到这款全新宝来，1.4TSI与7速DSG的动力总成依然是我们熟悉的风格。油门敏感度较低，需要踩下接近1/4后动力才会出现。不过1400转就能到来的最大扭矩遮掩了这一不足，毕竟在日常城市驾驶中，1400转是一个很容易达到的转速。我们要做的就是在起步后迅速将转速提升至这个临界点，当涡轮开始工作后，你就会得到一个完全不同的强有力的提速感受。
7速DSG变速箱虽然经过了无数轮优化，但难以避免的在1-2挡下还会有一些难以察觉的细小抖动，但相比于两年前的速腾、高尔夫6来说已经有了长足的进步。在2挡之后，DSG变速箱平顺、快速的特点就展现的淋漓尽致。D挡状态下，我们就能看到转速表指针非常活跃的上蹿下跳，不一会儿挡位数字就会显示&7&。这也是变速箱被设定好的逻辑，D模式下就是要以经济性为主。据同行清零电脑的媒体老师说，它们手中的全新宝来电脑显示百公里综合油耗仅在6个上下，路况为三亚的高速、市区、乡村小路的混合工况。我们的试驾车由于长期怠速拍摄并未清零，电脑油耗并不准确。
S挡的任务就是短暂爆发力的展现&首先你最高只能升到6挡，你能感觉到发动机在随时蓄力待发。脚下油门的敏感度也会提升，一般情况下在急加速时变速箱会降至4挡，225N&m扭矩的瞬间爆发会让你忘却这是一部1.4L的小排量家轿。不过为了你的钱包着想，一是不要总用S挡飙车，二是记得超完车后挂回D挡。
相信这些驾驶感受的文字你会从很多大众轿车的试驾报告中看到，所以我们今天重点说的也不是这个，而是全新宝来给我感觉提升最大的地方&静音性。据官方介绍，全新宝来进行了5大静音升级，大家通过上面的图片相信都已经看到。反应在高速行驶时，车厢内的安静程度毫不夸张的说已经超过了迈腾。如果您开过现款宝来再去开这款全新宝来，就会有这样的感叹。发动机噪音在100km/h以下时几乎不会传到车内，轮胎噪音也控制在了一个优秀的水准，风噪则是不可避免的。静音性可以看做是行驶质感评分中很重要的一项，所以全新宝来对于静音性的升级也是提升行驶质感、提升整车档次感的关键。
至于操控性，我想这样一款纯定位家用的轿车没有人会拿它去跑山劈弯。全新宝来的一切调校都是以轻松好开为主。现款车型的机械助力转向升级为了EPS电动随速助力转向。低速下轻盈、高速时沉稳，有利于安全性的提升。不过全新宝来转向系统的调校仍然有着大众车型共同的特征&低速过于轻飘，转向手感尽失，而低速到高速的助力变化过渡得也不是很自然，高速沉重的很刻意。仿佛它就要告诉你：我是电动随速助力哦。我开过的一些其他车，电动助力也做得很自然，这一点可能还需要大众进行调查和优化。另外，这款方向盘的握感也略显单薄。
悬挂方面，毫无悬念的前麦弗逊后扭力梁式，最大限度的节约成本节省空间。悬挂调校也是极尽扭力梁的舒适所能，细碎的震动都能够被化解，无论开起来或者后排的乘客都会觉得很舒服。只是在高速进入弯道时，过软的悬挂有些支撑不住车身，速度稍快就达到了车身的极限，你需要踩刹车减速以保证顺利出弯。当然，这不能称为缺点，日常驾驶时当然还是以舒适性最为重要。另外，在经过较大的沟坎时，你依然需要减速通过，毕竟受限非独立悬挂结构，&牵一发就能动全身&，这样会影响整车的舒适性表现。
总体来看，全新宝来的行驶质感针对其定位来说令人满意。动力储备足够、变速箱升降挡反应灵敏迅速平顺、车厢抑噪水平优秀、油耗水平优秀、转向及悬挂调校也是完全的舒适化。对于三口之家来说，男主人女主人都能够轻松上手，无需适应和学习，这也是大众车如此受欢迎的原因之一。
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10:15:03 发表于 主楼 的内容：
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普通的插上的那种，有两个USB接口，一个1A的一个2A的，平时一个插行车记录仪，一个手机充电用
引用 taoky
11:33:33 发表于 1楼 的内容：
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14:57:19 发表于 2楼 的内容：
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