微型燃气微型涡轮发动机机是个什么鬼

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-06-12 09:22 标签： 微型涡轮轴发动机
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当汽车装上飞机“心”！汽车用的燃气轮机是什么鬼？(2)
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其实单纯的比较和活塞发动机的话，相对来说，前者的热效率会比较低。现在即使技术较为成熟的的热效率一般也就是32%左右。不过，燃气轮机的排气热量可以用作其他用途，比如热电联供。运用在汽车上，这部分热量可以在冬天给驾驶舱加热，还可以作为朗肯循环(Rankine cycle，将热能转化为功产生电力的循环)的热能供应，产生更多的电能。热电联供后，微型燃气轮机的发电综合热效率是要远远高于活塞式的，这也是它不断出现在汽车上的原因之一。说了这么多优点，来讲讲燃气轮机的缺点吧。 运转时发动机内部温度极高，根据卡诺定理，高温热源和低温热源温度差越大，热机理论效率上限就越高。也因此人们费尽心思的提高燃气轮机的涡轮前温度。而究竟能到多高，就是冶金学和材料学的任务，目前美国的燃气轮机涡轮前温度可以达到1700K。而且在这种高温下，透平的转速也非常高，动辄十万rpm。也因此会带来成本和可靠性耐久性等问题。 经济工况区间非常狭窄，而且非经济工况的经济性达到了令人发指的程度，并且经济工况是在几乎全功率输出的时候才会出现。以美国M1A2坦克上装备的燃气轮机为例，据称其怠速工况下的油耗已经达到了全功率输出的8成以上。并且燃气轮机的瞬态响应很差，启动时还需要大量燃料。历史上的尝试单纯的说优缺点，似乎很难让大家想明白这个燃气轮机到底适合不适合在车上用，我想在没有实际尝试之前，工程师们也说不好这个问题。然而，实践是检验真理的唯一标准，人类疯狂的举动从来没有停止过。虽然你可能今天才知道，有搭载燃气轮机的汽车，可这种组合早就不是什么&新鲜玩意儿&了。 1950年，英国罗孚汽车造出了第一辆燃气涡轮驱动的汽车&&JET1，从静止加速到97km/h花费了14s，最高时速150km/h，此时的燃气轮机转速在50000rpm左右。克莱斯勒也曾经在这一项目上花了重金，造出了55台Chrysler Turbine Car。甚至还有50台给到公众手里试驾了一年多，最终这些车被克莱斯勒收回销毁，留下了9辆作纪念。说句题外话，这台车，真的是太美了。
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微型燃气涡轮发动机是个什么鬼
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应该是指三缸低排量油气混合带增压发动机。
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12-07-30 04:20
作者：Carter
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捷豹C-X75跑车在2010年巴黎车展首次亮相，它不是以传统发动机作为动力，而是用两个微型燃气涡轮发动机产生能量驱动四个小型发电机产生动力。
捷豹C-X75是一辆混合动力车，它的最高时速达到200英里/时，静止到60英里/时加速时间为3秒，静止加速到100英里/时耗时6.0秒，并且将来有可能实现极高的燃油经济性和零排放，由电动机纯电力驱动。
捷豹与威廉姆斯F1车队为合作伙伴关系，来自两家公司的75个工程师组成的团队一直致力于该项目为期18个月。这周，C-X75的动力总成进行测试，有关人士有幸得到了参观其相关性能测试的资格。
布局已经在概念车基础上发生改变：实车上有两个轴向磁通电动机，一个驱动前轮，另一个与内燃机一起安置于后部。锂电池组被安装在座位后边，车左右两边各有一个，侧面与油箱连接。
所有电器元件都是最先进的，在保证所需性能的同时尽可能的质量轻、体积小。
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