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马自达空调真不给力啊，求帮助。
天气逐渐变热，打开空调依旧还是那么不给力，专用温度计放在出风口，显示最低温度在10度徘徊，尝试各种方法求大神帮我。一、本人空调是自动空调，调制最低温度，打开内循环，与我另外一个车对比，差距巨大。。。另外一车是三菱空调，出风口温度4度左右。二、怀疑缺氟氯昂或漏氟。找到一家专业治空调不凉的店，先测了一下氟的纯度，显示纯度不够，找专业设备回收车内所有氟氯昂，回收500克左右，说明并不漏氟，然后抽真空，加注店内最好的氟（按克收费每克5毛），按照马2要求加注550克氟，打开空调，温度结果显示那是那个吊样。。。。伤心。三、怀疑冷凝器、水箱、及风道过脏。找到一家专业修车店，拆开前脸，中控台，用气枪和水枪清洗冷凝器、水箱及风道，温度结果显示较之前测得的温度下降了1度，车内感觉还是那个吊样。。。。热啊。不过蒸发箱及车内风道清洗后车内异味没有了。缺点是中控拆掉后，小工不是专业的马自达维修工人，过程过于粗暴，导致鼓风机风量稍微开大一点方向盘都跟着颤抖，打算到4S店找专业工人在组装一下中控台鼓风机。四、怀疑暖风风道关合不严。之前有一别克赛欧轿车，夏天也是空调不凉，后来发现原因：开启冷风后，暖风风道闭合不严，不开空调时出风口会出热风，开空调了出自然风，就是没冷风（冷热风交替在一起，出自然风。。。）后通过安装暖水阀解决该问题。联想到我的车也怀疑是暖风风道闭合不严导致这个结果，从网上也看到好多网友通过加装暖水阀解决空调不凉的帖子，后亲自试验，热车行驶1个小时后，打开吹风（不启动空调）发现风道里吹的是自然风，这样的话说明暖风道一定是闭合的，排除此故障。五、加装电阻强制压缩机做功。此方法一定可行，但是有弊端就是容易蒸发箱结冰，导致不出风或空调系统故障，暂时不打算尝试这个方法。六、好似看到曙光，更换空调感温器。修了多次空调，看了很多网友空调维修故障的历程，久病也成医了。一次偶然的际遇，看到一个网友的帖子说是更换空调感温器解决空调不凉，心想我的车可能也是这个原因造成的。分析如下：1、空调不漏氟、不缺氟。2、压缩机工作正常。3、散热系统没任何问题。4、暖风风道闭合正常。5、空调感温器位于车内蒸发箱（不同车型可能不太一样），作用是按照车主锁定的温度，探索车内温度（主要是蒸发箱温度）给电脑及压缩机相应的信号，控制出风口温度。6、我的车打开空调后，车内出风口温度会在短时间内下降，但是只要到9或者10度时，空调压缩机会自动停止工作，然后温度升高压缩机会自动启动，温度达到10度时又会停止工作。。。总结以前的维修经验打算到4S店进行一次这样的维修，拆工作台、检测感温器、或者更换感温器，不知道能不能解决空调不凉的问题。&&&&高手在民间，在此也谢过认真看完帖子的朋友，也希望能够帮到和我一样受空调不凉困惑的朋友，如果您觉得可能还有别的原因造成空调不凉，或其它解决的方法，请一定回帖。&&&&另外吐个槽，MLGB马自达自动变速箱操作杆为什么就不能加个灯呢。。。天天抹黑操作，也不够炫。
引用 chentao5-06-15 10:20:13 发表于 主楼 的内容：
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首先你要有一辆马自达，看了所有7个帖子，送你4个字：蠢货滚蛋！
引用 容嬷嬷是朕的
10:27:33 发表于 1楼 的内容：
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10:20:13 发表在
天气逐渐变热，打开空调依旧还是那么不给力，专用温度计放在出风口，显示最低温度在10度徘徊，尝试各种方法求大神帮我。一、本人空调是自动空调，调制最低温度，打开内循环，与我另外一个车对比，差距巨大。。。另外一车是三菱空调，出风口温度4度左右。二、怀疑缺氟氯昂或漏氟。找到一家专业治空调不凉的店，先测了一下氟的纯度，显示纯度不够，找专业设备回收车内所有氟氯昂，回收500克左右，说明并不漏氟，然后抽真空，加注店内最好的氟（按克收费每克5毛），按照马2要求加注550克氟，打开空调，温度结果显示那是那个吊样。。。。伤心。三、怀疑冷凝器、水箱、及风道过脏。找到一家专业修车店，拆开前脸，中控台，用气枪和水枪...
给你说2点 第一恭喜你买到了原装 马自达3
第二点你想知道怎么才能凉最简单就是 去换个新的
引用 lika3
10:28:31 发表于 2楼 的内容：
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10:27:33 发表在
首先你要有一辆马自达，看了所有7个帖子，送你4个字：蠢货滚蛋！
我的是马自达21.5自动豪华版
不是马三。朋友注意你的素质
引用 chentao5-06-15 10:43:40 发表于 3楼 的内容：
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10:28:31 发表在
给你说2点 第一恭喜你买到了原装 马自达3 第二点你想知道怎么才能凉最简单就是 去换个新的
你也是新乡的啊。空调烦死了，修不好真打算买新的了
引用 chentao5-06-15 10:44:24 发表于 4楼 的内容：
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10:44:24 发表在
你也是新乡的啊。空调烦死了，修不好真打算买新的了
我这车 冻死我了
引用 lika3
10:59:16 发表于 5楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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你是1.6的还是2.0的，我2.0的还可以啊，前排对着吹还有点凉，马三空调效果不好在后排，这点跟我以前的思域比起来就差点意思，思域后排空调也没出风口，但是后排确实要比马三凉~另外你可能加到假的冷媒了，建议用好的金冷134A或者电装134A，或者车仆，其他的牌子不要考虑，很多都不是134A
引用 马到自然发达
11:13:52 发表于 6楼 的内容：
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- - 不冷就对了。&
骚不骚不骚不骚不骚不骚不骚不骚不骚不骚...
引用 looktar
11:20:24 发表于 7楼 的内容：
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马自达 空调是不怎么好& 朋友最近加了& 空调兴奋剂 ！ 说效果还不错！
引用 骑猪儿晒太阳
11:58:46 发表于 8楼 的内容：
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11:58:46 发表在 马自达 空调是不怎么好& 朋友最近加了& 空调兴奋剂 ！ 说效果还不错！空调兴奋剂
引用 chentao5-06-15 12:28:50 发表于 9楼 的内容：
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11:13:52 发表在
你是1.6的还是2.0的，我2.0的还可以啊，前排对着吹还有点凉，马三空调效果不好在后排，这点跟我以前的思域比起来就差点意思，思域后排空调也没出风口，但是后排确实要比马三凉~另外你可能加到假的冷媒了，建议用好的金冷134A或者电装134A，或者车仆，其他的牌子不要考虑，很多都不是134A
谢谢 回头试试。店家说什么美国进口的。不过也可能不是冷媒的事，因为我原装的冷媒也不行。
引用 chentao5-06-15 12:30:16 发表于 10楼 的内容：
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13:15:54 | 来自
看了楼主众多发帖。车贩子么？v3菱悦。还收捷达。然后还马2?逗吧?你能不能认证个车主再说?
13:15:54 发表于 11楼 的内容：
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14:22:56 | 来自
楼主你确定你的是自动空调?难道你的马二是进口的?
引用 zliang201
14:22:56 发表于 12楼 的内容：
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19:30:56 | 来自
13:15:54 发表在 看了楼主众多发帖。车贩子么？v3菱悦。还收捷达。然后还马2?逗吧?你能不能认证个车主再说?喜欢折腾车，拥有过别克，奇瑞，捷达，马2，翼神，雅力士。呵呵，见笑了。
引用 chentao5-06-15 19:30:56 发表于 13楼 的内容：
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19:31:50 | 来自
14:22:56 发表在 楼主你确定你的是自动空调?难道你的马二是进口的?自动的。09款顶配，带无钥匙启动，现在应该都没有了。
引用 chentao5-06-15 19:31:50 发表于 14楼 的内容：
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19:33:42 | 来自
11:13:52 发表在 你是1.6的还是2.0的，我2.0的还可以啊，前排对着吹还有点凉，马三空调效果不好在后排，这点跟我以前的思域比起来就差点意思，思域后排空调也没出风口，但是后排确实要比马三凉~另外你可能加到假的冷媒了，建议用好的金冷134A或者电装134A，或者车仆，其他的牌子不要考虑，很多都不是134A原来也很给力，不是氟利昂的事。
引用 chentao5-06-15 19:33:42 发表于 15楼 的内容：
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19:42:40 | 来自
19:31:50 发表在 自动的。09款顶配，带无钥匙启动，现在应该都没有了。我看了下，08款确实是。
引用 zliang201
19:42:40 发表于 16楼 的内容：
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19:45:17 | 来自
买个空调制冷加强剂试试，我的也加了，庄臣的。效果还不错！
引用 zliang201
19:45:17 发表于 17楼 的内容：
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所属：爱车：
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压缩机功率小了，无解
引用 hoolay520
19:48:06 发表于 18楼 的内容：
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19:52:25 | 来自
19:45:17 发表在 买个空调制冷加强剂试试，我的也加了，庄臣的。效果还不错！谢谢买瓶试试。有维修人员说压缩机压力小功率变低也有可能，但是我还是怀疑感温器坏了，要不为什么一到10度，压缩机就停止做工。很感谢你。
引用 chentao5-06-15 19:52:25 发表于 19楼 的内容：
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所属：爱车：
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19:54:23 | 来自
我的车我觉得冷，为什么这么多人说不给力 你们都买到次货了吗
引用 勒布丶
19:54:23 发表于 20楼 的内容：
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本田雅阁散热风扇常转且空调制冷功能间歇失效
&&& 一辆行驶里程约7万km，配置3. 0L电控发动机和自动变速器的本田雅阁轿车。用户反映：该车在发动机运转期间，发动机前部的两个散热风扇（冷却风扇）一直运转。此时若开启空调系统并进行空调制冷，空调压缩机有时工作，有时不工作。
&&& 故障分析：由于散热风扇的故障症状明显，而且涉及冷却液温度控制问题，因此先对散热风扇控制系统进行检查。该车配置两个散热风扇，一个是冷凝器的散热风扇，另一个是散热器的散热风扇，当故障出现时，两个散热风扇都持续运转，这种症状一般来说与制冷剂压力开关、空调控制面板等部件无关，与冷却液温度开关、散热风扇控制模块等部件有关。查阅相关资料，得知该车的散热风扇控制系统由散热风扇控制模块、发动机模块、空调控制模块、制冷剂压力开关、两个继电器以及两个冷却液温度开关（ECT开关A和ETC开关B）等部件组成，散热风扇控制模块收到的信号来自发动机控制模块和两个冷却液温度开关（ECT开关），当冷却液达到较高温度或启用空调制冷模式之后，散热风扇控制模块将控制冷凝器风扇继电器和散热器风扇继电器吸合，使两个散热风扇同时运转。另外，&当冷却液温度较高时，即使关闭点火开关，散热风扇控制模块也会控制两个散热风扇继续运转一段时间，直到冷却液温度降到设定的安全温度。广本雅阁3. 0L冷却风扇控制系统电路图见图1。
&&& 从图1中可以看出，如果ECT开关A对地短路，那么两个冷却风扇一定常转。而ECT开关B用于冷却风扇的延时功能，且当该开关接通后，两个冷却风扇不一定同时运转，因此应重点检查ECT开关A。拔下ECT开关A的线束插头，故障依旧。检查ECT开关A的线路连接情况，正常。继续对ECT开关B进行检查，确认故障与该开关及其线路无关。对故障进行分析：除了冷却液温度高时两个冷却风扇会同时运转，再就是启用空调制冷模式后，两个冷却风扇会同时运转。但是可以确定空调系统是关闭的，那么会不会是发动机模块得到了错误的空调请求信号呢？
&&& 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，结果没有故障码。查看相关，经过多次观察，发现只要故障出现，散热风扇控制的数据就会显示为打开，一旦故障消失，该数据就会恢复为关闭。正常情况下，散热风扇控制的数据只有在操作空调开关时才会变化，因此在排除线路连接不良的情况下，故障原因只有两种：一是发动机控制模块收到错误的空调请求信号，二是发动机模块本身性能不良。经过实际检查，排除了前一种故障原因，问题应该是发动机控制模块本身损坏。将发动机控制模块更换掉，试车，故障彻底排除。
本例故障比较特殊且检修难度大，这不仅因为该车的散热风扇控制系统采用独立的散热风扇控制模块，线路连接复杂，而且因为发动机控制模块很少损坏，更换前要全面进行检查。笔者认为检修工作的要点在于：首先区分故障是由发动机系统造成的还是由空调系统造成的，然后再对有问题的系统进行深入检查，结合各种检修方法来查找故障原因，最后通过修理和更换相关部件来排除故障。
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