【图文】全新福克斯10大心动理由_百度文库
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全新福克斯10大心动理由
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你可能喜欢福特全新福克斯动力升级 油耗仅需5.2升
不管是从动力还是配置来看，全新福克斯较现款车型都有了很大提升。目前，全新福克斯还未公布售价信息，如果价格方面能保持现款新福克斯的水平，那么新车会拥有相当大的诱惑力。
网通社日报道　对于这款车，相信国人并不陌生。自2005年将其引入国内，在过去10年间已累计销售200万辆。经典福克斯与新福克斯两代同堂销售的营销策略，让福克斯稳坐中高级“销量冠军”宝座，也使得长安福特赚的彭满钵满。在今年期间，升级的全新福克斯重磅来袭。将于今年三季度上市，虽然只是中期改款，但全新福克斯改变并不小。新车搭载了1.0T、1.5T两台全新小排量增压发动机，令该车的百公里综合工况油耗最低仅为5.2L。全新福克斯相比现款新福克斯有哪些改变和升级？相信是很多粉丝关心的问题。 下面小编将为大家一一解答。亮点1：全新动力组合全新福克斯将提供1.0T、1.5T以及1.6L三台发动机。1.0T和1.5T替代现款车型的1.8L和2.0L两台自然吸气发动机。这两台小排量增压发动机拥有强劲的动力，其中1.0升EcoBoost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机拥有92千瓦/6000转的最大功率和170牛·米/转的最大扭矩，这样的动力参数可以媲美1.6升自然吸气发动机。1.5升EcoBoost® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机目前已搭载在蒙迪欧上，这台发动机动力同样出色，最大功率和扭矩分别达到133千瓦/6000转和240牛·米/转。小编本次试驾的就是搭载1.5T发动机的车型，下文会为大家介绍这台发动机的路试表现。亮点2：油耗大幅降低搭载小排量发动机加上自动启停系统，让全新福克斯在油耗上有了很大的进步。1.0T发动机与SelectShiftTM6速手自一体变速器匹配，综合工况油耗仅为5.6升/百公里。配合手动变速箱，可实现低至5.2升/百公里的综合工况油耗。新动力总成让我们体验到不妥协动力的前提下，福克斯更加经济的油耗表现。1.5T车型百公里综合油耗最低也仅为6.3L。纵观新福克斯的竞争对手，速腾1.4T车型百公里油耗为6.2L，新款科鲁兹1.4T车型百公里油耗为5.9L。福克斯搭载的1.0T涡轮增压发动机在油耗方面优势明显，动力表现也毫不逊色。亮点3：配置优化升级内饰上，全新福克斯换装8寸的触摸屏，三幅运动方向盘和全新动感仪表都流露除年轻气息。福特有一套智能化的SYNC系统，具备强大的语音识别功能。全新福克斯将这套系统升级为SYNCⅡ，在保留原有功能的基础上，进行了升级。车主可以将自己的智能手机与车辆的SYNC系统进行匹配连接，并且可以通过语音指令来操控通话、音乐及空调等功能。全新福特福克斯搭载了自动前大灯，会根据各种情况自动亮起，提升安全系数。自动远光灯则通过集成在前风挡玻璃上的前视摄像头来探测前方及对向车流情况，并可以自动切换前大灯的远、近光模式，避免因大灯的光线造成对其它驾驶者的干扰。TVC弯道扭力智能分配系统、智能无钥匙进入系统及“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统等智能配置也得到了保留。升级的自动泊车系统能更帮助车主将车迅速停入车位。全新福克斯还拥有丰富的安全配置，LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒、ACS低速行车安全系统HSA坡道起步辅助、胎压监测系统等多项配置。1.5T顶配车型还搭载了倒车影像系统时时处处为消费者出行保驾护航。亮点4：优化空间 储物更加丰富全新福克斯长宽高分别为83mm，轴距为2648mm。虽然尺寸没有变化，但现款车型被诟病的储物空间在新车上得到了很好的优化。全新设计的杯托空间明显增大，分割器可放置和固定各种大小的杯子。高配车型装备了带杯托的后排中央扶手。新的摆动式手套箱设计，箱斗本身可随外板移动，从而提高了储物空间使用效率，拿取物品更方便。全新福克斯的车内空间也没让人失望。身高1.6米的体验者进入车内调节好驾驶坐姿后前排头部空间有1掌多。而当体验者坐到后排，腿部空间2拳有余，乘坐空间相对宽裕。不过后排“平地式”地板当道的今天，较高的中央地板还是显得格格不入。全新福克斯后备箱在后排座椅不放到的情况下，最大纵深达到了1030mm，其尾箱最大开口为1120mm，这两个数字使得该车在搬运行李以及其他物品的时候能够容纳更多的东西。值得一提的是，后排座椅可以四六放倒，储物更加灵活方便。亮点5：全新家族前脸 新增4中配色外观也是全新福克斯一大亮点，做了更加年轻化的改进。马丁家族前脸正式运用在全新福克斯身上，“大嘴”格栅搭配镀铬饰条进行装饰，看起来更精致、时尚。车头大灯造型修长，前雾灯也经过全新设计，融入镀铬装饰。引擎盖隆起的肌肉线条以及侧身的腰线线条都在极力保持着美式的运动风格。尾部的线条非常饱满，整体造型与现款差别不大，尾灯结构有所变化。总得来说，全新福克斯在外观上的变化还是非常彻底的。全新福克斯拥有色彩多样且酷炫的车身，全系提供8种颜色供消费者选择。其中热火橙、磁力灰、珍珠白和星河银4种为全新颜色，进一步丰富了全新福克斯的色彩谱系。试驾体验分析福克斯热销原因，除时尚的外观设计，强劲的动力、精准的操控都是重要原因之一，也是福克斯的灵魂所在。换装小排量发动机的全新福克斯超控上依旧给力，小编试驾的1.5T车型搭载一台SelectShiftTM6速手自一体变速器。这一动力组合能让人迸发出激情的驾驶欲望。体验过程中，全新福克斯无论在直线加速或变线转弯，其车身动态表现亦相当流畅轻快，再加上6速手自一体变速器的匹配使用，换档过程中丝毫没有突兀的表现，驾乘感受相当不错。另外新福克斯全系标配的前麦弗逊式(含前副车架+前防倾杆)及SLA Control Blade 全独立悬挂系统(含后副车架+后防倾杆)也为整车的操控性奠定良好的基础，很好的提升车辆的抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足的情况。全新福克斯对ACS低速行车安全系统进行升级，启动条件由车速低于30公里/小时升级为车速低于50公里/小时，系统反应更迅捷及时，执行更加稳健。BLIS盲点信息系统能主动监测是否有车辆位于后视镜盲区内，如果探测到有车辆正在靠近或已经处在盲区内，后视镜上会亮起光点来警告驾驶者，减少隐患提升安全，进一步提高主动安全驾驶性能。总结：不管是从动力还是配置来看，全新福克斯较现款车型都有了很大提升。目前，全新福克斯还未公布售价信息，如果价格方面能保持现款新福克斯的水平，那么新车会拥有相当大的诱惑力。（网通社 日 北京报道）
本文来源：网通社
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用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈福克斯左后轮被追尾，看着有点严重，想问问最好的效果是修还是换焊接？
福克斯左后轮被追尾，左后灯，左侧保险杠轻微上翻变形，左侧后车门缝隙变小，这是我最担心的，请专家给看看怎么处理。是修还是换并焊接！&a href=&///people/7eeb1d0977facdc25d1305& data-hash=&7eeb1d0977facdc25d1305& class=&member_mention& data-hovercard=&p$b$7eeb1d0977facdc25d1305&&@陈岩&/a&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& src=&/8ff604731eff9abba9fbea58_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/8ff604731eff9abba9fbea58_r.jpg&&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& src=&/ca35c8be9aee0e2c9e88d4a69eef48ad_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/ca35c8be9aee0e2c9e88d4a69eef48ad_r.jpg&&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& src=&/a87ea5d84d0872c7aae0b4f_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/a87ea5d84d0872c7aae0b4f_r.jpg&&&img data-rawwidth=&1280& data-rawheight=&960& src=&/89b850e716cbf8aafe2cd2_b.jpg& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1280& data-original=&/89b850e716cbf8aafe2cd2_r.jpg&&
福克斯左后轮被追尾，左后灯，左侧保险杠轻微上翻变形，左侧后车门缝隙变小，这是我最担心的，请专家给看看怎么处理。是修还是换并焊接！…
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录2012款 1.6L 手动 舒适型
购车地址：辽宁省大连市
裸车价：11.35万元
【真实口碑】新福克斯,好车，但并非完美，有待改进
当前里程：0公里
当前油耗：0.00L/100km
这个是福克斯最大的卖点了吧，方向盘很轻，很灵活，没有虚位，配上ESP真的在东北的冬季很安心，因为底盘比较底，虽提高了安全性，但通过性减少，时常能听到磕发动机护板的声音（把原来的织物换成了钛镁合金板）。
前期起步感觉一般，但是对新手来说，相对其他的车还是容易熄火一些，但是加速比较慢，到了30码以上（2、3档，高档位不行），转速达到2000转上下，加速就比较给力了。稍微踩下油门，速度就会上来。
小福的空间还是不错的，可能是座椅因为包裹性的问题，驾驶室和副驾驶的乘坐空间感觉比多数同轴距的车（悦动、新速腾、308、K3）的要紧张的多，注重空间千万别选它了。但是总体还是够用，尤其后备箱的空间很大，可以放很多东西；还有一个因素就是车门太厚了，这也很大的影响了车内的乘坐空间，不过空间换安全，还是值得的
全新的外观设计，线条简洁富有张力，营造出年轻、运动、时尚的外观。个人比较喜欢三厢造型，协调，侧面看，觉得整个车有向前冲的架势，有种欲静则动，呼之欲出
年轻、运动、时尚的造型设计，但以驾驶者为中心，人机工学出色。双炮筒仪表板，清晰易读，中央显示器虽然有点小，也没有导航
才发现这帖子在口碑的第一页里！今天才发现啊。呵呵，用了一年多了 加上几行字吧！这是A级紧凑车型 空间真的不大，高限是有的！属于见高不见宽，虽然车身宽1823，但内部并不宽1380左右！特别提醒下！其它的用着还不错，有发过专门的油耗及长途评价（/focus/thread-4860405.html），不妨点我的名字查看！这里就不说了，只是提醒特别注重空间的人考虑！A+轴距只能达到普通A的轴距空间！一家有三口都双180以上的买了别骂我是托！我是如实评价 真的很喜欢这车（日后加部分）型提车 的检查时的相片先说优点吧：奔着福特安全车身结构、与沃尔沃S40共享的C1平台（前麦弗逊、后多连杆悬挂以及副车架设计）、欧洲NCAP的五星认证、ESP车辆稳定控制系统，及车辆的操控、油耗（终于可以不被说是油老虎了）、主被动安全性以及后独立悬挂能在舒适性上得到充分保证；外在，全新的内外饰设计，年轻而有活力，比较适合年轻群体；1.操控性好，朋友（他车是马六）拿我的车开，说方向盘很轻，开着很有感觉，简直是一种享受，！在车流中穿梭很流畅。2.车身很稳，车速再快也没感觉到飘，从车门上就可以看出车体用料很足，很厚重，比同事的车都出色是真的，安全性比较好。3.门没关的时候有提示，比较贴心的，手动的加减档，换档有提示根据你当前的车速，转速（这个一般车是没有的）。4.后备箱的空间够大，能放很多的东西。5.遥控钥匙带编程功能，能自由调节锁门和开门的数量。6.大灯没关，人一离开座位，就会有报警声，对保护电瓶很给力。缺点，如果改进下，可能就完美了。1.副驾驶座位较高，前排调整好了，后排基本没啥位置了，希望前中控台面窄些，同轴距车里空间算小的；2.AUX插口虽然整合到了扶手箱里面，但是考虑到U盘的特性，要是能做一个间隔就好了，这样东西放多了，也不会卡到优盘，从而导致U盘的接口变得松动；3.没有行车落锁功能，虽然说是考虑到救援安全性的问题，但是大家都知道国内的行车及治安状况，抢劫的人还是有的。在停车等人的间隙还是有人会打后备箱的主意的。4.油箱盖的问题，这个驾驶室门是联动的，虽然说也中规中矩，但是这个该盖子比较脆弱，同事的就被偷了，里面只有一个很小的如牙签般大小的卡口。而且留有凸点供人打开，同样撬的时候也比较方便。要是能加固下卡扣会好很多的。5.门锁问题，当全车车门都锁定后，任何一个车门都能随意打开，虽然有儿童锁可以防止从里面打开，但是这个功能实施起来还是有点麻烦的，要是如果能像有一些车子那样，当主驾锁门后，所有的门锁都是不能开的就好了，毕竟在主驾门上还是有一个预留的孔位的（控制车窗升降的）。6.缝隙问题，这个就吐槽的最多的问题了，长安的做工真心不好，缝隙要是在小那么一点，小福的得分那是绝对会上扬很多的。是绝对要上扬很多啊。7.后备箱虽然不小，但后备箱开口比较小、位置比较高，放点大点东西放不下（感觉没同事凯越能装东西）7、车里的味道真的非常大，半年过去了，往里放了N次碳包都不管用，甲醛检查超标很多再说下油耗：目前的油耗是8.1L百公里，可以接受，可能车开的还不够熟练的关系，总觉得还有下降的空间，上次去了一趟高速，均速拉到45码了，油耗就在7L以下百公里。其它方面：配置马马虎虎，1.6的舒适基本都够用了！还是很容易超速的！一家庭生活用，别动不动就秒这个秒那的，常常在市区内跑，那没有监控录像啥的，安全第一吧，限60~80路段，只有谁动作麻利点，没太多的你比快1秒 我比你慢慢两秒的说道。吐槽下：行车电脑全系标配就那么难吗？神车同级别价位的全系基本全配置了，ESP也配了，这个真那么难吗？不能再厚道点吗,我只是想看看日常油耗而已。在家楼里照自己的小福车内都是灰没少啃地 底盘不高儿子在世园大连馆前很喜欢雨眉，从里面来张行车记录仪的拍的相片，如果行车车也能这么清楚就好行车时动态截图效果
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发布时间：13-07-12
评论数：314
福克斯车还不错，空间硬伤
wyhjunxiao 于
07:49 发表在 316楼同意楼主的观点感谢朋友来访
写的很好，谢谢分享
bluerice 于
09:50 发表在 317楼这个实在是强，好贴，肯定得顶！！同时也提醒，2012新福不仅漏油，而且会漏水，这个贴子有详细介绍以及处理办法 ，记得去看看/focus/thread-5319536.html最近发现漏水了，但您的漏水没我的严重
再进来支持下，写的灰常好
求行车记录仪牌子
动力好何……据人说和B级车都有得一比……是不是真的……关注有好长时间了……
没有完美的车，这车看着舒心
记录仪很清晰
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分道扬镳 全新福克斯与全新速腾对比评测
分道扬镳 全新福克斯与全新速腾对比评测
新福克斯和新速腾是最近公众讨论较为激烈的两款全新换代紧凑级家轿，它们原先都是以驾驶者为主导，以操控性为标杆的运动型汽车，但目前的定位却有分道扬镳之趋势。全新速腾用更符合大众化审美的新造型及更大的空间来取悦中国用户，但对老款优秀的操控能力做了一些牺牲；而新福克斯依旧坚持运动风格，辅以首次在此级别轿车上出现的高科技安全配置，至少在公众舆论中，还未上市的新福克斯要赢得更多的好感。不过从日常使用角度客观来看，新速腾依然极富竞争力。
　　新速腾目前已经上市，沿用了老款的动力总成：1.6L/1.4TSI/1.8TSI与5速手动/6速自动/7速SG双离合变速箱的搭配，售价13.18-18.58万元；而新福克斯则带来了两款全新的动力总成：1.6L Ti-Vct自然吸气发动机及2.0L Gi燃油直喷自然吸气发动机，并匹配5速手动及6速Powershift双离合自动变速箱，在动力及油耗表现上都比老款有了明显的进步。
　　设计对比：新速腾追求稳重新福克斯依旧动感
　　新速腾设计风格：
　　全新速腾的造型也放弃了老款的个性和运动，转而回归了21世纪第二个十年开始阶段大众汽车的家族风格，它没有什么突出的特点，你可以说它是新帕萨特的缩小版，也可以说它是高尔夫6的三厢车型，随你。
　　但不可否认的是，这种风格能吸引更加宽泛的用户群体，因为它看起来更加大气沉稳。可以说老速腾到新速腾仅在造型上的进化相当于一个人由20岁成长到了30岁。只有绚丽的轮毂造型在向大家展现着它那依然具有无限活力的内心。
　　新福克斯设计风格：
　　新福克斯则依然没有脱离福特全球"动感设计"的理念，设计师在设计之初就已经为新福克斯进行了定义，其需要有建筑的流线、精准的动感等等，而设计师笔下的作品也一步一步的接近我们眼前的这款新福克斯。
　　最终的设计结果可以说正体现了设计师给车下的定义，虽然它拥有紧凑级车标准的尺寸，但却让人感觉更小，即使三厢车流线型的车顶线条和俯冲式的设计让其看起来增加了一些蓄势待发的视觉效果，也让它的定位更加明确。
　　总结：两相对比，我们仅从这样的设计就能初步看出两款换代车型截然不同的定位，新速腾以大气沉稳的风格来吸引更多家庭用户的青睐，而新福克斯则依旧坚持自己的紧凑运动风格，它的受众群体还是那些追求生活和驾驶乐趣的年轻人。
12345　　动力对比：新速腾中低速爆发力强新福克斯偏高转速
　　新速腾动力总成：
　　相信经常接触大众车的人都会有这样一种感觉，无论是2.0TSI还是1.4TSI，它的加速能力都要比别的品牌更强一些，这款全新速腾虽然造型上更加沉稳，但心未变。新速腾上这台1.4TSI发动机与装配在大众其他在售车型上的那台完全相同，最大功率96kW，最大扭矩220Nm。与之匹配的是一款7速干式双离合器变速箱。这样的动力总成我们还在至少6款大众集团在售车型上看到。
　　新福克斯动力总成：
　　福克斯之所以无愧于"换代"二字，全系均更换全新的动力总成正是最重要的资本之一。低排量车型的1.6L Ti-VCT发动机在性能参数上已经逼近老款的1.8L发动机，而我们所试驾的这款2.0L Gi直喷发动机更是成为了同排量发动机性能参数的佼佼者，125Kw的最大功率使其升功率超过60kW，而最大扭矩则达到202Nm/4450r。压缩比达到12：1的它却依然能够使用93号汽油，这对于新福克斯的用户来说是一个好消息。
　　与这台直喷发动机相匹配的除了一款与老福克斯相同的MTX-75 5速手动变速箱外，还有一款我们非常熟悉的POWERSHIFT 6速双离合变速箱，这也是新福克斯的重大升级之一，它成为同价位汽车中除高尔夫6外第二款配备双离合变速箱的产品。
　　新速腾行驶表现：
　　新速腾上这台TSI发动机的优势不言而喻，它更注重低速扭矩的发挥，虽然迟滞现象仍然不可避免，但过后便是明显而强劲的提速感。SG变速箱拥有高效和连贯的特点，7个挡位可以使车速衔接更加细腻，你只能通过发动机间断的声音及仪表上的显示知道挡位正在变换。
　　新福克斯行驶表现：
　　虽然并没有进行极限的加速测试，但我们在日常的驾驶中可以很明显的感觉到新福克斯上这台双离合变速箱与大众的SG拥有完全不同的目标感受：它会显得内敛很多，平顺的对待它时你会很难察觉到挡位的升降，这是老款车型上的4AT望尘莫及的。当然，较为灵敏的油门踏板还是会第一时间传递你的意图，不过在2500转以下你并不会有多明显的提速感，这也是对城市驾驶的环保需要。之后，这台发动机的表现则会让你感到物有所值，你会有一种驾驶一部2.4L甚至2.5L排量汽车的体会，并且发动机的声浪一点也不会招致厌烦，反而却成为一种享受，车辆也会在你的掌控下轻松愉悦的向前行动。
　　新速腾提速表现：
　　新速腾在挡模式下城市驾驶时，发动机转速会一直在120 0-1700转之间快速变换，非常积极的升到7挡以最经济的方式行驶，当需要动力时只需脚下给力，哪怕由7挡降至5挡你也会感受到充足的动力输出，这样的提速足以带你完成超越的任务。在S挡下，你很清楚它会换了一种脾气，油门对指令的响应更加灵敏，换挡转速也提升至3000转以上，一般情况下最高只升至6挡以维持动力输出所需要的转速。即使是1.4TSI这样的小排量增压机器，你也能得到仿佛是大排量发动机那种强烈的推背提速感。
　　新福克斯提速表现：
　　而新福克斯在你需要kick own时，变速箱似乎还需要迟疑的确定一下你是否真的要这么干，然后才会完成你的这个指令。当然，除了加深油门开度来达到这个效果外，你也可以使用S挡配合挡把侧面的手动升降挡按键来进行，这样会更直接一些但并不顺手。也许福特的目的仅仅是让你可以在雪地中手动调至2挡起步而已。
　　总结：大众的TSI+SG的组合拥有双重性格，它可以很温顺很经济，但在需要时会让你感到十分满足。而无论是福特的ECOBOOST技术、GI技术还是POWERSHIFT双离合器变速箱，它们的共同目标首先并不是对动力的压榨，而是对环保做出的贡献。减少油耗、减少碳排放量，这个责任远大于得到极致的加速表现。
　　操控对比：新速腾轻巧易控新福克斯乐趣十足
　　新速腾底盘及操控点评：
　　相信大多数人提到新速腾第一反应就是它的后悬架由多连杆减配成扭力梁了。在换代进化的过程中这样一种退化的行为无论如何都令人不爽，尤其是德系车的粉丝以及老速腾车主。但在实际驾驶中这种减配是否有影响呢？至少在几天的日常城市道路驾驶中我们的感受是：几乎没有。况且同级别车中使用扭力梁后悬的车型还有很多，它们的销量照样每月过万，所以想要购买新速腾的朋友大可不必为此纠结，专业人士的质疑很多情况下是并非站在老百姓购车者的需求去考虑，这是不同思考问题的角度，并没有谁对谁错。
　　回到车上，这套悬挂系统依然具有德国车的风格，那就是整体偏硬，虽然应对一些低频的起伏路段它能够将震动用最舒适的方式吸收掉，但是在快速通过一些诸如减速坎、颠簸路面时前后排乘客都会感到有些不舒服，因为车身的弹跳并不是很细腻，常伴随多余的小震动出现，这也是扭力梁相比于多连杆的不足之处，一侧轮的震动也会多少影响到另一侧。你要做的就是尽量减慢车速以化解着这种不适，因为它的低成本和占用空间小这两项优势看起来还是更重要些。
　　新福克斯底盘及操控点评：
　　而新福克斯并未像新速腾那样向大空间与实用性妥协，福克斯车系的运动基因依然原封不动甚至变本加厉的体现在这款新福克斯上。
　　底盘方面，新福克斯并没有对后悬挂进行简化，依然保留了带副车架及防倾杆的多连杆全独立悬挂系统，这也是福克斯引以为傲的操控乐趣没有被削减的最根本前提。在高速行驶时，这套悬挂系统对于低频的长波震动过滤的非常好，它的动态舒适度甚至可以和更高一级别的轿车相比，并不会带给你硬邦邦的体验。而在经过一些细碎的坑洼时，悬挂的硬度也会让你清晰地感知路面信息，并增强你对车辆在弯道中的信心。
　　在连续的多弯山路上中，新福克斯始终能够以较高的速度面对，并不会让你感知极限的出现。米其林PRIMACY LC轮胎虽然最大的功能是节能降噪，但得益于215mm的轮胎宽度，我们不必担心抓地力的问题。悬挂对于车身的支撑绝对能够博得用户的满意，像老款一样，这也是新福克斯为自己挣得最多印象分的地方。
　　新速腾转向系统点评：
　　新速腾在弯路中具有不错的侧向支撑，侧倾不大，但力度反馈较轻的转向系统制约了操控性的提升，高速情况下虽然电动助力会略微加重方向力度，但你依然需要不断修正保持车辆行驶在正确的轨迹上。
　　新福克斯转向系统点评：
　　新福克斯顶配车型采用电子动力辅助转向系统，但是其调校风格却与直接竞争对手完全不同，低速下你依然会感觉到它的韧性，只是旷量略大一些以保证在泊车或掉头时女车主也能够轻松应对，并不会让你觉得轻浮。而在高速状态下，这套转向辅助系统会变得更加沉稳，同时一个轻微的动作都会带来车头指向的变化，此时的新福克斯已经完全与你融为一体，你需要集中精力去驾驭这部机器，它能轻松地带你完成绕桩及麋鹿测试。
　　新速腾制动点评：
　　新速腾的制动没有了我们印象中德系车那种一点即有的风格，反而更像是一部日韩系轿车，前半程刹车力度很小，后半程才会发力。这样的风格会让你失去一些驾驶乐趣，但对新手来说正好是很容易让他们做到以一个恒定的、令人舒适的减速度去制动，即便他们的脚下力度掌握并不是很靠谱。
　　新福克斯制动点评：
　　新福克斯的制动则体现了运动车的特性，从你踏下制动踏板的一瞬制动力就会不断地袭来，直至停稳为止，这样的调校会增强驾驶者对于车辆的操控信心。
　　新福克斯独有操控性配置：
　　另外值得一提的是，为了有效抑制前驱车在急弯中推头的固有特性，新福克斯全系标配了一套弯道扭矩智能分配系统，它并不会像牵引力控制系统那样通过对动力进行抑制来达到最终目的，而是通过对内侧车轮施加轻微的制动力并将更多扭矩分配给外侧车轮让汽车轻松地通过急弯，这个过程你几乎很难感觉到，但是它在关键时刻的作用是不可小视的。
12345　　空间对比：新速腾后排充裕新福克斯较为局促
　　新速腾车身尺寸：
　　新速腾定位的转变首要任务就是拓展空间，先是不惜骂名的将后悬架减配成占用空间更小的扭力梁，而后又将车身变大，这一切的目的就是为更多的三口四口之家考虑。新速腾的尺寸为长4644mm，宽1788mm，高1482mm，轴距2651mm；分别比老款速腾长出100mm、宽出28mm、高出21mm，轴距多出73mm。在目前A级车都逐渐加大的趋势下，这个尺寸也处于较主流的水平。
　　新福克斯车身尺寸：
　　新福克斯的定位为运动型家轿，即使努力营造家居温馨气氛的三厢车型也是如此，因此这次的换代福特并没有将其大规模的进行加长，从而保留了原汁原味的福克斯驾控乐趣。无论两厢还是三厢车型，轴距2648mm还是要比老款车型多出8mm，这可以看做是福特最极限的努力。
　　新速腾后排空间：
　　实际乘坐时，你会明显感受到新速腾尺寸的增加几乎全部赋予了后排。老款速腾局促的后排乘坐情况不复存在，取而代之你能看到像新帕萨特或新迈腾一样奢侈的后排腿部空间。想象一下当全家人外出郊游时，后排的老父亲老母亲能够拥有舒适而伸展的坐姿，悬架的减配相信对你来说就不算什么了。不过由于地台过高，后排中间位置建议不要坐成人。
　　新福克斯后排空间：
　　而对于新福克斯，身高176cm的男性在后排乘坐，头部及腿部都有一拳左右的空间，这就是你选择福克斯所必须要牺牲掉的一个需求，它不能带给你多么奢侈的后排空间，如果多于2人出行，后面的家人必定会感到有些压抑，这就是福克斯，它是为驾驶者而生，它也在坚定的朝着纯粹的运动路线前进而不会考虑其它。
　　新速腾储物空间：
　　在储物空间方面，作为德系车的新速腾也放下高傲的身段，像日韩车一样极尽所能的为车主考虑。无论车门抑或中控台下方，你都能找到适合的存放随身物品的地方。在手套箱中，一汽大众还特意设计了存放硬币、笔和过路卡的固定槽，虽然实用意义并不是很大，但厂家的细心可以看到。
　　新福克斯储物空间：
　　后排座椅外侧下方有一个可临时放置随身物品的地方
　　新福克斯方面，除去我们常规认识的储物空间外，后排座椅的外侧下部也有一个凹槽用于放置一些不重要的随身物品，而后排乘客在腰部位置还有这样一个凹槽可以用于临时放置手机等物品。而中控台下方的卡槽则是为高速过路卡而准备，只要挡位不在P挡，插拿卡片还是非常方便的。
　　新速腾后备箱空间：
　　新速腾后排座椅可以以4/6方式拆分放倒以提升空间利用率，只是需要注意的是放倒只能通过后备箱内的拉手实现，车内并不能实现，需要车主慢慢适应。不过，前后盖下的液压支撑杆消失会让很多人不好受。
　　新福克斯后备箱空间：
　　新福克斯的后排座椅可以实现4/6折叠放倒，并可将后排椅垫掀起形成一个较为平整的空间，两厢掀背轿车对于运送一些大件物品表示不成问题。
　　总结：新速腾在空间方面的进化是非常明显的，它已由一部个性的操控类汽车转变为服务于更多家庭的实用型汽车。而新福克斯虽然定位还是重点在运动性，但在服务用户方面，它也在努力做出新意。
12345　　配置及安全对比：新速腾舒适配置全新福克斯主推高科技
　　新速腾舒适性配置：
　　配置也是新速腾相比老款有较大提高的地方，我们拿到的这款1.4TSI旗舰型，相比于老款的1.4TSI顶配豪华型，你能够多得到许多实用性较强的配置。
　　新速腾旗舰型采用的自动防炫目后视镜在老款上并不能够得到
　　这包括了自动大灯及雨刮、自动防炫目后视镜、驾驶席8向电动调节座椅、后视镜电动折叠、大众12键样式的多功能方向盘、GPS导航系统及语音命令功能。这些对于驾驶的帮助不用多说，大众的粉丝相信也都会很熟悉它们的样子和位置，你会在很多其它车型上见过这些配置。除此之外，定速巡航、双温区自动空调、AUX接口、大灯延时关闭等功能你还都可以在这款旗舰型上找到。它们的设计并不炫，依然是大众标准的排列布局，虽然是全新车型，但当你进入车内时会很轻松的将他们全部上手。
　　新福克斯舒适性配置：
　　三厢新福克斯采用居家的浅内饰风格
　　而在新福克斯中的配置风格也与速腾完全不相同，一些舒适及便利型配置比如自动大灯、GPS导航、防炫目后视镜等都没有出现，不过三厢车型顶配还是拥有与速腾相同的定速巡航、双温区自动空调、多功能方向盘、驾驶员电动座椅等。除此之外，进气格栅主动关闭系统、LE日间行车灯、四门一键升降窗、一键启动、前窗加热、SONY 9喇叭音响(高配)、氙灯(高配选装)、等都出现在新福克斯的配置单中。
　　值得一提的是，此次新福克斯还带来了一个福特与微软(Microsoft)联合开发的车载多媒体通讯系统SYNC。你可以通过语音指令操作USB、ipo、AUX等外接音源，另一项功能就是接打电话和阅读短消息。功能看起来并不多，不过这是未来汽车发展的一种趋势，用语音替代手部动作。
　　新速腾安全配置：
　　在安全性方面，新速腾配备了不能关闭的ES P、6安全气囊，同时拥有前泊车雷达与模拟影像辅助。另外，胎压监测也出现在了新速腾的配置单中。
　　新福克斯高科技安全配置：
　　对新福克斯来说，除了常规的ES P、6气囊外，它还首次带来了豪华车上的安全装备盲点信息系统以及城市安全系统，在日常驾驶及变道时能够为驾驶者带来更及时的安全警报服务。另外，新福克斯还配备了HAS坡道辅助系统，保证坡起状况下的安全性。
　　总结：可以这么说，新速腾与新福克斯都相应的比老款车型在配置上有了较大幅度的提升，只不过方向不同而已，新速腾更注重舒适性配置的增加，而新福克斯显然更注重安全性与未来的科技感。
12345　　工艺品质对比：两车都具备优秀的做工及品质
　　新速腾做工及人机工程设计：
　　新速腾在内外做工上仍然保持了水准。仪表台全部采用软性材质，具备不输于老款的质感，外部漆面和接缝也体现了大众的精确和严谨。桃木装饰则更清晰地向消费者展示了自己定位的转变。
　　人机工程方面，新速腾的中控台也追随流行趋势略微向驾驶者一侧倾斜，配合多功能方向盘，你能够很轻松的对大部分功能进行轻松的操作。只是全新造型的座椅看起来更加高档，但由于缺少了肩部的支撑，长途驾驶后会让人感觉有些疲劳。
　　其实对于全新速腾来讲，弥补老款车主在使用体验上的遗憾是最重要的，空间与配置的问题被圆满的解决了，新速腾整体也成熟了许多，这可以说是一款最实用的德系紧凑轿车。
　　新福克斯做工及人机工程设计：
　　新福克斯在内饰选材及做工上的提升也是让老车主羡慕的地方。我们可以看到，车门内饰板、仪表台上方以及中控台上方全部采用软性材质覆盖，并且做工细腻，完全没有了老款长安福特车型给用户留下的那种略显粗糙不修边幅的做工水平。材质的变化使车辆内部的高档感立即有了明显的提升，新福克斯车主虽然将会被各种眼花缭乱的功能所吸引，但在他们可能注意不到的地方，长安福特也做到了最好。
　　新福克斯的座椅包裹性极强，后背几乎被完全固定在靠背中，配合略微偏向驾驶席的中控台设计，新福克斯的驾驶者将完全被包裹在一个并不大的但却如飞机驾驶舱般的运动氛围中。
　　新福克斯的优势和劣势目前已经很清楚：大空间的追求者们可以去选择它的竞争对手，选择福克斯的车主一定是年轻富有激情，并且将驾驶汽车当做乐趣的人们，福克斯也会为你带来相应的驾驶方面及安全防护方面最为完善的回报。
　　可以说两款车有着不同的受众人群，福克斯依旧更适合那些追求驾驶激情的年轻人，他们还能额外获得越级安全配置的护航；而新速腾则适合那些对空间及驾乘舒适度有较高要求的家庭，大气的外表则能够为其获得更多的印象分数。
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【来源】北方网
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