& 左舵汽车国家都有谁？
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&&&&&&右舵车：方般盘在右边。&有三十多个国家和地区，如英国、香港、日本、新加坡、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非。&&&左舵车：方向盘在左边。不在以上这个名单内的国家都是左舵，如中国、德国、美国、法国、韩国、台湾、意大利、西班牙、巴西、俄罗斯、等等。
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竟然还有沙发，板凳&
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美国是右舵吧？老美的公路是靠左边行驶的。
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&于& 20:23&发表在&美国是右舵吧？老美的公路是靠左边行驶的。在美国可以驾驶右舵车，但毕竟是少数。这里的交通规则都跟大陆差不多，还是左舵车基多。垃圾车与送快递的有些是左右舵两个一起的
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&于& 20:08&发表在&&&&&&&右舵车：方般盘在右边。&有三十多个国家和地区，如英国、香港、日本、新加坡、澳大利亚、新西兰、泰国、爱尔兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、马耳他、新几内亚、斐济、汤加、瑙鲁、牙买加、圭亚那、马来西亚、南非。&&&左舵车：方向盘在左边。不在以上这个名单内的国家都是左舵，如中国、德国、美国、法国、韩国、台湾、意大利、西班牙、巴西、俄罗斯、等等。一般是岛国车都是左舵的
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汽车风水学 你知道为什么中国人开左舵车吗？
想必楼主应该知道左青龙，右白虎这句话吧，这可是中国风水的点睛之句。在中国，方向盘在左手位，这本身是和中国的交通习惯有关系。如果再深度挖掘，方向盘在左也和中国是一个东方国家有关系。这么说是有根据的，因为按照风水的说法，东方本就是青龙居住的方位，所以方向盘设成左手符合中国人的习惯。而西方属金，本是白虎居住的地方，所以设置成右手，也是得位的，也符合西方人的习惯。
任何汽车都适合任何一个人吗?当然不是，从风水上看，不同的汽车适应不同的人，选车、用车是需要基于风水的考虑。
一般认为，青龙相守，白虎相顾，才能成为合格的风水。可以想象得到，风水对选车的参考价值非常大。
一辆汽车，车头等同于风水学上的前面，后面等同于风水学上的背靠。与车同向，青龙在左，白虎为右。当汽车的眼睛、耳朵、脑门以及左右车身线条能够达到一种融合的状态，在风水上才能称之为有情。
楼主，你细心观察，就能发现线条弧度优美的车型往往耐用、不易坏性能也不错。这样的车子才好开，才能给主人带来好运气。
来源：牛车网
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热门车型热门品牌让我来做一回懒惰的搬运工以下内容引自Wikipedia：汽车出现之前在古代中国，行人、马匹和车辆一般在通道靠左停留及行进，称为“左迎”。迎客时民众一般使用右手与对方迎礼，故自身身躯靠左。汽车时代最早的汽车驾驶座位位于车辆的中央，不久之后一些汽车制造商将驾驶员座位安排在靠道路中心线的一侧，以便于观察对面道路来车，另一些汽车制造商将驾驶员座位安置在靠路边一侧，以避免撞上道路旁边的围墙、树篱、水沟等障碍物。经过实际检验发现，前一种办法更有利于保持道路安全，因此成为汽车制造商的通则。由此形成了左舵车（驾驶员座位在车辆左前方）和右舵车（驾驶员座位在车辆右前方）的区别。而车辆靠道路的哪一侧行驶，则取决于该国长久以来形成的交通规则，并由此形成了更加细致和严格的道路交通法规，许多国家以法律的形式确定了车辆的行驶方向。由于美国在汽车制造业中取得的优势地位，加上欧洲的主要汽车制造商都分布在右行国家，因此靠右行驶的道路交通规则随着汽车的普及扩至其他大陆。左行的优点是，司机可以用右手保持对方向盘的掌控，同时使用左手完成换档、操作仪表板等复杂的动作。右行的好处则在于，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。近代中国通行方向的变更19世纪后期清朝末年，南方省份和城市，例如上海、浙江和广东等地，由于受到英国和当时由英国管治的香港影响，左行规则更为普及；而在山东、直隶等北方省份，由于美国等国的影响，大多采用右行规则。1930年代的新生活运动规定车辆靠左行驶，而满洲国、蒙疆政府和日本占领区也采取左行规则。例如北平市的交通管理就有规定靠左行驶。抗日战争期间，大量美援汽车运抵中国，但必须花大钱改装方向盘以及灯光，不习惯靠左行驶的在华美军，军车频频肇事。1943年（民国32年）7月10日制定，9月3日公布，10月1日施行的《违警罚法》第五十八条第七款，明定道路通行方向，就是车马、行人，不按左侧前进，不听禁止者，处二十圆以下罚锾或申诫。不过也因为美援左舵车辆持续进入中国，民众日后逐渐习惯靠右的行驶方式，因为当时中国仍有部分地区的车辆靠右行驶（例如法国控制的西南地区，当时运送物资的卡车为靠右行驶）。1945年（民国34年）8月15日二战结束后不久，考量世界大多数国家皆为靠右行驶，国民政府训令，公布《改进市区及公路交通管理办法》，自同年10月1日实行汽车改为靠右行驶。同年9月26日，国民政府训令《改进市区及公路交通管理办法》包括关于汽车改为靠右行驶一节，改于1946年（民国35年）1月1日起实行。1946年（民国35年）6月8日修正、6月19日公布的《违警罚法》第五十八条第七款，道路通行方向改成车马、行人，不按右侧前进，不听禁止者，处二十圆以下罚锾或申诫。全中华民国的车辆均靠右侧行驶的规则，亦使得原属日本殖民地而采左行制的台湾，在主权移交中华民国后，日改为右行制至今。1949年中华人民共和国成立后，《城市交通规则》（日）第五条，《中华人民共和国道路交通管理条例》（日起施行）第六条，以及《中华人民共和国道路交通安全法》（日通过，日起施行）第三十五条都规定右侧通行。
因为大陆没有被英国殖民过，&br&而又不像日本在一战前以英国为模仿对象。（从君主立宪制度到生活方式）&br&&br&所以现在世界上右舵国家也就是英国及他现在曾近的那些殖民地，和学习英国的日本。
因为大陆没有被英国殖民过，而又不像日本在一战前以英国为模仿对象。（从君主立宪制度到生活方式）所以现在世界上右舵国家也就是英国及他现在曾近的那些殖民地，和学习英国的日本。
谢谢邀请。左舵和右舵（对应为道路右行和左行）其实各有传统和优势。从中国的实际来说，清末至二十年代左右不分，比较混沌。而1930年时国民政府曾颁布法令统一要求左行（右舵）。&br&随着抗日战争爆发，美国汽车和美国军队来华见多，由于美国是右行（左舵），发生了不少事故，加之美国汽车改为左行（右舵）的成本很高，影响了中国由左行渐变为右行的进程。&br&到1945年时，右行（左舵）成为正式规定确定下来，1946年起执行，中华人民共和国成立后，该规律也就沿袭至今。&br&台湾地区由于光复的缘故，也由日式的左行改为现在的右行。
谢谢邀请。左舵和右舵（对应为道路右行和左行）其实各有传统和优势。从中国的实际来说，清末至二十年代左右不分，比较混沌。而1930年时国民政府曾颁布法令统一要求左行（右舵）。随着抗日战争爆发，美国汽车和美国军队来华见多，由于美国是右行（左舵），发…
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参考：“２０１５进口车零关税说”不存在
天价进口车的秘密：车价50万需上税33万
　　【天价进口车的秘密：车价50万 需上税33万】中国海关总署天津商品价格信息处副处长郑东军：关税25%，增值税17%，消费税12%。如果以50万进口到岸价格为例，进口后海关完税的关税应当是12.5万，增值税是12.1万，消费税是8.5万，合计是33万左右，到岸价格加上税款，合计是83万。@cctv-经济半小时（来源：央视财经）
“２０１５进口车零关税说”不存在
本报记者 袁源《 国际金融报 》（ 日& &第 06 版）
　　今年是世界贸易组织（WTO）成立20周年，而中国从2001年正式加入WTO以来，亦已在全球贸易博弈圈中“摸爬滚打”十余载。
　　近两年，由于世贸相关法律条款中规定的节点已经或将要到期，引发外界对可能产生新变化加以猜测。在坊间，一些说法从未间断。“我国是2001年起正式成为世贸组织成员的。15年的保护期到2015年就到期了”、“根据我国的承诺，2015年后进口汽车、摩托车是零关税”。
　　一位知名财经评论员也曾在媒体上撰文表示，“按照中国加入WTO时承诺，2015取消进口车关税，到时国产车的日子不会比现在更好过”。
　　真实情况是这样的吗？华东政法大学国际法学院副教授、国际贸易法专家彭溆告诉《国际金融报》记者，坊间流传所谓“中国入世后有15年保护期”、“日过渡期结束”等表述皆不准确。“我国加入世贸组织的降税承诺已于2010年全部履行完毕，不存在2015年中国进口汽车将实施零关税的说法。”
　　没有笼统的保护期
　　“并不存在一个笼统的适用所有义务承诺的‘过渡期’概念，实际情况是依据各产业、各商品或服务部门在谈判后确定的具体承诺来确定过渡期安排。”彭溆介绍称，中国在入世谈判时，其中一条谈判原则即为“坚持以发展中成员方身份加入”。在WTO诸多协定中，作为最惠国待遇原则的例外，有一些是专门针对发展中成员方提供的差别和更优惠待遇，包括普惠制安排、允许发展中成员方为国际收支平衡、幼稚产业保护等目的而暂时偏离多边纪律、某种特定义务的免除、更长的过渡期安排等。经过谈判，中国争取到了一些实施承诺的过渡期。
　　在不同的领域，过渡期的时间规定并不同。如在开放外贸经营权方面，即外贸经营权由审批制过渡到登记制的期限为入世后3年；关税总体水平由入世前的14%降到10%，最长实施期到2008年；非关税措施方面，逐步取消400多项WTO成员方不再保留的非关税措施，在入世后1-3年内完成。在服务贸易领域，法律服务的商业存在，我国承诺允许外国律师事务所在华设立代表处，并在入世1年后取消对驻华代表处的地域和数量限制；银行商业存在方面，入世后5年允许外资银行向中国企业和个人提供人民币业务；取消任何非审慎性限制；外资银行在入世后5年内可向中国居民提供汽车信贷业务；在保险商业存在方面，入世后2年内允许外资设立独资非寿险公司，入世后3年内取消地域限制；入世后4年内取消强制分保要求；入世后5年内允许设立独资保险经纪公司。
　　降税承诺已履行完
　　汽车早已进入百姓家，而进口车价中包含的税收则多是讨论的焦点。早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的传言就不断在各大汽车网站论坛上传播。
　　资料显示，入世前，汽车整车一直被征收相对较高的关税，1986年，我国的汽车进口关税排量3升以上的汽油轿车为220%，3升以下为180%。从1986年到1994年，高关税政策维系了8年。1994年高关税开始松动，排量3升以下的轿车关税降为110%，3升及以上排量的降为150%，均下降了70个百分点。日，进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%。
　　如果实现“零关税”，将是汽车行业的重大变化。
　　根据《中国加入工作组报告书》、《中国加入议定书》的承诺，从日起，中国已将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8％-16.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。
　　“不仅如此，根据海关总署日发布的《2015年关税实施方案》和日发布的《海关总署解读2015年关税实施方案》，我国加入世贸组织的降税承诺已于2010年全部履行完毕。”彭溆表示。
　　既然如此，何来“2015年进口汽车将实行零关税”之说？
　　“这大概和2002年美国贸易代表办公室和商务部曾向WTO提交的建议有关。”彭溆表示。
　　人民网日的报道显示，当年12月2日，美国贸易代表办公室和商务部向世界贸易组织提交了一个方案，建议所有成员到2015年之前取消所有工业品和消费品的关税，实现贸易的零关税。
　　在这一方案中，美国提出分两步实现这个目标：一、从２００５年到２０１０年，通过削减和协调行动，使ＷＴＯ成员的关税在２０１０年时减到５％，到２００８年撤销目前５％以下的低关税；在化学、造纸、木材、建设设备领域迅速撤销关税；二、２０１０年到２０１５年继续同步削减关税，到２０１５年全球贸易实现零关税。
　　彭溆表示，对于这样的建议，我们在谈判的时候应该有所选择地去回应。汽车零关税建议后来并未在世界贸易组织成员方间达成协议。所以坊间的传言说2015年进口汽车实施零关税是没有根据的。
　　期待市场经济地位
　　外界颇为关注的是，中国会否在2016年自动成为市场经济国家。
　　关于中国的市场经济地位问题的表述出现在《中国入世议定书》的第15段，即关于确定补贴和倾销时的价格可比性问题。该段（a）项规定：“（a）在根据GATT1994第6条和《反倾销协定》确定价格可比性时，该WTO进口成员应依据下列规则，使用接受调查产业的中国价格或成本，或者使用不依据与中国国内价格或成本进行严格比较的方法：（i）如受调查的生产者能够明确证明，生产该同类产品的产业在制造、生产和销售该产品方面具备市场经济条件，则该WTO进口成员在确定价格可比性时，应使用受调查产业的中国价格或成本；（ii）如受调查的生产者不能明确证明生产该同类产品的产业在制造、生产和销售该产品方面具备市场经济条件，则该WTO进口成员可使用不依据与中国国内价格或成本进行严格比较的方法。”
　　在市场经济国家中，“基准价格”由商品在出口国国内市场的价格决定，而在非市场经济国家中，则使用“替代国价格”方法。这种“替代国价格”往往导致受到反倾销指控的企业不能获得公平待遇。如果2016年中国顺利获得市场经济地位，中国企业外贸出口再也不需要寻找“替代国进口价格”应对反倾销、反补贴指控，中国将会和其他市场经济体平起平坐。
　　但是目前欧盟、美国等成员并不愿承认中国的市场经济地位。不久前上任的欧盟贸易委员玛姆斯托姆对《华尔街日报》表示，2015年年初，她将就中国是否应获得市场经济地位与其他欧盟委员探讨。但目前无法说中国满足了所有相关标准。
　　“中国会不会在2016年自动给予中国市场经济地位的关键点在对《中国入世议定书》第15段（d）项的规定的解释上。”彭溆表示。
　　第15段（d）项规定显示：“一旦中国根据该WTO进口成员的国内法证实其是一个市场经济体，则（a）项的规定即应终止，但截至加入之日，该WTO进口成员的国内法中须包含有关市场经济的标准。无论如何，（a）项（ii）目的规定应在加入之日后15年终止。”
　　一些学者的解读为，在中国加入世贸组织15年后，即日后，因为（a）项（ii）目的规定作废，那么进口国不可以使用“特殊机制”来确定中国商品的“正常价值”，而必须采用中国国内市场价格。这样，中国在事实上就自动成为了“市场经济国家”。
　　但是，也有专家认为，这种解读混淆了“（a）项终止”和“（a）项（ii）目终止”在法律上的不同意义。第1句中，如果中国可以自证其“市场经济地位”，那么（a）项终止,取消了对中国采取“特殊机制”的选项，也就是说中国成为了市场经济国家。但是第3句中提及的是“（a）项（ii）目终止”，而非整个“（a）项终止”，因此（a）项正文中的“特殊机制”并未被取消。因此，中国2016年并不会自动成为市场经济国家，只是2016年后举证责任将从原来的出口国（中国）转移至进口国。（a）项（ii）目中，举证责任在于中国厂商，证明其行业符合市场经济条件；如果终止（a）项（ii）目，举证责任则在于进口国证明该行业不符合市场经济条件，因此适用“特殊机制”。
　　“当然，《中国入世议定书》属于WTO协定的组成部分，其解释应当由世界贸易组织的最高权力机构—部长级会议进行解释，或者可能在日后发生的争端中由专家组或者上诉机构进行解释，目前尚不明朗。”彭溆表示。
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不知道究竟如何？准备买jeep&&就害怕买了大面积降价。
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还有我们国家汽车进口后的价格为什么还是这样高？有请知情者来解读一下.
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解决进口汽车贵的问题要多管齐下
01:29:30　来源: 北京商报(北京)
春节前后，大批中国人涌入日本抢购马桶盖成为媒体热议的话题，而这个现象的背后，牵扯出消费国家政策调整的大问题。
　　春节前后，大批中国人涌入日本抢购马桶盖成为媒体热议的话题，而这个现象的背后，牵扯出消费国家政策调整的大问题。
全国“两会”期间，商务部部长高虎城在答记者问时指出，中国的出境人数已超过1亿人，中国人的境外购物也在迅速增长，去年中国境外消费已经超过1万亿元人民币，形成这样一个境外消费的成因是多种的，我想其中一个主要原因就是高差价。
高虎城分析说，高差价的原因首先是税率比较高，特别是某些产品的消费税，加上国内的流通成本过高、环节过多，市场仍然存在着在物流方面和管理方面进一步减少成本的空间，还包括国外品牌商对华的定价政策。高虎城说，下一步采取的引导境外采购回流的措施，就将着重从以上方面着力。
对于开发汽车平行进口，国内一直存在争议。平行进口汽车虽然理论上可以降低售价，但是在货源、渠道、售后、质保等方面存在很多问题，目前只能是小范围试点。根据高部长的分析，要解决进口汽车价格高的问题，必须多方采取措施。
征收消费税的目的是为了调节产品结构，引导消费方向，增加国家财政收入，但是由于消费税是典型的间接税，只在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳，实践证明其对于汽车消费的调节作用并不明显，所以汽车消费税应该改在消费环节征收，也就是同购置税一起征收。消费税改在价外，就会形成高档车价格调整幅度明显，而对经济型汽车价格基本没有影响。
从另外一个角度看，消费税原来是隐性税收，消费者没有切身感受，如果改在消费环节征收，不同的排量税收档次拉开的距离很大，消费者就会认真考虑购买排量小的汽车，这也就会真正起到引导环保型消费的目的。
据有关部门介绍，汽车购置税可以“兼顾公平的原则，保护合法收入，取缔非法收入，整顿不合理收入，调节过高收入。因此，开征车辆购置税可以对过高的消费支出进行调节”。“对进口车征收较高的税收，可以限制汽车进口，有利于保护国内汽车工业的发展。”
实际上缴纳购置税时并不问收入来源，不知道购置税是如何“取缔非法收入”的。国内生产汽车是在扣除消费税的基础上征收，但是对进口汽车是含关税、消费税征收，很明显，对进口车辆征收了较高的购置税，属于重复计税。
高虎城指出：“市场仍然存在着在物流方面和管理方面进一步减少成本的空间。”很多人认为品牌授权不能取消，这有一定道理，但是为什么要建那么豪华的4S店，而建店成本毫无疑问都会转嫁给消费者。
**总理在政府工作报告中提出要“实施更加积极的进口政策”，进口汽车价格畸高也有量少的原因，我们的汽车进口量仅占汽车市场的6%左右，不能满足市场需求，美国市场进口车占20%（高的时候占30%），我们还有很大的增长空间。
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看者攘攘购者寥寥 平行进口汽车三周销量不足二十
14:36:30& && &新民晚报
　　“平行进口汽车是免税车吗？”“价格还是比国外高很多嘛！”“售后服务怎么办，当地的4S店能去吗？”春节前夕正式开闸的平行进口汽车启动销售三周，打着“飞的”从全国各地专程赶来的爱车人络绎不绝。昨天雨水绵绵，展厅内的咨询依旧“声声不停”，不过，掏钱买车的消费者却寥寥无几。
　　看的人多，买的人少——曾被寄予厚望，希望其打破进口汽车价格垄断的平行进口汽车为何会遭遇如此窘境？记者多方采访后发现，首批17家试点企业中绝大部分目前仍未开展业务，价格未达预期、车型品牌较少、售后仍在起步阶段等，是平行进口汽车面临发展瓶颈的重要原因。
　　热情日均迎客三四百
　　从2月15日，位于洲海路上的上海自贸区平行进口汽车展销中心开业以来，纪雷就站在门口的宝马X5前，进入“开课”状态。“咨询的人太多，没办法一个个回答，只能让客人聚在一起，集中提问回答。”在展销中心，几乎每一个汽车销售经理都是这样的工作状态。
　　“这部宝马X5多少钱？”来自东北的温先生一行四人，昨天特地打“飞的”过来，放下行李就直奔这里。听到销售人员回答“74万”，他并不围着车打量，而是询问中东版的配置和国内4S店销售的有何不同。“早在4S店里看过车也试驾过了，这次主要就是冲着价格。”
　　来自厦门的三位女士则对路虎感兴趣，展厅内的一部路虎揽胜售价128万元，而在4S店则要155.8万元。“厦门就要限牌了，我们想快点定一台车。”浙江嘉兴的马先生和朋友在展厅内转了一圈，询问各种车型和价格，但却没准备今天就下手购买。“今天先来了解一下，我们还要回去问问当地的车管所，上牌之类的手续是不是都一样办理。”
　　记者在展销中心观察了近一小时，发现来自全国各地的消费者明显多于本地人。“至少60％的看车人是从外地过来的，远的像新疆、四川、云南、福建的都有。”销售人员王军峰告诉记者，每天都有三四百人前来看车。
　　尴尬销量本月不统计
　　尽管展厅内的人流每天都络绎不绝，但记者从展销中心了解到，销售情况并不尽如人意。相关人士甚至表示，因为销量太少，数字“难看”，展销中心目前未统计销量，要等到下月才开始计数。
　　不过记者依旧了解到了大致的销售数据，目前已经卖出去的平行进口汽车不超过20台，其中包括保时捷卡宴、路虎、宝马和奥迪等。相关人士表示:“90万元人民币左右的汽车最好销，比方说宝马X5、X6和路虎。”但他也承认，“看的人多，买的人少”，人气和销量并不成正比。“这周会有十几个新车型来到展厅，包括国内市场比较少见的品牌和车型，比方说奔驰巴博斯、路虎创世等，这些都是副厂改装品牌。今后引入的车型会进一步提升整体品质，并且保证差异性，基本涵盖30多万元到2000多万元之间的价位。”该人士表示，希望以此改变目前的销售状况，逐步走上正轨。
　　疑惑政策只开“半扇门”
　　尽管平行进口汽车走入了中国正规市场，但有业内人士认为，目前国家相关政策只是开了“半扇门”，仍有很多细节问题有待解决。事实上，尽管首批获批企业有17家，其中上海企业8家，但目前仅有上海外高桥汽车交易市场有限公司在上海地区启动了平行进口汽车的业务，绝大多数公司目前仍在组织海外车源，并和商检、环保等多个部门就进口流程等沟通协调。
　　“涉及到平行进口车的政府部门很多，进口、销售、售后等整个链条要理清的东西也很多。”试点企业之一、宝信汽车集团有限公司的赵宏表示，此前上海自贸区管委会和试点企业召开了座谈会，与会企业都谈到，目前平行进口汽车在商检、环保等各个口子上还需要制定统一办法，但决定权并未下放到上海，仍需等国家部委的批准。
　　“平行进口车是另开一条渠道，涉及到进口汽车销售的商委、海关、质检、公安、环保、交通委等政府部门已经有十多个，虽然说已经开始试点，但执行中还有很多问题要突破。”而这也是绝大部分试点企业至今仍未开展业务的原因之一。
　　有业内人士还建议，我国可借鉴日本相关规定，要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务，对每一辆平行进口汽车都提供单独认证，“在政策上为平行进口车再送一程”。
　　憧憬提供更多样选择
　　尽管上海自贸区的平行进口汽车在试点之初面临困难，但记者在采访中发现，业内人士依旧看好其前景。通过为消费者提供多样化选择，平行进口汽车将拉低进口车的总体价格。
　　上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳表示，永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异，在车型上不会出现太大的矛盾。“比方说我们现在代理的宝马，肯定和平行进口的宝马在配置和排量上有区别，可能我们会引入柴油版的宝马。”此外，今后永达汽车分布全国的4S店也将同样为平行进口车提供服务。
　　业内人士表示，永达汽车、宝信汽车、上海汽车进出口有限公司等试点企业是国内进口汽车的领军企业，尽管平行进口汽车仅是其主营业务的补充，但在和海外厂商、经销商谈判价格时，却是一个筹码。而平行进口汽车的销量目前仅占全国整体进口量的7％左右，但却增长迅速，具有“鲶鱼效应”，有望形成更加充分的市场竞争，削弱厂商对流通渠道的控制能力。
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英媒称中国人绕开专卖店买进口豪车：便宜20%
日& &&&09:28&&参考消息
　　参考消息网1月20日报道 英媒称，平行进口车销量上升将给世界最大汽车市场的车企形成进一步的压力。
　　英国《金融时报》网站1月18日发表题为《在中国天津的平行进口车市场抢购美国高端车型》的文章称，今年1月12日，刚刚从欧洲七国旅游归来的赵磊（音）和妻子在天津购置了中国中产阶层的一个身份标志——一辆进口的奥迪Q7运动型多用途车。
　　他没有去找正规的奥迪特许经销商，而是来到位于天津的中国最大“平行进口车”市场。在那里，包括运输费和进口税在内他只花了66万元人民币，比专卖店的同款车型便宜20%。
　　平行进口车销量上升将给世界最大汽车市场的车企形成进一步的压力。高端品牌制造商的处境尤其如此，它们在中国卖出的车比在其他任何一个市场都要多，在华利润额占全球利润总额的比重也更大。伯恩斯坦研究公司的马克斯·沃伯顿说：“它们在想尽一切办法控制水货，但在天津你可以亲眼看到，市场的力量很难压制。”
　　在去年8月正式得到中国政府认可之前，平行进口车市场的运营一直处于灰色地带。据中国汽车流通协会称，2013年通过这种渠道进口的汽车约有8.3万辆。天津的市场占平行进口车数量的80%以上。
　　除了赵先生看中的奥迪Q7以外，市场销售大厅里还停满了崭新的宝马、路虎、玛莎拉蒂、梅塞德斯-奔驰以及庞大的福特皮卡。很多车上还贴着远在阿布扎比、美国加利福尼亚州、马里兰州和宾夕法尼亚州的经销商的标签。还有些车上摆放着科罗拉多州和得克萨斯州的机动车登记证。
　　由于在中国取得了合法地位，平行进口车激增。这个新生市场的2014年官方统计数据尚未公布，但天津市场里一家商户的老板王华（音）表示，他去年卖出约2万辆SUV，其中大多是从中东进口的丰田普拉多。日前，上海新设立的自贸区发布了首份平行进口车管理规定，为又一个大型供应渠道的出现铺平道路。
　　天津渤海全球汽车城里的几乎所有汽车都在美国有售。中间人把它们买下后运往天津——从美国西海岸发货要走26天，从东海岸发货要走45天。
　　美国是中国平行进口车的首选货源地，这其中有诸多原因。在中国以外，它是世界第二大左舵车市场。同时它也是最便宜的，据骏特商务咨询有限公司称，三大德国高端品牌在美国的售价比在欧洲大陆市场要低20%。此外，欧洲出售的大多数汽车使用柴油发动机，无法在中国驾驶。
　　汽车厂商通常在合同中禁止其美国经销商将汽车转卖到中国等海外市场——或者哪怕是美国其他州，还要求他们对客户进行审核以便剔除有“平行出口商”嫌疑的人。
　　但经销商总是能够声称不知情，而一旦它们的车被人买走，严格来讲，后者将其运往中国转卖是合法的。
　　这并未阻止汽车厂商继续致力于从源头上切断平行进口车，所谓的美国“出口战”在继续。
　　英媒称中国人绕开专卖店买进口豪车：便宜20%
　　【延伸阅读】天价进口车的秘密：车价50万需上税33万
　　【天价进口车的秘密：车价50万 需上税33万】中国海关总署天津商品价格信息处副处长郑东军：关税25%，增值税17%，消费税12%。如果以50万进口到岸价格为例，进口后海关完税的关税应当是12.5万，增值税是12.1万，消费税是8.5万，合计是33万左右，到岸价格加上税款，合计是83万。@cctv-经济半小时（来源：央视财经）
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关注中，不知道政策啥时候放宽！期待中
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以前我看帖很傻，只看帖不回帖，看到论坛里好多比我后注册的人都成大天使了，我才后悔莫及，于是我保存了这段话，每看一贴就复制黏贴，慢慢的，我也能成为大天使了！！！
在逐字逐句地看完这个帖子以后，我的心久久不能平静，震撼啊！
为什么会有如此好的车呢？！我纵横E族多年，自以为再也不会有任何车能打动我，
没想到今天看到了如此精妙绝伦的这样的车。&&楼主，是你让我深深地理解了‘人外有人，天外有天’这句话。对此我只想对你说一句:好车！！！
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