小区旁边有个菜市场和商场我想在小区门口开个生活超市好吗_百度知道济南的东部vs西部发展，到底哪边适合居住？-济南业内论坛-搜狐焦点网济南站
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本页主题： 济南的东部vs西部发展，到底哪边适合居住？
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济南的东部vs西部发展，到底哪边适合居住？&(点击:2679)&
&&&&& 12:03:26&发表于--
昨天去西部做了一个节目，跟那边的工作人员聊了起来，他对西部充满了信心。众所周知在济南的人都知道“住东不住西，住南不住北”。可现如今好像西部更适合居住，相对居住来说好像要比高新区方便很多。对于高新区的发展大家也有目共睹，发展了这么多年依然是生活不是太方便，或许从环境来说比西边好些。单纯居住的适宜度，的确相对西边片区有所差距。并不是因为我买了西部的房子才说西部好。&西部阳光100片区：银座中心+家乐福or沃尔玛+大润发+华联嘉年华，再往西市立五院等一系列的生活居住配套。或许银座也看好了这个片区的适合居住的发展，所以投资建设了现在的银座中西。从纬十二马路与经十路交叉口沿着经十路往西走，也是比较繁华的一段路。这个区域的升值潜力，现在基本上在6000左右，5年左右想想这个位置的价格能到多少？&济南高新区片区：至今对东部的大型超市商场还没有概念，也不知道近期有没有开发商引进或者商场要过去建设新的项目。或许奥体中心配套近期会带动那个片区，但是距离的确是一个问题。高新区与奥体中心还是有一段距离。&作为一个新城区，高新区需要政府花费更多的资金支持，建好配套。高新区不缺少居住小区，但是入住率好像不高，另外基本都是年轻人在那里置业，家中没有老人小孩，导致那个区域人气一直不是很旺。或许需要2――3年入住率达到一定程度，老人孩子达到一定的比例之后，相应的超市商场才能看好这个市场。现在高新区的价格基本在5000――5500左右，5年之后你能预测到这个片区与西部相比哪个更高？&&西部的老城区跟现在的东部新城区，你觉得哪边更适合居住？
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&&&&& 14:00:05&发表于--
&萝卜青菜吧~以前看过一贴，说80后买房喜欢在单位附近买，上班方便~所以我买了西边的，考虑上班和出行方便。
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&&&&& 14:46:37&发表于--
那边方便就住哪呗
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&&&&& 17:07:54&发表于--
还是老城我觉得生活比较方便，新区除了高楼什么都没有，不适合居住
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济南东部啥样了？奥体周边5公里聚集100+小区！！拥堵随之而来……
摘自公众号：发布时间： 12:52:08
随着济南城市“中心”东移，一座座高楼大厦在省城东部拔地而起，同时，国家级、省级和市级的大单位纷纷往这里聚集。 面对着日益拥堵的交通，不少人要问：目前省城东部到底新建了多少居住小区？有多少大单位聚集在这里？ 对此本报记者进行详细调查发现，目前，济南奥体周边方圆五公里的范围内已建成上百个居民小区，规划居住人口可达30万。 奥体中心东侧高楼鳞次栉比 记者 赵天羿 摄 近十年来济南“中心”东移的带动 据悉，近十年来，济南市政治文化经济中心逐渐向东发展，龙奥大厦、济南奥体中心、山东博物馆等一个个济南市重要的“地标式建筑”在省城东部“落座”。 其中，作为济南市政府（副省级部门）及各个职能部门的办公场所的龙奥大厦于日竣工；济南奥体中心在2009年上半年试运行；山东博物馆于日正式向社会开放....除此之外，众多大型企业的高楼也在东部经十路两侧拔地而起。 可以看出，济南政治经济文化中心的东移主要是在近十年左右展开的。 而随着这一重心的东移，加上济南市区人口居住逐渐饱和，势必带动起居民小区在济南东部的发展。 奥体周边5公里上百个小区聚集 在工业南路以南，经十路以北，西到奥体西路，东到凤凰路的范围内，有包括黄金时代、中国铁建国际城、燕山新居、雅居园、中铁.汇苑、中海.天悦府、万科麓山 、鑫苑.国际城市花园、康桥.颐东公馆、理想嘉园、中垠雅苑、国华印象.山语墅、济高龙园、草山岭小区、万科金域国际等至少15个居民小区。 其中不乏比较大的居民区，例如中海.天悦府总户数约2000余户，鑫苑.国际城市花园总户数超过3000户。 据了解，该范围内居民社区全部入住后，未来肯定会突破2.2万户。 与此同时，在工业南路以南，经十路以北，西到浆水泉路，东到奥体西路的范围内，有包括姚家小区、鲍德.现代逸城、一建新村、茂岭花苑、华达华苑、三箭平安苑、文博家园、海信.都市阳光、华洋名苑等至少9个居民小区，并且多数都已经入住，总户数约在4000户以上。
综合上述情况来看，在北到工业南路、南到龙洞庄附近，西到二环东路、东到凤凰路的这一范围内，算上一些单位宿舍等，目前已经有至少100个小区，平均入住率50%左右，未来全部入住的话，总户数将增至约9万户以上，居住人口可达30万。 高楼林立的“龙洞庄”、太平村 在经十路以南，东到凤凰路，西到奥体西路之间的范围内，就有十多个小区。王先生告诉记者，“现在这里成了高楼林立的城市，以前就是村子，你看经十路以南这一片，现在还叫龙洞庄、太平庄村、车脚山村之类的。” 记者了解到，海尔绿城.济南全运村、锦屏家园、恒大龙奥御苑、颐馨苑、绿城玉m花园、鑫源山庄、中海.奥龙观邸、东荷苑、东城逸家、鲁邦.奥林逸城、南湖花苑、逸都国际、兴旺家园、瀚裕华园等，至少14个居民小区都在这一范围内。 其中，海尔绿城.济南全运村是较大的项目，该项目位于济南全运会场地以南，龙奥大厦东侧，范围东起体育东路，西至综合楼东路，南起体育南路，北至体育北路，总户数约7000户 。与此同时，东城逸家在奥体中心即龙奥大厦东侧1公里，南至旅游路，北至龙奥北路，舜华南路两侧，北依玉顶山，南临盖子山，住宅户数约8000余户。 从入住户数情况来看，这一片区的楼盘都比较新，未来全部入住的话，总户数会达到3.5万户以上。3年，一条土路变成了商业街 已从山东财经大学毕业3年的王栋，在谈起荆山路附近区域近两年的发展时表示，“那时候荆山路还是一条土路，现在荆山路沿线都成了一条商业街了。” 据王栋介绍，在西起二环东路东至浆水泉路、北起经十路向南至旅游路以南1公里总计大约3平方公里的范围内，2011年之前还鲜有大型社区的出现。 不过，不到两三年的时间，以紧邻山东财经大学的荆山路为界，荆山路以南区域的小区如雨后春笋般纷纷出现。随后，黄金99小区、山东高速花园等大型社区也相继建成。 记者梳理统计发现，仅在上述范围内便存在着大约有15个小区 ，而小区目前的入住规模则近7000户，其中包括正大城市花园、山东高速花园、黄金99等数个大型社区。 除该区域外，记者还统计了西起浆水泉路东至奥体西路、北起经十路向南至旅游路以南1公里范围内区域的小区数量，经统计，该范围内大约有近40个小区，而所有小区入住规模大约有1.8万户，其 中包括有名士豪庭、银座花园等数个大型社区。
政府部门、科技、医院等“扎堆”聚集据了解，除居民住宅外，诸多大型单位、企业也都在奥体中心周边聚集。 其中，济南龙奥大厦，位于济南经十路奥体中心旁，主要为济南市政府（副省级部门）及各个职能部门的办公场所。现为济南市委、市人大、市政府、市政协、市纪委驻地。有43个工作部门（如发改委、教育局等）、10个直属事业单位（如市政公用局、园林绿化局、史志办等）。 算下来，市政府大约有86.8%的部门集中在此。这里成为济南的行政中心。集中了那么多部门，工作人员的数量也可想而知。与此同时，齐鲁软件园也在该片区内，其内包括孵化区，入驻率80%以上；还包括产业小区、企业研发区、企业研发基地27万平方米、电子产品生产基地、人才培养基地、配套设施（含住宅）等。截止2015年底，齐鲁软件园有入园企业1750家，从业人员达10万人。 值得一提的是，山东省立医院东院区也位于该范围内，除了院内工作人员外，每天前来看病的人也是络绎不绝。此外，浪潮科技园等大企业也都在该区域内。济南中央商务区(CBD)处于济南东部新城核心区域，据了解，随着中央商务区快速崛起，这里已累计建成各类载体100万平方米，已入驻企业近200家，其中金融服务业机构39家，各类企业总部109家，商贸商务服务业机构55家。山东省国资委、省企业家联合会、省保监局等省级经济管理机构，国家开发银行、平安银行、中国建设银行的省级分行，中石油、中石化和中海油的省级分公司，及省能源集团、省高速集团、山东中烟等一批地区金融、保险单位和大型企业集团地区总部已入驻商务区。
而随着奥体周边居住小区入住率的提高和单位的不断聚集，如何破解东部之堵，成了东部新城不得不面临的难题。
未来：轨道交通的破堵期盼 对于坐公交，进出东部新城区的市民普遍表示，上下班高峰期，公交上基本都是挤得满满的，由于东西主干道少，经十路上的公交车已基本是一趟接着一趟了，但高峰期还是坐公交难。好在在公共出行的交通规划上，四条轨道交通线路都从这里经过。 按照规划，地铁M3线将途经经十路、地铁环线部分经过旅游路和奥体西路、地铁M1线将途经中央商务区域、轨道R3线将途经奥体西路。按照规划，目前上述轨道线路仅有城铁R3线有着明确的建设计划，另外三条线路目前尚未有着明确的建设时间。 但不管怎么着，说到破解这里的交通拥堵，不少都把希望寄托在这里未来的轨道交通上。专家：倡导“居住上班一体化”的理念 对于东城交通拥堵的问题，山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华在接受记者采访时表示，东城区域已经成为不少开发商的热门开发区域，目前已经形成了商务区、居住区和政务区等各功能混合存在的一个形式，而下一步还要有汉峪金谷片区、中央商务区的建成，因此可以预判未来东城交通压力之大。“现在有个问题是，在这里上班的不在这里居住，在这里居住的又不在这里上班，未来的交通势必会产生拥堵。”张汝华表示，“就现在出行的话，除了经十路、旅游路，基本没有了连贯东西的道路，因此，远距离的通行仅靠这个小车是很难解决的。”对此，张汝华认为如果能够形成一个就近居住、就近上班的局面，交通问题就好解决了。“要鼓励大家去选择这种居住上班一体化的方式。”而在未来土地的利用上和规划上，也要有形成就近上班和就近居住的可能。而在规划难以改变的情况下，依靠公共交通出行成为解决东城拥堵的主要方式。“要加快轨道交通的建设，但这也需要一个时间。所以现在要更加注重地面公共交通的建设，形成更多的公共交通走廊，将地面资源更多的分配给公共交通。”在公共交通走廊的建设上，张汝华也强调，最终要的是真正的去付出实施，形成系统的公共交通走廊，而不只是一小段各自独立的公交车专用道。“公共交通出行要有量的支撑才行。” 记者:王新超、高玉龙编辑：崔妮娜 点击下方“小兔子”查看更多新闻 ↓↓↓
微信号：sdsbqmt济南比较大型的建材/家居一类的市场或者商场有哪些？高分答谢。_百度知道