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北京嘉骏恒通
法拉利458哪里最便宜/法拉利最低多少钱
北京嘉骏恒通汽车商贸有限公司 发布时间： 11:35:44
法拉利458新款日前大量现车到店（白色，黑色，黄色。蓝色。红色等），优惠不断，惊喜不断，只有你想不到的，没有我们做不到的，我们除了震撼，其他别无承诺！！！
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经过上一页类似于官腔式的介绍之后，终于可以轮到自由言论时间。对于法拉利在跑车中的地位，我想与杜卡迪在摩托车中的地位雷同，它们的发动机绝对不是最变态的一味追求马力最大化，因为根据“有得必有失”定论，这样做一定会在某些地方失去什么，就像超过1000马力的威龙为什么在纽北完败458一样。当把某个点追求到极致，而完全不考虑均衡与统一的时候，后果将是最可怕的。再来看看MotoGP和F1的战绩，我想，你们就会明白为什么他们在各自所属的市场中这么受宠了。这里强调一点，他们都来自于意大利。
VIP贵宾销售热线& 蔺经理.
上一次驾驶法拉利还是在09年那场大雪过后，路面上没有完全融化的积雪是给那次试驾带来的最大遗憾。有人说California是最适合城市驾驶的法拉利，这一点我完全认同，前置式发动机有利于给这个家伙散热，相对简单的操作方式也不会给驾驶带来多大麻烦，敞篷式的设计更是增添了一分闲情雅致。不过，对于458 italia这款法拉利中最贴近于F1技术的市售车型而言，如果仅在普通街道上驾驶，真的有些暴敛天物的味道。
如何衡量美，至今没有标准定论，所以我们也不对458 italia的外观进行过多评价，因为外形因素绝对不是它的购买者进行取舍的关键，什么配置、油耗、空间、通过性、保养费用、维修配件价格，这些也都不是法拉利车主应该关心的。够酷、够狠、够劲、够玩，有这些已经足够了。
看看车头的“跃马”，回顾一下它的比赛成绩，再计算一下它的身价，低头看看手中那个怒小的方向盘，无法压抑的兴奋溢于言表，同时略带一丝不安，在北京的街头驾驶这样一辆非比赛用“赛车”着实不是一件轻松的事。如果你是第一次驾驶法拉利，建议还是先看看说明书，或者问问销售专员，因为操作方法完全有别于普通跑车。
对于拍摄所需的设备很简单，只有一个相机背包和DV背包，但即便是对这样属于轻装上阵的我们来说，458 italia内部依然容不下这两个物件，后排简直形同虚设，这是双座跑车的专利吗？同行的兄弟这时念起了California的好。打开“前备厢”，用最快的速度放置好随身设备，然后呢，抓紧时间马上出发吧！
比板凳软不了多少的座椅，无任何刺激性的真皮气味，熟悉的按键布局和完全不熟悉的内饰风格，这是458 italia给我的第一印象。的确，California与458 italia想要传达给驾驶者的风格截然不同，但我喜欢更具驾驶欲望的458 italia，看似简单的内饰无任何豪华感可言，取而代之的是轻量化的碳纤维材质和白线缝制的黑色皮面。
拧动钥匙，接通电源，踩住刹车，“START”，高亢有力的排气声浪顿时传入车内，已经按捺不住各种兴奋，但出于职业素养，我必须保持冷静、冷静再冷静。拨动方向盘上的拨片，车辆进入前进挡状态，向市区进发。一路上，谨小慎微的保持着车速，因为没有几个人会这么快习惯法拉利的坐姿，通过几公里的驾驶，发现视野对于这款车来说并不是个问题。接下来，可以小小的嚣张一下了。VIP贵宾销售热线& 蔺经理.
对于喜欢驾驶的人来说，手动模式是必须的，方向盘上的红色指示灯会在必要时提醒你该换挡了，因为在手动模式下，即便把发动机踩到9000转，变速箱也不会默认升挡，这和赛车的设计完全相同，所以在不熟悉车辆性能的情况下，千万不要蛮干，除非你有勇气挑战自己的运气和这不菲的身价。当然，你也可以用最“傻瓜”的方式去驾驶它，“AUTO”模式完全可以和普通双离合变速器一样，只要控制好油门，65公里时，变速箱就可以升至7挡，而整个过程察觉不到任何换挡顿挫，只是有些时候发动机会给点小脸色，证明它并不想这样郁闷的工作。深踩油门进行加速时，这款变速箱甚至可以直接跳至3挡进行强力冲刺，反应速度和时间令人惊讶。
为了实现更丰富的运动特性，458 italia方向盘上的Manettin旋钮多达五种设定模式，这是史无前例的，他们分别包括“低附着力”、“sport运动”、“race竞赛”、“CT关闭牵引力控制”、“CST关闭一切电子辅助设备”，对于车主而言，CT和CST模式用到的机会并不多，除非你是在赛道，平时“运动”模式和“竞赛”模式才是最常用到的位置。虽然从技术角度上讲，两者之间有着本质的区别，但是对于我们来说，只有排气声音所带来的听觉感受是最直接的。运动模式下，发动机通过调整排气阀门，使声浪始终处于低沉状态，安静、不会令驾驶者有任何不安，而竞赛模式下，转速达到2600转以上，排气阀门全部打开，高亢的声浪毫无保留的喷射出来，这种声音会刺激着每一位驾驶者的肾上腺素。VIP贵宾销售热线& 蔺经理.
可调的电磁避震也是458 italia上的新玩意儿，这个位于启动键上方的蓝色按钮可以对避震进行公路状态（默认）和颠簸路面的调整，也就是说，如果不幸把法拉利开到了一条搓板路上，启动这个设置，会使避震器阻尼变软，减轻车内颠簸感。不过从实际操作来看，确实比默认状态下要软，但这样真能有效减轻车内颠簸感吗，仁者见仁智者见智。
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据闻，法拉利488 Spider将在即将开幕的2015年广州国际车展中进行首发亮相，刚好在今天下午，我们在法拉利展台中已经拍摄到这...
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投稿电话：2　购车咨询：8　合作电话：9　企业QQ：养一辆法拉利到底要花多少钱？
作者：16032
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]不过你知道养一辆跑车车要花多少钱吗？估计即使买不起，你也想了解下吧？好，那么今天咱们就以法拉利为例算算账...
文／暮四先生大家都喜欢跑车，喜欢法拉利、兰博基尼、保时捷神马的，因为人类天生喜欢追求速度，还因为开着超级跑车很拉风，而且还能约到妹子。不过你知道养这么一辆车要花多少钱吗？估计即使买不起，你也想了解下吧？好，那么咱们今天就算算账。我们以法拉利为例，先说说车型和价格。法拉利在售车型有California（308.8万）、488（338.8-388.8万）、458（388 -448万）、F12berlinetta（530.8万）、FF（530.8万）、LaFerrari（2250万）。此外还有全球限量799台的F12tdf，目前该车已在欧洲开始销售，起售价310,184欧元(折合人名币210.1万元)，当然到国内的话，价格会增加很多。买车花费我们以较为常见的法拉利458为例，目前在售的458有三款车型，如果买最新的2014款&4.5L Speciale，其指导价为448万元。假设不加装配置，就按指导价提车的话，需要的花费为：裸车价：4,480,000元购置税：382,906元上牌费：500元车船税：5,280元（4.1L以上）交强险：950元商业险：103,996元关于保险计算还有个小插曲，暮四从平安和人保的官网都没法直接去估算。平安提示说：“车价不能小于1万或者大于100万…如需获得100万以上车的报价，请拨打400电话计算。”而人保车险显然要高级一些，车价高于350万元网上才不能直接报价，而是需要到网点办理。最终暮四还是通过汽车网站上提供的购车计算器，才找到了答案。扯远了，总之上面提到的费用加起来，购买一辆2014款法拉利458 Speciale一共要花掉4,973,632元。也就是说，除了裸车价之外，还要支付49.36万元。而此后每年，还都要支付约11万元的交强险、商业保险和车船税。保养费用暮四了解到，自日起，法拉利推出了一个7年免费保养的政策，免费保养范围包括工时、更换机件（如机滤）、润滑油和制动液等。不过，从汽车之家论坛，暮四看到法拉利版主做了一个此政策的注解，大概是说，所谓的7年免费保养，并不是说7年内所有的保养都免费，而是一年只有一次免费，而且还不包括换零件的费用。当然，百度知道的网友这知道这个政策具体是怎么回事：是不是感觉又被中华民族的文字给涮了一把？据了解，法拉利458 Speciale的保养周期为2万公里，如果一年跑的里程大于2万公里，那么除了免费保养，还需要自己掏钱去保养，一般来说，法拉利458 Speciale一次保养的费用约为1.3万元。通过二手车网站，暮四看到，貌似大部分的法拉利车主跑的里程都不多(法拉利车主一般都是有多辆车的)。不过是真的不多还是花钱调了里程，就不得而知了。如果按照二手车网站的数据做参考，那么这个保养费用似乎可以忽略了。真是这样吗？如果你是法拉利车主，还请在文末评论处留言分享真实情况。油费法拉利458 Speciale的油耗怎样呢？遗憾的是458 Speciale没有公布工信部百公里综合油耗，但同样排量的法拉利458 Italia的数据（13.4L）可供参考。不过据网友反馈，458 Speciale的实际油耗要在20L每百公里，毕竟它的排量是4.5L。按照1年跑1万公里计算，法拉利458 Speciale一年要消耗汽油20Lx00L。如果97号（京标95号）汽油按每升6.15元计算，那么一年下来，法拉利458 Speciale的油费为12,300元。高速费高速费不是很好计算，只能用假设的数据计算。一般开法拉利跑高速的机会更多些，所以假设车主一年跑高速公路的比例为40%，按照每年跑1万公里，高速收费0.5元／公里计算，法拉利458 Speciale一年的高速费为2000元。这个花费对于458 Speciale车主来说应该可以忽略不计了吧？停车费一般开法拉利出入高档场所会比较多。以北京为例，一类地区占道地面停车场收费标准为第一个小时10元，之后15元／时，地下停车场为6元／时。按照每天停车2小时计算，停车费为12-25元／天，一年下来就有4,380-9,125元。此外，在居住区停车约为300元／月，一年为3600元。综合以上，一年的停车费用约为7,980-12,725元,取中间值约为10,350元。洗车费开着法拉利，起码也得去月福洗车吧？而且每个月起码要洗4次吧。如果普通洗按120元／次计算（精细差不多700元吧），那么一年下来洗车费用为120元x4x12=5,760元。违章罚款对于一般的车来说，一年的罚款约为1000元。开法拉利当然可以任性一些，一年按照2000元计算也还算比较合理吧？综合以上，如果买辆法拉利458 Speciale，第一年的费用为5,006,042元，也就是500多万。此后每年需要支出的费用为142,636元，也就是14万多。当然这是按照你一年开1万公里算的，如果一年开上3万公里，那第一年之后的花费就得是177,736元，约18万元了。这样算下来，除了第一年花费比较高，之后的费用对于很多中产来说也还是可以消费的起的嘛。不过你一定还要知道，如果你开着法拉利458 Speciale，那么一定还会有更多的与你身份相匹配的花费，包括去什么餐厅吃饭，住什么酒店，买什么衣服，住什么小区，送女票什么样的礼物等等。而那，才是花费的大头！说了这么多，其实这些钱对土豪来说真的不算什么。那么作为普通人的你，如果也想开上法拉利兰博基尼等跑车爽一把，也是可以的，去租嘛。只不过爽那么一天后，估计你就得省吃俭用一个月了。因为租那么一辆车，一天的费用起码也得6000元…（文／车图腾 暮四先生）车 | 图 | 腾资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造
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法拉利（Ferrari）是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐·法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳（Modena）附近的马拉内罗（Maranello）。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。现在菲亚特公司拥有法拉利50%股权，但法拉利却能独立于菲亚特公司运营。另有法拉利车队，以及手表、香水等周边产品。
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