【摘 要】车联网是物联网的一个重要应用领域，本文是对现有车联网技术和应用进行梳理、总结，针对RFID、汽车感知、地理信" />
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车联网关键技术及发展分析
　　【摘 要】车联网是物联网的一个重要应用领域，本文是对现有车联网技术和应用进行梳理、总结，针对RFID、汽车感知、地理信息处理等关键技术进行了研究、分析。通过对车联网技术展望，为研究车联网提供了方向。车联网涉及了多数学科领域，有待我们更进一步研究、探讨。 中国论文网 /8/view-4728704.htm　　【关键词】车联网；传感器；智能控制 　　0.引言 　　2010年全国两会，物联网技术被明确指出作为国家重点发展的战略性新兴产业，至今，物联网产业风声水起。车联网作为物联网技术重要发展领域，已开始开始步入快车道，整个车联网产业规模日集月增。上海世博会期间，上汽通用汽车展馆融入车联网概念设计的汽车向人们展示了一个0排放、0拥堵、0事故、具有驾乘乐趣的2030年智能交通的美好场景。这种基于应用电子技术、通信技术、网络技术、自动控制技术的产业带给我们一种全新的视觉，改变着我们的生活。 　　1.车联网技术概述 　　车联网是以车内通信、移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与道路、车与互联网间实现无线通信和信息交换，以达到交通智能化管理、车辆自动化控制和动态信息服务的一体化网络。车联网系统架构主要分为：感知层、网络层和应用层。感知层是基于RFID标签、GPS、视频检测等多种传感设备组成的全知感知网络。网络层是由通信运营商建设的移动通信网络，它把传感器网关和车联网管理中心或现场控制器连接在一起，形成联络系统。应用层是基于软硬件控制的应用系统，比如：智能交通管理、远程诊断监控、车载娱乐、车辆事故处理及紧急救援。车联网与一般性网络有如下特征：（1）它具有高动态性，以车辆作为网络结点使网络拓扑变化频繁、通信路径无法固定；（2）网络结点间受外部干扰大、网络不稳定，如：天气、交通情况、遮挡、移动速度；（3）车辆作为大型的载体可以提供持续电源和其他设备扩充；（4）车联网介入汽车驾驶，需要对网络在安全性、可靠性、稳定性方面提出更高要求。 　　2.车联网的关键技术 　　2.1感知技术 　　汽车感知技术是车联网的外部神经，车况传感器种类很多。汽车感知技术主要有传感器技术、RFID技术、卫星定位技术等，主要用于车况及控制系统感知、路况感知、环境感知、定位感知等。车况与控制系统感知，可以实现辅助驾驶、驾驶行为分析、主动安全提醒、远程驾驶控制甚至自动驾驶等。路况感知主要有路面感知、交通状况感知、交通信号感知、行人感知等。环境感知则能实现行车安全、防碰撞和无人驾驶。定位感知技术则采用卫星定位、电磁感应和RFID技术实现功能。 　　2.2车辆无线通信技术 　　无线通信技术是车联网信息传输的重要手段，目前3G网络发展成熟，更高速的4G网络也开始建设，依托网络实现车载系统与控制中心快速连接。无线网络的发展将更趋灵活性、可靠性和整合性。 　　2.3导航技术 　　汽车内置GPS天线，通过搜索导航卫星坐标实现精确定位，配合地理信息通系统可实现车辆跟踪与导航。目前中国“北斗星”系统已具规模，它可实现主动定位、授时、信息传送，这为车联网精准导航提供了有利条件。 　　2.4车载自组网络技术 　　车载自组网络依托短距离通信技术，实现车—车、车载设备（OBU）—路侧设备（RSU）通信。与传统的网络比较，车载自组网络有两个主要特点：第一、车载自组织网络组建成本低、易于架构、操作方便；第二、智能交通系统中的信息传播具有很强的位置相关性，车载自组网络能够很方便、快捷地为区域内车辆建立实时短传通信。 　　2.5智能控制技术 　　智能控制技术主要用来解决如车联网的复杂控制。常用的智能控制技术有：模糊逻辑控制、递阶控制、学习控制、神经网络控制、遗传算法等。智能控制技术在车联网技术中应用，可实现车联网自组织、自学习、自适应，进行信息分析、集散控制。 　　2.6智能交通技术 　　智能交通是以现代电子信息技术为基础，面向交通运输的控制系统，它提供信息收集、交换、处理、分析、反馈、发布等服务，促成交通运输安全、节能、高效运作。在系统的协作下，车辆通过智能分析在道路上按最优策略行驶，交通管理系统通过智能分析选择最优管制策略。 　　3.车联网的发展路线 　　3.1初级阶段（现阶段） 　　车联网汽车终端的形式存在，主要提供定位导航、娱乐咨询、车辆防盗、紧急求援的信息服务。目前，美国通用车系以安防为主，提供服务，如：安吉星Onstar主要采用无线技术和GPS为车主提供通信、跟踪、应急响应和远程服务的一套安全信息服务系统，包括撞车报警、远程解锁、被盗车辆定位、远程车辆诊断等。欧洲宝马车系以导航为主，如ConnectedDrive联合Google开发“联网驾驶”提供车辆查询、办公服务、时间规划和驾驶员辅助系统；日本车系以动态信息为主，如：G—Book以无线网络连接数据中心，提供紧急救援、话务服务、资讯服务、预定服务、交通信息服务。中国是三者的结合，如：一汽启明D-Partner为驾驶者、汽车厂、政府提供城市服务、信息服务及行车服务。 　　3.2中级阶段 　　预计从2014年开始，车联网实现智能服务，如：安全行驶预警、节能驾驶服务、出行诱导服务、车辆运行监控。3G信号的普及和云计算的应用也让车联网能做更多事，发挥更多作用。首先，车联网可提供车辆安全预警。如汽车超速传感器、汽车周围物体识别传感器、汽车超载偏载传感器、轮毂轴承温湿度传感器通过汽车总线向智能终端发送数据，终端综合分析数据判断弯道特征、危险路段特征、驾驶员行为特征，从而提供超速预警、危险路段认识预警、弯道行驶预警。第二、为汽车提供绿色行驶建议。通过感知层分析速度、变速、刹车信号提供速度建议；通过感知层分析道路等级、坡度、城市实时交通状况提供驾驶策略；通过感知层分析胎压、制动片磨损、发动机运行状态提供保养建议。第三、对运营车辆进行监控。监控内容包括：汽车运营区域、运营路线、运营时间、规定速度、超载超限、车载货物管控、驾驶行为管控、反劫持报警与追逃。第四、实现应急响应。在应急联动调度中，无需固定的基站和指挥中心，以应急指挥车为中心，通过车—车网络就能实现相互传输信息，获取周围车辆、路况作息，提高协同作战力度。 　　3.3高级阶段 　　预计2016年，车联网能实现协同控制，如：车车通信与安全控制、车路通信与安全控制。车路协同系统：基于无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车—车、车—路信息交互，实现车辆和道路设施间协同与配合，达到优化利用系统资源、提高道路安全、缓解交通拥堵的目标。车路协同系统主要由车载终端（OBU）与路侧设备（RSU）建立协同机制。OBU通过汽车自身运动状态信息和周围行车环境感知传递给车载控制单元，经由无线通信设备与RSU建立连接。RSU汇总分析车辆群信息、路段交通信息、路况状况，通过无线通信设备反馈分析数据，引导车辆行进。如：车路协同避撞控制、交通灯信号自适应控制、危险路段环境提示。 　　4.发展展望 　　现在车联网在技术上已经发展到一定阶段，技术应用还有待普及，技术融合还有待进一步提升。2012年，我们看到美国Google公司生产的Google汽车已经由实验室步入了实测阶段。它是车联网技术应用的一个前所未有的成果，但在车车联网、车路协作方面涉及较浅。随着科技的发展和创新，我们认为车路协作体系框架能够建立和完善；通信协议能够融合并向标准化迈进；车载终端能够形成标准化、一体化，最终实现应用场景走向现实场景，单目标控制走向多目标集成控制。 　　【参考文献】 　　[1]诸彤宇，王家川，陈智宏.公路交通科技：应用技术版，2011（5）. 　　[2]武晓钊.中国流通经济，2012（8）. 　　[3]王建强，吴辰文，李晓军.微计算机信息，2011（4）. 　　[4]王云鹏.车联网与车路协同.第六届中国智能交通年会上的讲话.
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中国最大的车联网科技领军企业 博泰集团技术先行
&&来源：中国经济网&&日期：
研发出全球第一辆3，比早2年;研发出全球第一辆智能系统，比竞争对手早3年;研发出全球第一辆远程在线升级，比早4年&&创下多个全球第一的博泰集团6年前在成立，现在已是中国最大的科技领军企业。该集团创始人、董事长应宜轮说，&我们企业的核心竞争力就是创新&。
&我们&跌倒&过很多次,也遇到过很多看似没办法解决的问题，还好我们坚持下来了，比想象得走得更快。&应宜轮说。
博泰集团已申请了1000多项专利，其中获批的就有650项。对知识产权的全方位保护和对的高强度投入，让博泰集团成为全球客户数最多、覆盖面最广、核心技术含量最高的企业。
目前，包括、、、、、、DS、、东风、、、等在内的众多品牌，都是博泰集团的客户和合作伙伴。
博泰集团的创新涵盖了、集成电路、操作系统、应用软件、通讯、、移动以及云端大数据，包括车辆数据的平台以及运营服务。在这样长的产业链上创新的企业在全球也不多见，大多数企业只能做产业链上的一段。
当前全球并不景气，博泰集团却实现了跨越式发展，去年收入同比增长100%。
应宜轮说，之所以能够实现高速增长，首先在于博泰把握住了&&的时代机遇;其次，在移动、、领域，中国有很多机会。博泰集团非常重视创新和知识产权保护，且注重提供高品质的产品。
为了向世界一流企业迈进，博泰集团已累计投入近10亿元研发资金，长期的积淀使得博泰集团在产品的输出、软硬件技术的集成能力、云端和大数据集成能力、人工智能等方面遥遥领先同类企业。为解决大城市交通拥堵难题，博泰集团早在2011年就开发出了全球第一个车辆避开拥堵系统。
一个豪华品牌负责研发的董事会成员说,博泰集团的产品是他见过的用户体验最好的产品，该企业决定和博泰集团开展合作，今年年底其顶级轿车都会装配博泰集团的信息娱乐系统和服务，这将为博泰集团带来几十亿元的收入。
应宜轮说，研发出真正高品质的产品，就会在全球激烈的竞争中得到客户的认可。近年来，博泰集团在瑞典哥德堡拿下了的业务，在巴黎夺得PSA项目，在德国斯图加特与一家全球知名通讯运营商的竞争中胜出。
应宜轮说，下一步，博泰将从和入手，一是致力于智能城市和智能交通，正在与交通部门对接，让用户更好地了解所有交通信息，具备&天眼&能力;二是致力于智能家庭和智能家居，这两年部署前瞻研发，已与国内一家智能家电巨头展开紧密合作，期待几年后发力，将为人们的生活带来前所未有的改变。
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搜索更多能源资讯国内22家知名车联网上市公司大集合 日09:36 来源：ofweek|
“互联网＋”是创新2.0下的线上线下产业发展的新业态，在这“互联网＋”和互联网思维的推动下催生出新的经济社会发展新形态，各行各业都在不断地创新改革。同时“互联网＋”也对作为传统制造业的汽车业产生了影响。自2009年以来，车联网在移动互联网下迅速发展，目前车联网绝不是简简单单的手机下载个APP与车链接就成了的事儿，让系统实时关注车况，采集周边的信息，进行数据的上传与下载、的分析，提供道路等信息等等。近日亿欧汽车＋通过整理发现，车联网上市公司积极在新时代进行布局。
&&&&那么我们来简单列举下现在为车联网发展做着准备的上市公司。
&&&&上海宝信软件股份有限公司
&&&&宝信软件董事长夏雪松。公司于1994年6月在上海证券交易所上市。宝信软件的海外客户已经遍及日本以及欧美等国家和地区，目前已与日本电装、日本电气(NEC)、日立制作所、三菱电机、索尼、微软等战略大客户建立起了密切的战略合作关系。外包业务由汽车电子、信息家电、移动通信等软件外包与现地服务，逐渐拓展到工业装备、流程制造等诸多领域。公司海外业务在汽车电子、信息家电及3G手机等嵌入式软件方面拥有大量开发实绩，积累了丰富的设计开发经验;在流程制造业MES和ERP、金融行业IBM大型机等领域承接软件外包业务，拥有稀缺人才和技术优势。
&&&&四川川大智胜软件股份有限公司
&&&&川大智胜董事长游志胜，公司于2008年6月在深圳证券交易所上市，是我国空中和地面领域具有自主知识产权的大型软件和重大设备供应商。
&&&&银江股份有限公司
&&&&银江股份董事长吴越，公司于2009年10月在深圳证券交易所创业板上市。银江股份有限公司是一家从事给交通、医疗、建筑等行业用户提供智能化技术应用服务的高新企业，公司主要智能化系统工程产品包括城市交通智能化、医疗信息化和建筑智能化三类。从行业发展趋势看，中国各大城市交通拥堵和交通秩序混乱现象由来已久，为提升交通效率，改善人们出行环境，通过信息化的手段实现智能化交通迫在眉睫，为此，各地政府也加大了对交通IT系统的投入，同时，未来几年将是中国公路、铁路、轨道交通建设的高峰期，这势必将提升智能化交通的市场需求。
&&&&中海网络科技股份有限公司
&&&&中海科技董事长周群，公司于2010年5月公司在深圳证券交易所挂牌上市。中海科技主要从事智能交通系统、工业自动化、交通信息化等领域的软、硬件开发、销售、服务和系统集成，承揽相关工程项目的设计、施工和工程承包。公司是我国最早进入智能交通系统集成领域的企业之一，也是目前国内提供智能交通系统集成项目的主要供应商之一。公司智能交通业务涉及的领域包括高速公路智能交通系统、城市智能交通系统、轨道交通等。
&&&&安徽皖通科技股份有限公司
&&&&皖通科技董事长王中胜，公司于2010年1月在深圳证券交易所上市。皖通科技一直从事高速公路信息化建设领域的系统集成、应用软件开发及运行维护业务，是我国专业化从事高速公路信息系统集成的一流综合性企业之一，是我国少数具有高速公路信息系统建设高端核心软件的企业之一，具有丰富的高速公路信息化研发和建设经验。
&&&&亿阳信通股份有限公司
&&&&亿阳信通董事长曲飞，公司于2000年7月在上海证券交易所上市。亿阳信通是一家主要从事电信管理软件、、增值业务、智能交通等方面的行业应用软件开发、解决方案提供和技术服务，是中国最大的应用软件开发和集成商之一。公司是国家四部委联合认定的“国家规划布局内重点软件企业”，经过十多年的自主创新和技术积累，公司在电信运营支撑系统(OSS)等领域处于同行业的领先地位。
&&&&深圳市新国都技术股份有限公司
&&&&董事长刘祥，公司于2010年10月再深圳证券交易所上市。新国都从事金融通讯应用系统和专用设备的设计、研发、生产、销售和专业化技术服务的高新技术企业。公司以金融POS终端软硬件的设计和研发为核心，从事POS终端的生产、销售和租赁，并以此为基础提供电子支付技术服务，现已发展成为银联商务等国内主要收单机构及第三方收单服务机构的重要供应商。
&&&&江苏天泽信息产业股份有限公司
&&&&天泽信息董事长陈进，公司于2011年4月在深圳证券交易所上市。天泽信息是提供车辆远程管理信息服务及配套软硬件的高新技术企业，车辆远程管理信息服务是物联网在商业领域的典型运用，是物联网发展最快的领域之一。
&&&&浙江万安科技股份有限公司
&&&&万安科技董事长陈利祥，公司于2011年6月深圳证券交易所上市。万安科技自设立以来，一直致力于汽车制动系统的研发。拥有国家认定企业技术中心及国家认可实验室，是全国企事业知识产权示范创建单位、国家知识产权工作试点单位，参与起草多项国家和行业标准，位于北京清华科技园的北京金万安电子汽车控制系统有限公司是公司的汽车电子研发中心
&&&&大唐电信科技股份有限公司
&&&&大唐电信董事长曹斌，公司于1998年10月在上海证券交易所上市。近年来，适应新的市场形势，大唐电信进一步明确了“以国内领先的集成电路设计、软件与应用、终端设计和移动互联网业务为核心竞争力，成为细分行业综合领先的解决方案和服务提供商”的发展定位，建立了面向移动互联网、物联网等新兴产业的业务体系，围绕“芯-端-云”进行产业布局，以产业专业化发展为重心，同步搭建产业协同和融合管道，以及面向市场以客户为核心的运营模式，为政府、运营商、企业和消费者提供优质、安全、高效的整体解决方案和服务。
&&&&安徽皖通科技股份有限公司
&&&&皖通科技董事长王中胜，公司于2010年1月在深圳证券交易所上市。皖通科技是一家专业化从事高速公路信息系统集成的一流综合性的企业，是少数具有高速公路信息系统建设高端核心软件企业。公司主要从事高速公路信息化建设领域的系统集成、应用软件开发及运行维护业务。
&&&&深圳市索菱实业股份有限公司
&&&&索菱股份董事长肖行亦，公司于2015年6月在深圳证券交易所上市。索菱股份是专业从事车载电子系统的研发、生产、销售和服务的国家级高新技术企业，致力于应用计算机、卫星定位、多媒体、影像、通讯、智能控制、大数据、云计算、嵌入式软件等先进技术，为用户提供安全、舒适的行车环境和智能化管理服务，实现人、车、社会的和谐统一。
&&&&北京荣之联科技股份有限公司
&&&&荣之联董事长王东辉，公司于2011年12月在深圳证券交易所上市。公司是专业的数据中心解决方案和服务提供商，提供从咨询、设计、系统部署、软件开发、到运维管理及后续升级改造等全套解决方案和专业服务。责任编辑：钟娟娟上一页1
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