油改气不行了,查到罚500元(图)_网易新闻
油改气不行了,查到罚500元(图)
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　　9日下午,在德州交警直属二大队车管所门前,贴着停办油改气业务的通知。
　　本报12月9日讯(记者　孙婷婷)　“油改气不是一直都能盖章么,怎么突然就不让改气了?”12月8日,市民张先生称,十多天前,他将自己新购置的小汽车进行了油改气,但在车辆管理所改装登记时,却被告知不再受理油改气业务。9日下午,德州市公安局车管所回复说:油改气车辆不符合国标7258《机动车运行安全技术条件》标准,另外已经改装的车辆也将要求改回。
　　9日上午,记者在德州市公安局交警支队直属二大队车辆管理所看到,在车管所业务大厅玻璃门上粘贴着11月18日发出的“接德州市公安局车辆管理所通知,即日起停办油改气业务”的公告。“不知道什么原因,好多天前就停办了,私自改装车辆的将被处以500元罚款。”业务大厅一工作人员称。
　　“虽然是正规改装厂改的车,但没有交警部门盖章还是感觉不踏实,怕被查到罚钱。”张先生说,近年来虽然天然气价格一直在涨,但现在仍比用油节省近一半。
　　“停办油改气业务已经近一个月了。”9日下午,德州市公安局车辆管理所工作人员回应,油改气车辆不符合国标7258《机动车运行安全技术条件》标准,已改装的车辆须重新改回,否则无法通过车辆年审。目前,该措施已经开始实行。
　　作者：孙婷婷
　　（来源：齐鲁晚报）
本文来源：大众网-齐鲁晚报
责任编辑：王晓易_NE0011
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司机吐槽：补贴下滑 有的想油改气 有的准备转行
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（原标题：司机吐槽：补贴下滑 有的想油改气 有的准备转行）
滴滴收购优步后，引发人们对未来网约车出行价格会不会上调、收入会不会减少等诸多猜想。昨日，成都商报记者兵分多路，以20名专车司机为样本，对成都网约车现状进行了实地调查。调查发现，目前网约车价格并未出现明显调整。不过有部分司机表示，补贴从今年以来一直在大幅下调，收入也有所缩水。而滴滴表示，补贴和奖励将继续发放，不过，补贴本身是动态的，将随时根据运营情况灵活调整。案例1补贴不高的话就uber司机张先生：现在每月能挣5000多元昨日下午2时，成都商报记者在红星路二段上车，前往奥克斯广场。打开app软件后很快等来了专车司机张先生。“我昨天就看了新闻，说实话现在利润有限，如果补贴不高的话，我只有转行做其他的。”张先生称，滴滴收费是按每公里1.3元计算，当里程超过15公里后，每公里加收远途费0.7元，最低消费9元。而uber计价标准是每公里0.99元，15公里后调整为加收0.7元/公里。“我觉得跑优步更轻松一点，因为滴滴每天奖励政策都不一样，要根据前一日的业绩来算。”张先生说，“滴滴虽然单价要高一些，但每天要达到20多单的量才能享受高补贴，这会把我弄得很累。优步每跑一单都有翻倍系数的奖励。”此前，张先生也试过“混拉”，即滴滴干一周，优步干一周，但后来发现这种方式会严重影响收益，于是他选择了优步。张先生透露，他的月净利润大约5000多元，“差不多干6天，每天接近20单，每天要干十多个小时。”张先生还称，优步还会在每月对排名靠前的司机进行油补，这也是吸引他的原因之一。案例2不看好两家合并陈师傅吐槽：滴滴补贴开始下降去年9月入行的陈师傅，在滴滴和uber两个平台上同时跑车。通常，他会选择一个补贴较好的接单，另外一个作为辅助。目前，滴滴接单量已有2946单。而在滴滴和uber宣布合并后的第二天，他选择不出车，因为“补贴立马降低，根本跑不出来”。陈师傅说，自己跑车以来，补贴在逐步下降，去年的补贴明显好过今年。而从今年开始，每当补贴任务比较容易完成时，补贴任务的难度就会提高，补贴的金额就会下降。现在滴滴其中一个补贴任务，在平峰时间段（9：00~16：30）拉到16单补贴100元降成70元。而在下午1：00~3：30拉到4单补贴16元降为12元。陈师傅觉得两家合并并不是什么好事，因为这样无竞争只会让补贴越来越少。陈师傅说，不仅是滴滴补贴下降，本来每天都能看到补贴信息的uber，在合并后补贴信息也屏蔽了，“滴滴是按照订单数补贴，uber是按照公里数补贴，uber之前每天都能看到补贴，现在合并后我找不到了，所以干脆不跑了”。案例3补贴降低生意不好滴滴司机贺师傅：准备降成本昨日下午两点半，贺师傅在成都传媒集团门口接到了当日滴滴第五单，尽管是一个“乘以1.3倍”的单子，贺师傅依然满脸愁容，“上午生意不好，只接了几单，拿不到今天的补贴了。”贺师傅自称并非全职滴滴司机，但从去年开始，他辞去在外地的工作回到成都，“有空就开网约车。”不过，贺师傅最近热情降低，他告诉记者，去年上半年，曾经有2.3倍的高额奖励，还有里程数，超过一定公里加倍等奖励，最好的时候，一个月能挣上万元。今年以来，补贴一直在降低，“现在一个月能挣七八千元就不错了。”“以现在为例，假如上午9：00到下午4：30跑到16单，就有70元补贴，不然就是有多少算多少。”贺师傅介绍，目前滴滴的补贴政策时段不同，政策不同，普通时段以单量补贴，高峰时段则翻倍。“拼车要好一些。”贺师傅表示，按照目前滴滴的政策，一趟拼车，如果有三人则算三单，“这样的拼车跑几趟就够了。”贺师傅透露，最近滴滴的单量并不多，他昨日早上开始出车，到下午一共只有几单，不好的时候，他只能滴滴和uber换着跑。不过，这样的模式要拿到任何一方的补贴就更难。“只有自己降低一些成本。”贺师傅透露，最近他正在考虑将自己的车“油改气”，“这样一公里可以节约3毛钱左右。”滴滴收购优步 乘客司机怎么看？乘客：谁便宜就选择谁在红星路二段上班的胡先生一直打车上班，但并不会钟情于某个平台。他解释称：“完全是看补贴，滴滴补贴高就喊滴滴，优步优惠多就喊优步。遇到特殊情况比如下雨，滴滴和优步倍数都会溢价，这个时候我就选择坐出租车。”以补贴情况来站队的乘客，并非只有胡先生一个。记者在采访了多数专车乘客后，谁便宜就用谁成为共识。也有乘客反映，以前会因为“技术”原因站队，但现在来看，滴滴和优步已没有什么区别，主要还是看补贴力度。“7月下旬有一天下大雨，很难喊到车，溢价基本都是3倍以上，最后大家发现坐出租车反倒划算。”
司机：没补贴就不干了面对此次收购，滴滴司机赵先生认为“奖励”和“补贴”都不会取消，原因是这样的话马上就可能有其他的打车平台冒出来。也有司机表示，准备考虑用易到等其他平台。另一名滴滴司机杨师傅表示，一家独大对司机和乘客都没有好处。如果取消补贴，他将放弃全职专车司机的生活，“如果说去年的补贴是烧钱的话，今年的补贴对司机而言已经很微薄了”；已经跑了800多单的uber司机李师傅则表示，一旦补贴取消，他会立即转行，“优步的价格实在太低了，离不开补贴奖励。”成都商报记者 胡沛 郭晶晶 叶燕
本文来源：四川新闻网-成都商报
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汽车油改气安全吗 改装后如“背负”炸弹？
　　方便快捷的出行方式和愈来愈高的燃油成本之间的矛盾成为有车一族的苦恼。不仅如此，国人大谈环境保护、提倡使用新能源，也成为寻求解决汽车尾气，采用高效廉价替代品的催化剂。目前来说，采用天然气做为动力无疑成为想要节约成本的车主的最爱。其实，“油改气”这个概念早在十几年前就已经出现。1999年，、国家环保总局等13部门联合出台《关于实施“空气净化工程―清洁汽车行动”的若干意见》，重点开展了以天然气(LNG)、液化石油气(LPG)为代表的燃气汽车技术开发和示范推广。北京、上海、天津、重庆、成都及川中地区、哈尔滨、长春、西安、乌鲁木齐、广州、深圳、海南等12个试点示范区域，最早以“油改气”的方式，在出租车和公交车领域开始了燃气汽车试点。
　　用谁更安全?
　　西安北郊一家“油改气”工厂王姓经理告诉笔者，随着政策的明朗，前来进行油改气的私家车主越来越多。首要咨询的问题则是改装后是否安全。他说，对车主来而言，使用天然气做为动力毕竟是一个“新兴事物”，没有更多的案例佐证，相比能看得见的汽油，天然气的使用是否让大家心里还是没有底。
　　该厂家改装工程师介绍说，虽然天然气是易爆气体，但它的爆炸是有条件的，在采取了一系列措施后，可以安全的将天然气用于汽车上。
　　从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。
　　众所周知，天然气里的加臭剂能够能让人对其泄漏及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度，没有火源也不会发生爆炸。
　　王经理说，给大家造成心理压力的是汽车“背负”的天然气储气瓶。这么大的一个家伙放在汽车里，就好像一个“炸弹”，不知道什么时候会爆炸。
　　气瓶到底安不安全?改装后，我们真的就“背负”了一个炸弹?
　　王经理介绍，“油改气”过程中，发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供。
　　合格的储气瓶都要经过严格的安全检验。包括静水压力爆破试验、压力循环试验、耐火试验、坠落试验以及枪击试验。此外，气瓶还装有安全阀，其内装有100℃的易熔合金和26Mpa的爆破片。当气瓶内气体压力、温度超过上述数值时会自动放气。
　　王经理笑着说，从某种程度来讲，储气瓶的安全性要比油箱强多了。
　　泄漏能爆炸?
　　日下午，四川省南充市境内发生一起“油改气”汽车自燃事故。当地门称，天然气如果在气瓶阀门接口泄气，或没有保养好，污垢、粉尘依附在上面，就容易燃烧。
　　日下午，河南省漯河市郾城区黑龙潭乡黑龙潭村，一辆久置未动的“油改气”私家车在点火发动时突然起火，火苗很快蔓延至整辆汽车，消防部门及时扑灭火灾，天然气钢瓶被烘烤变形但未发生爆炸。
　　日，河北省廊坊市胜芳镇南外环菜市场处发生汽车火灾。该面包车为油改气车辆，司机认为可能是由于气罐发生泄漏引发此次火灾。
　　日，陕西咸阳市一辆“油改气”公家车发生燃气泄漏，司机及时发现并疏散乘客。经检查是车辆天然气减压阀被冻住，发生了泄漏。
　　王经理说，从各地的案例来看，“油改气”车辆依然存在一定的消防安全隐患。不能简单的说，烧油和烧气哪种更安全。
　　现实中，很多人为了省钱或者图方便，在没有资质的改装企业进行改装，为消防安全埋下了隐患。早在日，陕西省质监、公安、、安监、工商等单位就已联合下发《加强天然气汽车改装质量安全管理工作的通知》，着手“油改气”放开后的准备工作。其要求公安交通管理部门对持有《天然气汽车改装合格证》、《车用气瓶使用登记证》和特种设备检验单位出具的《车用气瓶定期检验合格证》的天然气汽车予以受理年度检验。也就是所，“油改气”得到了官方的认可，安全性也得到了认同。
　　如果车主私自改装车辆，还有可能面临无法加气的尴尬。《通知》规定，所有天然气加气企业不得给不能出具“天然气汽车改装合格证”、“气瓶登记/检验合格色标”、“车用气瓶定期检验合格证”的私自改装车辆加气。　　从事十多年出租车工作的李师傅介绍，“油改气”后，能为车主省下不少钱，但随之而来的安全问题则不可小觑。一般老司机在点火前，都要查看压力表所示气瓶储气压力与前一次停车时是否一致，以确认气瓶是否漏气，如果漏气，千万不能点火。充气的时候，一定要停车熄火，人员不要待在车内，因为充气的时候，相对比较危险，如果压力过大很可能发生爆炸。车辆在行驶中，颠簸也可能会导致天然气罐胶管松动而产生泄漏，如果闻到有煤气味，就要赶紧靠边停车熄火，查找泄漏部位。最关键的部位就是放置气瓶的后备箱。因此，交管部门也不建议两厢车、无后备厢或后备厢狭小的车辆进行“油改气”。
　　王经理则认为，储气瓶发生爆炸的可能性很小，而且气瓶的爆炸不会像炸弹爆炸那样碎片乱飞，气瓶使用的材料是压力容器制造专用材料，爆炸不会有碎片飞出来，它是一种唇裂式的爆炸(就像咱们的嘴唇张开一样)，达到极限压力时只是撕裂一个口子把里面的压力释放出来，绝不会有碎片飞出的。比汽油车的油箱安全。
　　他说，日常保养和检查很重要，及时消除安全隐患，防范于未然，才是避免出现消防安全隐患的基本手段。而管理部门也要强化措施，在给车主更多权利的同时也要加强他们的安全责任。
　　怎样消隐患?
　　从今年开始，陕西省加强天然气汽车改装质量安全管理工作，实施了“陕西省燃气汽车智能管理系统”建设项目。目前气瓶使用登记系统、中心数据管理系统、中心网络系统建设、服务器机房建设等都已经完成，这为“油改气”车辆的使用提供了安全保障。
　　不过，在经济利益的驱动和政策的扶持，“油改气”车辆将会越来越多，随之而来的消防安全压力也越来越大。
　　西安市特勤消防中队官兵介绍，天然气汽车火灾多是由于气体泄漏，没有及时扩散，达到了燃爆临界点而引起。再加上气瓶一般都是置于车内后备箱，空间狭小，如果发生泄漏，很容易堆积起来。这时候如果遇到明火或在静电都可能引发火灾。
　　官兵认为，因为天然气存在爆炸的可能性，在救援的时候，首先要疏散周围群众，其次稀释扩散气体，给气瓶降温，防止爆炸。
　　陕西省公安消防总队战训处专家认为，传统汽车火灾的扑救战术显然不能适用于天然气车辆的起火扑救。虽然目前西安因为天然气泄漏引起的汽车火灾并不多，但随着科技的不断发展，消防救援的方式方法也会与时俱进、改革创新。
　　专家认为，从救援的实例来看，没有哪种生产、生活方式是绝对安全的。“油改气”车辆也不例外，虽然在理论上它比汽油动力车更安全，但不正规的安装方式和缺少维护的日常使用，都会留下消防安全隐患。警钟长鸣不是一句空话，需要大家在日常生活中提高警惕，规范操作，主动维护消防安全，那么身边的隐患减少了，生产、生活过程中也就安全多了。否则，车主上路，背负的无疑是一颗“炸弹”。
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来源：济南日报-齐鲁党报网&&&&&&& 19:33:20&&&&&&&编辑：王海燕
　　“当前山东的雾霾污染严重，和能源消费结构不合理有很大关系。推进生态山东建设，应当大力推进煤改气、油改气。”24日下午，参加省政协十一届四次会议的省政协委员、山东泰维能源股份有限公司董事长于希明接受记者专访时表示。　　近年来，我省大范围雾霾天气越来越频繁。燃煤锅炉、交通运输、重污染企业瞬间沦为千夫所指的境地。高污染的煤炭被贴上黑色标签，人们将目光转向清洁高效的天然气——天然气二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放几乎为零。于希明认为，山东大气污染防治形势严峻，必须坚定不移地
　　“当前山东的雾霾污染严重，和能源消费结构不合理有很大关系。推进生态山东建设，应当大力推进煤改气、油改气。”24日下午，参加省政协十一届四次会议的省政协委员、山东泰维能源股份有限公司董事长于希明接受记者专访时表示。
　　近年来，我省大范围雾霾天气越来越频繁。燃煤锅炉、交通运输、重污染企业瞬间沦为千夫所指的境地。高污染的煤炭被贴上黑色标签，人们将目光转向清洁高效的天然气——天然气二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一半和五分之一左右，二氧化硫的排放几乎为零。于希明认为，山东大气污染防治形势严峻，必须坚定不移地推进生态山东建设，其中很重要的一方面就是要大力推进煤改气、油改气。“我省天然气消费占一次能源消费的比例偏低，相比发达国家有很大差距，下一步各地应当加大扶持力度，大力推广煤改气、油改气。比如，有的城市现在对私家车油改气就有限制，下一步应该放开。”
　　省政府工作报告中突出强调要“强力推行清洁燃烧等治霾措施”，并专门提出“推广煤炭高效利用技术，探索多种清洁燃煤实用办法，减少散烧煤总量”。于希明认为，作为煤炭消费大省，必须大力推广清洁燃煤。“当前很多没有纳入集中供暖范围的居民，很多都是依靠散煤取暖，质量难以保证。政府应该尽快出台清洁燃煤使用的扶持政策，明确核定标准和补偿标准，助力生态山东建设。”
　　供给侧改革是今年的一项重点工作，和产业结构调整息息相关。于希明认为，抓好去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板任务，对落后产能不能一刀切、一关了之，而应该循序渐进，通过培训引导鼓励企业转型升级，增强竞争力，并借助“一带一路”战略走出去发展，把产能转移到需要的地方去，从而实现持续健康发展。(本报记者
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