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00:31:43 发表在 根本不是同轴喇叭，中间是防尘帽，别误导人家，家用音响喇叭也可以用在车上的，电压是和功放才有关系，而且都是220伏变压到二三十伏的，不是喇叭接220伏的电压，放车上用主要看功放的电压就行了多谢你的指教，我家里闲置的家庭影院，音响就有好几套，如果能用在车里就太好了，高音头应该也能用吧，你的轮胎低音炮不错，不知道效果怎么样，低音炮底下是用什么做的？后备箱那个盖子会影响效果吗？拜托了
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01:36:51 发表于 21楼 的内容：
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00:31:43 发表在 根本不是同轴喇叭，中间是防尘帽，别误导人家，家用音响喇叭也可以用在车上的，电压是和功放才有关系，而且都是220伏变压到二三十伏的，不是喇叭接220伏的电压，放车上用主要看功放的电压就行了CaCAV技术总监邓昊称在碰到的车主中，有时候会有对家用音响有所了解延伸到要改汽车音响的车主，然而绝大部分的车主对家用音响和车用音响的异同不甚了解，而不少店家本身也是一知半解，从而导致了车主对汽车音响的更大误区，还有的车主则在消费的时候盲目的以家用音响的目标来要求汽车音响，或者说直接导致了车主对汽车音响的失望，那么汽车音响和家用音响到底有什么样的异同呢？
非常重要的一点，汽车音响系统和家用音响中的扬声器从一开始设计时，就有着不同的方向，这也是很多人都给忽视的，曾经亲自接待过一个搞家用音响的客户，搬来一个低音炮要往车上装，他自恃搞家用音响多年，不听我们的劝阻，结果装完后，在驾驶位听着就像波浪一样一波一波的低音，“轰.......轰....”客户自己都傻眼了！还有主机也是同样的道理 ，在设计汽车主机的时候，必须要考虑主机的散热，机芯的选用，抗震能力还有抗干扰能力，这就是为什么有些后市场的主机性能太差，究其原因就是做家用设计出身的工程师设计出来的产品而不考虑汽车音响的复杂之处。而家用的主机相对来说要容易得多。
引用 to_end
07:00:24 发表于 22楼 的内容：
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00:31:43 发表在 根本不是同轴喇叭，中间是防尘帽，别误导人家，家用音响喇叭也可以用在车上的，电压是和功放才有关系，而且都是220伏变压到二三十伏的，不是喇叭接220伏的电压，放车上用主要看功放的电压就行了其次，外部环境的不同，家用音响一般买回去都是放在房间里自己最能享受声音的位置，家中的温度，湿度等相对来说比较稳定，但汽车音响就不同了，相信夏天每个车主都有上车先把空调开半天的体验，在北方的冬天，温度又骤减到零下，而在南方的梅雨季节，空气中的湿度让人感觉呼吸都有困难，如果你还跑过土路或者跑那些烟尘飞扬的路段（相信每个做过隔音的店家，拆下门板后，都得好好的清洁一会），那就不难理解了汽车音响要比家用音响承受多大的磨难了.另一个方面，你所经过的沟沟坎坎，尤其是经常跑些路况比较差的路段，汽车音响随着车子的前进要经受多少的颠簸，所以来说如果汽车音响如果没有足够的强度或者强度不足，恐怕早已经散架了。
另外，安装环境也不相同，就家用的音响来说，扬声器只要根据特性计算出容积就可以做出相应的箱体，主机，前级功放，后级功放，均衡器等也都有足够的空间保证，音频线也少有考虑干扰，而车用音响则完全不同，从容积上讲，车里的空间是寸土寸金，除了低音比较宽容外，门腔的不规则容积和遍布的维修孔洞（大部分车型）不允许你对容积算来算去，所以只能在隔音止振，选材和安装上下功夫，那些音色温暖迷人的所谓胆机在汽车音响（极个别品牌除外价格也高的离谱）中基本也是行不通，还有各种各样的汽车门板决定着车载扬声器不可能得到像在在家用扬声器音箱上面的位置，原车主机更不用说，只能做的相对比较迷你些，并且大部分都不带音频输出，而现在越来越集成化的中控台不仅在技术上加大后换主机匹配的难度，而且对技师的改装水平要求也越来越高。
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07:00:58 发表于 23楼 的内容：
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00:31:43 发表在 根本不是同轴喇叭，中间是防尘帽，别误导人家，家用音响喇叭也可以用在车上的，电压是和功放才有关系，而且都是220伏变压到二三十伏的，不是喇叭接220伏的电压，放车上用主要看功放的电压就行了?限于汽车喇叭安装方面的问题，高、中、低很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯用的是混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采用同轴式，也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构，更好的使声场定位采用组合式将音高和中低音分离，用无源分音器相连接。为了获得大功率和全进域良好动态特性，并不一定非要用大尺寸喇叭，采用箱式喇叭，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要获得较宽的频率，将喇叭设计成椭圆型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。
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07:01:25 发表于 24楼 的内容：
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07:04:08 | 来自
00:31:43 发表在 根本不是同轴喇叭，中间是防尘帽，别误导人家，家用音响喇叭也可以用在车上的，电压是和功放才有关系，而且都是220伏变压到二三十伏的，不是喇叭接220伏的电压，放车上用主要看功放的电压就行了家用音响和汽车音响太多区别，我说多了都是无用，详情请度娘
引用 to_end
07:04:08 发表于 25楼 的内容：
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01:28:56 发表在 谢了，请问你的四门隔音都用的什么材料，先后顺序是什么？隔音用的止震垫和隔音棉，先在铁皮上贴上止震垫，再在止震垫上贴隔音棉，内外铁皮上都贴，最便宜的都有不错的效果，自己弄的话一个门也就几十块的材料
引用 H天意H
07:26:21 发表于 26楼 的内容：
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01:36:51 发表在 多谢你的指教，我家里闲置的家庭影院，音响就有好几套，如果能用在车里就太好了，高音头应该也能用吧，你的轮胎低音炮不错，不知道效果怎么样，低音炮底下是用什么做的？后备箱那个盖子会影响效果吗？拜托了高音低音都能用，用在车上就算有区别也不会很大，我曾经用一个12寸的喇叭做过一个低音炮，备胎空间小才换成8寸的，关键要功放功率够大，用一个木板弄成备胎上边外径一样大小，在中间打孔装喇叭，直接扣在备胎上，里面放点吸音棉，效果不错，我都是用的家用喇叭做的，效果也还不错，用铁丝从备胎里面穿上来固定面板，最好在面板和备胎接触的接触面贴一圈密封条，
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07:36:06 发表于 27楼 的内容：
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07:40:35 | 来自
07:00:58 发表在 其次，外部环境的不同，家用音响一般买回去都是放在房间里自己最能享受声音的位置，家中的温度，湿度等相对来说比较稳定，但汽车音响就不同了，相信夏天每个车主都有上车先把空调开半天的体验，在北方的冬天，温度又骤减到零下，而在南方的梅雨季节，空气中的湿度让人感觉呼吸都有困难，如果你还跑过土路或者跑那些烟尘飞扬的路段（相信每个做过隔音的店家，拆下门板后，都得好好的清洁一会），那就不难理解了汽车音响要比家用音响承受多大的磨难了.另一个方面，你所经过的沟沟坎坎，尤其是经常跑些路况比较差的路段，汽车音响随着车子的前进要经受多少的颠簸，所以来说如果汽车音响如果没有足够的强度或者强度不足，恐怕早已经散架了。
另外...理论的东西别去信太多，关键看实践，理论的东西都是虚的，实际行动才能出结果
引用 H天意H
07:40:35 发表于 28楼 的内容：
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09:22:30 | 来自
07:01:25 发表在 ?限于汽车喇叭安装方面的问题，高、中、低很难和家庭音响一样，安装在同一个平面上，惯用的是混合型的方法，将高、中、低音固定在一个盆架上，多数采用同轴式，也有采用桥接式结构。根据汽车内部结构，更好的使声场定位采用组合式将音高和中低音分离，用无源分音器相连接。为了获得大功率和全进域良好动态特性，并不一定非要用大尺寸喇叭，采用箱式喇叭，有半箱式四音路和被动辐射式四音路。由于车内面积小，又要获得较宽的频率，将喇叭设计成椭圆型如：6×6英寸、5×7英寸、4×6英寸等。不知道你对喇叭有多少了解，我看你这些都是百度直接复制过来的，没有实际意义，还有想问一下，6*6是什么样的椭圆形？？？再说了，椭圆形喇叭也只是低频好一点。实践出真知，这才是真理，纸上谈兵没有用
引用 H天意H
09:22:30 发表于 29楼 的内容：
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09:22:30 发表在 不知道你对喇叭有多少了解，我看你这些都是百度直接复制过来的，没有实际意义，还有想问一下，6*6是什么样的椭圆形？？？再说了，椭圆形喇叭也只是低频好一点。实践出真知，这才是真理，纸上谈兵没有用你的喇叭都是自己动手把家用改到汽车上的？我只是知道功率等于电流平方乘以电阻。家用音响的负载通常都很高，你是用什么功放来提供所需的高电压的？自己做么？
引用 to_end
09:58:25 发表于 30楼 的内容：
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10:32:22 | 来自
09:58:25 发表在 你的喇叭都是自己动手把家用改到汽车上的？我只是知道功率等于电流平方乘以电阻。家用音响的负载通常都很高，你是用什么功放来提供所需的高电压的？自己做么？功放接到喇叭的不是高电压，而且把声音信号放大而已，家用功放也一般都是把220的电压降压到25v左右，没有直接用220v电压的，车载功放都是用12v的电压，但功能都是一样，都是把声音信号放大推动大功率的喇叭，我车上都自己改，效果也不错了
引用 H天意H
10:32:22 发表于 31楼 的内容：
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14:30:28 | 来自
10:32:22 发表在 功放接到喇叭的不是高电压，而且把声音信号放大而已，家用功放也一般都是把220的电压降压到25v左右，没有直接用220v电压的，车载功放都是用12v的电压，但功能都是一样，都是把声音信号放大推动大功率的喇叭，我车上都自己改，效果也不错了其实家用、车用大同小异，完全可以借鉴但不能照搬。家用大功率功放是用变压器降压，把220伏变成双30伏，再整流成正负35电压推功放电路。汽车是用TL494电路把12伏升压到双30伏交流，然后的整流、滤波、稳压、放大电路和家用功放相同的。无非是静态电流小一点，省电，但低音效果比家用功放差点。
引用 handong-09 14:30:28 发表于 32楼 的内容：
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14:36:28 | 来自
喇叭则区别更小，汽车用4欧或2欧是为了在同样功放上尽可能提高功率，但负载电流就大了，容易烧坏。如果改装加了外置功放，就根本不用考虑喇叭阻抗，无论8欧还是6欧，一样推的好。而要考虑重点是分频器阻抗同喇叭的匹配。
引用 handong-09 14:36:28 发表于 33楼 的内容：
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00:59:17 | 来自
14:36:28 发表在 喇叭则区别更小，汽车用4欧或2欧是为了在同样功放上尽可能提高功率，但负载电流就大了，容易烧坏。如果改装加了外置功放，就根本不用考虑喇叭阻抗，无论8欧还是6欧，一样推的好。而要考虑重点是分频器阻抗同喇叭的匹配。不知道分l器有8欧姆的吗？
引用 高六aaa
00:59:17 发表于 34楼 的内容：
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01:05:07 | 来自
07:36:06 发表在 高音低音都能用，用在车上就算有区别也不会很大，我曾经用一个12寸的喇叭做过一个低音炮，备胎空间小才换成8寸的，关键要功放功率够大，用一个木板弄成备胎上边外径一样大小，在中间打孔装喇叭，直接扣在备胎上，里面放点吸音棉，效果不错，我都是用的家用喇叭做的，效果也还不错，用铁丝从备胎里面穿上来固定面板，最好在面板和备胎接触的接触面贴一圈密封条，做的时候在请教你
引用 高六aaa
01:05:07 发表于 35楼 的内容：
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01:08:03 | 来自
07:26:21 发表在 隔音用的止震垫和隔音棉，先在铁皮上贴上止震垫，再在止震垫上贴隔音棉，内外铁皮上都贴，最便宜的都有不错的效果，自己弄的话一个门也就几十块的材料不是说还有什么吸音棉吗？具体怎么用？
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01:08:03 发表于 36楼 的内容：
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01:08:03 发表在 不是说还有什么吸音棉吗？具体怎么用？就是我说的隔音棉，有的是闭孔发泡棉，带双面胶的，不过很容易粘手破损，也有白色的像无纺布一样的，价钱高一点，但质量要好一点，至于两种的效果区别有多大就不好说了，不过做过隔音以后音响效果会有很大的提升，车门异响基本没有。
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06:28:17 发表于 37楼 的内容：
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08:04:17 | 来自
00:59:17 发表在 不知道分l器有8欧姆的吗？有的啊，太多了。看看国产发烧级的佳迅分频器
引用 handong-10 08:04:17 发表于 38楼 的内容：
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11:50:56 | 来自
06:28:17 发表在 就是我说的隔音棉，有的是闭孔发泡棉，带双面胶的，不过很容易粘手破损，也有白色的像无纺布一样的，价钱高一点，但质量要好一点，至于两种的效果区别有多大就不好说了，不过做过隔音以后音响效果会有很大的提升，车门异响基本没有。里边是隔音棉，外边是吸音棉，对吗
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11:50:56 发表于 39楼 的内容：
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11:57:25 | 来自
11:50:56 发表在 里边是隔音棉，外边是吸音棉，对吗做隔音应该都叫隔音棉，具有吸音效果而已，都用一样的就行，放音箱里的吸音棉是不一样的
引用 H天意H
11:57:25 发表于 40楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子&主题：惠威和漫步者的汽车喇叭怎么样？
泡网分: 19.879
帖子: 1710
注册: 2006年09月
最近有种想换汽车音响的冲动，但无意配太好，比原车好就行了。网上瞄了一圈，感觉漫步者和惠威的在国产喇叭里还算正规厂商。其中惠威那个c2000前门套装大约1200元左右，后门同轴大约600元。问商家说原车cd就能推动。漫步者稍便宜些，但貌似灵敏度低了几个db。坛里有没配这个型号的，总共花费2000元升级是否值得，能不能比原车好。
另外感觉这东西比家庭音响要贵很多啊。还有些稀奇古怪以前没听过的国外牌子。看着水很深的样子。 本帖最后由 无声夜 于
15:50 编辑
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泡网分: 0.363
注册: 2006年11月
我买的是漫步者，声音不错，但加装了导航后音质被打了很大折扣。结论:只有好喇叭没用，功放一定要跟上！实在不行，用原车功放，不要用那些导航一体机！切记！
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泡网分: 0.025
注册: 2016年02月
都不知道楼上这些人都懂不懂，我那个破花冠，改的四门隔音，上的就是楼主说的那个惠威的，1400吧，还有两个高音头，声音的广度提升太多了，高音上的去，低音下的来，当然不能跟家用的hifi比，低音还是不太够，毕竟直推且没有低音炮，绝对秒三十万车的原配音箱，原配的都是强调所谓的低音，闷，高音中银根本没有
泡网分: 19.879
帖子: 1710
注册: 2006年09月
燕飞利仕和JBL，目前在非常城市做促销。REF-6500cx套装1080，配合后门同轴580，总共1600，这个价位和这个组合的音色怎么样？
泡网分: 34.768
帖子: 11094
注册: 2005年02月
很多年前就听说过银笛的大名
前几个月才发现这公司就在我每天上班必经的路上，一个猥琐的小门面，还是和别人合用厂区的……厂不可貌相啊……
泡网分: 32.479
注册: 2001年08月
小区无车库 发表于
揭阳发货的一般都是假的或者洋垃圾。
另外bose喇叭很难适配非原配车型，就算你功放喇叭全用拆车的一套，装起来总不得劲。
...多谢，我就是想升级原配的，看来可以擦亮眼睛淘一淘了
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泡网分: 19.879
帖子: 1710
注册: 2006年09月
海熊 发表于
这套我装了。喇叭是很厚，我没装垫圈结果门板还有一个扣子合不上。中高频效果比原车有改善，低频改善不明显。现在让我选择的话，我觉得加一对高音就好了。这样说来，确实要慎选了。一是不好装，再就是低频问题。如果这个羊毛盆的重低音改善不明显的话，那个铷磁的是否更不行。
其实目前我的原厂喇叭配合rcd510机头，低频下潜也可以了，听加州旅馆、渡口之类的还是挺过瘾的。但对我来说，怎么听都觉得是个漫步者电脑有源音箱的感觉，出声算在路数里，但音乐味道还是不够。
这会儿又瞄上燕飞利仕的入门级套装了，1599元，优点是3欧姆低阻，93db高灵敏度，直推无压力，比惠威那个似乎要强。
泡网分: 33.218
帖子: 4091
注册: 2005年02月
工序很复杂，现在想如果当初用BOSE的低音会更好
泡网分: 33.218
帖子: 4091
注册: 2005年02月
无声夜 发表于
了解了一下，这款低音单元貌似较厚，很多车装不进去。下面这个说都可以。但看磁体小了些，价位一样。不知道哪个好？
这套我昨天刚装好，低音有弹性，但下潜不够，高音和中音还可以，想要低音好的看来还得BOSE，但网上仿货很多，有正品BOSE的6.5一只要400-500
泡网分: 9.56
注册: 2009年03月
cloud123123 发表于
借问一下兄台，途安前门喇叭想加强低音效果用哪款音响好一点？假如你想提升低音的话，可以考虑加一个超薄型的低音喇叭，放在副驾的座椅之下，一般的厚度在7厘米左右
我上次看了一下，有些品牌的这类产品带有二路功放功能
所以加个低音喇叭，功放推一般套装喇叭没问题了
至于其他品牌我就不多言了，仅就我用过的银笛而言，低音只是一般般的水平，假如你看重低音，银笛应该不是理想的选择。
泡网分: 1.623
帖子: 1156
注册: 2011年11月
E-2 发表于
搭车咨询一下，淘宝100多元的拆车原装位的，插头直接对插的Bose喇叭是真的吗？
...揭阳发货的一般都是假的或者洋垃圾。
另外bose喇叭很难适配非原配车型，就算你功放喇叭全用拆车的一套，装起来总不得劲。
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等待验证会员
泡网分: 13.317
注册: 2007年08月
无声夜 发表于
这一套怎么样？
高音单元YDQG5-99丝膜
额定阻抗： 4Ω±15%
长期最大功率： 20W
额定频率范围： Hz
额定特性灵敏度： 91±3dB(1m·1W)
额定总谐波失真： (1m·91dB) 　≤5%(Hz)
6.5寸低音YD167-1506X参数：
额定阻抗：& && &&&4Ω±15%
功率范围：& && &&&20-80W
额定 频率 范围：&&40-22000Hz
额定特性灵敏度：&&91±3dB(1m·1W)
额定总谐波失真：&&(1m·90dB) 　≤5%(100-10000Hz)
看参数不错啊。灵敏度高，标称功率20w，刚好适合cd直推。低音低频能到40hz。重要的是连同分频器套装价格只有289
有用过的吗？
这套我装了。喇叭是很厚，我没装垫圈结果门板还有一个扣子合不上。中高频效果比原车有改善，低频改善不明显。现在让我选择的话，我觉得加一对高音就好了。
泡网分: 0.03
注册: 2014年08月
粟米 发表于
银笛的钕磁原机可以推得动，没有问题
银笛低音不行，安装的时候记得在分频器的跳针设在-12
银笛的高音可以，丝膜的就不错了，金属膜那个太刺耳
仅供参考借问一下兄台，途安前门喇叭想加强低音效果用哪款音响好一点？
泡网分: 32.479
注册: 2001年08月
搭车咨询一下，淘宝100多元的拆车原装位的，插头直接对插的Bose喇叭是真的吗？
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泡网分: 1.623
帖子: 1156
注册: 2011年11月
功放选阿尔派最便宜的四路数字功放桥接输出两路。
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泡网分: 1.623
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功放选阿尔派最便宜的四路数字功放桥接输出两路。
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注册: 2009年03月
无声夜 发表于
淘宝咨询了银笛两款喇叭。回答是羊毛盆的原机推不动，得加功放，而且可能太厚，安装较困难。第二款那个小磁缸的原机倒是能推动，但低音下潜没有羊毛盆好。
这下纠结了。如果小磁缸的装下来和原厂差别不大，岂不白忙活了。羊毛盆就算能装进去也要加功放（起码得选个千元左右靠谱点的品牌货吧），费用一下子就上去了。
另外千元左右功放有什么好推荐的。目前看最便宜的品牌货就是漫步者那款，要1200。TMD以前家里的斯巴克150瓦hifi功放才花了1500。银笛的钕磁原机可以推得动，没有问题
银笛低音不行，安装的时候记得在分频器的跳针设在-12
银笛的高音可以，丝膜的就不错了，金属膜那个太刺耳
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汽车音响着实不便宜。以前买斯巴克功放+美国aad书架箱+宝韵线材，才3000，已经够我小烧了。现在一套汽车纯喇叭，没有任何箱体调教，一个巴掌大的50瓦功放，就要大几千甚至上万。不知道比家庭音响好在哪儿。开车的都是人傻钱多吗。
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淘宝咨询了银笛两款喇叭。回答是羊毛盆的原机推不动，得加功放，而且可能太厚，安装较困难。第二款那个小磁缸的原机倒是能推动，但低音下潜没有羊毛盆好。
这下纠结了。如果小磁缸的装下来和原厂差别不大，岂不白忙活了。羊毛盆就算能装进去也要加功放（起码得选个千元左右靠谱点的品牌货吧），费用一下子就上去了。
另外千元左右功放有什么好推荐的。目前看最便宜的品牌货就是漫步者那款，要1200。TMD以前家里的斯巴克150瓦hifi功放才花了1500。
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都是汽配城级别，比原厂响点，多点低音。耐听度说不好还没原厂好。汽车音响，没有原厂选装包的，还是凑合用吧。
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李玄霸 发表于
以前开一辆破车，换了一个阿尔派的cd机，有次买电线，看到电器店有一批汽车喇叭，一个英文字母都没有，一百多一对，随便买了一对装在车...是的，音色出乎意料。比改装市场的各种假洋鬼子品牌好多了。
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小区无车库 发表于
银笛以前开一辆破车，换了一个阿尔派的cd机，有次买电线，看到电器店有一批汽车喇叭，一个英文字母都没有，一百多一对，随便买了一对装在车上，那个效果真好，绝了，找出盒子自己研究发现竟然是国产银笛的~~~回去再想买没有了，说是出口的库存货
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无声夜 发表于
多谢大家指教，其实我也觉得花2000多实在不值。那可否保留前门喇叭，只在后门添加同轴喇叭，然后做个四门隔音，花费大约千元。这样会不会有提升。如果不是3、50W的车，原厂喇叭还是换了吧。我换的惠威，效果很好。网上价格都很透明了，各种套餐都有。装个专门改装音响的店给你改。还有就是必须做四门隔音。
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无声夜 发表于
了解了一下，这款低音单元貌似较厚，很多车装不进去。下面这个说都可以。但看磁体小了些，价位一样。不知道哪个好？
多数情况是玻璃不能完全放下。
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CanonPro1 发表于
这个低音单元很好，羊毛铝盆架大磁钢，中频很舒服，人声醇厚，全套289在车载里算良心价了。
不过还是不建议换喇叭，再好的喇叭装车门上也出不了好声的，腔体、摆位都是汽车音响的死穴。了解了一下，这款低音单元貌似较厚，很多车装不进去。下面这个说都可以。但看磁体小了些，价位一样。不知道哪个好？
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sandoo 发表于
也就秒过漫步者。惠威低端秒漫步者高端就凭D1080？我看M200也秒不了谁
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lego 发表于
双手双脚举起表示赞成
上世纪90年代初惠威刚出来，牛皮吹的山响，什么磁液冷却、蚕丝球顶高音，OFC大音圈，双钕磁钢，大冲程....跟VW一个德行。真听起来还不如纯国货的南鲸、银笛。后来不知道哪里找来个加拿大人，挂上狗皮膏药出了swan系列，扬言挑战丹拿，最后就是个笑话。是的呀，国内厂商连个好一点的 音频测试实验室 都没有吧？
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DSG一键火化 发表于
丹拿、BOSE&&才是正道。
惠威、漫步者 也好意思双手双脚举起表示赞成
上世纪90年代初惠威刚出来，牛皮吹的山响，什么磁液冷却、蚕丝球顶高音，OFC大音圈，双钕磁钢，大冲程....跟VW一个德行。真听起来还不如纯国货的南鲸、银笛。后来不知道哪里找来个加拿大人，挂上狗皮膏药出了swan系列，扬言挑战丹拿，最后就是个笑话。
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没换过这个，不过我觉得买个好点的拆车喇叭可能更好。我自己是20来万的车子，听了一圈比朋友10来万的车子好一些。但是我上淘宝看了下，我那车子的拆车喇叭才三四十一个。所以说拆车喇叭是比较实惠的升级途径
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惠威、漫步者 也好意思
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无声夜 发表于
最近有种想换汽车音响的冲动，但无意配太好，比原车好就行了。网上瞄了一圈，感觉漫步者和惠威的在国产喇叭里还算正规厂商。其中惠威那个c2000前门套装大约1200元左右，后门同轴大约600元。问商家说原车cd就能推动。漫步者稍便宜些，但貌似灵敏度低了几个db。坛里有没配这个型号的，总共花费2000元升级是否值得，能不能比原车好。
另外感觉这东西比家庭音响要贵很多啊。还有些稀奇古怪以前没听过的国外牌子。看着水很深的样子。
这里人的话别轻信，最好找换过的熟人自己去听，百闻不如一见。
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