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【驾图盒子免费试用】---把爱车装进手机，驾图盒子试用报告
房车旅行达人
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【驾图盒子免费试用】---把爱车装进手机，驾图盒子试用报告
老鬼有幸获得驾图盒子免费试用的机会，说实话因为自己的车都没上一直想装一个这类的东西真是想啥来啥哈哈~~，谢谢X卡
盒子到手迫不及待的打开瞧瞧，做工很精细正面的拉丝看着比较有质感，大小比zippo略大一点。包装盒很厚实有硬度标配只有一个盒子延长线是包装以外后配的。很大的一张驾图盒子说明书实际应该是App应用的说明，到安装上才知道这货根本无需说明。驾图盒子的数据卡是预先内置的，其实我把盒子一侧外壳拆开了想看看到底能不能换卡但只看到了芯片，数据卡在另一侧需要更暴力的拆解我没敢弄
装车之前要先下载好APP绑定盒子，这个过程没有照片很简单装完APP扫盒子背面的二维码自动绑定。安装过程也很简单找到OBD接口直接插上就行了，即插即用无需任何设置所以说这货不需要说明书。
即插即用，橙色灯表示数据连接成功，蓝色灯表示车辆信息读取成功，绿色灯表示GPS定位成功，我是特意从地下车库把车开到地库口装的，GPS定位非常快
打开APP进行一些简单的设置，手机号码注册凭验证短信登录，可设置车辆的颜色、外形，给车辆起名（我就起了鬼总）和设置头像，设置好在动态监控时软件上显示的是和车相同的颜色和外形，这点设计感觉很亲切。
发动引擎手机马上探出提示，以后每次启动和都会有题设，提示可以在软件上设置关闭
定位也非常的精准，我当时停在两栋楼之间的地库口，APP定位显示非常精准可以说是米级的，我上一把倒一把开回车库的轨迹都记录的非常清楚，而同时我用百度地图定位我都手机已经是在楼的北侧了，驾图盒子同样也是用的百度地图却能精准定位不知道是不是做过相关修正，这点本人不懂
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驾图盒子的功能我简单归类为：动态监控功能、车辆管理功能、社交功能
动态监控功能可以提供点火熄火时间、停车时间、行驶轨迹、行驶时长和里程、移动速度和油耗
一些信息的提供设计成了人机对话模式，但只是把一些查询选项设计成了文字还不能算是真正意义上的人机对话
查询车辆位置后点开回复可以进入导航界面直接导航到车辆所在位置
行驶轨迹可以提供多日的，具体是多长时间现在还不知道
因为移动网络和GPS的特性，在地下车库可能无法定位
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车辆管理功能可以提供车辆检测、发动机运转数据，提示保养、年审、车险续保、违章提示（需要提前设置车辆注册信息）
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社交功能我觉得设计的不错，给单纯的定位功能增加了娱乐性，驾图盒子的APP本身也是个社交平台，所有用户可以通过平台向发微博和朋友圈那样分享话题、可以根据区域和车型品牌结交新朋友，可以参加驾图官方组织的油耗PK、自驾游的活动，可以组建群组进行沟通。但驾图毕竟和成熟社交平台差距很大目前人气还不是很旺
社交功能里面我认为最实用的就是这个接人功能，北京交通拥堵是很平常的事去接人用时间和距离来通知被接人都不靠谱，提前打电话没准500米就要走20分钟，到地方再打电话万一停车不方便被拍了更不划算，而且开车打电话也不利于交通安全。有了这个接人功能就可以通过微信把自己的动态的运行轨迹能信息共享给对方，可以设定共享时间到时间自动取消共享不会泄露隐私，这个功能非常实用
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总的来说驾图盒子是一款非常实用的产品，远程监控确保车辆安全盗抢险完全没有必要了
不足之处也是有的：
1、动态效果做的不好，车辆行驶时图标是一跳一跳的，不是像导航仪那样线性运行
2、数据卡内置不能更换，这样客户就必须每年支付平台使用费，不过98元/年还是可以接受的就当买流量卡了。
3、驾图盒子的数据卡应该是移动或电信的，我家只有车库里有联通信号每次定位只能定位到车库口所以我才是另外两家的，这点应该提供多种选择给客户。
4、人家对话功能可以再开发，如增加环境音监听、远程断游熄火，类似产品已经有这样地功能的这样才能做到真正的远程监控
最后，说到这估计很多人关系价格问题了，价格我就不在这里说了我想很多人会去某宝查，我只能说某宝有卖但现在某筹的价格更划算价格非常亲民，有兴趣的可以入手了
[ 本帖最后由 鬼总 于
17:18 编辑 ]
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[ 本帖最后由 鬼总 于
13:03 编辑 ]
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顶一个，看着不错
车型：雅8 2.4& &&&车型：A6 2T
机油：PU5W30& && &机油：原厂
机滤：W610/6& && &机滤：原厂
空滤：原厂& && &&&空滤：原厂
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这，约个p开个房唔得会不会留下证据
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APP可不能给老婆装
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好运连连来
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老鬼有幸获得图驾盒子免费试用的机会，说实话因为自己的车都没上盗抢险一直想装一个这类的东西真是想啥来啥哈哈~~，谢谢X卡
盒子到手迫不及待的打开瞧瞧，做工很精细正面的拉丝看着比较有质感，大小比zippo略大一点。包装盒很厚实有硬度标配只有一个盒子OBD延长线是包装以外后配的。很大的一张图驾盒子说明书实际应该是App应用的说明，到安装上才知道这货根本无需说明。图驾盒子的数据卡... 我擦，你怎么领的？我也想搞一个来的
聚焦膜坛 享受清凉
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恭喜哈，挺实用的玩意
这个我也申请了，屁毛都没有哈。
XCAR这个活动，狼多肉少
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APP可不能给老婆装 可以悄悄在你老婆车上装一个
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看看。。。。。。
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回复成功，收到1个大米！
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驾图葛建东：我们的用户是“车+车主”
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“谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。”近来阴雨绵绵的重庆，因为2016中国汽车服务业财智峰会的召开，也变得晴朗起来！5月24日，由「驾图车联网」联合「汽车服务世界」主办的财智峰会进入第二天
“谁无暴风劲雨时，守得云开见月明。”近来阴雨绵绵的重庆，因为2016中国汽车服务业财智峰会的召开，也变得晴朗起来！5月24日，由「驾图车联网」联合「汽车服务世界」主办的财智峰会进入第二天，超过400家后服品牌，近500人参与到昨天的会议议程。
上午11:00，驾图车联网创始人兼CEO&葛建东先生以「车联网行业的新实体注意-驾图车联网后市场案例分享」为题发表主题演说，引发现场巨大反响。
后服业成本高，盈利不容乐观
“今天我想给大家带来一些干货，看到行业一些真正在发生的变化。在过去的十年，我们很清楚行业发生了什么变化，那我们今天来看看在未来的十年会发生什么样的变化...”演说刚开始，葛总几句话的功夫，瞬间提起了大家的兴趣。
过去十年，中国房地产的高速发展，为汽车后服务市场带来一个显而易见的问题：所有门店的租金成本过高。如果说是以稍微高于社会平均的管理水平，那店面租金成本将快速消化掉所有的利润。
门店租金成本居高不下，竞争还如此激烈，今天全国几乎所有的城市都有整条街的汽车后服务店，难怪很多人说不赚钱。而更恶劣的情况来自跨界竞争，很多O2O互联网公司正高举大旗，进入汽车服务领域。
“动不动就估值20亿、100亿，很多人认为只要自己的用户上网了，问题就解决了，其实问题远没有解决！”葛建东强调道。
后服业积极转型，用户锁定“车+车主”
汽车后服行业要生存，就需要积极转型。过去十年，我们和很多后服务的联合公司，4S市场都在讨论一个事情——转型。很多年前，汽车后服行业是以产品为中心，酒香巷子深，其实根本的原因不是因为酒香，是因为卖酒的人太少了。
当产品供给开始增加时，需要以营销为中心，提高营销水平。最开始是促销，促了才有销，到现在是促了也不销，那又怎么办呢？
现在，以营销为中心也不是解决问题的办法。于是，很多人提出来以用户为中心，门店不能成天光想着怎样宰顾客，否则整个行业将不再可持续发展，所以我们要发展很多手段。现在提出来以用户为中心，天天围绕用户转，这个方向完全是正确的。
汽车工业发展一百来年，汽车是无法和人对话的。那我们的车主能不能代表汽车行业的用户呢，其实是不能代表的。因为我们的车主很大程度上都是不怎么懂机械修车的，如果大家的车也能作为我们的用户，情况就完全不一样了。
那我们的用户是谁呢？答案是“车+车主”，才能成为我们的用户，两者缺一不可，所以车和车主都是我们的用户，车主是车的监控人，这两方同时都在网上，我们的O2O才能形成闭环，这才是治标又治本的根本办法。
车与车主共同上网：用驾图
这里给大家带来一个神奇的东西——驾图盒子。打开驾图APP，大家可以看到车和车主共同上网的地方，这个界面看上去有点像聊天界面，左边是我们的车，如果车况有异常，查看详情点击一下，这个时候车会像好友一样和我们对话了。
还有就是保养提醒，有违章通知赶紧处理一下，发生碰撞了，赶紧处理一下。保险要到期了，主动提醒，有了驾图车真的会自己照顾自己了。
我们的车上网了，它可以参与到人的生活里面。车联网带来基于汽车的社交，很多跟车好玩的东西，汽车秀等，很多社交领域的生活都可以通过车联网来完成的。
驾图大数据：精准数据，精准服务
我们先来看一组数据，随时随地在驾图的后台服务器上，有95%的车是在上网的，一直在贡献数据，一直在把车的情况数字化呈现在我们的网上：
这个车在加油，在行驶，在刹车，在疲劳驾驶，每天有超过40%的用户：车+车主在驾图上愉快的玩耍。
据统计，我们的车主是F1选手的有17.5%，每天有17.5%的车主在急刹车急转弯。还有10%的车主是出城玩家，每个星期平均有一次出城玩了，这种人的需求对汽车服务领域来说是不一样的，每天有21.5%的车主是堵车型选手，每天有超过两次，平均时速在15公里以内...
所以，要完成转型，必须以客户为中心，以用户为中心。现在很多汽车APP或者微信，你打广告，用户感受不到你，你说一个月打十次广告，你的用户很快在微信上会把你屏蔽掉，甚至可能马上取消关注你的公众号。
如果能够分析出来我们的精准用户的需求，就针对1/10的人，甚至更少的人精准的分析到，就给这1/10的人推送广告，他不会认为你在对我做广告，而是在做服务，而且是精准营销的服务。未来如果实现C2B2B，那广告业也会随之改变。
真正的O2O汽车服务
车联网正在为汽车服务带来根本的变化。我们的车主上网，有驾图盒子，有驾图APP，通过云计算平台的分发，允许我们的服务公司在后台上完成基础保养、维修、养护、救援、保险等流程。
车与车主对话对话，预约维修、保养，很多时候驾图盒子和APP的联动，后台很多的业务流程都能直接完成，「以营销产品为中心」的运营模式正在积极转变为「以用户为中心」。
精准的营销分析，强大的智能搜索，用户跟店面构成良性的互动，通过这种方式，我们的O2O汽车服务，才是真正可以落地的O2O的汽车服务。以用户为中心，不再是以人为中心了，而车+车主才会成为我们的用户。
现在，我们的服务行业也在做保险，而驾图同样能为保险带来变化。以后购买的汽车保险，可能就不是车险卖你一万块钱这么简单了，而是直接返给你一天40块钱，连续三天不开车就能节约120块钱。
换个场景，盗抢险是车主经常疏于购买的保险，偶然我将车停在一个陌生的路边。这个时候，一块钱一个小时的盗抢加车损险，相信很多很多车主都会通过驾图APP购买吧。未来的很多消费场景都会因为车的上网，产生天翻地覆的变化。所以说从今天开始，我们要知道我们要做什么！
通过长期的运营，驾图用户的活跃度每天超过40%，车主们在驾图上愉快的玩耍。比如商社汽贸4S店，去年双十二单店实现新增180笔订单，总订单超过2160个。大家可以想象车一旦上网，车主如此频繁的玩耍，可以带来多大的商业价值？
“多一些互动，少一些套路！”驾图丰富的活动运营：植树节活动、加油追女神、自驾公益行等等，极大地提升了客户满意度。这些图片就是现场的活动，在北京的装机场面，我们跟中石化总部搞了一些植树节活动的装机场面。通过这个活动大家可以想象一下，一天可以装80台，我们的车主是非常喜欢让车上网。
驾图车联网概况
驾图车联网，车联网全套自主知识产权超过100项，拥有超过600人的团队，技术团队超过400人，车联网行业第一。驾图还和交通部成立联合实验室，正在为建设智慧城市出功出力。
驾图车联网的合作伙伴包括：平安保险、众安保险、中国人寿、小拇指、快车宝、广汇汽车、重庆商社汽贸、顺丰速运，国美物流等车险、后服、4S、物流行业知名品牌。甚至很多不是汽车服务行业，像是银行、旅游公司、媒体行业都在进行深度合作，比如驾图在湖北最高层面的合作伙伴是湖北广电集团。
十年前电脑开始上网是因为股票，证券公司，打游戏。现在，我们已经实现一个转变，不再是来自于汽车服务领域成为投放用户的最大来源，而是非汽车领域正在成为投放车联网让车主上网最大的来源了。
90年代电脑上网的时候，可能是一些程序员。几年前，手机开始上网。今天我们的车在上网了，来自于各行各业的需求，纷纷开始让车主的汽车上网，驾图希望大家能够一起抓住机会，共享未来的大机遇！
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