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老帕空调疑难杂症维修史
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老帕空调疑难杂症维修史
病症：车在路上跑的时候空调偶尔不制冷，其不制冷的时间大约为几十秒到一分钟的样子，但是在室内如修理厂的时候很正常，无论开多久都不会有不制冷的现象
维修过程：
1、怀疑散效果不行，拆前杠清洗，上路试车，问题依旧
2、怀疑有问题，换之，上路试车，问题依旧
3、查线路，一切正常
4、短接压力开关，上路试车，问题解决，于是换新压力开关，上路试车，问题依旧
5、感觉耦合器阻力不太行了，换之，上路试车，问题依旧
6、换制冷济，清洗节流阀，上路试车，问题依旧
请各位大神看看这是什么问题啊，为什么只在路上跑的时候会出现，而室内就没有问题，注：室内为
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车买来是修的，偶尔开开！
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病症：车在路上跑的时候空调偶尔不制冷，其不制冷的时间大约为几十秒到一分钟的样子，但是在室内如修理厂的时候很正常，无论开多久都不会有不制冷的现象
维修过程：
1、怀疑冷凝器散效果不行，拆前杠清洗，上 ... 请问换压力开关，是否直接拔下更换就可以。拔下压力开关冷媒会漏吗？需要补充吗？
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请问换压力开关，是否直接拔下更换就可以。拔下压力开关冷媒会漏吗？需要补充吗？ 不需要，直接拧下来
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不需要，直接拧下来 你的空调是自动空调吗？症状和我的车有点像。我的是8T自动空调，之前也会经常空调不启动，反正就是电子风扇不转，压缩机是否工作就不知道。排除了其它的故障。包括电子风扇的插头。后来的解决方案是把外部温度传感器的感应线和另一根线（不知是否压力开关）一起剪断，空调就强制工作。缺点是外部温度就显示不出来。他们说是自动空调控制面板里面一个芯片坏了。但是也没有专门的这个芯片更换。
我现在怀疑有可能是 压力开关有问题，所以想把压力开关换一下试试。。。
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清洗空调管路。。。。更换膨胀阀。。。。。另B5是变排量压缩机。。。。
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你的空调是自动空调吗？症状和我的车有点像。我的是8T自动空调，之前也会经常空调不启动，反正就是电子风扇不转，压缩机是否工作就不知道。排除了其它的故障。包括电子风扇的插头。后来的解决方案是把外部 ... 我的是手动空调，外部温度传感器是在哪里啊，我的是把压力开关短接就可以，
压力开关就是冷凝器边上的一个圆开关位置就在右手边大灯的下面，连着冷凝器
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清洗空调管路。。。。更换膨胀阀。。。。。另B5是变排量压缩机。。。。 重新抽空，加制冷济，清洗了膨胀阀，还是不行啊，另外，原来空调好的时候也没有出现偶尔不制冷的现象
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制冷剂加了多少？是什么牌子？真货还是仿货？重新抽空，加制冷济，清洗了膨胀阀，还是不行啊，另外，原来空调好的时候也没有出现偶尔不制冷的现象
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制冷剂加了多少？是什么牌子？真货还是仿货？ 呵呵，制冷剂是车仆的，20多块钱一瓶，应该是真的吧，是我老弟的修理厂的，加了两瓶多
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帕萨特空调压缩机原理------以及【使用常识和故障】
上海帕萨特B5的空调制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器及贮液罐等部分组成。在对该系统检查过程中，发现节流阀进口端烫手，出口端较冷，132 表明该阀工作正常。如果制冷效果差的原因出在空调压缩机部分，则可能是空调压缩机产生液击现象，其内部击穿而不制冷，比较明显的特征是：该系统中高低压值比较接近；空调压缩机内压力调节阀损坏，使其不能变排量；系统内过脏，导致脏堵，不能实现变排量；制冷剂不足或过量。经测量，制冷系统压力值分别为：低压端0.17 MPa ，高压端1.32 MPa( 发动机怠速，鼓风机1档时)；低压端0.17 MPa ，高压端1.37 Mpa （发动机2000r／min，鼓风机1档时）；低压端0．15 MPa，高压端1.72 MPa( 发动机转速2000r／min ，鼓风机4档时)。以上的数据表明系统压力正常，空调压缩机不存在液击现象。因对其内的压力调节阀的工作可靠性尚无检查手段，于是采用更换空调压缩机总成的方法进行试验,考虑到变排量空调压缩机的结构特点决定了系统的高低压侧压力受变排量的变化、室外环境温度及负荷等诸多因素的影响，不能用测量压力的方法来确定制冷剂的多少。因此在加注制冷剂时，严格按照要求采用专用设备加注了750g R134a 制冷剂。为了检查系统管路是否堵塞，更换空调压缩机前用压缩空气对管路进行吹冲，然后用清洁汽油进行了清洗。同时还将节流阀拆下进行了检查，并将其滤网进行了清洁。然而，结果依然令人失望。在排除了空调压缩机、节流阀及管路故障的可能性后，蒸发器便成了最可疑的对象通常，蒸发器结霜是制冷效果差的一个重要原因，因为在叶片表面结霜后空气通道被堵塞，通过蒸发器进行热交换的空气量减少。拆下空调面板及右杂物箱，将手伸进去触摸蒸发器的表面，感到大约只有右侧的1／4部分较凉，由右至左逐渐由凉变温，而从节流阀到蒸发器之间的管路上有霜。因蒸发器是利用低温液态制冷剂蒸发来吸收空气中所含热量的热交换装置，因此对于蒸发器来讲，制冷剂和空气之间的热交换要尽可能充分。为进一步判断蒸发器内是否堵塞，又进行了如下试验：取一只热水袋并装满开水，将其放在节流阀到蒸发器之间的管路上，然后用温度计检测出风口温度。如果出风口温度能够下降，说明蒸发器是畅通的，反之说明蒸发器内部堵塞。经测量，出风口温度未发生变化，由此可以判定故障部位在蒸发器。更换蒸发器后故障排除。这里有一点让人深有体会：变排量空调压缩机空调制冷系统，不会随着空凋压缩机排量的改变而出现明显的高压侧压力过高和低压侧压力过低的现象，因而对蒸发器堵塞造成的故障会难以判断。空调不制冷DD线路受损一辆帕萨特B5轿车，因空调(A／C)开关不能按下，空调制冷系统不工作而到师傅站维修。询问车主得知，该车曾在某大型汽车维修站维修过，更换过空调控制单元，但换过后试车，发现有一股烟从空调控制单元后面冒出，空调系统只运行了几分钟就又处于瘫痪状态了。于是用万用表测量空调控制单元的各电源线，结果都正常，而空调控制单元确已损坏，就换上了一只新的空调控制单元，更换后空调系统工作正常。3天后，该车又被开进厂维修，车主反映空调开关还是无法按下，空调制冷系统还是不工作。怀疑换上的空调控制单元品质有问题，就从仓库中领了一只没有拆开外包装的空调控制单元，更换过后试车，立即闻到一股焦糊味，空调控制单元又被烧坏了。断定该车的空调线路有问题。找来该车空调系统的电路图，对其线路进行检查。拔下空调控制单元，测量其导线侧连接器上黑／紫色导线电压，正常；插上空调控制单元并按下A／C开关，发现导线侧连接器上灰色导线没有电压，说明A ／C开关已经损坏。再测量导线侧连接器上绿色导线电源电压，正常。检查导线侧连接器上灰色导线，发现该导线已经搭铁。根据电路图得知，该导线最终是与空调切断继电器(J314) 的导线侧连接器上的黑／绿色导线相连的，直接给J314 连接器上的黑／绿色导线通电，空调压缩机工作。根据电路图还得知，该灰色导线经过环境温度开关(F38) 后，再经过黑／红色导线到空调压力开关(F129)，再由棕／白色导线到J314 的黑／绿色导线，控制着空调压缩机电磁离合器(N25)的工作。考虑到该灰色导线至F38间的线束全在仪表板内，一般不易损坏的。而由F38到F129 再到J314 的线路是在发动机室内的，该条线路易损坏。拆下该车的前保险杠，仔细观察该条线路，果然发现该线路的一部分被压在前保险杠固定支架上。拆下前保险杠固定支架，发现F129 上的棕／白色线已经破损，原来就是该根导线破损搭铁，才导致A／C开关线路搭铁，A／C开关不能按下，频繁烧坏空调控制单元，空调系统不工作的。用绝缘胶带包裹好受损的导线，装复前保险杠等后，重新换上一只新的空调控制单元试车，该车的空调制冷系统工作恢复正常，上述故障彻底排除。编后言：如果在“怀疑是空调控制单元品质”有问题时，除换上一只品质好的空调控制单元外，再考虑检查一下“空调系统线路”是否有问题，就可避免再烧坏一只空调控制单元了。这虽是“现成话”，但如能注意总结这些经验，对车主、对维修人员和对企业都是有益的。1.8 空调故障DD机油状态传感器共用熔丝一辆上海帕萨特B5轿车，装备ANQ型4缸20气门发动机，其舒适的电子装备中包括自动空调系统。据用户反映．该车自购买之日起．仅使用约1个月空调便出了问题．打开空调开关时，空调系统没有任何反应：由于故障诊断仪VAG1552 具备对自动空调系统的检测功能，取下驻车制动器操纵手柄右侧的诊断系统插座的盖板，将VAG1552 与之相连。然后打开点火开关，输入地址词08――自动空调系统，按Q键确认，结果无法进入。怀疑是诊断仪本身出了问题，但将其与其他车辆进行连接时一切正常。重新接上VAG1552 后．依然不能进入自动空调系统。关闭点火开关．首先检查保险，发现保险S5的熔丝已经烧断了。换上1个新保险后，起动发动机并打开空调，但熔丝又烧断了。由于以前来修空调的新车绝大多数都是空调控制单元出了问题，因此，师傅直接怀疑到了控制单元（控制单元与显示器为一体）。同往常一样将其更换，但换了1个控制单元后仍然烧熔丝。看来问题没有这么简单。于是找来相关的电路图(图1)．根据线路连接情况．先对压缩机压力开关进行替换试验．但故障依旧。由于已经替换过空调系统控制单元，并且没有效果，因此可以判定故障部位应该不在空调部分。而电路图中的A2无疑成为重点检查对象。由图中注解可知，A2为仪表板线束内的正极连接线，为了确定该线束是否存在问题．拆下仪表总成进行检查：无意间找到了A2正极连接线在仪表板线束内的另1端，如图1所示。此线路为机油状态传感器的供电线路．
引用 yangshengssamm
17:49:18 发表于 主楼 的内容：
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好复杂。。。
vw passat,永恒经典，一脉相传.
引用 Lion-09 17:52:54 发表于 1楼 的内容：
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顶技术贴！！！
引用 animato
18:21:45 发表于 2楼 的内容：
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不复杂就不是原理了。&
引用 我爱帝豪EC718
21:48:03 发表于 3楼 的内容：
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密密麻麻，看的眼疼。
备受赞誉的经典品牌
引用 亲斤令页马又
22:13:27 发表于 4楼 的内容：
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技术贴，学习了
引用 hearman
07:08:23 发表于 5楼 的内容：
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引用 煨灶猫qs
09:50:49 发表于 6楼 的内容：
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此技术非一般人员能够学得，有深度。
引用 luckpad
18:10:00 发表于 7楼 的内容：
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引用:原帖由 luckpad 于
18:10 发表在 7 楼 此技术非一般人员能够学得，有深度。 在网上看得到&& 觉得不错&& 让大家看看
引用 yangshengssamm
00:01:35 发表于 8楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 缘途霄浪职o
13:15:59 发表于 9楼 的内容：
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帕萨特用的是哪个型号的空调压缩机
引用 请输入一个名字
22:37:51 发表于 10楼 的内容：
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我正在找空调液型号
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16:19:37 发表于 11楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子帕萨特b5，一开冷空调过段时间，怠速就在1800转下不来，压缩机? - 爱问知识人
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过段时间，怠速就在1800转下不来，压缩机一不工作，就正常了
（共1个回答）
吧，一般来说开空调后，怠速会提高一些，但不会提到这么高。可能是空调管路有漏点或压缩机的制冷剂不够
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检查一下你的节气门是否脏污，另外，在数据流通道66中查看离合器开关是否正常。建议更换离合器开关试试
一般如果要是从鼓风机附近发出的异响，那么一般就是鼓风机轴承润滑不良导致的，因为润滑脂会在温度上来以后在轴承内分布均匀一些，所以会在开上一段时间或是等水温上来以后...
你好！根据我修车的经验，节气门清洗好之后应该还得用仪器匹配节气门，才能正常，有的不匹配还可以自适应或者叫自学习，跑一段自己就会正常，建议你在跑一段时间试试，要是...
正常的，打着一会就不响了，风扇叶发出的声音。
你自己看不行的，因为那需要经验的，比如在温度高的时候什么时候转，是否丢转。它一直都是转的，只是温度不同它的打滑率...
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