智跑改装机械涡轮增压器增压还是涡轮增压好?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-08-02 14:22 标签： 涡轮增压改装
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爱浮夸 科迈罗加装Rotrex机械增压
摘要：国内途径买到的科迈罗，只是搭载了3.6L自然吸气V6引擎，最大功率输出只有那么292马力，峰值扭矩38.5kgm，这样的动力表现毫无亮点可言，加装机械增压是其中一种动力升级方式，本文介绍的是科迈罗加装Rotrex机械增压。
&　　这个世界是需要浮夸元素的，怎样，你不相信?《北江好人》和《变形金刚》两种截然不同的电影你挑哪个?当然是浮夸得不能浮夸的《变形金刚》，不是我们有意向着文化沙漠进发，而是有些电影实在无趣无聊，打着艺术的旗号忽悠，反正都是带着一个寻求娱乐的心态走进影院，宁愿选择一部边看边骂，花生味到位的电影，尽管看完后写一篇冗长的吐槽影评，但起码创造了一个群体讨论，就如陈可辛所说的，如今拍电影要将它拍成一个event才能得到更广泛的关注。再谈《变形金刚》，有何亮点?笔者个人对这类电影是无感的，倒是对导演迈克尔&贝有一种莫名的钦佩，这位老哥的电影中充满了各种名车，《变》这类汽车人电影交给他是最适合不过，然而所谓可一不可再，一而再再而三的续集带来的是厌烦，为了票房收入，迈克尔&贝冒着续集烂片王的风险也要上，怎能不钦佩他。
　　尽管《变》系列带来的更多是笑点，但无可否认的是，《变》做到了陈可辛所说的将电影event化，白领金领谈论它，屌丝学生谈论它，小混混谈论它，地盘苦力工谈论它，土豪小农谈论它，当然谈论得最多的是媒体老师，借用冯小刚的那句经典台词&还有谁&，还有那部电影的覆盖范围可以超过《变》?《变》系列电影将一系列车型的知名度提高了，其中最大得益者是雪佛兰科迈罗。这款被媒体老师和大部分称之为&大黄蜂&的车，在国内非常有市场，反正就是壕迫切需要的东西，拉风的外形，外形独特得有点怪异，风格与别不同，只是动力这个软肋&&
图：平心而论，笔者对科迈罗无感，态度持平，然而每当有人以跑车、霸气等词形容科迈罗，笔者整个人都不好了。国内途径买到的科迈罗，只是搭载了3.6L自然吸气V6引擎，最大功率输出只有那么292马力，峰值扭矩38.5kgm，而科迈罗3.6的整备质量超过1.7吨，这样的动力表现毫无亮点可言，谈何霸气。
图：科迈罗3.6就是这样，动力软弱不堪，要么，你就这样开着一辆软蛋上街，跟Yao
Ming比试一下谁软，要么，你就来一次动力改革，加装机械增压。
图：有人已经痛快选择加装机械增压了，文中这辆科迈罗3.6，车主在郑州边缘改装进行了动力升级手术，加装Rotrex机械增压。Rotrex套件中包含了增压器、中冷、油冷、油壶、导管、铝管和K&N进气冬菇等。
图：加装Rotrex机械增压后，整个引擎舱都被占满了。
图：Rotrex机械增压本体，就是这么浮夸，大家都喜欢在揭开引擎舱盖时故作感性的样子，尽管知道自己不是Megan
图：加装了机械增压，冷却方面要全面跟进，这是为机械增压冷却的油冷，另外，该套件中还包括独立的油壶和油泵。
加装Reotrex机械增压之前，郑州边缘做了马力机测试，所测得的功率输出为292马力，而加装后才做马力测试，测得的功率输出达到了380马力。加装Retrex机械增压后，科迈罗3.6的直线加速也提升了，0-100km/h加速缩短到6秒内。
动力升级不仅有机械增压，还有涡轮增压形式，涡轮增压的动力升幅明显，但线性表现稍差。然而机械增压在满足提升功率的前提下，可以做到更为线性，那种加速突兀感相对更小，更接近原装的3.6自然吸气引擎。对于Rotrex机械增压而言，拥有效率高、体积小、噪音低、重量轻等特点。
　　关于Rotrex：相信热衷于性能改装的车友都不会陌生，这是丹麦在上个世界70年代便成立的老牌子了，其专利设计的离心式机械增压器(Rotrex
centrifugal
supercharger)成功减少运行时的发热量，实现超高的功率转换，增强引擎的瞬间反应特性。Rotrex产品广泛应用于民用、超跑和赛车领域的改装，包括如德国保时捷改装专家RUF，法拉利改装专家NovitecRosso以及日本名厂HKS等世界名厂都将Rotrex作为御改装御用增压器，甚至还有珍宝级别的超跑厂商如瑞典的Koenigsegg以及英国的Farbio。由此可见，Rotrex增压器在全球汽车改装领域上的显赫名声。
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汽车工程师们一直都想着如何进一步压榨发动机的动力水平，同时规避那些对排量限制的法规——这也是增压技术如今大行其道的原因。涡轮增压和机械增压各有优势，选择哪个完全看个人了。
■ 机械增压——历史更久，很多车友对此情有独钟除了涡轮增压，机械增压也是比较常见的增压技术，它的历史甚至比涡轮增压更早。机械增压是通过发动机本身的动力带动增压器，从发动机一启动就开始加压，通常对冷却、润滑的要求没有涡轮增压那么高——但是为了保障进气的热效率，还是要为机械增压系统配备中冷器的。
机械增压器的结构有多种，考虑到其实用户对于结构本身兴趣不大，我们还是重点说说机械增压的一些特点：① 机械增压为啥受用——启动就有，线性输出线性的输出可能是很多车友钟爱机械增压的重要因素，而且它又比同排量的自然吸气发动机动力更猛（考虑到很多机械增压发动机本身排量也不小，就不要说啥平顺度堪比自然吸气发动机的话了），没有涡轮迟滞，随踩随有，这样的动力输出肯定会让每一个看重驾驶感受的消费者着迷。
② 油耗是硬伤？——内耗大，通过断开增压器等缓解机械增压的缺点也比较明显，它通过发动机自身曲轴驱动，会造成内耗和偏高的油耗，尤其是在一些中小排量的机型上这一点比较明显。工程师们为了解决这一问题，采用了断开增压器（加装电磁离合器，这玩意和汽车空调压缩机用的离合器颇为近似）、加旁通阀等设计来提升经济性。 ☆☆ 机械增压的维护比涡轮更方便由于机械增压的增压器转速、增压值等方面都比涡轮增压低，所以维护起来也没那么费事；另外由于废气不经过涡轮，能让三元催化器等尽快热起来，也会实现更好的冷车排放。 ■ 能达到类似增压效果的还有哪些？A：高转速发飙的本田VTEC的VTEC本质上是可变正时技术，但是它的高转凸轮开启后，不但动力输出不复衰减，有着类似增压的效果，同时声浪也颇为特别，这也是诸多本田粉丝们津津乐道的。
结语：汽车工程师们一直都想着如何进一步压榨发动机的动力水平，同时规避那些对排量限制的法规——这也是增压技术如今大行其道的原因。如果你想更入门的价格，更多选择，显然涡轮增压更有优势；如果你不差钱，又喜欢那种线性的动力输出，显然机械增压才是你的菜。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
关键词阅读：
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