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空调蒸发器结冰的排除
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3秒自动关闭窗口& 【关于空调蒸发器结冰】我给大家一个细致的解答
【关于空调蒸发器结冰】我给大家一个细致的解答
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　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻。&&&&2.换热敏电阻和蒸发器。　　3.换膨胀阀（个别）　　4.换压缩机（个别）　　昨天去再次去修这个结冰的问题，这次换了一个插入式的电阻。原来的电阻是放到蒸发器表面的。由于现在天冷了，也试不了。只能天热了试试了。关于配件的问题：　　为什么会有插入式的和放在表面的热敏电阻？12款车的蒸发器和现在新出的蒸发器，结构是不一样的。所以现在的蒸发器用的热敏电阻都是插入式的了。插入式的电阻位置要求比较严格。这也就是为什么有人换了电阻根本不不行，把蒸发器也一起换了才解决问题。（说白了就是老款的存在一定的缺陷，新款的改进了，所以有的需要蒸发器也换。运气好的换个电阻就行了。）但是好像13款的有车主反映还有这个结冰的问题，不多。　　大家谁的车有这个毛病，有不明白的尽管问我，我知道的都告诉你。下面是维修指导和蒸发器插入式的电阻
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&于& 09:22&发表在&　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻...热心，有责任感，严重支持
早起的鸟儿有虫吃，早起的虫儿被鸟吃
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&于& 09:22&发表在&　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻...看来有必要再淘个OBD的蓝牙读取器了，可以用手机查到一些ECU的参数，随时掌握车子的运行状态
早起的鸟儿有虫吃，早起的虫儿被鸟吃
活动达人四级证
&于& 09:42&发表在&看来有必要再淘个OBD的蓝牙读取器了，可以用手机查到一些ECU的参数，随时掌握车子的运行状态哈哈，那倒没必要～
我的空调修过一次了，跑长途时间长了，还是不制冷，有时还冒白烟！是这个问题吗
&于& 09:22&发表在&　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻...学习了
&于& 10:06&发表在&我的空调修过一次了，跑长途时间长了，还是不制冷，有时还冒白烟！是这个问题吗是，怎么给你修的知道吗？应该只换了个电阻。接着修吧。
&于& 09:22&发表在&　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻...学习
长城C30-广东
谢谢车友告知情况
精华口碑勋章
&于& 09:22&发表在&　　由于12款的车一批配件的问题，导致夏天跑长途开空调蒸发器会结冰、冒白气、不制冷。有这个问题的车主不少，修好的也有，也还有没修好的，也有没跑过长途没发现的。　　在修好车主里，有的是换了热敏电阻就好了，有的是中控全拆了，蒸发器也换了，还有换膨胀阀的。先说为什么会结冰：　　由于热敏电阻的问题，导致不会把正确的把温度数据给控制元件，造成压缩机一直工作不停机。尤其是在跑高速的时候，发动机高速运转，压缩机不停机。蒸发箱就会一直温度非常低，这时候就会结冰了，也就没风了，会冒白气。遇到这种情况，关闭压缩机，风扇不要关，过一会再开。（不过吹出来的潮湿的空调很不舒服啊！）解决这个问题的方法：　　1.换热敏电阻...关注
手榴弹de春天
托儿呢？咋不出来辩解下？说“你中奖了”‘我要是你早换车了’“无图无真相”……
一拉线，我就跑~轰的一声xx没有了
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听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分137帖子
二星助理工程师, 积分 137, 距离下一级还需 13 积分
大家来总结一下蒸发器和回气管可能结霜的原因吧，以前见人讨论过，但是特别乱。
听众数收听数自我介绍1975年开始从事制冷专业，工程师，1991年加入“中国家用电器维修协会”。2000年因企业转制而下岗，1994年起正式开办“冷气维修服务中心”。从事冰箱空调（含汽车空调）、冷库及制冷设备的维修，技术咨询和设计等。最后登录注册时间主题精华1积分6647帖子
也不说是什么制冷系统？
制冷系统不同，要求也不同。如冰箱冷柜、家用空调，它们的回气管就不得结霜了；
冷库的蒸发器和回气管，当库温在0度以下时，当然应该结霜。
请你具体说是哪种制冷装置吧。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分511帖子
一星工程师, 积分 511, 距离下一级还需 139 积分
楼主说的太广泛，具体系统具体分析，有的系统是绝对不能结霜的，而有的系统结霜多少是判断运行是否正常的手段。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分35帖子
技术员, 积分 35, 距离下一级还需 15 积分
制冷系统不同，要求也不同
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分137帖子
二星助理工程师, 积分 137, 距离下一级还需 13 积分
就拿空调来说吧。
听众数收听数自我介绍
最后登录注册时间主题精华0积分3377帖子
原帖由 dakar1982 于
20:27 发表
就拿空调来说吧。
按照一般空调的工况来说，蒸发温度是不低于零度的。
那么回气管和蒸发器不应该结霜
结霜的原因无非以下几种：& &
换热不良，冷量不能得到充分交换，导致蒸发器温度逐渐低于零度，并使回气管带液，回气管结霜，甚至压缩机湿冲程。& &换热不良的原因很多，比如风机损坏，比如蒸发器太脏，比如过滤网堵塞，比如气流组织不好（局部气流短路）等等。
制冷剂偏少，毛细管半堵，过滤器堵塞，供液管折瘪等等原因，都可能引起蒸发器和回气管结霜。
另外，回气管折瘪，会导致回气管结霜
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分137帖子
二星助理工程师, 积分 137, 距离下一级还需 13 积分
回复 6# 的帖子
制冷剂偏少，毛细管半堵，过滤器堵塞，供液管折瘪等等原因，应该是供液量不足导致蒸发温度低于零度，使蒸发器结霜的吧。
为什么换热不良，冷量不能得到充分交换，就会导致蒸发器温度逐渐低于零度。是不是空气被制冷以后不能很快离开换热器表面结果温度越来越低，最后结霜，还有换热不良使制冷剂无法过热。
回气管折瘪应该是造成二次节流吧，过热蒸汽节流应该没事吧。
听众数收听数自我介绍
最后登录注册时间主题精华0积分3377帖子
回复 7# 的帖子
随着制冷剂在蒸发器盘管中的不断蒸发，蒸发器温度下降，如果此时没有得到足够的热量交换，那么盘管温度势必越来越低，直至低于零度而产生结霜现象。 得不到足够热交换的原因可能是空气流量不足，或者气流短路进气温度过低。
回气管严重折瘪的话，限制了系统的流量，进入蒸发器的制冷剂不能畅通的被压缩机吸入，导致制冷剂在蒸发器中积聚。使蒸发器内的制冷剂压力上升（蒸发温度也上升），无法充分汽化，制冷剂离开蒸发器时仍旧存有液态，这些液态制冷剂经过回气管折瘪处的节流降压后，蒸发温度下降，继续气化吸热，如温度低于零度，就会产生结霜。
&版主讲的很好，学习了，谢谢了。&
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分851帖子
三星工程师, 积分 851, 距离下一级还需 99 积分
1.制冷剂太多。2.空气相对湿度太大。3.系统堵了。
听众数收听数自我介绍
最后登录注册时间主题精华0积分3377帖子
原帖由 zhanghuihanxue 于
07:51 发表
2.空气相对湿度太大。
如果系统一切正常，那么空气中的湿度高并不会导致蒸发器结霜
因为同样的干球温度下，湿度高的空气比焓高，使蒸发器的潜热负荷升高，总热负荷也升高，蒸发温度不会下降。
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8-1(商易宝)
8-2(英才网)
8-3(媒体广告)空调的室内机的蒸发器上结冰是这么回事
核心提示： 蒸发器上结冰这个应该是亏氟造成的，检查一下空调的接头部分是否有泄漏的现象，还有看室内机、过滤网脏不脏，如果脏的话，就拿&&&& 蒸发器上结冰这个应该是亏氟造成的，检查一下空调的接头部分是否有泄漏的现象，还有看室内机、过滤网脏不脏，如果脏的话，就拿下来冲洗一下，把上面的灰尘去掉；风扇是否转速慢。这些都是内机结冰的因素。最主要因素是亏氟，加氟就可以了。空调毛细管与蒸发器接口结霜原因及解决方法
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-&空调使用小常识-&空调毛细管与蒸发器接口结霜原因及解决方法
空调毛细管与蒸发器接口结霜原因及解决方法
作者：&&&&文章来源：&&&&点击数：&&&&更新时间：&&&&
&&&&&&&毛细管与蒸发器接口结霜原因分析 　　　　主要是毛细管与蒸发器接口处产生冻堵现象所致，因为毛细管与蒸发器接合部位是小管接大管，制冷剂离开毛细管口时，由于体积扩大，即产生降压膨胀作用，进行蒸发吸热，其中的水分即被冻结成冰，将洞口堵住，致使制 冷剂不能进入蒸发器中再行蒸发吸热，所以，蒸发器上的冰霜层自行融化，而毛细管与蒸发器接口处却结满了冰霜层。 制冷系统中产生冰塞故障有以下特征：压缩机刚开始工作时，手摸冷凝器发热，低压吸气管发凉，蒸发器全部结霜。冰箱内温度下降；间隔一段时间，冷凝器不热。低压吸气管不凉，冰箱内温度上升，蒸发器上的霜层融化。
　　通常判断这种故障的方法：用螺丝刀作传感器，倾听毛细管出口处，当蒸发器上的霜层开始融化时，毛细管出口处气流声减小，并有间断阻塞声；用电铬铁或酒精灯烘毛细管出口处，气流声加大，蒸发器上立即结霜，这说明是“冰塞”现象；此外，在制冷系统中低压端接上一个真空表来试验，当低压压力为负值时，说明毛细管中发生冰塞。
　　产生冰塞的原因：一是制冷剂中含有水分，二是冷冻油中含有水分，三是制冷系统未经干燥和抽空，内部仍有水分。
　　空调毛细管与蒸发器接口结霜排除方法1、切断电冰箱的电源，使压缩机停止工作。2、将压缩机钢壳上充灌制冷剂的管口打开，放掉系统内的制冷剂；3、用1.6MPa的高压氮气对系统进行高压检漏，密封24h不得泄漏。4、用真空泵对系统抽真空，当系统达到86KPa时，密封18h不得泄漏。5、往制冷系统中充灌制冷剂。
关键词：空调,富阳松下空调维修,富阳空调维修
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